Hydraulische Schijfrem Service

hydraulische schijfremmen hebben veel van dezelfde componenten als mechanische schijfsystemen met enkele kleine maar belangrijke verschillen. Voor een ding hydraulische schijfremmen vertrouwen op vloeistof om de zuigers te duwen, terwijl mechanische remmen gebruik maken van een kabel onder spanning trekken van een hendel om een nok apparaat te activeren met een zuiger bevestigd. Ten tweede, hydraulische remleidingen hebben vloeistof in hen onder druk wanneer geactiveerd en kan op geen enkele manier worden beschadigd (knikken, uitstulpingen, of lekken kunnen maken ze ineffectief).

de meeste hydraulische systemen die tegenwoordig op de markt zijn, zijn dubbele zuigers (krachtigere systemen kunnen tot acht zuigers hebben), hoewel enkele instapremmen vergelijkbaar zijn met mechanische remmen met één bewegende en één stilstaande zuiger. Voor systemen die gebruik maken van twee of meer zuigers, krijg je meer remkracht, betere modulatie, en weinig of geen slepen en beide pads zullen terugtrekken uit uw rotor nadat u de remmen toe te passen. Door het gebruik van hydraulische vloeistof in plaats van een kabel, is er minder totale weerstand op het remsysteem, wat een meer scherpe remervaring geeft. Met hydraulische schijfremmen heeft u minder kans op problemen op de lange termijn in vergelijking met mechanische schijven.

In dit artikel volgen wij de stappen die nodig zijn om uw hydraulische schijfremmen succesvol te onderhouden:

Gereedschappen en apparatuur die nodig is

remklauw inspectie

remhendel inspectie

remslang inspectie

Rem bloeden procedure

remblokken vervangen

Reiniging, montage, koppel, en aanpassingen

Gereedschappen en Apparatuur

Voordat we aan de slag onderhoud hydraulische remmen is het noodzakelijk om alle gereedschappen en benodigdheden die nodig zijn. Bij het inspecteren van uw remmen, zorg ervoor dat u alle juiste gereedschappen zoals deze balg.

* Ontluchtingskit specifiek voor uw rem die gewoonlijk heldere slangen, hulpstukken aan uw remklauw en hendel, en knijpflessen of spuiten bevat.
* verse remvloeistof. Opmerking: Ik beveel een goede kwaliteit DOT 5.1 voor Avid, Formula, Hayes, en Hope remmen. Gebruik geen 5. Gebruik de op mineralen gebaseerde fabrieksvloeistof voor Shimano / Magura remmen. Gebruik niet de minerale olie die wordt verkocht uit een drogisterij.
* remleidingssleutels, 8mm.
* Momentsleutel.
* inbussleutels gewoonlijk 4,5,6 mm.
* Moersleutels voor ontluchtingsschroeven, gewoonlijk een 6mm of 8mm.
* Torxsleutels (voor ontluchtingsschroeven op de remhendel meestal T7,T8,T10).
* Torxsleutel voor rotor, T25.
* Alcohol gebruikt voor het opruimen van morsen op de rotoroppervlakken.
* een pluisvrije doek om uw Delen af te vegen.
* de instructies van uw remfabrikant (Avid, Magura, Hayes, ze hebben allemaal instructies die gratis online beschikbaar zijn).
* draaibare fietsreparatiestandaard.
* onderdelen die nodig zijn voor uw service: remblokken, Versleten hardware, slangen, slangkoppelingen … enz.

remklauw inspectie

het eerste wat u moet doen bij het onderhoud van uw hydraulische remmen om de wielen te verwijderen en vuil en vuil van de remklauw te reinigen. Ik gebruik een versleten tandenborstel, die uitstekend werkt. Nadat u de remklauw hebt gereinigd, verwijdert u de remblokken.

vergeet niet dat uw remblokken een terugkeerveer (geplaatst tussen de pads), een splitpen of een bout die de pads op zijn plaats houdt kan hebben. Soms is er niet genoeg ruimte om de pads te verwijderen en het kan nodig zijn om zorgvuldig te drukken / wrikken de pads in de remklauw met behulp van de pad separator die kwam met uw rem set ( als je niet hebt een gewoon bezoek uw LBS – ze hebben meestal tientallen schoppen rond). Een brede schroevendraaier kan hier werken in een snuifje.

zodra de pads zijn in alle manier kunt u voorzichtig verwijderen van de pads een voor een door ze uit te trekken met een tang. Zodra de pads zijn verwijderd inspecteer de schuifmaat op lekken rond de zuigers die nu duidelijk kunnen worden gezien. Als de remklauw zuigers zijn niet helemaal in gebruik een 10mm of 11mm moersleutel en wrikken de zuigers helemaal in, zorgvuldig vermijden van de middelste post die gewoonlijk in het midden van de zuiger. Voorkom dat er olie op het oppervlak van de rotor of remblokken komt – de olie kan uw remblokken permanent ruïneren.

met de pads verwijderd knijp de remhendel 2 3 keer en zorg ervoor dat de zuiger uitschuift en intrekt; dit helpt ook de afdichtingen smeren. Na ervoor te zorgen dat uw zuigers bewegen en beide bewegen hetzelfde bedrag, zorg ervoor dat u ze helemaal terug te trekken met behulp van de 10mm moersleutel als voorheen. Als de zuigers niet bewegen is het tijd voor een rebuild kit (Avid, Hayes, Shimano) of een nieuwe remklauw (Magura). De wederopbouw van een schuifmaat is een beetje betrokken en voorbij vele huis mechanica’ vaardigheden set dus ik ben het uitsluiten van deze procedure van dit artikel.

inspectie van de remhendel

op dit moment inspecteert u uw remhendel. Eerste ding om te doen, vooral als je betrokken waren bij een ongeval is om de hendel en het lichaam te controleren op scheuren of schade van welke aard dan ook. Als de hendel los aanvoelt, kan het zijn dat de draaipunten versleten zijn en vervangen moeten worden; de meeste fabrikanten verkopen een draaipin-kit. Controleer en voel visueel op lekken waar de duwstang de zuigerconstructie ontmoet. Als het lekt is het een goed moment om de herbouw kit te krijgen, of laat je LBS het vanaf daar overnemen. Om de inspectie te voltooien krijgt u de momentsleutel en controleer het koppel van de bouten die de remhendel op zijn plaats houden, en nog belangrijker kijken om te zien dat uw bar niet is gebarsten in dat gebied (vooral belangrijk voor die rijders die een slechte val hadden of eigenaar zijn van een carbon bar).

inspectie van de remslang

nu is het een goed moment om uw remslang te inspecteren. Kijk over de gehele lengte voor uitstulpingen, natte plekken of schaafwonden. Als een van deze borden laten zien, is het tijd om uw slang te vervangen. Controleer de verbinding tussen de slang en de remklauw / hendel; een 8mm sleutel zal meestal helpen u draai de slang op zijn plaats.

sommige fabrikanten gebruiken een banjo-montage op de remklauw. Pak de banjo-fitting vast en kijk of het strak zit door te proberen hem met de hand te bewegen. Als het beweegt is het los en moet opnieuw worden gedraaid. Tot slot, fietsen met volledige ophanging gaan door veel beweging dus visueel inspecteren van de slang om ervoor te zorgen dat de slang is niet versleten in die gebieden.

Ontluchtingsremmen voor hydraulische systemen

op dit moment vraagt u zich misschien af hoe lucht in een hydraulisch remsysteem vast komt te zitten. Als u uw systeem opent of een slang inkort, kan er lucht worden ingebracht en moet deze worden verwijderd. Wanneer dit gebeurt, wordt de lucht verwijderd met behulp van een proces genaamd bloeden.

hydraulische remsystemen gebruiken een niet-samendrukbare vloeistof (zoals DOT 3, 4, 5.1 of minerale olie) om kracht over te brengen die de remblokken tegen de rotor drukt. Er mag geen lucht in dat systeem zitten om de vloeistof goed te laten werken. Als er lucht in de lijn zit, gaat er veel energie verloren aan het comprimeren van de lucht in plaats van het bedienen van de remmen.

Ik zal een hybride methode gebruiken die Avid en Hayes aanbevelen die een zekere manier is om lucht te verwijderen en toekomstige lekken te elimineren.

Vul een spuit halverwege met remvloeistof en voeg uw slang en alle hulpstukken toe die nodig zijn om deze aan de remklauw te bevestigen. Tik op de spuit en knijp er langzaam in om de overtollige lucht te verwijderen (Je weet wel, zoals de chirurgen doen op ER). Zodra dat is gebeurd, bevestig de spuit aan de ontluchtingsschroef (op Hayes moet u eerst uw ontluchtingssleutel 6mm plaatsen). Op Hayes brakes kunt u de ontluchter gesloten laten voor de volgende stap; voor Avid brakes moet u de slang klemmen met de meegeleverde rode klem. Trek de zuiger van de spuit iets terug om een klein vacuüm te creëren en tik vervolgens tegen de zijkant van de spuit. Deze stap ontgas de remvloeistof, het verwijderen van de opgenomen lucht in de remvloeistof (een geweldige truc).

nu naar de schuifhendel. Bevestig het hulpstuk van uw fabrikant met een gedeeltelijk gevulde spuit (of fles zoals afgebeeld) met remvloeistof. Verwijder de ontluchtingspoort en bevestig deze vervolgens aan de ontluchtingspoort met de nodige fittingen en slangen. Als het een systeem als Magura / Shimano moet u het reservoir op dit punt te openen. Het kan ook nodig zijn om de fiets op uw standaard te draaien of de remhendel te draaien om de juiste positie te krijgen om alle lucht te verwijderen. Voor Shimano en Magura moet je de remhendels evenwijdig aan de grond hebben.

om te voorkomen dat de zuigers uit te breiden uit uw schuifmaat, gebruik maken van een gevouwen stuk karton of een specifiek gereedschap van uw fabrikant om te voorkomen dat de pads uit te breiden. Knijp nu de spuit (of fles) in de schuifmaat en scheur de ontluchtingsschroef open met de juiste sleutel. Wacht tot er vloeistof in de remhendel stroomt. Kijk voor bellen op de spuit / fles in de buurt van de remhendel en tik op de remslang, remklauw, en hendel om vrij te schudden van de luchtbellen die kunnen vasthouden aan de binnenkant van uw remsysteem (Magura is berucht om dat). Zodra de vloeistof in de spuit vrij is van luchtbellen (spuit aan de remhendel), sluit u de ontluchtingsschroef (remklauw) en knijp een paar keer in de remhendel.

de hendel moet ongeveer halverwege zijn slag bewegen. Als het goed is, sluit de ontluchtingsschroefpoort op de remhendel (Magura / Shimano-dek de remdop af en reset de remhendel). Ruim eventuele kleine morsen op en gebruik wat alcohol om eventuele morsen op de remhendel en remklauw schoon te maken.

Remblokinspectie

wanneer de remblokjesremmen zijn verwijderd, inspecteer de dikte ervan, op zoek naar minimaal 1 mm wrijvingsmateriaal of een totale minimumdikte van 3 mm (Hayes / Avid), of 2,5 mm voor Magura. Terwijl u bij het bent, inspecteer de veer en clips om ervoor te zorgen dat ze voldoende veerkracht hebben om de pads in te trekken.

remblokken die wrijvingsmateriaal dikker dan 1mm hebben, hoeven mogelijk niet te worden vervangen, maar moeten worden gereinigd en ontvet. Leg medium close coat schuurpapier plat op een tafel en wrijf met een cirkelvormige beweging het remblok licht op het schuurpapier totdat het padoppervlak vlak en uniform is. Controleer voordat u de pads opnieuw installeert snel of de dikte nog groter is dan 3mm. als uw remblokken minder dan 3mm dik zijn, installeer dan nieuwe pads.

onthoud dat uw remblok een terugveer (geplaatst tussen de pads), een splitpen of een bout kan hebben die de pads op hun plaats houdt. Anders heeft uw systeem een bevestigingsveer op de achterkant van uw pad, dus zorg ervoor dat het stevig op zijn plaats klikt en uw pads zijn gelijk aan de zuigers.

het controleren en reinigen van rotoren

de volgende taak is de rotoren te reconditioneren door het verwijderen van eventuele glazuur dat zich daarop heeft opgehoopt. Verwijder de rotor als deze is bevestigd met T25 torx bouten of een Shimano Midden slot. U kunt de rotor onderhouden terwijl u nog steeds aan het wiel bent bevestigd als u niet over de tools beschikt om de rotor uit de naaf te verwijderen – wees voorzichtig om uw vingers vrij te houden!

vouw medium schuurpapier om een recht blok om een vlak schuuroppervlak te creëren. Wrijf het schuurpapier tangentiaal aan beide zijden van de remvlakken van de rotoren. Nu ziet de rotor er nieuw uit en heeft kruisuitkomstsporen, of krassen op 33 graden hoeken van elkaar.

indien nodig, installeer de rotor opnieuw en zorg ervoor dat u de bouten terug op 55 60 inch Pond draaien. Bij het aanbrengen van het koppel op de bouten, moet dit gelijkmatig en niet in een cirkelvormig patroon worden gedaan. Reinig tot slot de rotor met een schone doek en alcohol om eventuele olie of fijne metaaldeeltjes te verwijderen. Vervang uw wiel en controleer de werking van de remmen.

Koppelcontrole

zodra u de pads hebt afgesteld, de rotoren en pads hebt gereinigd en uw kabels hebt gesmeerd, brengt u de juiste hoeveelheid koppel aan op uw gehele remsysteem, remklauwbouten, remadapters en de remhendels met behulp van een momentsleutel en stelt u deze zo nodig in. Volg altijd uw specifieke remfabrikanten aanbevolen koppelinstellingen.

ik hoop dat deze gids u helpt met het controleren van uw remmen. Deze informatie zal geweldig zijn als een gids voor degenen die al een fatsoenlijke praktische kennis van hun fiets en voor degenen die krijgen in de reparatie van hun eigen fiets. Houd uw gebruikershandleiding bij de hand voor specifieke informatie over uw remmen.

Ik wil graag Gino Sena, de eigenaar van Cyclepath North York, bedanken voor het gebruik van zijn winkel en een paar van zijn fietsen voor een aantal van de foto ‘ s in mijn artikel en ook de goede mensen van Opus bikes, Hayes en Avid voor een aantal van de producten die hier te zien zijn.