wat betekent de Term “zwaar” In de roepnaam van een vliegtuig?

als u vaak luistert naar radioberichten van luchtvaartmaatschappijen, in het bijzonder naar de luchtverkeersleiding, hoort u radio-uitzendingen met de term “zwaar”.”Het heeft een vrij letterlijke betekenis, verwijzend naar het maximale startgewicht van het vliegtuig. Maar het wijst ook op iets anders – de hoeveelheid turbulentie die een vliegtuig zou kunnen achterlaten in zijn kielzog.

luchtvaartuigen ingedeeld naar gewichtsgrootte

in de Verenigde Staten zijn er vier klassen van luchtvaartuigen; klein, groot, zwaar en super. Alleen de termen zwaar en super worden vaak gebruikt.

in een document uit 2015 definieert de Federal Aviation Administration kleine vliegtuigen als vliegtuigen met een maximaal startgewicht van 41.000 pond of minder. Grote vliegtuigen worden gedefinieerd als die met een maximaal startgewicht van meer dan 41.000 pond tot 300.000 pond.

de FAA definieert zware vliegtuigen als die met een maximaal startgewicht van 300.000 pond of meer. Deze zware vliegtuigen hoeven niet op dat gewicht te werken, maar worden wel aangeduid als zwaar. Alleen de Airbus A380-800s en Antonov An-225 zijn aangewezen als super vliegtuigen.

de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) heeft een iets eenvoudiger manier om vliegtuigen te categoriseren. Lichte vliegtuigen zijn die met een maximaal startgewicht van 15.500 pond of minder. Middelgrote vliegtuigen zijn die met een gewicht van meer dan 15.500 pond, maar minder dan 300.000 pond. Zware vliegtuigen zijn die met een gewicht van 300.000 pond of meer.

blijf op de hoogte: Meld je aan voor onze Daily aviation news digest.

“zwaar” duidt ook de hoeveelheid turbulentie aan die een vliegtuig in zijn kielzog verlaat

op dit niveau zijn deze aanwijzers gewoon een manier om vliegtuigen naar grootte te classificeren. Maar er is ook een praktische reden om dit te doen. Over het algemeen, hoe groter het vliegtuig, hoe groter de zog turbulentie. Zog turbulentie is roterende lucht geproduceerd door de vleugel van een vliegtuig als het opstijgen of landen. Hoe intenser de turbulentie, hoe groter het gevaar voor de volgende vliegtuigen

gewoonlijk zullen piloten bij het identificeren van het vliegtuig aan ATC de zware descriptor toevoegen aan gesprekken met ATC om aan te geven dat ze wat ruimte moeten plaatsen tussen hun vliegtuig en het volgende vliegtuig.

als u zich in een kleine turboprop voor forenzen bevindt, moet u kilometers afstand hebben tussen uw vlucht en een A380 die aan u voorafgaat. Als je te dichtbij komt, kan de zogturbulentie een licht vliegtuig omgooien. Aan de andere kant, twee kleine forens vliegtuigen hebben niet veel scheiding nodig.

afstanden variëren afhankelijk van de grootte van het luchtvaartuig

in datzelfde document van de FAA van 2015 wordt aangegeven hoeveel afstand de luchtverkeersleiding tussen vliegtuigen moet leggen. Als je een klein vliegtuig na een super vliegtuig, de minimale afstand is acht zeemijl. Zelfs een zwaar vliegtuig (zeg een Boeing 747-400) na een super vliegtuig krijgt een minimale afstand van zes zeemijlen.

de minimumafstand neemt af naarmate de maximale startgewichten kleiner worden. Een groot vliegtuig na een zwaar vliegtuig heeft maar vijf zeemijl nodig. Een zwaar vliegtuig dat een ander zwaar vliegtuig volgt heeft slechts een ruimte van vier zeemijl nodig. Een kleine turboprop na een Boeing 747 heeft een minimale afstand van zes zeemijl nodig.

het maakt niet uit wie een supervliegtuig volgt; ze kunnen comfortabel achterop rijden met een afstand van slechts twee en halve zeemijl.

dus terwijl de term “zwaar” verwijst naar het maximale startgewicht van het vliegtuig, wordt het ook gebruikt als een heads-up voor andere vliegtuigen in de omgeving om het vliegtuig enige afstand te geven. Zoals zoveel dingen in de luchtvaart, draait het allemaal om veiligheid.