700C wheels explained: the history of road cycling’ s go-to wheel size

istnieje Oszałamiająca gama różnych “standardów” Dla komponentów rowerowych, z nowymi pojawiającymi się prawie co roku. Ale jednym, który istnieje od wielu lat, jest koło 700c, które można znaleźć w prawie każdym rowerze szosowym i wielu hybrydach.

co oznacza 700c, dlaczego jest ważny i dlaczego jego dominacja jest kwestionowana, w niektórych kwartałach, przez inne opcje rozmiaru kół?

co to jest koło 700c?

większość rowerów szosowych używa kół 700c, chociaż w rzeczywistości nazwa nie oznacza niczego z dużą dokładnością.

część 700 odnosi się do przybliżonej średnicy w poprzek koła zewnętrznej części opony w milimetrach.

rzeczywista średnica zewnętrzna opony będzie się różnić w zależności od czynników, takich jak jej szerokość. Opona o średnicy 28 mm zwykle ma większą średnicę zewnętrzną niż opona o średnicy 23 mm, gdy jest zamontowana na obręczy o tej samej szerokości wewnętrznej, podczas gdy profil opony ma również niewielki wpływ na całkowitą średnicę.

kiedyś wszystkie koła 700c miały mniej więcej taką samą, wąską szerokość wewnętrzną do swoich obręczy, ale teraz istnieje sporo szerokości OBRĘCZY dla kół rowerów szosowych, od poniżej 15 mm do 25 mm plus, co wpłynie na to, jak duża jest zewnętrzna średnica opony.

bardziej użyteczną liczbą jest średnica koła między stopkami opony. Jest kontrolowany przez normę ISO 5775 i ma 622 mm dla kół 700C.

to ważne, ponieważ oznacza to, że każda opona zaprojektowana do kół 700c powinna pasować do każdej obręczy 700c, chociaż każdy, kto używał szeregu kół i opon, powie Ci, jak ciasne jest to dopasowanie, może się znacznie różnić.

dlaczego c?

po ustaleniu, że bit “700” nie znaczy tyle na dzisiejszych rowerach, przejdźmy do “c”. Być może nic dziwnego, że ta część jest datowana i nie oznacza zbyt wiele.

w minionych czasach były też koła 700a, 700b i 700D. Rowerzyści zmieniali koła a, b, c i d w zależności od tego, do czego ich używali, z kołami 700c i 700d utrzymywanymi do wyścigów, a szerszymi kołami 700a i 700b używanymi do treningu na trudniejszych, często nieutwardzonych nawierzchniach z początku XX wieku.

ponieważ wszystkie miały około tej samej średnicy zewnętrznej opony 700 mm, 700A, 700B i 700D koła miały różne średnice siedziska stopki od 700C, więc potrzebowałeś różnych opon, aby pasowały do każdego.

dobrą wiadomością było to, że można być całkiem pewnym, że wszystkie pasują do twojego kadru.

jednak jest to trochę kłopotliwe dla rowerzysty i producenta opon, więc europejscy producenci kół i opon zdecydowali się na 700c jako najlepszy standard dla kół stosowanych w rowerach szosowych na poprawiających się nawierzchniach dróg w tamtych czasach i zaprzestali produkcji felg i opon 700a, b i D.

na marginesie, Brytyjskie rowery szosowe często były wyposażone w obręcze i opony 27in, ale poszły tak samo jak 700a itp.

czy koła 700c są takie same jak koła 29-calowe?

rowery górskie miały swoje pochodzenie w Stanach Zjednoczonych, więc ich pomiary są zazwyczaj w calach, od rozmiaru ramy do rozmiaru kół (to samo dotyczy rozmiarów kół rowerowych dla dzieci).

pierwotnie, jak wyjaśniono w naszym artykule na temat rozmiarów kół roweru górskiego, były one wyposażone w koła 26 cali.

to się zmieniło w ciągu ostatniej dekady, więc większość nowoczesnych rowerów górskich ma teraz koła 29 lub 27,5 cala. Te dwa rozmiary są równoważne rozmiarom kół 700C i 650B wyrażonym w europejskich oznaczeniach rozmiaru kół ETRTO i mają te same średnice osadzenia koralików.

Mając to na uwadze, opony do rowerów górskich 29in powinny pasować (pod względem średnicy) do obręczy 700C i opon 700C na obręczach 29er.

w rzeczywistości najlepsze koła rowerów górskich mają zwykle szersze obręcze niż koła szosowe, aby wspierać znacznie szersze opony (mierzone w calach, a nie milimetrach) spotykane w rowerach górskich, więc oba nie są do końca wymienne.

należy również zauważyć, że standardowy freehub Shimano/SRAM i freehub SRAM XD koła roweru górskiego są nieco węższe niż w Kole szosowym, więc kaseta roweru szosowego nie zmieści się na kole MTB, a kaseta MTB potrzebuje podkładki, aby zmieścić się na kole szosowym.

700C vs 650B rozmiary kół

kiedyś widział 700A, b I d, 700C praktycznie rządził roostem dla rowerów szosowych drop-bar. Rozmiar kół występuje również w wielu najlepszych rowerach hybrydowych, chociaż niektóre mają mniejsze rozmiary kół.

to samo miało miejsce w przypadku pierwszych rowerów szutrowych, zwykle z kołami 700c, ale teraz rowery szutrowe często mają koła 650B.

pamiętaj, że 650b jest taki sam jak koło roweru górskiego o przekątnej 27,5 cala i pozwala Rowerzystom na zamontowanie szerszych opon szutrowych, a mimo to ma podobną średnicę zewnętrzną do opony, jak koło 700C wyposażone w węższą oponę.

oznacza to, że można zachować podobną geometrię ramy, a tym samym prowadzenie, chociaż rama musi być zbudowana dla szerszych prześwitów opony. Otrzymujesz również równoważną przekładnię z grupy, ponieważ średnica koła wpływa na odległość podczas każdego obrotu pedałów.

szersze opony 650b oznaczają, że pod tobą jest więcej powietrza, co z kolei oznacza, że możesz obniżyć ciśnienie w oponach, aby zapewnić bardziej komfortową jazdę, która jest również bardziej przyczepna, ponieważ masz więcej gumy w kontakcie ze szlakiem.

wiele najlepszych szutrowych ram rowerowych pozwala na wymianę między kołami 700c i 650B. Mamy artykuł na temat kół 650B do rowerów szutrowych i górskich, a także wyjaśnienie na temat 29-calowych kół rowerów górskich, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej.

650b pojawił się również na rowerach o mniejszych ramach. W przypadku kół 700C geometria roweru szosowego na ramach mniejszych niż około 50 cm staje się trudna, ponieważ zazwyczaj potrzebują dolnego kąta główki, aby umieścić przednie koło wystarczająco daleko od suportu (pomiar zwany przednim środkiem), aby zmniejszyć nakładanie się palców z przednim kołem.

to z kolei oznacza, że mniejsze rowery radzą sobie inaczej niż większe ramy tego samego modelu.

aby to złagodzić, niektóre marki, w tym Canyon, montują teraz koła 650b do mniejszych rowerów szosowych i szutrowych, co oznacza, że geometria ramy może być podobna do ich większych rowerów.