Where there is profit, there is a way: Insights on LPG tankers risk

In the world of sanctions, all eyes are on oil tankers. Maar LPG-tankers (vloeibaar petroleumgas) zijn ook een belangrijk doelwit voor slechte spelers. Volgens Bloomberg stimuleert de energiemarkt in Azië de nieuwe vraag naar alternatieven voor aardgas. En ze zijn bereid om veel te betalen. Als gevolg daarvan, LPG aankopen-met inbegrip van propaan en butaan, worden verwacht op te halen. Maar door de krappere voorraden, prijzen zijn wandelen naar ongekende niveaus. Wat betekent dit? Zolang een bepaalde markt bloeit, zijn slechte acteurs nooit ver achter. In een recent rapport van Lloyd ‘ s List staat dat LPG-ladingen grotendeels onder de radar zijn gebleven. Maar wat is het hele verhaal? De NGO United Against Nuclear Iran (UANI) noemde drie LPG – tankers die betrokken zijn bij misleidende praktijken-de Ganesha (IMO: 8519966), Fortuna (IMO: 9113379) en Venus 7 (IMO: 9007386). Zijn er meer schepen die hetzelfde doen? We hebben onze gegevens bekeken om te begrijpen wat dit kan betekenen voor compliance professionals.

hoe zit het met het risico van LPG-tankers?

er zijn momenteel 72 gesanctioneerde ruwe tankers. Ter vergelijking, in ons systeem zijn er 7 gesanctioneerde LPG tankers. Betekent dit dat het risico van LPG-tankers buiten beschouwing moet worden gelaten? Geenszins. Als je kijkt naar de gesanctioneerde regimes met betrekking tot deze schepen, zoals Iran en Venezuela – is het moeilijk om gewoon een oogje dicht te knijpen. Er zijn op dit moment 78 hoogrisicotankers in ons systeem.

verder blijkt uit onze gegevens dat van de 78 LPG-schepen met een hoog risico, 75 sinds 2020 als hoog risico zijn aangemerkt.

een mogelijke verklaring voor deze aanzienlijke stijging is dat, aangezien ruwe producten de meeste aandacht krijgen van regelgevers, andere grondstoffen worden gebruikt om contant geld in te brengen. Volgens Reuters zijn aardolieproducten, in tegenstelling tot ruwe producten, moeilijker te traceren. Iran verdient nu meer aan olieproducten dan aan ruwe export. Met de groeiende vraag in Azië zal deze trend waarschijnlijk alleen maar doorzetten. Venezuela ‘s geval, aan de andere kant, is uniek voor Iran’ s. in Juli, de VS goedgekeurd LPG export naar Venezuela. Het antwoord ligt dus niet in het labelen van alle LPG tankers als riskant, maar in het aanpassen van het risicoprofiel in de juiste context.

de opkomst van misleidende praktijken in LPG – tankers

waar slechte spelers winst kunnen maken, worden misleidende scheepvaartpraktijken goed gebruikt-niet alleen voor zeer begeerde Ruwe olie. Bovendien, sancties risico is niet beperkt tot een bepaald product; in ons systeem, kunnen we ook gevallen van LPG-tankers, LNG-tankers, en zelfs vrachtschepen verbergen hun ware verblijfplaats. De populaire tactiek van keuze? Knoeien met de locatie.

een LPG-tanker arriveerde in de Golf op 1 mei 2021. Volgens het signaal was het schip voor de kust van Sohar, Oman. Maar in feite werd het schip bevestigd met satellietbeelden in de LPG terminal van Assaluyeh, Iran. Wat voor soort pad heeft het schip voor zichzelf gemaakt? Een die de exacte verblijfplaats en activiteit van een ander schip dupliceerde – zelfs zo ver ging om hoge en lage snelheid varen na te bootsen evenals ankeren. Vijf dagen later werd het schip gezien op 742 kilometer van waar het beweerde te zijn. Om dat in perspectief te plaatsen – Je kunt van Gibraltar naar Venezuela in die periode. De oranje cirkel hieronder toont de vermoedelijke locatie van het schip – het blauwe pad is de vervalste reis die het schip heeft doorgegeven.

naar aanleiding van dit geval hebben we een aantal andere LPG-tankers met soortgelijke praktijken ontdekt. Slechts een paar maanden later kopieerde een schip de hierboven genoemde MO. Volgens onze gegevens heeft bijna 20% van de risicovolle LPG-tankers in ons systeem geknoeid met hun locatie of ID.

wat betekent dit voor uw bedrijf

Windward werkt samen met enkele van de toonaangevende rederijen op de wereldmarkt – waaronder grote spelers in de toeleveringsketen voor vloeibaar gas, zoals Navigator Gas (NYSE: NVGS). Bedrijven zoals Navigator Gas, vertrouwen erop dat wij hen helpen hun internationale transport over zee en regionale distributie van LPG en andere petrochemische gassen veilig te beheren. Andere belanghebbenden in de toeleveringsketen zijn zich wellicht minder bewust van het risico van LPG-tankers. Maar of u nu een rederij, een commodity trader of een financiële entiteit in de LPG – business-het is van cruciaal belang om deals of transacties met sancties-gerelateerde LPG-tankers te identificeren. Zo niet, dan kan de fallout leiden tot downstream gevolgen; van het verliezen van klanten aan negatieve media en dure boetes. Nu de markt voor LPG blijft groeien, is het tijd om in actie te komen.