Wat zijn Inland Transport Charges (IHC) en wanneer worden ze betaald?

locaties die verder van zeehavens verwijderd zijn, hebben een extra transportgedeelte nodig om vracht tussen beide punten te vervoeren. De wijze van vervoer is meestal via vrachtwagen, binnenschip, of spoor. De meeste verladers en geadresseerden die zich verder in het binnenland bevinden, vragen vaak om deze diensten.

een Inland Haulage Charge (IHC) is een vergoeding die door de vervoerder aan de vrachteigenaar wordt verleend voor pre – of on-carriagediensten, doorgaans van de loshaven naar de locatie van de ontvanger , of van de locatie van de verlader naar de laadhaven. De IHC maakt deel uit van de totale zeevrachttarieven en wordt gewoonlijk apart vermeld wanneer de dienst wordt aangevraagd.

een inlandtransportdienst kan worden geregeld voor een zending van deur-tot-deur, deur-tot-haven of haven-tot-deur. Dit betekent dat de aangewezen vervoerder het vervoer over land regelt en dat in het cognossement de laadhaven de haven is waar de lading wordt geladen, waarbij de eindbestemming de plaats van het vervoer over land aangeeft.

Wanneer Worden De Kosten Van Het Vervoer Over Land Berekend?

een Inland Transport Charge zal alleen plaatsvinden als de eigenaar van de lading de Ocean carrier (shipping line of expediteur) heeft aangewezen om de pre – of on-transport naar een inland locatie te regelen.

er zijn doorgaans drie plaatsen waar het vervoer over land wordt geregeld.:

• vertreklocatie
• locatie van de ontvanger – bestemming
• Inland Container Depot (ICD) – vertrekplaats en/of bestemming

oceaanschepen hebben doorgaans een uitgebreid netwerk van partners of zelfs hun eigen vloot om vracht over land te vervoeren, aangezien er veel vraag is naar deze diensten.

Hoe Wordt Het Vervoer Over Land Geregeld?

zodra de dienstaanvraag is Geciteerd en aanvaard, zal een vervoerder overgaan tot het regelen van het vervoer van de binnenlandse vracht. Dit omvat het verplaatsen van containers van de haven naar een ICD of de plaats van de ontvanger, of van de locatie van een verzender of ICD naar de haven.

Inland Transport Per Vrachtwagen

Inland Transport Per Binnenvaartschip

Inland Transport Per Spoor

de Lading wordt meestal verplaatst via vrachtwagen, binnenschip, per spoor en de exacte wijze van vervoer is afhankelijk van de locatie en de kosten. Carriers zullen meestal adviseren over de meest kosteneffectieve oplossing of geven meerdere opties om uit te kiezen.

hier is een voorbeeld:

een exporteur verzendt 3 x 40′ containers van Californië, Verenigde Staten naar Spanje. De geadresseerde is gevestigd in Zaragoza, Spanje en de zending term is vracht verzamelen.

hier betaalt de geadresseerde voor de vracht en verzoekt hij de oceaantransporteur om een offerte op haven-tot-deurbasis, aangezien de expediteur de vracht aflevert in de laadhaven.

aangezien de dichtstbijzijnde haven bij de locatie van de klant Valencia (Spanje) is, zal de loshaven in de BL Valencia (ESVLC) aangeven en zal de eindbestemming Zaragoza ICD aangeven, een inlanddepot.

de geadresseerde is van plan de lading zelf op te halen bij de containerdepot in Zaragoza, omdat hij van plan is de containers daar een tijdje op te slaan alvorens ze in ontvangst te nemen. Daarom zal de vervoerder het binnenlands vervoer van de haven naar een tussenstop regelen en de geadresseerde een binnenlands Vervoertarief in rekening brengen.

Kunnen Heffingen Voor Vervoer Over Land Worden Vermeden?

binnenlands vervoer kan worden vermeden als de geadresseerde of de verzender ervoor kiest om het voor-of on-vervoer te regelen met zijn eigen verkopers en niet via een oceaanschip. Dit betekent ook dat ze nu verplicht zijn om dit extra transport apart te controleren, te regelen en te betalen.

het wordt wat ingewikkelder als een zending per binnenschip of spoor moet worden vervoerd. Voor dit soort bewegingen, is het sterk aanbevolen om te werken met een expediteur of scheepvaart lijn vanwege hun uitgebreide zakelijke relatie, netwerk, en volume in ruil voor gemak en een meer concurrerende tarief.

hier is een uitsplitsing van het basispercentage voor het eerder gegeven voorbeeld:

• lading: 3 x 40′ GP Containers
• laadhaven: Long Beach California, Verenigde Staten
• loshaven: Valencia, Spanje
• eindbestemming: Zaragoza, Spanje
• zeevracht – $12.500.00
• Inland failure Charge (IHC)) – $2,250.00
• totaal: $14,750.00

afhankelijk van de behoeften van de eigenaar van de lading, worden offertes meestal op deze manier gepresenteerd voor een duidelijk begrip over hoe de lading zal verplaatsen van het punt van herkomst of naar de eindbestemming.

in bepaalde scenario ‘ s zijn luchtvaartmaatschappijen in staat om een aantrekkelijker tarief voor IHC aan te bieden in vergelijking met zelfafspraken dankzij hun uitgebreide netwerk en partnerschappen over de hele wereld.

vervoerders met binnenlands goederenvervoer

de meeste scheepvaartmaatschappijen kunnen pre – en on-carriagediensten voor binnenlands vervoer aanbieden. Expediteurs hebben daarentegen meer flexibiliteit, omdat zij kunnen kiezen voor een vervoersdienst voor hun klanten, of een beroep kunnen doen op hun eigen vloot of partnernetwerken voor vervoer over land. Daarom hebben expediteurs doorgaans geen vaste tarieven of dienstenaanbiedingen, omdat zij zouden vertrouwen op offertes van derden. U kunt de onderstaande tabel gebruiken om verder te kijken naar vervoerders die binnenlands vervoer aanbieden. Houd er rekening mee dat deze lijst van luchtvaartmaatschappijen niet uitputtend is.

Wat Is het Verschil Tussen Inland Transport Kosten (IHC) vs Terminal Handling Charges (THC)

Vaak vervoerder verband houdende kosten zijn niet begrepen of verward, omdat ze bieden een breed scala van diensten naast zeevracht. Er zijn duidelijke verschillen tussen beide termen.Terminal handling charges (THC) zijn heffingen die de vervoerder aan de eigenaar van de lading betaalt voor de afhandeling van activiteiten die in de haven plaatsvinden. Dit omvat de opslag van containers in de terminal, containerbeheeractiviteiten zoals lossen of Laden naar een vrachtwagen, het gebruik van Portaalkranen, stapelaars en het vervoer van containers binnen de haven.

anderzijds zijn de kosten voor vervoer over land vergoedingen die gelden voor vervoer van een externe locatie naar de haven of van de haven naar een externe locatie. Hoewel voor alle zendingen een terminal handling charge (OTHC / DTHC) geldt, kan niet voor alle zendingen een IHC gelden.

dit komt omdat het vervoer over land een dienst is die alleen op verzoek aan de oceaantransporteur wordt verleend.