Wat is een Tuimelarm?

een tuimelarm is een onderdeel van de valvetrain in verbrandingsmotoren. Als de arm wordt ingewerkt door een nokkenas kwab, duwt het open of een inlaat-of uitlaatklep. Hierdoor kunnen brandstof en lucht in de verbrandingskamer worden gezogen tijdens de inlaatslag of kunnen uitlaatgassen worden uitgestoten tijdens de uitlaatslag. Rocker arms werden voor het eerst uitgevonden in de 19e eeuw en hebben weinig veranderd in functie sindsdien. Er zijn echter verbeteringen aangebracht in zowel de efficiëntie van de werking als de bouwmaterialen. Veel moderne tuimelarmen zijn gemaakt van gestempeld staal, hoewel sommige toepassingen gebruik kunnen maken van zwaardere materialen.

bij veel verbrandingsmotoren wordt de draaibeweging in de krukas geïnduceerd omdat de zuigers ervoor zorgen dat de krukas draait. Deze rotatie wordt via een riem of ketting naar de nokkenas vertaald. Op zijn beurt worden lobben op de nokkenas gebruikt om de kleppen via tuimelarmen open te duwen. Dit kan worden bereikt door direct contact tussen een nokkenas kwab en tuimelarm of indirect door contact met een lifter aangedreven duwstang. Bovenliggende nokkenmotoren hebben lobben op de nokkenas die rechtstreeks contact maken met elke tuimelarm, terwijl bovenliggende klepmotoren gebruik maken van lifters en pushrods. Bij bovenliggende nokkenassen kan de nokkenas zich in de kop bevinden, terwijl bovenliggende klepmotoren de nokkenas in het blok hebben. Beide soorten worden gezien in de VS, maar de regelgeving heeft bijgedragen aan de daling van de overhead kleptoepassingen elders in de wereld.

gedurende de geschiedenis van de tuimelarm is de functie ervan bestudeerd en verbeterd. Deze verbeteringen hebben geresulteerd in armen die zowel efficiënter als beter bestand zijn tegen slijtage. Sommige ontwerpen kunnen eigenlijk gebruik maken van twee tuimelarmen per klep, terwijl anderen gebruik maken van een” rundle ” Rollager om de klep te drukken. Deze variaties in het ontwerp kunnen resulteren in tuimelarmen die er fysiek verschillend uitzien van elkaar, hoewel elke arm nog steeds dezelfde basisfunctie vervult.

omdat energie nodig is om een tuimelarm te bewegen en een klep in te drukken, kan hun gewicht een belangrijke overweging zijn. Als een tuimelarm te zwaar is, kan het te veel energie nodig hebben om te bewegen. Dit kan voorkomen dat de motor de gewenste draaisnelheid bereikt. De sterkte van het materiaal kan ook een overweging, als zwak materiaal kan stress of slijtage te snel. Veel automotive toepassingen maken om deze redenen gebruik van gestempeld staal, omdat dit materiaal een balans kan bieden tussen gewicht en duurzaamheid. Sommige toepassingen, met name dieselmotoren, kunnen gebruik maken van zwaardere materialen. Motoren zoals deze kunnen werken bij hogere draaimomenten en lagere rotatiesnelheden, waardoor materialen zoals gietijzer of gesmeed koolstofstaal kunnen worden gebruikt.