C6 Corvette – Pełna dokumentacja, fakty i historia

Corvette C6 jest szóstą generacją dwumiejscowego samochodu sportowego Chevroleta. Był sprzedawany w latach 2005-2013 i został zastąpiony przez Corvette C7.

C6 miał zaktualizowaną stylistykę, nową technologię, ulepszone zawieszenie i większy silnik w porównaniu z poprzednią Corvettą C5. W porównaniu do swojego poprzednika, przedział pasażerski C6 był większy, ogólny samochód był krótszy o około pięć cali, a rozstaw osi był dłuższy, aby poprawić prowadzenie i jakość jazdy. C6 był również pierwszą generacją Corvette z odsłoniętymi reflektorami od 1962 roku.

Fresh Start

rozwój samochodu rozpoczął się w 2000 roku, mając na celu “dokręcenie” konstrukcji nadwozia, aby było mniejsze i bardziej oszczędne, przy jednoczesnym zachowaniu wyraźnego związku wizualnego z poprzednimi modelami. W tym czasie zespół inżynierów Corvette stwierdził, że celem nie było wynalezienie zupełnie nowego samochodu, ale dopracowanie szczegółów, które już istniały.

Corvette C6 została wprowadzona zarówno jako coupe, jak i kabriolet, po raz pierwszy od 1968 roku. Wszystkie wersje hardtop coupe C6 były wyposażone w zdejmowany panel w dachu, co zapewniało wrażenia w stylu targa.

silnik LS2 pod maską C6 był zupełnie nowy i wytwarzał 400 koni mechanicznych i 400 funtów momentu obrotowego. Był połączony z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. W 2008 roku silnik został ponownie zaktualizowany, tym razem do LS3. Wyporność wzrosła do 6,2 litra, a moc skoczyła do 430 koni mechanicznych i 424 funtowych stóp momentu obrotowego. W połączeniu z mniejszą wagą samochodu, osiągi zostały znacznie poprawione w stosunku do swojego poprzednika, z czasem 0-60 mph nieco ponad cztery sekundy.

Corvette C6 była oceniana na zaledwie 15 mpg z automatyczną skrzynią biegów i 16 mpg z manualną skrzynią biegów. Aby uniknąć podatku od paliwa, Chevrolet zaktualizował manualne wersje samochodu o wspomagany komputerowo system zmiany biegów, który pozwalał kierowcy na przejście bezpośrednio z pierwszego na czwarty bieg przy niskiej prędkości. Wpłynęło to na oszczędność paliwa na tyle, aby uniknąć progu podatkowego.

w tym czasie nawet standardowa Corvette C6 była lubiana przez krytyków i publiczność. Recenzentom spodobało się ulepszone prowadzenie samochodu, mocniejszy silnik i ulepszone wnętrze. Jakość jazdy została zauważona jako imponująco płynna i zrównoważona. Krytycy chwalili samochód za to, że poprawił się w stosunku do poprzedniej Corvette C5 pod niemal każdym względem, od osiągów po wyrafinowanie i komfort. Corvette C6 była traktowana jako okazja, a jeden z recenzentów zauważył, że wszystko w granicach 20 000 dolarów Chevroleta byłoby bardzo trudne do pobicia jego osiągów. Porsche 911 było wówczas o kilka tysięcy dolarów więcej niż Corvette i nie mogło dorównać jego osiągom.

dziś Corvette C6 jest nadal uważana za używany samochód sportowy. Ceny za dobrze utrzymane przykłady wahają się między $30,000 I $40,000 marek, a wydajność jest porównywalna do wielu nowych samochodów kosztujących tysiące więcej. Wczesne modele są uważane za nękane problemami z jakością i mechaniką, ale późniejsze wersje nie mają tych problemów. Kupujący samochody używane znajdą łatwy czas na znalezienie kilku świetnych przykładów C6 na eBay i gdzie indziej. Nawet wersje zmodyfikowane pod względem wydajności, takie jak Corvette Callaway, są stosunkowo łatwe do znalezienia.

Corvette C6 Z06

później w pierwszym roku produkcji C6 stał się dostępny w wysokowydajnym modelu Corvette Z06. Wyposażony był w największy w historii silnik małogabarytowy: 7.0-litrowy o nazwie LS7 V8. Silnik wytwarzał 505 koni mechanicznych i 470 funtowych stóp momentu obrotowego. Do silnika zamontowano układ olejowy na sucho i korbowody ze stopu tytanu.

rama coupe Z06 została wykonana z aluminium, co pozwoliło zaoszczędzić 136 funtów w porównaniu ze standardową ramą stalową C6. Ulepszono również elementy zawieszenia, ponieważ sprężyny, amortyzatory i drążki zapobiegające kołysaniu były sztywniejsze. Modele C6 Corvette Z06 były wizualnie zróżnicowane od swoich standardowych odpowiedników z unikalną przednią powięzią, różnymi przednimi błotnikami i szerszymi, unikalnymi kołami – choć powstały samochód niekoniecznie był szerokokątny.

Z06 był tak popularny na starcie, że dealerzy mieli trudności z zaspokojeniem potrzeb klientów. W niektórych przypadkach udokumentowano, że samochody zostały sprzedane w tysiącach powyżej MSRP.

Corvette C6 ZR1

Corvette C6 ZR1 podniosła osiągi modelu Z06 o kolejny poziom. Corvette ZR1 była plotkowana przez lata, zanim została potwierdzona przez kogokolwiek z Chevroleta lub GM, ostatecznie wyciekła pod kryptonimem “Project Blue Devil”.

jak widzimy dzisiaj z Corvette C8, szpiegowscy fotografowie złapali C6 ZR1 testowany w kamuflażu i zaczęli wyciekać Zdjęcia części na długo przed faktycznym ogłoszeniem samochodu. W 2007 roku General Motors zaczęło publicznie ujawniać szczegóły projektu. W grudniu tego roku auto zostało oficjalnie ogłoszone ze zdjęciami i szczegółami.

Corvette C6 ZR1 z doładowaniem 6.2-litrowy LS9 V8, który miał 638 koni mechanicznych i 604 funtowy moment obrotowy. Testy samochodu wykazały prędkość maksymalną 192 km / h, ale Chevrolet twierdził, że ZR1 może osiągnąć prędkość maksymalną do 205 km / h.

C6 ZR1 został zbudowany z dużej ilości włókna węglowego. Dach, Maska, błotniki, listwy wahacza i przedni rozdzielacz zostały wykonane z bardzo mocnego i lekkiego materiału. Maska została wyposażona w poliwęglanową szybę, dzięki czemu intercooler był widoczny z zewnątrz samochodu. Dodano węglowo-ceramiczne hamulce z niebieskimi ZACISKAMI, podobnie jak magnetyczne sterowanie jazdą. System wykorzystywał czujniki do automatycznej regulacji poziomu sztywności w zależności od warunków drogowych i osiągów pojazdu.

Corvette C6 Grand Sport

w 2010 roku zaprezentowano model Grand Sport podczas 12. dorocznej imprezy urodzinowej Corvette w National Corvette Museum. Został wyposażony w kilka ulepszeń w stosunku do Standardowej Corvette C6, w tym nową manualną skrzynię biegów o różnych przełożeniach, większe drążki zapobiegające kołysaniu, sztywniejsze sprężyny, zaktualizowane wstrząsy, większy spojler, chłodnicę skrzyni biegów, kanały dolotowe chłodzące hamulce i unikalne konstrukcje kół.

sukces w sportach motorowych

Corvette C6 była (i nadal jest) samochodem odnoszącym sukcesy w sportach motorowych na całym świecie. C6.R był samochodem zbudowanym przez firmę Pratt & Miller jako model wyścigowy oparty na Corvette C6. Organizatorzy wyścigów często wymagają, aby samochody zgłoszone do zawodów spełniały wymagania homologacyjne. Przepisy te stanowią, że aby ścigać się, samochód musi być również produkowany do użytku ulicznego i spełniać określone numery produkcyjne. C6.R miał wyjątkową przewagę nad swoim poprzednikiem, ponieważ został opracowany wraz z jego ulicznym odpowiednikiem, Corvette C6. Oznaczało to, że można było go zaprojektować bardziej agresywnie z mniejszymi ograniczeniami, ponieważ wiele inspirowanych wyścigami maszyn mogło zostać dodanych do standardowego C6 po drodze.

zarówno samochody szosowe, jak i wyścigowe korzystały z tego układu. Samochody wyścigowe mogły być wyposażone w aluminiowe ramy z samochodów drogowych, co zmniejszało masę. Stałe reflektory w obu samochodach zmniejszyły opór i dodatkowo zmniejszyły masę. Z06 zyskał jako model o wysokich osiągach, ponieważ mógł być ulepszany o części i projekty bezpośrednio od inżynierów wyścigowych.

C6.R był chwalony jako innowacyjny projekt Inżynieryjny w tym czasie. Silnik samochodu, choć nie z drogi Corvette C6, był blisko spokrewniony z LS7 z Z06. Zdobył nagrody za osiągi i zdolności wytrzymałościowe. Silniki wyposażone były również w funkcję dezaktywacji cylindrów, która aktywowała się w okresach ostrożności, aby oszczędzać paliwo, podobnie jak dzisiejsze samochody na autostradzie. Jak wiele samochodów wyścigowych, C6.R nie miał tylnej szyby – wynikało to z nadwozia samochodu i umieszczenia zbiornika paliwa. Aby poprawić widoczność, w tylnym zderzaku umieszczono kamerę, a wewnątrz kokpitu zamontowano monitor, który dawał kierowcy widok z tyłu bez polegania wyłącznie na bocznych lusterkach. C6.R miał również system klimatyzacji, który pomógł kierowcom radzić sobie z ekstremalnymi temperaturami generowanymi wewnątrz samochodu wyścigowego.

C6.R został zaprezentowany podczas wyścigu 12 Hours of Sebring w 2005 roku i wylądował na drugim i trzecim miejscu w swojej klasie w tym wyścigu. Został wystawiony jeszcze w tym samym roku na New York International Auto Show, wraz z Corvette C6 Z06.

w 2006 roku samochód wygrał oba Mistrzostwa American Le Mans GT1, a w następnym roku wygrał klasę GT1 w wyścigu 12 Hours of Sebring. Do 2009 roku samochody zdobyły jeszcze kilka innych Mistrzostw, zanim zostały wycofane. Następnie opracowano wersję GT2 oraz C6.R był również dostępny w sprzedaży dla prywatnych zespołów wyścigowych.

edycje specjalne i limitowane

kilka limitowanych wersji Corvette C6 zostało wyprodukowanych w celu upamiętnienia wydarzeń specjalnych lub zwiększenia sprzedaży.

Corvette ZHZ
W 2009 roku C6 został wydany jako limitowana edycja ZHZ dla Hertz Corporation. Samochody miały silnik LS3, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i żółtą farbę z szerokim czarnym paskiem. Wyprodukowano tylko 500 samochodów: 150 Targa i 350 kabrioletów.

GT1 Championship Edition
C6 GT1 Championship Edition został stworzony z okazji Corvette C6.Wejście R do klasy GT1. Został wyposażony w specjalne koła i grafikę.

Z06 Carbon Limited Edition na rok modelowy 2011 została wydana limitowana edycja Carbon. Miał czarne reflektory i lusterka, spojler w stylu ZR1 i kaptur z włókna węglowego, rockery i splitter. Wnętrze zostało wzbogacone o skórzane i zamszowe siedzenia i dopasowane do kolorów szwy.

podsumowanie:

Chevrolet Corvette C6 to szósta generacja kultowego dwumiejscowego samochodu sportowego tej marki. Był sprzedawany w latach 2005-2013 i zastąpił odchodzący model C5. Samochody charakteryzowały się zupełnie nowym silnikiem, ulepszoną elektroniką, bardziej wyrafinowaną geometrią zawieszenia i lżejszą konstrukcją w stosunku do poprzednika. Osiągi Corvette C6 konkurują dziś z wieloma nowymi samochodami, a przyspieszenie osiąga niski zakres czterech sekund. Samochody zostały wydane w kilku wersjach, z których wiele miało wyższe osiągi niż oryginał. Z06 i ZR1 to dwie najbardziej popularne i powszechnie dostępne wersje tych samochodów, każda z mocniejszym silnikiem i ulepszonymi osiągami w stosunku do standardowych Corvett. W tym czasie C6 był chwalony za wyrafinowanie i czystą prędkość, która pasowała lub biła samochody, które kosztowały kilkadziesiąt tysięcy dolarów więcej niż Chevrolet. Corvette C6 jest nadal uważany za dobry samochód dzisiaj, z wielu krytyków traktuje go jako okazja samochód używany.