Wat Is Netwerkcongestie? How to Fix Common Causes / Auvik

er zijn weinig gebieden van netwerken die zo problematisch en tegelijkertijd zo fixeerbaar zijn als netwerkcongestie. Het begrijpen van de gemeenschappelijke oorzaken netwerk congestie oorzaken kan u helpen ze te detecteren, ze op te lossen, en te voorkomen dat ze weer opduiken.

hoe netwerkcongestie te identificeren

netwerkcongestie wordt door de eindgebruiker over het algemeen gezien als “netwerkvertraging”, of als responstijden op onze computer die niet up-to-par zijn. Dat gevreesde ” het netwerk is traag!”of” het internet is traag”, en soms zelfs”mijn computer is traag”. Voor de eindgebruiker lijken al deze problemen hetzelfde. Maar er is meer aan de hand dan dit.

er is een verscheidenheid aan tools in uw netwerkbeheertoolbox om u te helpen netwerkcongestieproblemen te identificeren en op te lossen. Laten we erin duiken.

er zijn vijf primaire manieren waarop we netwerkcongestie zien:

Bandbreedteproblemen

waarschijnlijk is de meest voorkomende oorzaak van netwerkcongestie gewone oude bandbreedte. Bandbreedte is de maximale snelheid waarmee gegevens over een bepaald pad kunnen reizen — de totale capaciteit van dat pad. Als er simpelweg niet genoeg bandbreedte is om de hoeveelheid verkeer die je hebt voor een bepaald netwerk aan te kunnen, heb je netwerkcongestie.

tijd voor een weganalogie. Als je een tweebaans snelweg hebt die is ontworpen voor 1000 auto ‘ s per uur, dan is dat de bandbreedte van de snelweg. Nu, als je probeert te duwen 3000 Auto ‘s op dezelfde snelweg (dezelfde auto’ s, dezelfde weersomstandigheden, hetzelfde tijdstip van de dag), al het verkeer zal beginnen te vertragen. Deze vertraging is congestie. Het gebrek aan voldoende bandbreedte is de belangrijkste oorzaak van deze congestie.

Latency

Latency is de vertraging in de tijd die nodig is voor uw datapakket om van punt A naar punt B. Dus, gebruikmakend van ons zelfde voorbeeld hierboven over bandbreedte: u bent een bestuurder op de snelweg, en u reist de snelheidslimiet. Typische dag, typische omstandigheden. Maar wat als je plotseling in het spitsuur verkeer komt? Zoals we hierboven hebben uitgelegd, moet je het rustiger aan doen. Je vertraagt om botsingen met de andere auto ‘ s te voorkomen. En de auto achter je ook, enzovoort. Dus nu, wat zou hebben genomen U X hoeveelheid tijd aan de snelheidslimiet gaat veel langer duren (bedankt, verkeer). Die nieuwe langzamere tijd is je latentie.

latentie werkt normaal gesproken hand in hand met bandbreedte en andere congestieproblemen. Dus hoewel latency meestal niet de oorzaak is van netwerkcongestie, is het zeker een van de symptomen, zoals we later zullen zien.

Jitter

Jitter is variabiliteit in vertraging. Computers, net als chauffeurs, willen hun verkeer consistent en voorspelbaar hebben. En wanneer het verkeer inconsistent of onvoorspelbaar wordt, veroorzaakt het variabiliteit in vertraging (jitter), en veroorzaakt het verdere congestie.

terug naar de snelweg. Niet alle extra auto ‘ s verschijnen op de snelweg op hetzelfde moment, en ze niet allemaal af te sluiten op hetzelfde moment. Voor netwerken, dat zou een computer die begint met het verzenden van grote uitbarstingen van verkeer op het netwerk, het nemen van buitensporige hoeveelheden bandbreedte.

telkens wanneer het netwerk probeert aan te passen, verandert de computer zijn verkeerspatronen. Dit is hoe jitter congestie creëert. De netwerkondersteuning probeert zich aan te passen aan de variabiliteit en kan het niet bijhouden. Om botsingen op het netwerk te voorkomen, start uw computer een willekeurige back-off, en pauzeert het verzenden van pakketten voor een willekeurige periode, gemeten in milliseconden. Dit zorgt ervoor dat de andere zenders op het netwerk wachten voordat ze het opnieuw proberen, waardoor de congestie toeneemt als een trapsgewijs effect. Wat leidt naar onze volgende boosdoener.

doorgifte van pakketten

doorgifte van pakketten is meestal het gevolg van de eerste drie congestieproblemen. Als een pakket niet op zijn bestemming aankomt, of als het beschadigd aankomt, dan moet het kwalijk worden genomen. En dit heeft een manier om het probleem te verergeren. Als u elk pakket twee of meer keer moet verzenden om de bestemming te bereiken, verhoogt u de verkeerscongestie zonder extra voordelen. Het zou zijn als met de familie op reis gaan, maar iedereen neemt zijn eigen auto!

botsingen

het back-off-proces, dat in verband met jitter wordt genoemd, is een ernstige situatie waarin alle pakketten moeten wachten tot het netwerk klaar is voordat het opnieuw wordt verzonden. Normaal gesproken is dit te wijten aan pakketbotsingen op het netwerk, het gevolg van slechte apparatuur of slechte bekabeling. Als pakketten botsen, gebruiken ze dit proces en een timer om te bepalen wanneer ze kunnen doorsturen. Dit leidt tot nog meer vertraging en congestie. Net als bij een botsing op een snelweg, moet de politie stoppen en het verkeer leiden voor ieders veiligheid.

oorzaken van netwerkcongestie

zoals bij elk proces voor het oplossen van problemen, is inzicht in de onderliggende oorzaak van netwerkcongestie van cruciaal belang om dit op te lossen. Sommige komen vaker voor dan andere, maar het is belangrijk om ze allemaal te herkennen als je wilt weten hoe je ze moet beheren.

onnodig verkeer

onnodig verkeer is een veel voorkomende oorzaak van netwerkcongestie. Dit zal verschijnen op netwerken op verschillende manieren. Bijvoorbeeld, iemand streamen Netflix of YouTube video ‘ s op het werk zou tellen als “onnodig” in veel situaties, en veroorzaakt congestie omdat video verkeer gebruikt veel bandbreedte.

andere voorbeelden zijn ongevraagd verkeer, zoals advertenties of ongewenste VoIP – telefoongesprekken die uw bandbreedte vastbinden. U zou onnodig verkeer moeten kunnen identificeren met behulp van uw netwerkbeheerconsole.

verkeerd geconfigureerd verkeer

een typisch zakelijk netwerk speelt host voor veel verschillende verkeerstypen. Er is broadcast-verkeer voor netwerkbediening, multicast-verkeer voor realtime mediastreams en unicast-verkeer ter ondersteuning van de functies voor gegevensoverdracht, spraak en video die we dagelijks gebruiken. Wat we ‘bedrijfskritisch’ verkeer noemen, kan elk van deze types zijn, maar het is belangrijk om te begrijpen en prioriteit te geven aan wat het is. Al het verkeer wordt gemengd, en in de meeste netwerken worden ze gelijk behandeld door netwerkapparaten, wat betekent dat ze allemaal een gelijk deel van de bandbreedte krijgen. Als dit niet goed wordt begrepen en geconfigureerd, zijn problemen slechts een kwestie van tijd. Dit is waar Quality of Service (QoS) protocollen de dag te redden.

net als voertuigen die over de snelweg rijden, deelt de kwaliteit van de dienstverlening hetzelfde netwerk, maar op ongelijke wijze. Verkeer wordt geclassificeerd en doorgestuurd op basis van vooraf ingestelde regels. Met QoS kunt u een beetje speciale behandeling toevoegen aan uw bedrijfskritische verkeer en realtime toepassingen, waardoor ze sneller door congestie gaan.

Snelwegtijd opnieuw. Als een te grote lading over de snelweg beweegt, is het verplicht om in de meest rechtse rijstrook te blijven, waar Langzaam Verkeer hoort te gaan. Maar als de grote lading een andere rijstrook passeert … is er weer te veel verkeersopstopping. Aan de andere kant, een presidentiële Colonne zal een politie-escorte hebben, waardoor het langs iedereen met de hoogste prioriteit glipt.

bedrijfskritisch verkeer

In een soepel werkend netwerk beslist de netwerkbeheerder welke soorten verkeer als “bedrijfskritisch” kunnen worden aangemerkt en reserveert hij het grootste deel van de bandbreedte. Dat kan variëren van voice verkeer op een VoIP-netwerk in een business call center om de order entry systeem voor een grote e-commerce bedrijf. De resterende bandbreedte blijft over voor andere soorten verkeer. Een van de beste manieren om bedrijfskritisch verkeer te identificeren is met een tool zoals Auvik Network Traffic Analysis.

hoe problemen met netwerkcongestie op te lossen

eenmaal vastgesteld, is het oplossen van netwerkcongestie niet zo moeilijk. De eerste en belangrijkste stap is om uw netwerk en de verkeersstromen te begrijpen. Als je het niet kunt zien, kun je het niet maken. Het gebruik van een goede tool voor netwerkbeheer is essentieel en kan u het inzicht en de zichtbaarheid geven die nodig zijn om deze problemen op te lossen.

zodra u de problematische toepassing of het apparaat hebt gevonden, is de oplossing vaak zo eenvoudig als:

• het afsluiten van de problematische toepassing, als het niet bedrijfskritisch.
• koppel het apparaat los van het netwerk als het een vals, onnodig apparaat is.
• een gebruiker voorzichtig informeren over het juiste gebruik van het netwerk.
• de firmware van het apparaat bijwerken om beter te reageren op netwerkcongestie.

de exacte oplossing hangt af van de oorzaak van de netwerkcongestie, maar als u eenmaal inzicht hebt in de oorzaak van het probleem, is de oplossing vaker een zakelijke beslissing dan een technische.

hoe toekomstige netwerkcongestieproblemen te voorkomen

preventie is de moeite en een beetje kosten waard. Zodra u uw oplossingen op zijn plaats, en je hebt geïnventariseerd en in kaart gebracht uw netwerk, zult u op een geweldige plek om voortdurende ondersteuning voor toekomstige problemen te bieden. Er zullen altijd beveiligingsproblemen zijn. Voortdurende netwerkverkeerspatronen die veranderen. Fusies en overnames van andere bedrijven en buitenlandse netwerken.

uw sleutel tot het voorkomen van netwerkcongestie is het instellen van een constante monitoring en proactieve waarschuwing. En reageren of plannen voor deze veranderingen. Een goed hulpmiddel hiervoor zijn de automatiseringstools van Auvik.

spiekbriefje: Ken uw verkeerstypen, weet wat u ermee moet doen

bedrijfskritisch verkeer. U moet in staat zijn om te identificeren welk verkeer uw bedrijf nodig heeft en geef het een prioriteit op uw netwerk. Met behulp van QoS-functies die in de meeste netwerkbesturingssystemen worden gevonden, kunt u bedrijfskritisch verkeer een hoge prioriteit geven van 4 of 5 met behulp van de DSCP-of (differential services code point) – standaard. 5 is de hoogste, en bedrijfskritische wordt normaal ingesteld op 4. Bedrijfskritisch verkeer kan ook lage latency-gegevens of AF23 worden genoemd.

spraakverkeer moet worden ingesteld op niveau 5. De reden dat we bedrijfskritisch verkeer niet op 5 zetten, is dat er een ander type verkeer is dat niveau 5 nodig heeft, ook bekend in de DSCP-standaard als expedited forwarding of EF: voice traffic of ander traffic met lage latency, zoals delaygevoelige transacties.

normaal zakelijk verkeer. Dit is waar je normaal zakelijk verkeer zou categoriseren. E-mail, client naar server verkeer. Netwerkback. Dit zal het grootste deel van het verkeer op het netwerk zijn, maar het zal nooit het grootste deel van de bandbreedte gebruiken. Het is wat DF of standaard verkeer wordt genoemd. Het heeft geen prioriteit.

gegevens met lage prioriteit.Dit zou zijn voor je onnodige verkeer, in principe het krijgen van wat er over is. Dit wordt CS1 genoemd in de DSCP-standaard. Dit zou geen prioriteit krijgen en zou moeten wachten op alle andere soorten verkeer. Het staat ook bekend als best effort traffic.

onnodig verkeer. De laatste categorie moet regelmatig worden gezocht en gecontroleerd. Dit verkeer moet uit het netwerk worden verwijderd om bandbreedte vrij te maken voor de andere, belangrijkere en noodzakelijke types.Dit kan aanstootgevend verkeer, Netflix, gaming, of erger.

al deze soorten onnodig verkeer moeten worden gelokaliseerd met behulp van uw netwerkbeheertools. Zodra ze zijn gecatalogiseerd en gecategoriseerd, kunnen ze worden gefilterd om volledig uit uw netwerk te worden verwijderd.