Mankato Boating Accidents Attorney

Minnesota Boating Accidents

* * * bijgewerkt met bootongevallengegevens uit 2016

Minnesota staat bekend als het land van 10.000 meren om een reden (technisch gezien heeft het 11.842 meren), en Minnesota bewoners houden van hun boten. Ondanks een kort vaarseizoen in de staat Minnesota, waren er 808.627 geregistreerde boten in Minnesota in 2015-de 2e meeste van elke staat in de VS, achter alleen Florida.

Staten met de meeste geregistreerde Boten

varen is niet alleen leuk en spelletjes. Zoals bij elke populaire activiteit, varen zeker niet zonder risico ‘ s komen. Scheepsongevallen nemen toe in Minnesota, en veel van hen leiden tot ernstig letsel en de dood.

Amerikaanse en Minnesota Botenongevallenstatistieken

2015 was een van de slechtste jaren die Minnesota in lange tijd op het water heeft gezien, en de dingen werden niet beter in 2016. In feite, 17 mensen verloren hun leven in recreatieve boot ongevallen in 2016, slechts een minder dan de tien jaar hoge van 18 doden in 2015 (en gelijk als je het enige sterfgeval dat zich heeft voorgedaan tijdens een motorboot ‘lake test’ in 2016 meetelt).

Minnesota Botenongevallen per jaar

na een bijna verdubbeling tussen 2014 en 2015 namen de niet-dodelijke botenongevallen weer toe, met 79 in 2016—het meest sinds 2007. In een volledige omkering van de norm als het gaat om auto-ongevallen, 41-50 was de meest voorkomende leeftijdsgroep van degenen die de boot op het moment.

147 in de afgelopen tien jaar (en 161 sinds 2006) zijn er bij ongevallen met pleziervaartuigen doden gevallen. Terwijl Minnesota liefdevol bekend staat als het land van 10.000 meren, 106 van hen zijn de locatie van ten minste een boot dode sinds 2006. Echter, slechts 19 waterlichamen zagen twee of meer Boten doden, en zeven zagen drie of meer. Dat zijn: de Mississippi (12), Lake of the Woods (6), Lake Minnetonka (6), Long Lake (4), Lake Vermillion (3), Clearwater Lake (3), en Cass Lake (3).

van de 17 doden in 2016 werden er 15 gerapporteerd als slachtoffers die geen reddingsvest of persoonlijk drijfmiddel droegen, en verdronken als gevolg daarvan. Het belang van het dragen van een zwemvest te allen tijde kan niet worden overschat, omdat je nooit weet wanneer een gebeurtenis kan plaatsvinden die ervoor zal zorgen dat je in het water. Van 2006 tot 2017 verdronken 49 mensen nadat hun boot kapseisde, en nog eens 30 verdronken nadat ze in het water waren gevallen. Echter, het risico van verdrinking is aanwezig, zelfs als je weet dat je in het water gaat—in hetzelfde tijdsbestek, 8 mensen verdronken na het springen in, 7 van die om te gaan zwemmen. Ook als je uit een boot valt, van een boot wordt gegooid of buiten een zinkende boot staat, zal een persoonlijk drijfmiddel andere watersporters in de buurt in staat stellen je beter te zien, en je niet overrijden.

hoe verhoudt het aantal ongevallen met boten in Minnesota zich tot het nationale gemiddelde?

hoewel zelfs één dodelijk ongeval te veel is, zijn de aantallen bootongevallen in Minnesota gunstig vergeleken met de rest van de Verenigde Staten. Op nationaal niveau veroorzaakten scheepsongevallen 626 doden met een sterftecijfer van 5,28 per 100.000 geregistreerde boten in 2015. Omgekeerd was het sterftecijfer 2.23 per 100.000 geregistreerde boten in Minnesota, minder dan de helft van het nationale gemiddelde. Deze ongelijkheid kan gedeeltelijk worden toegeschreven aan een hernieuwde nadruk op waterrecreatie veiligheid en onderwijs door de staat Minnesota ‘ s Department of Natural Resources. De maand Juli is verreweg de meest ongevalgevoelige maand, waarbij ongeveer een derde van alle ongevallen in deze periode plaatsvindt, waarschijnlijk als gevolg van de vieringen op 4 juli. Overigens was alcohol een factor in 17 procent van de scheepsongevallen. Op nationaal niveau is alcohol de belangrijkste bijdragende factor tot dodelijke ongevallen, gevolgd door gevaarlijk water en onoplettendheid van de exploitant.Overzicht van Minnesota Boating Laws

Minnesota heeft ongeveer 808.000 geregistreerde boten op het water, en niet alle boten hoeven zelfs te worden geregistreerd; uitzonderingen worden gemaakt voor niet-gemotoriseerde boten tien voet of minder lang, eendboten tijdens het eendenjacht seizoen, rijstboten tijdens het oogstseizoen, en watervliegtuigen. Met al die boten, is het uiteraard van zeer groot belang dat iedereen zo veilig mogelijk is bij het bedienen ervan.

Minnesota heeft een 72 pagina ‘ s tellende vaargids met informatie over vaarregels en-voorschriften. Deze staan niet los van nationale vaarvoorschriften, maar vormen een aanvulling daarop. Nieuwe vaarwetten voor 2016 zeggen dat:

• een alcoholgehalte in het bloed van (BAC) of .16 of hoger is nu een grof misdrijf, wat betekent dat u tot een jaar in de gevangenis en/of een $3,000 boete zou kunnen ontvangen.
• Waksurfen is nu onderworpen aan dezelfde voorschriften als getrokken watersporten, wat betekent dat de sleepkabel niet langer mag zijn dan 150 voet, maar langer dan 20 voet voor maximale veiligheid. Ook is het onwettig om een wake te maken, tenzij de bootbestuurder een achteruitkijkspiegel heeft die een breed gezichtsveld biedt, of een andere persoon in de boot een continue waarnemer is.
• het slepen van passagiers is verboden van een half uur na zonsondergang tot zonsopgang de volgende dag.Gebruikers van waterscooters (PwC) moeten nu zwemvesten dragen die zijn goedgekeurd door de VS . Kustwacht, die grotendeels afhankelijk is van het type water waarin je vaart, evenals de leeftijd en het gewicht van de persoon die het gebruikt.

vele wetten regelen de veiligheid van niet alleen u en anderen om u heen, maar ook van het wild in de wateren waarin u vaart.

veel van dit komt neer op je bewust zijn van je omgeving. Het is niet toegestaan om een boot te besturen in een gebied dat wettelijk is gemarkeerd om te zwemmen of binnen 150 meter van de waarschuwingsvlag van een duiker. Het is tegen de wet om wild te achtervolgen of zich in broedgebieden te wagen, te knoeien met navigatiehulpmiddelen, uw vaartuig aan een boei te bevestigen, of opzettelijk een watervliegtuig tegen te houden. Als het gaat om uw motor en de sanitaire voorzieningen van uw boot, er zijn een heleboel wetten met betrekking tot dat ook.

zebramosselen vormen een groot probleem in meren. Het is wettelijk verplicht om uw boot schoon te maken voordat u het eigendom van de watertoegang verlaat, alle watergerelateerde apparatuur afvoert en ongewenst aas of ander afval verwijdert. Voordat u uw boot weer in het water brengt, moet deze ten minste vijf dagen worden gedroogd en ten minste twee minuten met water onder hoge druk of 120°F worden besproeid. Het transport van zebramosselen en/of andere invasieve soorten van het ene waterlichaam naar het andere veroorzaakt grote schade aan het ecosysteem.

Sophia ‘ s Law

koolmonoxide is een giftig gas dat geen kleur, geur of smaak heeft, waardoor het bijna onmogelijk is om de bron te ontdekken tenzij de bron wordt geïdentificeerd. Afgelopen oktober, 7-jarige Sophia Baechler stierf aan koolmonoxidevergiftiging toen het gas lekte uit een gat in de uitlaat van de boot terwijl Uit Lake Minnetonka. Vanwege dit, Minnesota wetgevers geslaagd Sophia ‘ s wet in April die mandaten dat motorboten met een afgesloten accommodatie compartiment moet een functionerende detector systeem geïnstalleerd vanaf mei 1, 2021. Deze wet maakt Minnesota de eerste staat om koolmonoxide detectoren in motorboten vereisen. Boten getroffen door deze wet moet al worden ontvangen waarschuwing stickers die detail van de nieuwe eisen, maar voor meer informatie over deze wet verandering en manieren waarop u kunt houden u en uw gezin veilig, kunt u terecht op de Minnesota Department of Natural Resources Sophia ‘ s Law pagina.

Wie Is aansprakelijk bij een Bootongeval?

bij een ernstig vaarongeval zijn zowel de eigenaar als de exploitant van het vaartuig hoofdelijk aansprakelijk voor enig letsel of schade veroorzaakt door nalatig gebruik van een vaartuig. Dit is het geval of de nalatige actie is een schending van de wet van de staat of gewoon verzuimen om de gewone zorg in acht te nemen zoals het gewoonterecht vereist.

de eigenaar is echter niet aansprakelijk indien de boot of het vaartuig zonder zijn uitdrukkelijke of impliciete toestemming werd geëxploiteerd. Toestemming wordt verondersteld als het vaartuig onder controle staat van de echtgenoot, vader, moeder, broer, zus, zoon, dochter of een ander lid van de directe familie van de eigenaar.

soorten Botenongevallen en letsels in Minnesota

bij Knutson + Casey behandelen onze Mankato botenongevallenadvocaten regelmatig de volgende soorten botenongevallen:

• Parasailing ongevallen
• Slang ongevallen
• Natte ski-ongevallen
• Jet Ski ongelukken
• Motorboot ongevallen
• Wind-en kitesurfen ongevallen
• Ongevallen veroorzaakt door varen onder invloed
• Kano en kajak ongevallen
• duiken en snorkelen ongevallen
• passagiersboot ongevallen

De staat Minnesota ziet een verscheidenheid van varen ongevallen per jaar op de rivieren, meren en waterwegen. Het is gebruikelijk dat botenongevallen optreden omdat mensen de neiging hebben om de gevaren van varen over het hoofd te zien. Hoewel varen is een leuke activiteit, boot operators moeten veel zorg en voorzichtigheid uit te oefenen. Als ze dit niet doen, kunnen bootongevallen leiden tot ernstige en zelfs dodelijke verwondingen. Botenongevallen leiden vaak tot de volgende verwondingen:

traumatisch hersenletsel

de kustwacht van de Verenigde Staten (USCG) publiceerde in 2011 een rapport waarin hersenletsel werd vermeld als de op één na belangrijkste doodsoorzaak bij botenongevallen. Dit soort letsel treedt meestal op nadat iemand gedurende langere tijd onder water is geweest of is blootgesteld aan een hoog niveau van koolmonoxide. Een andere belangrijke oorzaak van traumatisch hersenletsel bij botenongevallen is de impact die optreedt wanneer een slachtoffer tegen een bootmuur of een ander schip wordt gegooid na een botsing.

snijwonden

boten zijn afhankelijk van propellers om beweging te vergemakkelijken. Het is gevaarlijk om in contact te komen met propellers omdat hun messen scherp zijn en met hoge snelheden draaien, waardoor slachtoffers gevoelig zijn voor aanhoudende diepe snijwonden.

brandwonden

alle bootpassagiers, met name bemanningsleden, kunnen brandwonden oplopen als gevolg van elektrische storingen, explosies, brand of andere mechanische storingen van de motor. Nekletsels zoals whiplash worden veroorzaakt door plotselinge en gewelddadige bewegingen van hoofd en lichaam die de nek belasten. Whiplash kan resulteren wanneer de boot plotseling stopt of draait. Hoewel meestal slechts een milde spierspanning, zijn er enkele gevallen waarin het ernstig of fataal kan zijn.

ruggenmergletsel

als een boot botst met een onder water gelegen object, een ander schip of een vast object, kunnen passagiers ruggenmergletsel oplopen. Bootexploitanten die te snel rijden lopen het risico passagiers overboord te gooien. Bovendien bestaat het risico dat passagiers in de lucht worden gegooid en met aanzienlijke kracht terug in de boot storten. Na de landing in het water of terug te keren naar uw boot, kunt u uw nek of rug te raken, waardoor u het risico van een ruggenmerg letsel.

verdrinking

wanneer Boten botsen, kapseizen ze vaak en worden passagiers van de boot gegooid, waardoor ze in veiligheid moeten zwemmen. Zelfs als een persoon beschikt over goede zwemvaardigheden, kunnen ze nog steeds verdrinken als gevolg van shock, uitputting, sterke getijden of stromingen, of andere verwondingen opgelopen bij het ongeval.

gebroken botten en gescheurde ligamenten

wanneer een boot botst met een ander schip, of wanneer passagiers vallen, kunnen hun ledematen tegen de wanden of rails van de boot slaan, waardoor gebroken botten of gescheurde ligamenten ontstaan.

amputaties / verlies van ledematen

het is mogelijk dat passagiers die worden geraakt door schroefbladen of watersporters die niet zien omvergeworpen passagiers op het water, worden verwond door de messen, die diep in de zenuwen en slagaders van de slachtoffers dringen. Afhankelijk van de ernst van de aandoening, kan het nodig zijn om een ledemaat amputeren nadat andere maatregelen zijn genomen om het bloedverlies te vertragen. Als alternatief kan het ledemaat zich bij de klap volledig doorsnijden.

Minnesota boten en reddingsvesten

zoals eerder vermeld, droeg 60 procent van degenen die in 2015 bij een bootongeluk omkwamen geen reddingsvest. We hebben een aantal van Wat is vereist door de wet als het gaat om reddingsvesten, maar er zijn veel situaties waarin men denkt dat ze misschien niet nodig hebben, maar eigenlijk doen:

• passagiers van tien jaar en jonger moeten te allen tijde een zwemvest dragen. Er zijn een paar uitzonderingen op deze regel, zoals wanneer het kind zich onder het bovendek bevindt, op een passagiersschip dat wordt geëxploiteerd door een kapitein met vergunning, of op een boot die voor anker ligt om te zwemmen. Soms is een kind te jong of te klein voor een reddingsvest, hoewel het label kan zeggen dat het is goedgekeurd voor baby ‘ s tussen 0-30 lbs. Baby ‘ s jonger dan zes maanden of minder dan 16 pond zijn te klein voor een reddingsvest, en het wordt sterk aangemoedigd dat u wacht tot uw kind ouder en groter is voordat u ze op het water.
• een gemakkelijk toegankelijk en draagbaar zwemvest is vereist voor elke persoon aan boord van een boot. Dit omvat kano ‘ s, kajaks, stand-up paddleboards en watervogels Boten.
• een type IV werpbare is vereist op boten van 16 voet of langer (met uitzondering van kano ‘ s en kajaks) en moet onmiddellijk beschikbaar zijn.Exploitanten van waterscooters en passagiers moeten elk een zwemvest dragen.
• voor uw veiligheid raden wij ten zeerste aan dat iedereen aan boord te allen tijde een zwemvest draagt.

soms kunt u zo verantwoordelijk mogelijk zijn en toch in een ongeval terecht komen. Daarom wordt dat woord gebruikt. Als het gebeurt, is het belangrijk om het juiste protocol te kennen en noodzakelijke stappen te nemen, vooral als iemands leven ervan afhangt.

Wat Zijn De Regels Voor De Veiligheid Van Boten In Minnesota?

die bewustmakingsfactor is van essentieel belang om schade aan uw of de boot van iemand anders te voorkomen. Een ding dat zou kunnen helpen is de juiste aflevering en het gebruik van bootverlichting, uiteraard belangrijk als u op uw boot ‘ s nachts. Nationaal gebeurde in 2015 27 procent van de 4.158 scheepsongevallen ‘ s nachts of rond zonsopgang/schemering, wanneer het zicht een probleem kan zijn geweest. Er zijn hier veel regels waaraan alle watersporters zich moeten houden:

• als uw boot minder dan 65 voet lang en gemotoriseerd is, moet het aparte rode en groene zijlichten hebben met 112,5 ° beweging, of een combinatie rood / groen licht met 225° beweging aan de boeg. Het moet ook een wit licht op de mast met 225° beweging geplaatst ten minste drie voet boven de rood/groene lichten.
• als uw boot niet gemotoriseerd is, moet u ten minste een witte lantaarn of een zaklamp bij u hebben. Timing is ook belangrijk; zorg ervoor dat het licht te laten zien om voldoende gelegenheid te geven voor de andere boot om een botsing te voorkomen.
• wat zichtbaarheid betreft, moet uw witte licht ten minste twee mijl zichtbaar zijn. De combinatie / zijlichten moeten ten minste één mijl zichtbaar zijn. Rood moet aan bakboord schijnen, groen aan stuurboord. Ze hoeven alleen te worden weergegeven Van zonsondergang tot zonsopgang, maar let op de timing daar.

het zijn niet alleen de lichten die in bedrijf moeten zijn—een boot vereist continu onderhoud en veiligheidscontroles elke keer als u het op het water uitbrengt. Zijn er genoeg reddingsvesten voor iedereen? Passen ze allemaal goed en staan ze allemaal op een direct beschikbare afstand, inclusief de type IV throwable? Voorbereid zijn-iets hebben en het niet nodig hebben, in plaats van het nodig hebben en het niet hebben—kan het verschil zijn tussen leven en dood.

Minnesota zegt, “Blijf Alert, blijf in leven” in hun boot brochure, en hun vijf tips om dit te doen zijn: draag je zwemvest, blijf nuchter, vertel een vriend waar je heen gaat, hou het weer in de gaten en, in hun woorden, “krijg een aanwijzing.”Dit betekent dat je je boot moet begrijpen; weet wat het wel en niet kan doen. Als je in de boot zit, blijf laag en zit, zodat je niet overboord valt als je een woelige Golf raakt. Het is ook aan te raden dat u een boot veiligheid cursus te nemen.

heb ik een vergunning nodig om een boot in Minnesota te besturen?

de vereisten hier variëren afhankelijk van uw leeftijd. Je moet minstens 12 jaar oud zijn om zelfs maar een boot te kunnen besturen, en je kunt dit niet doen zonder toezicht van een soort tot je 17 jaar oud bent. Om een Vaartuigexploitant Vergunning (WOP) te krijgen, moet je een online cursus volgen om aan te tonen dat je de kennis en het vermogen hebt om met een boot om te gaan.

indien tussen de leeftijd van 12-17 jaar er nog steeds beperkingen zijn op basis van het vermogen van het schip. Als je 12-13 bent, moet je iemand ouder dan 21 op de boot hebben, ongeacht de PK. Als u tussen 14-17 u kunt:

• met een boot van 25 PK of minder zonder beperkingen.
• als de boot tussen 25-75 pk ligt, moet u een WOP of iemand van 21 of ouder aan boord hebben.

de regels zijn iets anders voor een waterscooter, zoals een jetski. Als je jonger bent dan 13, kun je niet opereren, zelfs niet met een VOLWASSENE aan boord. Als je 13 bent, moet je met iemand rijden die minstens 21 is, en als je 14-17 bent, kun je alleen opereren zolang je een WOP hebt. Het is van cruciaal belang dat u ook een veiligheidscursus volgt, ongeacht uw leeftijd, vooral als u nieuw bent in booteigendom en/of exploitatie.

om een nieuwe boot te registreren, moet u dit persoonlijk doen, tenzij deze langer is dan 16 voet, in welk geval de dealer namens u een aanvraag zal indienen voor de titel en registratie. U moet de lengte van de boot, de fabrikant, het type Rompmateriaal (hout, metaal of plastic), het type aandrijving, het model, het jaar, het serienummer of het rompidentificatienummer (Hin) kennen en een ontvangstbewijs hebben waaruit blijkt dat u de omzetbelasting hebt betaald. Registratie is goed voor drie jaar, en het kan online worden vernieuwd.

net als nalatig zijn in een auto-ongeluk of worden bekeurd voor een DUI, kunt u worden beboet en in rekening gebracht met hetzelfde tijdens het bedienen van een boot. De boetes voor een BWI (varen terwijl een handicap) omvatten, maar zijn niet beperkt tot intrekking van varen privileges voor maximaal 90 dagen, zo veel als $1.000 aan boetes en zelfs mogelijke gevangenisstraf. Als je toevallig verwondingen veroorzaken of een BAC van .16 of hoger tijdens het besturen van een boot, kunnen de straffen nog ernstiger zijn. De gevolgen van onverantwoordelijk zijn zijn gewoon te groot. Andere “regels van de weg” omvatten:

• wanneer een ander vaartuig in dezelfde richting wordt ingehaald, moet het vaartuig dat wordt ingehaald koers en snelheid aanhouden. Het passerende vaartuig moet voldoende afstand houden om een botsing te voorkomen of het andere vaartuig van zijn kielzog in gevaar te brengen.
• wanneer twee boten elkaar frontaal naderen, moet elk van koers naar rechts veranderen om een botsing te voorkomen.Niet-gemotoriseerde vaartuigen (zeilboten, kano ‘ s, enz.)) het recht hebben over gemotoriseerde vaartuigen in alle situaties, behalve wanneer het gemotoriseerde vaartuig inhaalt of passeert.
• als u langs een smal kanaal reist, blijft u rechts.
• als u een wetshandhavingsschip nadert met de lichten geactiveerd, houd dan een trage no-wake snelheid aan zolang u zich binnen 150 voet van dat schip bevindt.

veel van dezelfde regels die van toepassing zijn op auto ‘ s kunnen duidelijk worden toegepast op boten, maar er zijn vele wetten die de wateren regelen waarvan alle watersporters op de hoogte en vertrouwd moeten zijn.

Wat moet ik doen als ik een bootongeluk heb gehad?

als u toch een ongeval op het water krijgt, moet u eerst de gezondheid van iedereen beoordelen. Heeft iemand zichzelf ergens op geslagen of overboord gevallen? De veiligheid van alle passagiers is veel belangrijker dan materiële schade, ongeacht hoe het ongeval heeft plaatsgevonden. Dit zijn dingen die je moet doen onmiddellijk na een ongeval:

• bel 112, indien nodig.
• als u getuige bent, stop dan ter plaatse en geef assistentie als u dat veilig kunt doen. Dit is niet alleen een goede Samaritaan zijn—het is verplicht door de wet.
• riskeer uw leven of het leven van anderen niet om apparatuur te redden. Dingen kunnen vervangen worden, maar levens niet.
• als er een tweede boot bij betrokken is, wissel dan namen en bootnummers uit. Dit is ook wettelijk verplicht.
• Meld alle ongevallen aan de county sheriff if:
  • een persoon overlijdt
  • een persoon verdwijnt uit het schip onder omstandigheden die wijzen op overlijden of letsel
  • een persoon is gewond en vereist medische behandeling na eerste hulp
  • schade aan schepen en eigendommen bedraagt $ 2.000 (lagere bedragen in sommige staten en gebieden)
  • het schip wordt vernietigd

het melden van ongevallen aan de overheid is federale wet als een van de bovenstaande voorwaarden waar zijn en moet worden gedaan binnen 48 uur voor een dodelijk ongeval, en binnen 10 dagen voor een letsel of schadelijk ongeval. Dit is niet alleen nodig om nauwkeurige informatie te bewaren, maar ook om de nationale autoriteiten in staat te stellen de wetten en veiligheidseisen aan te passen om het water aangenamer te maken.

nadat u uw ongeval bij de bevoegde autoriteiten hebt gemeld, moet u dan een scheepsongeval-advocaat in Minnesota bellen

die gewond is geraakt bij een bootongeluk in Minnesota? Contact Mankato Botenongeval Advocaten Knutson + Casey

Als u een bootongeval heeft gehad en een claim heeft ingediend en rapporteert zoals hierboven beschreven, kan er sprake zijn van een rechtszaak voor lichamelijk letsel. Als u juridische vertegenwoordiging nodig heeft, heeft advocaten bij Knutson + Casey de ervaring, expertise en toewijding om elk aspect van uw pak te behandelen en ervoor te zorgen dat u een redelijke vergoeding krijgt.

om een gratis eerste consult te regelen, vul dan ons contactformulier in of bel vandaag nog (507) 344-8888.