praktische booteigenaar

er zijn de laatste tijd enkele belangrijke kielverliezen geweest, en dit heeft de aandacht gevestigd op kielen en hoe ze worden vastgehouden. Echter, voordat je verbleekt van angst, is het belangrijk om te onthouden dat er duizenden boten rondvaren, en het is vrijwel onbekend voor een kiel om gewoon af te vallen. Veel van de waarschuwingssignalen van kielbevestigingszwakte zijn detecteerbaar met enkele eenvoudige controles die u zelf kunt uitvoeren.

de hier beschreven tests zijn voornamelijk gericht op vaartuigen met een Vinkiel met externe ballast, aangezien deze vaker last hebben van hun kielen dan vaartuigen met een lange kiel en vaartuigen met ingekapselde ballast. Ik heb de term ’bouten’ gebruikt om zowel kielbouten als studs in dit artikel te beschrijven.

wanneer een boot een kiel verliest op zee is de eerste reactie vaak de schuld van de kielbouten, maar het bewijs ondersteunt dit niet; en andere storingen komen eigenlijk vaker voor. In 2008 richtte de International Sailing Federation (ISAF) een werkgroep op over kielverliezen, en ze vonden sinds 1984 72 gevallen van boten die hun kiel verliezen. Er waren gedefinieerde oorzaken in 44,5% van de gevallen, maar slechts drie werden toegeschreven aan het falen van de kielbout. Andere oorzaken waren gelaste vinfouten (11), aarding botsing (8), interne structuur (8) en canting kiel systeem (2).

wanneer een boot een kiel verliest is de eerste reactie vaak de schuld van de kielbouten: maar andere storingen komen eigenlijk vaker voor

dit kan geruststellend zijn, maar het geeft wel aan dat onze controles breder moeten zijn dan alleen kijken naar kielbouten. Ik zal de basiscontroles schetsen, maar als je je zorgen maakt, vraag dan een expert om je kiel persoonlijk te controleren.

interne ballast

als u interne ballast hebt ingekapseld, zoek dan naar zwelling of splitsingen rond de kiel: Controleer in het bijzonder de voorrand en de onderkant van de Kiel waar deze mogelijk obstakels heeft geraakt. Schade kan water laten rond de ballast, en ijzeren ballast zal zwellen als het roest en kan de ballast Top splitsen of veroorzaken uitstulpingen in de romp. Lood zal niet roesten of zwellen, maar gevangen water zal zwellen als het bevriest. Als je vermoedt dat de kiel iets heeft geraakt (je kan zelfs aan het roer zijn geweest op het moment!), controleer interne structuren op scheuren en delaminatie.

deze kiel had duidelijk enige schade geleden, en de lagen zijn zichtbaar op de bodem van de kiel. De ballast was lood en er was geen zwelling, hoewel er water huilde uit andere delen van de kiel. Het beschadigde laminaat moet worden geslepen om het water eruit te laten

externe ballast

het is veilig om aan te nemen dat kielbouten door de ontwerper zijn gespecificeerd om een oneindige levensduur te hebben. Dit betekent dat de belastingen die op hen worden toegepast bij normaal gebruik nooit hoog genoeg zullen zijn voor vermoeidheid om een probleem te zijn. Vermoeidheid mag alleen een probleem zijn wanneer corrosie het dragende gebied van de bouten heeft verwijderd. We kunnen niet aannemen dat een romp oneindig vermoeid is, maar normaal gebruik mag geen structurele storing veroorzaken. De tijd zal leren hoe lang moderne rompen duren, en geen boten lijken immuun voor fabricagefouten. In alle gevallen kunnen schijnbaar kleine fouten De Kiel laten bewegen en dit kan zich uitbreiden tot wijdverspreide scheiding van structuren, verlies van kracht en uiteindelijk tot kielverlies.

er zijn een aantal tekens die erop kunnen wijzen dat alles niet goed is met uw kiel en de ondersteunende structuren. De onderstaande controles moeten plaatsvinden na eventuele aarding, en als je ze nog nooit eerder hebt gedaan. Vraag bij twijfel advies aan een landmeter of een ervaren reparatiewerf. Indien
u contact opneemt met uw verzekeringsmaatschappij, kunnen zij een landmeter van hun keuze aanstellen.

Aardingsschade. De lekke band aan de achterkant van de Kiel is duidelijk. Minder voor de hand liggend zijn de uitwendige scheuren die bijna tot aan de waterlijn reiken en de wijdverbreide scheiding van het interne versterkingsrooster

externe controles met het schip aan de wal

• is er een kloof tussen de kiel en de romp? Wanneer de boot uit het water wordt getild, kijk dan naar het romp-kielgewricht: het lijkt misschien een verklaring van het voor de hand liggende, maar kijk of er een gat is tussen de kiel en de romp. Sluit het gat als de boot wordt neergezet? Een haarscheurtje in de antifouling is normaal bij een romp-tot-kielverbinding, vooral als flexibele afdichting is gebruikt om de verbinding af te dichten.

spleet aan het achtereinde van een Vinkiel. De kiel bewoog minstens 5mm toen hij landde. Kit was duidelijk extern toegevoegd

• zijn er roestige strepen van het romp-tot-kielgewricht? Het kan moeilijk zijn om de oorsprong op een ijzeren kiel te beoordelen, maar roest strepen op een loden Kiel met roestvrijstalen bouten moeten serieus worden genomen.
• wanneer de romp is uitgedroogd, lekt er dan nog water uit de romp-kielverbinding? Dit is een duidelijk teken dat het zegel op zijn minst mislukt is.
• kunt u scheuren of schade aan de romp zien? De kiel heeft misschien wat verf losgemaakt. Het kan zijn dat u de coatings moet verwijderen om de romp bloot te leggen, maar in sommige gevallen zijn de scheuren zichtbaar door de coatings.

scheuren zichtbaar door de antifouling werden opgespoord met krijt om ze zichtbaar te maken

dezelfde romp onder de coatings

• kun je de kiel laten schommelen? Een andere voor de hand liggende test is om de bodem van de kiel te duwen om te zien of je het kunt bewegen. Zwaait het als je het loslaat?
• als de boot op de kiel rust, kunt u enige opwaartse doorbuiging van de romp zien? Dit is soms te zien achter de Kiel waar de romp vlak moet zijn en is minder waarschijnlijk als er een kielstub is.

het falen van een van deze tests wijst erop dat de kielstructuur verzwakt kan zijn en dat verder onderzoek en waarschijnlijk herstel nodig zijn.

interne controles met het schip aan wal

• is er water in de lensruimte? Lekkende kielbouten zijn een zeker teken dat alles niet goed is, vooral met roestvrij staal. Controleer voor andere meer voor de hand liggende lekken, met inbegrip van het sanitair, om ze te elimineren voordat het aanpakken van de bouten.
• kijk goed naar de kielbouten, moeren en sluitringen. Gebruik een staalborstel om opgebouwde korst en vuil te verwijderen. Stalen bouten zien er vaak vreselijk uit in het begin, maar verder onderzoek kan geen significant verlies van materiaal aan het licht brengen.
• moeren kunnen worden verwijderd om inspectie van onderstaande draden mogelijk te maken. Nieuwe moeren kunnen nodig zijn als er schade aan de oude, hetzij door roest of verwijdering.Roestvlekken rond roestvrije bouten moeten serieuzer worden genomen. Als u denkt dat uw roestvrijstalen kielbouten al enige tijd nat zijn, moet u vermoeden dat ze corroderen en actie ondernemen om dit te onderzoeken.
• is er enig teken dat de bouten zijn verplaatst? Controleer op markeringen op de romp die dit kunnen aangeven.
• zitten de noten los? Snel aanbrengen van een hamer of sleutel kan veel onthullen.
• zijn de sluitringen plat? Vergrote gaten en opnieuw aangedraaide moeren kunnen ringen afbuigen in een kopvorm.
• geglazuurde noppen kunnen roestvlekken vertonen, en een lichte hamer kan er een onthullen die anders klinkt dan de rest.
• passen de zoolplaten en openen en sluiten de deuren nog steeds? Beide wijzen erop dat de romp van vorm is veranderd. Het kan zijn dat structuren zijn verzwakt of gebroken.
• kijk goed rond de structuren die de kiel ondersteunen. Het kan zijn dat u vastgeschroefde zoolplaten moet verwijderen. Scheuren zijn een teken van beweging buiten het ontwerp, en een lichte hamer kan worden gebruikt om gebieden te vinden waar de structuren niet meer vastzitten aan de romp.
• zijn er duidelijke tekenen van herstel? Zijn er gegevens van de reparatie? Slechte afwerking en verschillende kleuren zijn gemakkelijk te zien (net als stof) in moeilijk bereikbare ruimtes. Tekenen dat de kiel niet werd verwijderd, zoals hars over de kielbouten of reparatieranden rond de kielbouten, kunnen tekenen zijn van onvoldoende ‘pleisterreparaties’.
• geschilderde noppen en moeren kunnen een teken zijn van goed onderhoud, maar kunnen ook een poging zijn om iets te verbergen.

Gebarsten kaders rond de kiel zijn een duidelijk teken van overtollige beweging

Slechte reparatie werk is gemakkelijk in te zien, en in dit geval was het niet effectief als de enige planken niet te passen en de romp werd afgebogen naar boven achter de kiel

Hoe dit te verhelpen…

Als u vermoedt dat uw kiel bouten roesten, de enige manier om zeker te zijn is om de kiel te laten zakken om te kijken. Dit moet niet lichtvaardig worden genomen en zal waarschijnlijk een takel of kraan nodig hebben om de boot te ondersteunen. Het kan mogelijk zijn om een gat te openen zonder de kiel volledig te laten vallen. Hebben een sterke structuur klaar om de kiel te ondersteunen.

Als u de kiel laat zakken, moet u een sterke structuur hebben die gereed is om de kiel te ondersteunen

zelfs lekkende en beschadigde kielen kunnen niet gemakkelijk zakken, en sommige moeten mogelijk worden afgebroken.
als u schade aan de interne structuur aantreft of vermoedt, dan is een volledige reparatie waarschijnlijk complex en duur en zal waarschijnlijk de kiel verwijderd moeten worden om de romp zijn juiste vorm te geven. Een paar stukjes matten en hars zijn zelden genoeg om verloren kracht te vervangen.

zoals eerder vermeld, moet u bij twijfel advies inwinnen bij een landmeter of werf met ervaring met kielreparaties. Als u vermoedt dat u een probleem hebt, contact opnemen met uw verzekeringsmaatschappij als u in staat zijn om een deel van de kosten te herstellen.

deze loodkiel moest worden afgebroken, vandaar de beiteltekens

een gebroken bronzen kielmoer. Je kunt de broze breukzone aan de buitenkant zien. Er was geen scheur zichtbaar totdat de moer werd verwijderd

stof in uit-de-weg hoeken is een zeker teken dat een slijpmachine is gebruikt

verder lezen:

Na een paar stoten van een jacht is keelbolts kan werken een beetje los, maar dat zou nog maar het begin,…

De vraag van een lezer over de verzegeling van een kiel root beantwoord door één van de PBO ‘ s experts

Wijzig uw schraper

Vandaag een tip voor een goede deelnemen