live bunkers

Bunker Prijzen – Vragen en Antwoorden Wereldwijd bunker prijzen, Analyse bunker prijs, Trends bunker prijs, Historische bunker prijzen, IMO 2020 bunker prijzen

1. Wat is bunker?

jaren geleden gebruikten stoomschepen de kracht van stoom om te reizen en stoom werd gegenereerd door kolen in de ovens aan boord van het schip te voeren. De opslagcontainer voor kolen stond bekend als een Bunker. Sindsdien werd de term bunker synoniem met brandstof voor schepen. Er zijn verschillende soorten brandstoffen die door schepen worden gebruikt, zoals IFO 380cst (intermediaire stookolie), IFO 180cst, MGO (gasolie voor de scheepvaart), LS MGO (gasolie voor de scheepvaart met een laag zwavelgehalte) en andere. De kosten van bunkerbrandstofcomponent 50% van de exploitatiekosten van schepen. Bunkerbrandstof is dik en zwaar; moet worden verwarmd voordat het kan worden gebruikt in de motor van de schepen.

2. Wat is bunkeren?

bunkeren is de levering van brandstof voor gebruik door schepen in een haven. De bunkervoorraad wordt gemaakt per binnenschip( klein tankerschip), tankwagens (wegvrachtwagenwagon, rtw) en pijpleiding.

3. Wat is bunkerprijs?

Bunkerprijs is de prijs van IFO 380cst , IFO 180cst, MGO, LSMGO en andere bunkerbrandstofprijzen.

4. Wat is de Bunkeraanpassingsfactor?

historisch gezien zijn er schommelingen geweest in de beschikbaarheid van scheepsbrandstoffen. Deze variaties kunnen een blijvende invloed hebben op de prijzen van bunkerbrandstof. Vervoerders konden hun klanten nauwelijks stabiele vrachttarieven aanbieden. Zo werd de Bunkeraanpassingsfactor van kracht. De bunkeraanpassingsfactor (BAF) weerspiegelt de prijsschommelingen in de brandstoftarieven. Bij het citeren van verzendkosten, vervoerders zullen toevoegen in deze toeslag op de basisvracht. Een bunkertoeslag, ook wel bunkeraanpassingsfactor (BAF) genoemd, is de last die de verlader moet dragen om de fluctuerende brandstofprijzen te compenseren en is doorgaans een aanvulling op andere toeslagen en toeslagen die worden toegevoegd aan de vrachtkosten. De bunkertoeslag, of bunkeraanpassing, is specifiek voor de brandstofkosten van ocean carrier die maandelijks veranderen. Een maand brandstof tarieven zijn gedaald, zodat de toeslag kan worden minder en vice versa, verladers worden geconfronteerd met hogere toeslagen wanneer de brandstofkosten zijn op de stijging.

5. Wat is bunkerprijsindex?

een bunkerprijsindex kan worden gedefinieerd als een statistische index die vanuit een specifiek uitgangspunt de relatieve veranderingen van de prijs van een bunkertype/categorie gedurende een periode (maand, kwartaal, jaar) volgt en meet in vergelijking met een vaste standaard (d.w.z. de prijs van hetzelfde bunkertype/categorie gedurende een bepaalde periode (of basisperiode)). Het startpunt van een index kan op elk moment zijn, bijvoorbeeld zo recent als de vorige dag of dating terug meerdere jaren.

6. Hoe werkt bunker price hedging?

Bunkerafdekking is een inkrimping van de traditionele analyse van financiële risico ‘ s en brandstofprijzen. Zo wordt brandstofprijsrisicobeheer gebruikt om de blootstelling van een bedrijf aan fluctuerende bunkerkosten te verminderen of te elimineren. Deze vorm van risicomanagement wordt continu verwerkt, inclusief de traditionele taken van risicomanagement: risicobeoordeling; de ontwikkeling van een strategie en actieplan; en strategie implementatie. De verlenging van de brandstofprijsanalyse in bunkerafdekking draagt vooral bij aan prijsprognoses. Door gebruik te maken van branchespecifieke tools en strategieën is het mogelijk om een bunkerprijs op een bepaald niveau en een bepaalde tijdsperiode vast te stellen of af te dekken, waardoor de ontwikkeling van een bunkerafdekkingsstrategie de druk op het bunkerbudget van uw bedrijf vermindert.

7. Hoe wordt de bunkerprijs bepaald?

Bunkerbrandstof is een derivaat van ruwe olie en daarom is er enige correlatie tussen de prijzen van ruwe olie en de prijzen van bunkerbrandstof. Bunkerprijzen zijn ook afhankelijk van de beschikbaarheid van het product (ifo 380cst, ifo 380cst , mgo, lsmgo ) op de markt. Bunkerprijzen hangen ook af van het schema van de schepen (logistiek) van de leverancier, bijvoorbeeld als de leverancier al bunkerbestellingen heeft aangenomen voor bepaalde data dan de prijzen naar verwachting hoger zullen zijn. Bunkerprijzen zouden over het algemeen hoger zijn als bunkerkoper de bunker dichter bij de leveringsdatum fixeert, over het algemeen wordt aanbevolen om ten minste zeven dagen vóór de aankomsttijd van het schip bunkers vast te stellen. Er zijn ook andere factoren, zoals speculatie op de ruwe markt, raffinageprioriteiten en capaciteitsbeperkingen, inherente moeilijkheden voor scheepsexploitanten bij het opslaan of afdekken van brandstof, die prijsdistorsies veroorzaken die van invloed kunnen zijn op de prijzen van bunkerolie.

8. Wie bepaalt de bunkerprijs?Bunkerleveranciers bepalen de prijs voor hun bunkerbrandstof afhankelijk van hun kosten, beschikbaarheid van producten en logistieke beschikbaarheid.

9. Welke impact hebben bunkerprijzen op bunkerkopers (reders / exploitanten / bevrachters )?

Bunkerbrandstof is goed voor 50% van de exploitatiekosten van schepen, zodat bunkerprijzen een enorme impact hebben op scheepseigenaren, exploitanten en bevrachters. Lagere bunkerprijzen zijn goed voor rederijen, wat de operationele kosten voor rederij verlaagt.

10. Hoe bunkerprijzen invloed hebben op bunkerleveranciers?

Bunkerleveranciers geven ook de voorkeur aan lagere bunkerprijzen omdat hierdoor hun kapitaalbehoefte voor de aankoop en het aanhouden van de brandstof afneemt. Ze kunnen meer brandstof kopen met hetzelfde geld.

11. Hoe bunkerprijzen invloed bunker handelaren?

Bunkerhandelaren geven ook de voorkeur aan lagere bunkerprijzen omdat dit hun kapitaalvereiste voor de handel in de brandstof zal verminderen. Zij kunnen meer brandstof verhandelen met dezelfde fondsen, ook hun risico zal ook worden verminderd omdat hun blootstelling aan klanten (rederijen) zou worden verminderd als gevolg van lagere bunkerprijzen. Bijvoorbeeld tegen een prijs van $ 500 per metrische ton ifo 380cst voor een 500 metrische ton bunker order hun blootstelling voor een rederij x zou zijn $ 250 000, maar als de bunker prijs is $ 300 per metrische ton hun blootstelling zou zijn $ 150 000. Dus bunkerhandelaren geven de voorkeur aan een lagere bunkerprijs.

12. Hoe bunkerprijzen invloed bunker brokers?Bunkermakelaars kopen meestal bunkers voor rekening van hun klanten die rederijen zijn, zodat hoge of lage bunkerprijzen geen directe invloed hebben op hun activiteiten.

13. Waarom bunkerprijswijziging?

veranderingen in de Bunkerprijzen als gevolg van schommelingen in de prijzen van ruwe olie, beschikbaarheid van brandstof bij de leverancier, beschikbaarheid van binnenschepen, beschikbaarheid van terminals voor het laden en andere factoren.

14. Is de hoge bunkerprijs goed voor bunkerkopers?

hoge bunkerprijs is niet goed voor bunkerkopers (bunkerkoper) omdat dit hun exploitatiekosten en kapitaalvereisten zal verhogen.

15. Is lage bunkerprijs goed voor kopers?

lage bunkerprijzen zijn goed voor bunkerinkopers omdat dit hun bedrijfskosten lager houdt.

16. Is de hoge bunkerprijs goed voor bunkerleverancier?

voor bunkerleveranciers zijn lagere bunkerprijzen beter omdat dit hun risico en blootstelling en ook hun kapitaalvereisten zal verminderen.

17. Is hoge bunkerprijs goed voor bunker trader?

voor bunkerhandelaren zijn ook lagere bunkerprijzen beter omdat dit hun risico en blootstelling en ook hun kapitaalvereisten zal verminderen.

18. Is een hoge bunkerprijs goed voor bunkermakelaars?

Bunkerprijzen hebben geen directe invloed op bunkermakelaars.

19. Hoe weet je de juiste bunkerprijs bij een bepaalde haven?

Bunkerprijzen kunnen worden gecontroleerd bij leverancier / makelaar of handelaar.

beste optie is om de juiste bunkerprijzen te controleren op betrouwbare website zoals www.Livebunkers.com dat is heel makkelijk te gebruiken. Gebruikersregistratie is eenvoudig en gratis, Klik hier om te registreren. Gebruikers kunnen de bunkerpoort van hun keuze invoeren in het zoekvak google like op de homepage om nauwkeurige bunkerprijzen voor bepaalde bunkerpoort te vinden. Gebruikers kunnen ook klikken op de naam van de poorten onder het zoekvak om de bunkerprijzen voor vermelde poorten te controleren.

gebruikers kunnen ook de bunkerprijzen in de hoofdhavens controleren op de bunkerprijzen pagina

gebruikers kunnen ook de bunkerprijzen in andere hoofdhavens controleren in View report sectie

ook ‘s ochtends en’ s Avonds kunnen bunkerupdates worden gecontroleerd in Bunker Price update sectie

20. Wat zijn de laagste bunker prijs havens in de wereld?

Russische havens zijn de laagste bunkerprijzen ter wereld. Haven zoals St Petersburg hebben de laagste bunkerprijzen.

21. Bunkerprijzen bij havens met het hoogste bunkervolume ter wereld?

de havens met het hoogste bunkervolume zijn Singapore, Fujairah, Rotterdam, Houston, Gibraltar. Bunkerprijzen bij de hoogste bunkervolumepoorten kunnen worden gecontroleerd in de sectie bunkerprijsrapport .

22. Waar Kan ik alle informatie over bunkerprijs vinden?

alle belangrijke details en actuele nauwkeurige bunkerprijzen zijn te vinden op www.livebunkers.com . Livebunkers.com op 1 januari 2017 werd gestart met het doel om op meer dan 500 havens wereldwijd accurate en betrouwbare bunkerprijzen aan te bieden.

23. Wat zijn de voordelen van hogere bunkerprijzen voor rederijen?

hoge bunkerprijzen leiden ertoe dat scheepvaartmaatschappijen een langzame-stoombenadering volgen (varen met lage snelheid) om het bunkerverbruik en dus hun exploitatiekosten te verminderen. Deze brandstofreductiemaatregel zal goed nieuws zijn voor milieuactivisten, aangezien een lagere gemiddelde snelheid van schepen de emissies vermindert. Gehoopt wordt dat de hoge olieprijs een grotere impuls zal geven aan een grotere technologische verbetering van de prestaties van schepen en het gebruik van alternatieve energie voor de scheepvaartindustrie, zoals gas en biobrandstoffen, zal stimuleren.

24. Wat zal de impact zijn van IMO 2020 op bunkerprijzen?

de bunkerprijzen zullen naar verwachting na IMO 2020 stijgen vanwege een zwavelplafond van 0,5% op bunkerbrandstof na 1 januari 2020.

25. Hoe een hogere bunker prijs van invloed op de Drybulk supply groei?

de groei van het aanbod in de scheepvaart wordt gewoonlijk gemeten als de verandering in de laadcapaciteit, dat wil zeggen de netto vlootgroei berekend als nieuwbouwleveringen minus sloop. De effectieve groei van het aanbod zal echter ook afhangen van de snelheid van de vloot. Als de vaartuigen hun snelheid verhogen, kunnen ze meer reizen binnen een bepaalde periode en de effectieve aanbodgroei zal de onderliggende netto vlootgroei overtreffen. Omgekeerd, als de snelheid wordt verlaagd zal de effectieve aanbodgroei lager zijn dan de onderliggende groei van de draagkracht.
er zijn 3 factoren die van invloed zijn op de optimale snelheid van een schip:
• het tijdcharterniveau (inkomen van de eigenaar)
• de bunkerprijs (energiekosten)
• de snelheid/verbruikscurve van het individuele schip
wanneer een schip de snelheid verhoogt, kan het meer reizen maken en zo het bruto-inkomen verhogen. Naarmate de snelheid echter toeneemt, neemt het bunkerverbruik en dus de bunkerkosten exponentieel toe. De exponentialiteit in de snelheid/verbruik curve zal variëren van schip tot schip.

bijgewerkt door Editor – www.Livebunkers.com op 30-Aug-2018 05:07: 16 , contact editor op [email protected]

uitgegeven door de uitgever www.Livebunkers.com op 14-Aug-2018 13: 29 : 07, contact editor op [email protected]