The Complete Guide To Understanding Sea Freight Rates

voor veel verladers is een vrachtofferte misschien een raadsel. In dit artikel proberen we het voor u uit te pakken en helpen we u uw vrachtofferte te begrijpen en bieden we extra inzicht in vrachttarieven.

een vrachtprijs is veel meer dan alleen een prijslijst voor zee-of treindiensten. In de eenvoudigste termen is een vrachtofferte een samenvatting van de door een vervoerder geheven heffingen voor het vervoer van vracht van punt A naar punt B.

bovendien is de offerte doorgaans een combinatie van multimodale kosten zoals tarieven voor zeevracht, toeslagen, Vergoedingen, diverse aanpassingsfactoren, regels, uitzonderingen en uitsluitingen volgens de door de vervoerder vastgestelde tarieven.

een vrachtprijs kan in drie groepen worden verdeeld:

1. Voor Vervoer

2. Vervoer

3. On-Carriage

voor elke groep is in de grafiek een lijst van standaardvergoedingen opgenomen. Afhankelijk van de wijze van vervoer, zoals van deur tot deur, van Haven tot Haven en andere bijbehorende diensten, zal een verzender of ontvanger uiteindelijk vele andere kosten betalen.

sommige standaardtarieven worden binnen elke groep vermeld na de gebruikelijke tarieven. Sommigen van u kennen sommige van deze kosten onder andere namen als gevolg van de verschillende afkortingen en beschrijvingen van deze kosten. Veel van deze kosten kunnen in meer groepen vallen.

Zeevrachttoeslagen lijst

voor-vervoer

voor-vervoer-is de term die wordt gegeven aan elke binnenlandse verplaatsing die plaatsvindt voordat de container in een laadhaven wordt geladen.

dergelijke activiteiten kunnen plaatsvinden op dezelfde plaats als de laadhaven of op een plaats dicht bij de laadhaven.

veel activiteiten vinden plaats in een Containertransport voordat de container in de haven wordt afgeleverd voor export.

deze activiteiten omvatten(maar zijn niet beperkt tot)

toeslag voor het gebruik van Chassis – een vergoeding die wordt opgelegd voor het gebruik van een chassis in combinatie met de zeecontainer om het vervoer over land van de deur van de verlader naar de haven te vergemakkelijken.

brandstoftoeslag-brandstoftoeslag voor het vervoer.

verpakkingskosten – een derde partij magazijn kan een vergoeding in rekening brengen voor het verpakken van de lading in de container in hun gebouwen.

indien de lading rechtstreeks bij de afzender wordt verpakt, is deze heffing in dit contract niet van toepassing.

inklaring-een vergoeding betaald aan de douane-expediteur voor het regelen van uw inklaring.

Wharfage-een heffing die door een pier of haveneigenaar wordt berekend tegen vracht die over de pier of haven wordt vervoerd of tegen een stoomschipmaatschappij die de pier of haven gebruikt.

Documentatiekosten-heffingen die van toepassing kunnen zijn voor het opstellen van uitvoerdocumentatie, zoals certificaten van oorsprong, uitvoervergunningen, vergunningen en dergelijke.

de activiteit voorafgaand aan het vervoer kan worden uitgevoerd door de vervoerder die gebruik maakt van de weg of het spoor (Carrier transport) of door de handelaar die gebruik maakt van de weg of het spoor (Merchant Transport).

gerelateerde lezing
Wat Is ENS En waarom Is er een ENS-lading?

de anatomie van de factuur voor Zeevracht

vervoer

vervoer – is de term die wordt gegeven aan de werkelijke verplaatsing van de lading over zee door de scheepvaartlijn van de haven van lading naar de loshaven.Er zijn letterlijk honderden luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld die wereldwijd diensten aanbieden. Afhankelijk van de vervoersovereenkomst en het soort dienst dat tussen de Vervoerder en de verzender is overeengekomen, zal elke vervoerder zijn eigen toepasselijke Kosten in zijn verzendingsdienstprijslijst hebben.

Zeevrachttarief – basisvrachttarief voor het vervoer van containers van Haven A naar Haven B

BAF-afkorting voor ” Bunker Adjustment Factor.”Gebruikt om stoomschepen te compenseren voor fluctuerende brandstofkosten. Ook wel “Fuel Adjustment Factor” of FAF genoemd.

ISPS-Internationale Veiligheid Haventoeslag die betrekking heeft op heffingen voor de beveiliging van het schip en de container in de haven

Laagzwaveltoeslag – berekend voor het gebruik van brandstof met een lagere emissie

Terminalafhandelingsdienst – oorsprong – THC berekend voor de exporttransactie

BL Fee – cognossement Fee. Een vergoeding in rekening gebracht door de scheepvaart lijn voor de verwerking van de cognossement voor rekening van de klant.

Exportdienst – Servicevergoedingen die door de agent in rekening kunnen worden gebracht

On-Carriage-On-Carriage via sea to other inland seaport (if applicable)

Documentatievergoeding – bestemming – Leveringsorderof Vrijgavevergoedingen op bestemming

Terminalafhandelingsdienst – bestemming – THC in rekening gebracht voor de importbeweging

EBS – afkorting voor “Emergency Bunker Surcharge.”Een toeslag wordt toegevoegd aan de vrachtkosten om de brandstofkosten te dekken.

EIS-afkorting voor ” Equipment onbalans toeslag.”Een toeslag op een zeevrachttarief, opgelegd door scheepvaartmaatschappijen, om de kosten in verband met het verwijderen van grote hoeveelheden lege containers uit een land of landen waar er geen export gebruik voor die containers die eerder waren ingevoerd in die plaatsen te recupereren.

de heffing is gewoonlijk een forfaitair tarief per container en wordt niet noodzakelijk in alle handelstransacties of op elk moment toegepast, maar wordt alleen toegepast wanneer dergelijke onevenwichtigheden in de handel grote uitgaven vereisen voor het verplaatsen van lege containers van de ene plaats naar de andere.

Milieuvergoeding bestemming-Milieutoeslagen opgelegd door de haven van bestemming. Dekt diverse onvoorziene kosten, zoals kosten voor het opruimen van koolwaterstofvlekken en andere verplichte vergoedingen. (Groep 2)

ERR – afkorting voor “Emergency Rate Restoration.”Een toeslag toegevoegd aan de vrachtkosten om de stijging van de verzendkosten te dekken.

ERS-afkorting voor ” Equipment Repositioning Surcharge.”Een vergoeding wordt opgelegd wanneer een verzender verzoekt dat de vervoerder lege containers beschikbaar die moeten worden verplaatst van de ene locatie naar de andere.

GAS-afkorting voor ” Gulf of Aden Surcharge.”Gebruikt om scheepvaartmaatschappijen te compenseren voor extra kosten als gevolg van het oversteken van de Golf van Aden. (Groep) 2)

GRI-afkorting voor ” algemene tariefverhoging.”Wordt gebruikt om een transversale tariefverhoging te beschrijven die door de leden van de conferentie wordt toegepast op basistarieven.

gevaarlijke toeslag-een toeslag die wordt opgelegd voor het verzenden van gevaarlijke materialen of goederen.

ISF-afkorting voor” Importer Security Filing”, een Amerikaanse verordening inzake douane-en grensbescherming (CBP), die importeurs en scheepsvervoerders verplicht gegevens elektronisch aan het CBP te verstrekken voor zendingen over zee in zee. Ook bekend als 10 + 2.

Ocean Rate-zie basistarief

OWS-afkorting voor ” over Weight Surcharge.”

Piraterijtoeslag-een heffing die wordt berekend om scheepvaartmaatschappijen te compenseren voor de hogere kosten die gepaard gaan met het voorkomen van piraterij en kaping.

PSS-afkorting voor ” Peak Season Surcharge.”

SCS-afkorting voor ” Suez Canal Surcharge.”Wordt gebruikt om scheepvaartmaatschappijen te compenseren voor extra kosten als gevolg van de doorvoer van het Suezkanaal.

Zeevrachttarief-zie basistarief

SES-afkorting voor ” Special Equipment Surcharge.”

THC-afkorting voor ” Terminal Handling Charge.”Soms aangeduid als Capatazië, in het bijzonder in Brazilië.

THC Destination-Terminalafhandelingskosten in de haven van bestemming.

THC oorsprong-kosten voor de afhandeling van terminals in de haven van herkomst.

bijkomende kosten kunnen het volgende omvatten:

accessoire kosten-kosten die worden toegepast op het basistarief of het basiscontracttarief, bijvoorbeeld bunkers, containers, valuta, bestemming/levering. Aden War Risk toeslag-een toeslag op goederen die de Golf van Aden doorkruisen, die wordt gebruikt om verladers te compenseren voor extra kosten, waaronder compensatie voor het risico van bemanningsleden, annulering van economische snelheid en herplaatsing van schepen.

AI-afkorting voor ” All-Inclusive.”De totale prijs om vracht van herkomst naar bestemming te verplaatsen, inclusief alle kosten (beperkt tot transportkosten).

basistarief-de kosten van het verschepen van een container van het ene punt naar het andere. De tarieven schommelen vaak op basis van een aantal verschillende factoren.

BUC-afkorting voor ” Bunker Charge.”Er wordt soms een extra heffing toegevoegd aan de vrachttarieven voor stoomschepen; dit wordt gerechtvaardigd door de hogere brandstofkosten. Ook bekend als de Brandstofaanpassingsfactor of FAF.

CAF-afkorting voor ” Currency Adjustment Factor.”Een heffing wordt uitgedrukt als een percentage van een basistarief dat wordt toegepast om oceaanschepen te compenseren voor valutaschommelingen.

vrachtgegevens Declaratievergoeding-een toeslag die wordt berekend voor de extra kosten van het vooraf melden van vrachtgegevens aan de autoriteiten van de Europese Unie, zoals vereist voor autoriteiten om potentiële veiligheids-en veiligheidsrisico ‘ s te evalueren.

havenrechten-door de havenautoriteit in rekening gebrachte vergoedingen voor schepen die gebruik maken van de havenfaciliteiten.

DDC-afkorting voor ” Destination Delivery Charge.”Een heffing, gebaseerd op containergrootte, die in veel tarieven op vracht wordt toegepast. Deze heffing wordt beschouwd als accessorial en wordt toegevoegd aan de basis zeevracht. Deze heffing heeft betrekking op kraanliften van het schip, drayage van de container in de terminal en gate fees op de terminal.

bewaring-een boete voor verladers of Geadresseerden voor het uitstellen van de uitrusting van de vervoerder na de toegestane tijd. Overliggeld is van toepassing op vracht; detentie is van toepassing op apparatuur. Als u een container in de haven opslaat na vrije dagen, dan is overliggeld en detentie van toepassing. Als u een container te lang op een ander gebouw (niet in de gebouwen van de haven) houdt, dan is alleen bewaring van toepassing.

Bonus-informatie
hoe transparantie te verkrijgen in tarieven voor Zeevracht

voor vervoer

voor vervoer-is de term die wordt gegeven aan elke binnenlandse verplaatsing die plaatsvindt nadat de container in een loshaven is gelost.

dergelijke activiteiten kunnen plaatsvinden op dezelfde locatie als de loshaven, of op een locatie dicht bij de loshaven.

het kan worden uitgevoerd door de vervoerder met behulp van de weg of het spoor (Carrier transport) of door de handelaar met behulp van de weg of het spoor (Merchant Transport).

net als bij het voorvervoer zijn er enkele activiteiten die plaatsvinden in een Containertransport nadat de container uit het schip is geloosd.

deze activiteiten omvatten (maar niet beperkt tot):

toeslag voor Chassisgebruik – een vergoeding die wordt opgelegd voor het gebruik van een chassis in combinatie met de zeecontainer om het vervoer over land van de haven naar de deur van de ontvanger te vergemakkelijken.

brandstoftoeslag-brandstoftoeslag voor het vervoer.

kosten voor het uitpakken – een vergoeding die door een derde magazijn in rekening kan worden gebracht voor het uitpakken van de lading uit de container in hun gebouwen. Als de lading direct bij de geadresseerde wordt uitgepakt, dan is deze toeslag niet van toepassing in dit contract.

inklaring-een aan de douane-expediteur betaalde vergoeding voor het regelen van uw inklaring, die de betaling van douanerechten, BTW en andere heffingen met betrekking tot de douane kan omvatten.

Wharfage-een heffing die door een pier of haveneigenaar wordt berekend tegen vracht die over de pier of haven wordt vervoerd of tegen een stoomschipmaatschappij die de pier of haven gebruikt.

Documentatiekosten-kosten die van toepassing kunnen zijn voor het opstellen van invoerdocumentatie, zoals vergunningen, vergunningen en dergelijke.

CYRC-afkorting voor ” Container Yard Receiving Charge.”

DDC-afkorting voor ” Destination Delivery Charge.”Een heffing, gebaseerd op de grootte van de container, wordt toegepast in veel tarieven voor vracht, en deze heffing wordt beschouwd als accessorial en wordt toegevoegd aan de basis zeevracht. Deze kosten omvatten kraanliften van het schip, drayage van de container in de terminal en gate vergoedingen bij de terminal.

overliggeld / aanhouding-een boete voor verladers of Geadresseerden voor het uitstellen van de uitrusting of het schip van de vervoerder buiten de toegestane vrije tijd. Overliggeld is van toepassing op vracht; detentie is van toepassing op apparatuur. Als u een container in de haven opslaat na vrije dagen, dan gelden overliggeld en detentie. Alleen bewaring is van toepassing als u een container te lang op een andere locatie (niet in de gebouwen van de haven) houdt. (Groep 3)

DTHC – afkorting voor “Destination Terminal Handling Charge.”

FS-afkorting voor ” brandstoftoeslag.”

Handling Fee-een vergoeding voor het vervoer, de opslag of de verpakking van goederen.

vrijgave – een door de haven van bestemming in rekening gebrachte vergoeding voor het vrijgeven van vracht voor verdere verplaatsing of actie.

TAD-afkorting voor ” begeleidingsdocument douanevervoer.”Een document dat de niet-behandelde goederen vergezelt tijdens het vervoer van de ene erkende plaats naar de andere.

rechtmatigheid van een Vrachtofferte

u hebt misschien op uw vrachtofferte gemerkt dat de Vervoerder heeft aangegeven dat de offertes onderworpen zijn aan hun Vervoersvoorwaarden, met inbegrip van de keuze van het recht en de jurisdictie, waardoor de offerte juridisch en bindend is.

de offerte kan ook worden geleverd met een overvloed aan eigen voorwaarden.

zodra een offerte is aanvaard en de vracht is verzonden, is er geen ruimte voor enig geschil over die offerte, omdat de vervoerder zeer duidelijk was in zijn aanbod.

zelfs als er geen uitdrukkelijke aanvaarding is van een offerte door een verlader, maar de verlader boekt de lading bij de Vervoerder, zal de vervoerder de handeling van het boeken van de lading beschouwen als een aanvaarding van zijn offerte.

het is daarom van groot belang dat een verzender alle voorwaarden duidelijk en correct leest en begrijpt voordat hij op basis van die specifieke offerte met die vervoerder instemt.

sommige scheepvaartmaatschappijen hebben ook Voorwaarden, zoals wanneer er een bestaand servicecontract is tussen de Vervoerder en de verzender, en er een afzonderlijke offerte is met extra kosten of verzoeken, in die gevallen heeft de offerte (waarin de Vervoersvoorwaarden van de Vervoerder en de voorwaarden van de Serviceovereenkomst zijn opgenomen) voorrang op het servicecontract.

zijn de verladers dus overgeleverd aan de vervoerders?

helemaal niet. Als de verzender de volledige omvang van het vervoer en de verdeling van de kosten van de vervoerder tot de laatste cent begrijpt, zal er geen dubbelzinnigheid zijn.

het is verstandig voor u als verzender om elk item van de vrachtprijs door te nemen om de kosten te begrijpen, zodat er geen grijze zones zijn tussen u en de vervoerder op het moment van betaling of vrijgave van de lading…

onthoud dat u de vervoerder kiest, dus u hebt het recht om hen te vragen alle kosten in detail toe te lichten. Don ‘ t get ripped off, omdat je niet controleren en vraag de kosten van tevoren, en wanneer u vragen later, het kan te laat zijn.

conclusie

verstoringen en innovatie veranderen de huidige toeleveringsketen snel. Tarieven, met name tarieven voor zeevracht en bunkertoeslagen, kunnen op elk moment veranderen.

als verlader moet u gebruik maken van innovatieve benchmarkingbedrijven voor vrachtvervoer om te vergelijken welk tarief u aan de vervoerder moet betalen en of de offerte van de vervoerder in overeenstemming is met de markt.