co to jest zegar?

w terminologii motoryzacyjnej, sprężyna zegarowa to zwinięty mechanizm złącza, który dostarcza zasilanie i wejścia przełączające do kierownicy samochodu. Mechanizm ten umożliwia obracanie koła w całym zakresie ruchu, zachowując połączenia między poduszką powietrzną, klaksonem i przełącznikami zamontowanymi na kierownicy. Sprężyna zegarowa jest zazwyczaj sprężynową szpulą z nawiniętym na nią okrągłym lub taśmowym kablem, którego jeden koniec podłącza się do gniazda na kierownicy, a drugi podłączony do obwodów samochodu. Kabel zasila poduszkę powietrzną i łączy się z innymi przełącznikami na kierownicy. Gdy koło jest obrócone w dowolnym kierunku, ściąga Kabel ze szpuli pod naciskiem sprężyny, a gdy jest obrócone z powrotem do pozycji neutralnej, sprężyna nawija kabel z powrotem na szpulę.

postęp w technologii motoryzacyjnej spowodował wzrost liczby dodatkowych funkcji przełączania i urządzeń zamontowanych na kierownicach pojazdu. Możliwość kontrolowania wielu funkcji w pojeździe powszechnie dostępnym podczas jazdy bez utraty kontaktu z kołem lub konieczności odwracania wzroku od drogi, z pewnością ma sens. Większy nacisk na bezpieczeństwo kierowcy odnotowano również instalację urządzeń bezpieczeństwa, takich jak poduszki powietrzne w większości nowszych kierownic samochodowych. Uzyskanie zasilania do i z tych wszystkich gadżetów zamontowanych na kierownicy stanowi jednak problem ze względu na ciągłe obracanie koła.

starsze pojazdy zwykle miały tylko przycisk klaksonu lub pierścień na kole, który czerpał swoją moc z prostego miedzianego pierścienia ślizgowego i systemu szczotek węglowych. Obsługa złożonych funkcji przełączania i zasilaczy wymaga jednak czegoś bardziej wyrafinowanego i doprowadziła do wprowadzenia zegara. To urządzenie jest zazwyczaj montowane wewnątrz kolumny kierownicy i składa się z okrągłej Obudowy z płaskim lub okrągłym kablem nawiniętym do środka. Jeden koniec kabla jest statyczny i jest podłączony do obwodu pojazdu. Drugi koniec podłącza się do gniazda na kierownicy boss i można schować, aby nadążyć za ruchem kierownicy.

szpula, na którą nawinięty jest kabel, jest zwykle obciążona sprężyną, co umożliwia szpuli podawanie kabla po obróceniu koła i automatyczne przewijanie kabla, gdy koło powróci do pozycji neutralnej. Chociaż większość zespołów sprężynowych zegara ma doskonałe cykle życia, czasami wymagają wymiany. Jest to praca najlepiej pozostawić profesjonalistom, chyba że właściciel samochodu jest naprawdę przydatny technicznie. Jednostki sprężynowe stosowane do zasilania poduszek powietrznych kierowcy z reguły wymagają wymiany po rozłożeniu worków ze względu na miejscowe topienie złączy spowodowane procesem konwersji gazu.