P1000-CODE-wat betekent het & hoe het te repareren

oorzaken

de oorzaken van DTC P1000 kunnen van voertuigmodel tot model verschillen. Dit komt omdat deze code fabrikant-specifiek is. In sommige voertuigmerken, zoals Ford, Jaguar, en Mazda, kan deze code worden geregistreerd wanneer:

• de batterij is losgekoppeld
• de Aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) is losgekoppeld
• diagnostische foutcodes (Dtc ‘ S) worden verwijderd zonder de codes
• op te lossen een OBD-II-monitorstoring optreedt voordat de rijcyclus

In andere voertuigen wordt voltooid; deze code mag worden geregistreerd wanneer:

• De PCM-trouble codes zijn gewist met een OBD-II scan tool
• Power take-off (PTO) circuit kortgesloten met B+ of VPWR
• Power take-off (PTO) is tijdens de test,
• De operationele cycli nodig te verwijderen code P1000 niet werden ingevuld
• De tijd die nodig is voor de OBD-II-systeem volledig opnieuw mag niet zijn verstreken

Symptomen

Hoewel deze problemen code is een van de meest voorkomende OBD-II-codes, maar het is een van de veiligste problemen uw voertuig kunt tegenkomen. Onder normale omstandigheden vormt de P1000 geen bedreiging voor de motor of de rijbaarheid van het voertuig. Het enige symptoom dat u zeker tegenkomt is de verlichting van het controlelampje (CEL). In een notendop, hier zijn de symptomen die u waarschijnlijk tegenkomt in een voertuig met P1000 problemen;

• verlichting van het controlelampje van de Controlemotor (CEL), ook bekend als Storingsindicatorlamp (MIL)
• aanwezigheid van andere foutcodes in zeldzame gevallen.

diagnose

aangezien P1000 asymptomatisch is, is er geen algemeen aanvaardbare diagnose nodig om deze code op te lossen. De meeste technici raden het negeren van de code en het zal duidelijk uit continu rijden. Dit kan niet altijd werken in sommige gevallen waarin de code blijft persistent. Vandaar, u kan worden verplicht om te handelen om de code op te lossen. In dat geval hoeft u slechts één of twee rijcycli uit te voeren zoals aangegeven door de voertuigfabrikant.

integendeel, als de code naast andere OBD-II-codes wordt opgeslagen, is de diagnose mogelijk niet zo direct. Gevallen als dit vereisen een OBD-II scanner om de andere codes te downloaden en te lezen die naast P1000 worden opgeslagen. Nadat u de code, of codes zoals het geval kan zijn, hebt geà dentificeerd, moet u eerst de andere codes ontruimen, dan DTC-Code P1000 als secundaire diagnose ontruimen.

voordat u met de diagnose begint, moet u voldoende brandstof in uw tank hebben — ten minste een kwart van de volle tank — samen met een volledig opgeladen batterij en een OBD-II-scanner. Uitgerust met deze, Volg de onderstaande procedures om een rijcyclus te voltooien:

• gebruik eerst de OBD-II-scanner om de freeze frame-gegevens te downloaden en te lezen en te zien of andere codes zijn opgeslagen
• indien andere codes zijn opgeslagen, download en lees de gegevens die specifiek zijn voor de andere opgeslagen codes. Controleer andere codes op onze pagina met DTC-codes voor gedetailleerde informatie
• nadat de andere codes zijn gewist, begint u met de rijcyclus door de motor van het voertuig eerst te laten afkoelen tot bijna dezelfde temperatuur als de omgeving. Dit kan worden bereikt door het voertuig gedurende ongeveer 8 uur
• te laten rusten, vervolgens het voertuig te starten en stationair te laten staan. Let tijdens het stationair draaien op de werking van het verwarmingstoestel, de ontdooiers en de koplampen
• vervolgens neemt u het voertuig voor een proefrit met een snelheid van 25 km / u gedurende ongeveer 15-20 minuten. Tijdens het rijden, verhoog de snelheid tot ongeveer 40 km / u een of twee keer voordat u tot een volledige stop
• dan verhoog de snelheid tot ongeveer 55-60 km / u, handhaaf deze snelheid voor ten minste 5 mijl. Als u de optie
• hebt, moet u de cruise control activeren. laat uw voertuig afkoelen en verlaag de snelheid zo veel mogelijk. In geval van handmatige overgang, vermijd schakelen zolang u kunt
• Herhaal stap 5 nog eens 15-20 minuten. Parkeer vervolgens het voertuig en laat het 1-2 minuten inactief zijn voordat u de ontsteking

veel voorkomende fouten

omdat het een fabrikant-specifieke OBD-II-code is, moet u ervoor zorgen dat u de definitie leest zoals die van toepassing is op uw voertuigmodel wanneer u deze probleemcode behandelt. Hoewel de verschillende definities van deze code vergelijkbaar zijn, kunnen zij betrekking hebben op verschillende systemen voor verschillende fabrikanten.

hoe ernstig is dit?

in termen van ernst heeft DTC-Code P1000 op zich meestal geen bijwerkingen. Dit komt omdat deze code geen effect heeft op de motor of de rijbaarheid van het voertuig. In een meer feitelijke zin kan deze code zichzelf automatisch oplossen zonder enige tussenkomst. Daarom is het veilig om een voertuig met P1000 te besturen zonder de gezondheid van het voertuig in gevaar te brengen of het voertuig voor andere, ernstigere problemen te stellen.

echter, als het voertuig andere DTC-codes naast deze code registreert, dan moet u overwegen de codes met onmiddellijke ingang vast te stellen.

welke reparaties kunnen de code repareren?

zoals hierboven vermeld, zal de code verdwijnen van continu rijden als u ervoor kiest om het te negeren. Omgekeerd, kunt u ervoor kiezen om te handelen op deze code om het snel te wissen. In dat geval is het belangrijk op te merken dat er geen universele of algemeen aanvaarde reparatie voor deze code. Niettemin, de meeste voertuigen, zoals Ford en Jaguar, meestal vereisen dat u een of twee rijden cycli om deze code op te lossen. Naast de hierboven beschreven procedures kunt u het Servicehandboek van uw voertuig raadplegen om te weten hoe u de rijcycli voor een bepaald voertuig kunt voltooien.

indien de code persistent is in een bepaald voertuig, kan het gebruik van fabrieksspecifieke software vereist zijn. Met behulp van dergelijke software kunt u handmatig commando een volledige reeks van bereidheid controles. Zodra deze controles in het voertuig zijn voltooid, moet de code worden gewist. Zorg er ten slotte voor dat de batterij en de OBD-II-systemen veilig zijn aangesloten.

Gerelateerde codes

• P1299 – Cilinder Hoofd Beveiliging tegen oververhitting van de Werkzame
• P1101 – luchtmassameter (LMM) Sensor van Self-Test Range
• P1405 – Drukverschil Feedback Sensor Upstream Slang Uit of Aangesloten
• P1001 – Toets op de Motor (KOER) Niet in Staat om te Voltooien, KOER Afgebroken
• P0171 – Systeem Te Mager (Bank 1)
• P0174 – Systeem Te Mager (Bank 2)
• P1639 – Voertuig-ID Blokkeren Beschadigd of Niet Geprogrammeerd

Conclusie

DTC P1000 is op zich geen ernstige code tenzij andere OBD-II-codes samen met het systeem worden opgeslagen. In dergelijke gevallen zou het diagnosticeren van alle andere codes een prioriteit moeten zijn alvorens P1000 daadwerkelijk te lossen. Het is echter belangrijk op te merken dat verschillende voertuigmodellen verschillende benaderingen hebben en dit kan worden gevonden in hun Servicehandboek. Als een afscheidsbrief, inspecteer de batterij en de PCM-aansluitingen en zorg ervoor dat ze veilig zijn aangesloten, omdat ze kunnen bijdragen aan de aanhoudende aanwezigheid van deze code.