Air Asia Hot Seats mini-Review
“Czy powinienem za to zapłacić?”
to nie powinno być zaskoczeniem, biorąc pod uwagę nagłówek, ale ten post nie będzie pełnowartościową recenzją. Przede wszystkim stara się odpowiedzieć na Często zadawane pytania: czy kilka dodatkowych centymetrów przestrzeni/bagażu/jedzenia jest wart dodatkowych kosztów? Jeśli lecisz tanim przewoźnikiem takim jak AirAsia, istnieje duża szansa, że dbasz o budżet i chcesz zrównoważyć swój komfort z wydatkami. Być może ten post da Ci lepsze poczucie tego, czego się spodziewać.
” czy powinienem latać tanim przewoźnikiem w Azji Południowo-Wschodniej?”
TL;DR: prawdopodobnie tak, ponieważ latanie jest w miarę wydajne, wygodne i co najważniejsze tanie. Jeśli pasuje do Twojego harmonogramu/budżetu, podróż samolotem jest sposobem na poruszanie się po regionie.
mój ojciec i ja polecieliśmy azjatyckim LCC, kiedy wybraliśmy się na szybki wypad do Kambodży. Na wczesnych etapach planowania podróży uznaliśmy, że podróż pociągiem może nam zaoszczędzić pieniądze, a dodatkowo dać nam inną perspektywę kraju. Po przeczytaniu o doświadczeniach-brak klimatyzacji,zatłoczone samochody, problemy z przekraczaniem granicy z Kambodżą, wątpliwa Infrastruktura-zaczęliśmy się zastanawiać.
może zamiast tego moglibyśmy polecieć krótkim hopem z Bangkoku do Siem Reap za nieznacznie droższy bilet. Dzięki rozprzestrzenianiu się tanich przewoźników w Azji, było wiele opcji i ostatecznie zarezerwowano tanią taryfę w obie strony na Thai AirAsia, spółkę zależną z siedzibą w Malezji AirAsia.
mimo, że była niewielka premia cenowa za Opcje kolejowe, była warta różnicy. Dotarliśmy tam, gdzie musieliśmy się udać w ułamek czasu (mniej niż dwie godziny samolotem w porównaniu do ponad sześciu pociągiem), w dość komfortowych pokojach z dostępnym jedzeniem, napojami i klimatyzacją.
” Czy powinienem zapłacić za walizkę?”
TL;DR: jeśli musisz, to oczywiście tak.
nie lekceważ rozmiaru swojej torby, gdy przygotowujesz się do lotu na LCC jak AirAsia. To powiedziawszy, AirAsia jest o wiele bardziej pobłażliwy i hojny niż niektóre jego odpowiedniki, ponieważ daje wszystkim płacącym pasażerom bezpłatny transport i rzeczy osobiste. Tak więc, podczas gdy linia lotnicza jest elastyczna w tym zakresie, należy pamiętać, że te dwie torby łącznie muszą ważyć poniżej 7 kilogramów. To nie jest zbyt wiele, a jeśli wiesz, że będziesz potrzebować więcej rzeczy, zdecydowanie przedpłata za sprawdzoną torbę podczas rezerwacji.
ceny są rozsądne na początku, ale jeśli będziesz zmuszony sprawdzić swoją torbę na lotnisku, zostaniesz uderzony znacznie wyższą opłatą. To może kwaśne doświadczenie podróży naprawdę szybko; nie pozwól, że ci się to przytrafi. Agent odprawy AirAsia ważył nasze wspólne rzeczy, kiedy lecieliśmy do Kambodży, jak również nasze rzeczy osobiste. Mieliśmy niedowagę, dzięki Bogu, ale było blisko. Przekroczenie limitu zmusiłoby nas do sprawdzenia bagażu i zapłacenia dodatkowych 50 dolarów.
“jakie jest lotnisko?”
TL;DR: Meh, już dobrze. Funkcjonalne, ale wcale nie efektowne.
Bangkok w szczególności ma interesującą sytuację na lotnisku. Od dawna był obsługiwany wyłącznie przez Port Lotniczy Don Mueang (DMK), który znajduje się na północ od miasta. Po otwarciu portu lotniczego Suvarnabhumi (BKK) we wrześniu 2006 r.komercyjne linie lotnicze przeniosły wszystkie swoje usługi na nowe lotnisko, co spowodowało, że stare zostało wycofane z eksploatacji. BKK wkrótce został przeciążony przez napływ ruchu, więc na początku 2007 roku DMK został ponownie otwarty, aby pomóc złagodzić zatory. Następnie w 2012 roku urzędujący premier Yingluck Shinawatra nakazał, aby loty LCC i czarterowe musiały odbywać się z Don Mueang.
obiekt z pewnością widział lepsze dni, ale jest całkowicie funkcjonalny. Jest nawet Priority Pass lounge; nie mieliśmy czasu, aby go odwiedzić, ale wydawało się wystarczająco miłe. W przeciwnym razie, mój ojciec i ja przybyliśmy na lotnisko, i przystąpił do odprawy i bezpieczeństwa szybko.
mimo że w Don Mueang jest wiele nieużywanych bram, AirAsia opiera się w dużej mierze na zdalnych trybunach. Może to mieć coś wspólnego z finansowaniem; jetways są znacznie droższe w obsłudze i są wygodniejsze niż zestaw schodów powietrznych. Luksus bycia w terminalu po wyczerpaniu ma swoją cenę …
więc zamiast tego wsiadliśmy do autobusu wahadłowego, aby wyjść na samolot. To była krótka przejażdżka, a to było wspaniałe widoki na korki na asfalcie.
biorąc pod uwagę wszystko, Don Mueang nie jest złym miejscem, ale też nie jest szczególnie pamiętny. Jeśli poszedłeś w golfa na pasie startowym, być może miałeś inne doświadczenie…
“czy powinienem zapłacić za siedzenie z przodu/za dodatkową przestrzeń na nogi?”
TL;DR: absolutnie tak. Standardowy skok (29″) na AirAsia jest niedopuszczalny. Biorąc pod uwagę, że miejsce w rzędzie wyjściowym/przednim jest tylko nieznacznie droższe niż cena taryfy, lepiej zapłacić różnicę.
mój ojciec i ja mieliśmy dwa loty na AirAsia podczas tej podróży, z Bangkoku do Siem Reap iz powrotem. Mieliśmy regularne miejsca na wyjściu i zapłaciliśmy około $ 15 dodatkowo, aby usiąść w pierwszym rzędzie w drodze powrotnej. Kiedy po raz pierwszy usiedliśmy na standardowych siedzeniach, mój ojciec mruknął: “wow, jest za ciasno.”Ciężko mu było się czuć komfortowo, nawet jak na tak krótki lot. Jestem 10 cm wyższy od niego i powiedzmy, że też nie bawiłem się dobrze. Zajęcie miejsc to wyzwanie. Nasza mobilność została poważnie upośledzona przez małą przestrzeń, a my dwoje jesteśmy w przyzwoitej formie.
w drodze powrotnej do Bangkoku byliśmy w fotelach 1A i 1B.
nawet przód samolotu był dość ciasny…te fotele były znacznie wygodniejsze niż te w pierwszym locie, przestrzeń na nogi nie była “nieograniczona.”Chętnie wezmę te, jeśli są dostępne, zwłaszcza biorąc pod uwagę stosunkowo niski koszt.
w notatce projektowej znajdował się rozdzielacz oddzielający nas od głównych drzwi kabiny i miał przezroczysty panel, który pozwalał stewardesom czuwać nad pasażerami. Chociaż może być niezręcznie patrzeć twarzą w twarz z załogą podczas startu i lądowania, dodatkowa przestrzeń jest tego warta.
w przyszłości zawsze będę starał się siedzieć z przodu lub w rzędzie wyjściowym za każdym razem, gdy jestem na AirAsia. Wszystko inne byłoby mniej wygodne.
” Czy powinienem zamówić posiłek?”
TL;DR: zależy, jak bardzo jesteś głodny, ale nie wychodź z drogi, aby jeść na AirAsia.
nie próbowałem jedzenia na nogach AirAsia, a kilka innych osób tak. Loty były zbyt krótkie, by można je było zjeść. Ceny były stosunkowo drogie; posiłki na amerykańskich LCC kosztują mniej więcej tyle samo, co na AirAsia. Biorąc pod uwagę regionalne różnice w kosztach życia (USA jest znacznie wyższe niż Azja Południowo-Wschodnia/Tajlandia), rozczarowujące jest płacenie tyle, co Ty, zwłaszcza gdy jedzenie na ziemi jest znacznie lepsze i znacznie tańsze niż w powietrzu.
to powiedziawszy, jeśli głodujesz w środku lotu, nie masz wielu innych opcji i możesz dostać pełny posiłek na pokładzie. Pamiętaj jednak, że będziesz jadł tanie linie lotnicze na ulubionych ulicznych potrawach Bangkoku, w mikrofalówce na wysokości 38 000 stóp. Może spodoba ci się to doświadczenie — może można je uznać za “autentyczne” gotowanie — lub może okazać się dość przytłaczające. Silne aromaty wypełniały nasze samoloty podczas posiłków i chociaż nie przeszkadzały mi zapachy, wielu innych pasażerów to robiło. Nie staram się być niegrzeczny, mówię tylko, że może okazać się, że Twój apetyt zniknął w zależności od tego, jak wrażliwy jest twój nos…
“czy będę gromadzić mile dla osób często podróżujących?”
TL;DR: tak. Punkty nie będą jednak zbyt cenne.
program lojalnościowy AirAsia, AirAsia BIG, nie jest szczególnie atrakcyjny. W przypadku kuponów premiowych wymagana liczba dużych punktów jest określana, raczej wyjątkowo,przez czas przejazdu. Tak więc lot poniżej jednej godziny kosztuje tylko 4500 punktów, podczas gdy lot powyżej sześciu godzin kosztuje 30 000 punktów. Biorąc pod uwagę te ceny ze standardową stawką zarobków wynoszącą 1 punkt za wydane 2 Ringgity malezyjskie (MYR), musisz wydać 9000 MYR, czyli mniej więcej 2100 USD, na miejsce, które w przeciwnym razie mogłoby kosztować 40 USD. To nie jest dobra wartość, a kiedy dodasz, że AirAsia nie ma innych partnerów lotniczych i tylko odrobiny współpracowników hotelowych, Twoje wykorzystanie punktów będzie dość ograniczone.
to, co dostajesz, jest lepsze niż nic, a po prostu bycie na AirAsia jako płatny pasażer może być bardzo “wyższym lotem” samo w sobie. Pod warunkiem, że zarezerwujesz bilety ze zniżką, możesz podróżować do miejsc, które w przeciwnym razie byłyby niedostępne dzięki niskokosztowemu przewoźnikowi.
” coś jeszcze warto wiedzieć?”
- król Tajlandii zmarł w październiku 2016 r., a zgodnie z tradycją przez rok panuje ogólnokrajowy stan żałoby. Oczekuje się, że obywatele będą konsekwentnie (i stale) szanować pamięć o królu, a także składać ofiary w jego imieniu. Na tajskiej AirAsia, przed rutynową demonstracją bezpieczeństwa, stewardessy grają nagraną modlitwę nad systemem PA na cześć króla. Zauważ, że ta” tradycja ” zatrzyma się raz w roku.
- AirAsia obsługuje naprawdę stare Airbusy A320s. jakiś Dym wypełniał kabinę podczas początkowego wznoszenia, a następnie ponownie podczas zejścia. Ma to coś wspólnego z zwiększaniem ciśnienia na wyższych wysokościach, więc to nic wielkiego, ale mimo to było to niepokojące. Nie świruj jak inni pasażerowie.
- stewardesy spróbują sprzedać Ci wiele rzeczy. Nawet na krótkich przeskokach, jak nasze godzinne loty do iz Siem Reap, załoga pracowała przy przejściu przez większość czasu lotu. Od jedzenia i napojów po wypchane zwierzęta z logo AirAsia, jasne jest, że chcieli przenosić rzeczy. Było też wiele reklam.
reklamy były otynkowane na całej kabinie. - obie załogi miały naprawdę surowe stewardessy, z których wszystkie wielokrotnie krzyczały na mnie za robienie wielu zdjęć i odłączanie telefonu podczas startu i lądowania. To nie było fajne; za brak Zdjęć też przepraszam!
prawdopodobnie nie pokochasz latania na AirAsia, ani żadnego innego LCC, ale doświadczenie jest idealnie sprawne. Cena jest tak konsekwentnie słuszna i nie zawahałbym się ponownie polecieć AirAsia (lub jej konkurenci) na szybkie wycieczki po Azji. Po prostu pamiętaj o tym, w co się pakujesz (bez fanaberii, rygorystycznych zasad bagażu, ciasnych siedzeń), a docenisz wartość tego, co to jest: wyższy budżet latania.
latałeś AirAsia? Jakie były Twoje doświadczenia?
- wprowadzenie: letnie wakacje w Azji Południowo-Wschodniej
- United Club, Tokyo Narita (NRT), Japonia
- Okura Prestige, Bangkok, Tajlandia
- seria zdjęć: Bangkok
- Air Asia Hot Seats (Economy Plus), Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
- The Aviary Hotel, Siem Reap, Kambodża
- seria zdjęć: Angkor Wat
- Plaza Premium Lounge, Siem Reap (REP), Kambodża
- Thai First Class Lounge, Bangkok (BKK), Tajlandia
- Thai Airways Royal Silk (klasa biznesowa), Boeing 777-300ER, BKK-pek
- United Airlines Polaris First (Pierwsza klasa), Boeing 777-200, Pek-IAD
Leave a Reply