werkuren

vrachtwagenchauffeurs

werkuren voor bestuurders, waaronder busexploitanten, stads-en snelwegexploitanten die betrokken zijn bij het interprovinciale en internationale vervoer van goederen of passagiers en bij het vervoer van post op contract met Canada Post, worden gewijzigd door de motor Vehicle Operators Hours of Work Regulations, ter vervanging van de artikelen 169 en 171 van Deel III van de Canada Labour Code.

de maximale werkuren worden bepaald door de Bedrijfswagenbestuurdersuren van de servicevoorschriften die worden beheerd door Transport Canada.

alle werkgevers moeten volledige en nauwkeurige gegevens bijhouden die de uren weergeven dat een werknemer elke dag heeft gewerkt, en deze gegevens (zoals gedetailleerde logboeken) gedurende 36 maanden bewaren nadat het werk is voltooid. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om overuren te berekenen, tegen een tarief van minimaal 1.5 keer het reguliere uurloon, en om naleving aan te tonen mocht de noodzaak zich voordoen. Voor stads-en snelwegexploitanten hoeven bepaalde uren niet te worden geteld:

• toegestane maaltijden en rustplaatsen tijdens het traject, nadat de werknemer van zijn dienst is ontheven;
• onderweg rustplaatsen wegens ziekte of vermoeidheid;
• rusttijd als een van de twee exploitanten wanneer een voertuig tijdens het traject een slaapplaats heeft; en
• rusttijd op een plaats waar tijdens het traject slaapgelegenheid wordt geboden.

voor busexploitanten hoeft de tijd die wordt doorgebracht terwijl de bus in de garage staat of geparkeerd als de werknemer er niet bij hoeft te blijven, niet te worden meegeteld.

alle andere tijd tijdens de Dienst van de operator moet worden geteld.

een exploitant van wegvoertuigen wordt gedefinieerd als een exploitant van motorvoertuigen die geen bus-of stadsmotor is.

een exploitant van stadsvoertuigen wordt gedefinieerd als een exploitant van motorvoertuigen die uitsluitend binnen een straal van 16 km rond zijn thuisterminal opereert en geen busexploitant is. De definitie omvat elke exploitant van motorvoertuigen die in een collectieve overeenkomst als exploitant van stadsvoertuigen is ingedeeld of die niet in een dergelijke overeenkomst is ingedeeld, maar wordt beschouwd als een exploitant van stadsvoertuigen overeenkomstig de gangbare praktijk in de industrie in het geografische gebied waar hij werkzaam is.

het Hrsdc-Labour Program voert onderzoeken uit naar bestuurders die in dienst zijn van een werkgever in een federaal rechtsgebied om vast te stellen of een bestuurder wordt beschouwd als een exploitant van een stadsvoertuig of een exploitant van een wegvoertuig. De enquêtes bepalen ook de gangbare praktijk in de sector in het geografische gebied waar de bestuurder in dienst is. Als een chauffeur niet zeker weet of een bepaalde enquête op hem van toepassing is, moet hij contact opnemen met zijn lokale arbeidsbureau.

enquêteresultaten

het onderzoek van de exploitant van motorvoertuigen kan verschillende resultaten opleveren voor de gangbare praktijk in de sector in een geografisch gebied:

Optie 1: bestuurders in de stad zijn bestuurders die uitsluitend binnen een beschreven zone rijden.

Zone bediend door stadsbestuurders:

• verste punt Noordwest: ** km **
• Verste punt in het noorden: ** km **
• Verste punt in het noordoosten van: ** km **
• Verste punt in het oosten: ** km **
• Verste punt in het zuidoosten: ** km **
• Verste punt in het zuiden: ** km **
• Verste punt in het zuidoosten: ** km **
• Verste punt in het westen: ** km **

Deze bevinding is gebaseerd op het feit dat ten minste 70 procent van de ondervraagde bedrijven classificeren hun stuurprogramma ‘s die uitsluitend binnen deze zone stad stuurprogramma’ s. Dit wordt dan ook bevestigd als de gangbare praktijk in de sector voor het classificeren van bestuurders als exploitanten van stadsauto ‘ s.Optie 2: stadsbestuurders zijn bestuurders die uitsluitend binnen een straal van 16 km van hun thuisterminal rijden.

optie 3: Er is geen gangbare praktijk in de sector. In overeenstemming met punt 2 van de voorschriften voor de werktijden van bestuurders van motorvoertuigen zijn bestuurders van stadsvoertuigen derhalve bestuurders die uitsluitend binnen een straal van 16 km van hun thuisterminal rijden.

toepassing van de enquêteresultaten

bestuurders van stadsauto ‘ s hebben recht op een vergoeding van anderhalf maal het normale loon na meer dan 9 uur per dag of 45 uur per week te hebben gewerkt.Exploitanten van wegvoertuigen hebben recht op een vergoeding van anderhalf maal het normale loon na meer dan 60 uur per week te hebben gewerkt.

de resultaten van de enquête zijn vijf jaar geldig vanaf de datum waarop de enquête is voltooid.

voor technische richtsnoeren met betrekking tot de enquêteprocedures die worden gebruikt door het Human Resources and Skills Development Canada – Labour Program, raadpleeg de enquêteprocedure om na te gaan of er al dan niet een gangbare praktijk in de industrie in een geografisch gebied bestaat (IPG-071).

Raadpleeg voor algemene informatie de werktijden-motorvervoer (Brochure 9A-arbeidsnormen).