dlaczego Nissan CVT jest prawdopodobnie najgorszą skrzynią biegów, jaką kiedykolwiek zbudowano

czas czytania: 4 minuty

Nissan używa przekładni bezstopniowych (cvts) w większości swoich pojazdów od początku 2000 roku. teoretycznie CVTs są świetne, ponieważ zapewniają ciągłe, płynne przejście mocy w celu zwiększenia zużycia paliwa.

ale CVT Nissana są również znane z tego, że szybko zawodzą, dlatego są przedmiotem wielu procesów sądowych. Skrzynie biegów są znane z drżenia, wydawania dziwnych dźwięków, przegrzania—i zmuszania pojazdu do” utykania”.

niektórzy twierdzą, że CVT Nissana są najgorszymi skrzyniami biegów, jakie kiedykolwiek zbudowano.

czym różni się skrzynia biegów Nissan CVT od tradycyjnej automatycznej?

Wszystkie samochody z napędem spalinowym potrzebują przekładni, aby manipulować siłą obrotową z silnika i przenosić tę siłę na koła napędowe. W przeciwieństwie do tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów, która opiera się na przekładniach planetarnych, aby wykonać zadanie, CVT Nissana wykorzystuje stalowy pas i zestaw regulowanych kół pasowych.

każde z kół pasowych zmienia Szerokość rowka, aby zmienić przełożenie przekładni. Koło pasowe wtórne obraca zbiór końcowych kół napędowych, które łączą się z wałami osi, które z kolei łączą się z kołami napędowymi.

poniższy film pokazuje, jak działa system pasa i koła pasowego w typowym CVT:

oprócz pasa i kół pasowych, CVT NIssana jest pod wieloma względami podobny do tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów. Na przykład, podobnie jak zwykły automat, jednostka ma przemiennik momentu obrotowego, który działa jako urządzenie sprzęgające płyn między silnikiem a przekładnią. Istnieje również przekładnia planetarna, która pozwala kierowcy przełączać się między do przodu i do tyłu.

typowe problemy z przekładnią Nissan CVT

przekładnie CVT Nissana mogą cierpieć z powodu różnych problemów. Najczęstszymi problemami są jednak przegrzanie, nienormalne dźwięki i niesławny “judder”.

“Judder”

gdy pasek i koła pasowe wewnątrz CVT zaczynają się zużywać—problem, który zdarza się na początku z przekładniami Nissana—pasek może zacząć się ślizgać, powodując uczucie “judder”. W biuletynie serwisowym (TSB) Nissan opisuje zjawisko jako “wstrząs, drżenie, pojedyncze lub wielokrotne uderzenia lub wibracje”.

aby rozwiązać ten problem, Nissan wydał aktualizację oprogramowania modułu sterowania skrzynią biegów (TCM). Aktualizacja pozwala modułowi rozpoznać judder i ustawić odpowiedni kod błędu diagnostycznego (DTC) w jego pamięci.

można ustawić dwa kody judder: P17F0 i P17F1. Nissan wydał TSB, który mówi technikom dealerskim, jak podejść do każdego z dwóch kodów, gdy jest judder. Zgodnie z dokumentem:

• P17F0: technicy powinni zastąpić zespół CVT.
• P17F1: Technicy powinni sprawdzić pasek CVT pod kątem zużycia, aby ustalić, czy korpus zaworu lub cała skrzynia biegów wymagają wymiany.

nienormalne Dźwięki

wielu kierowców skarży się również na nienormalne dźwięki dochodzące z CVT ich Nissana. Najczęstszym jest jęczenie lub szlifowanie dźwięku, który pokrywa się z prędkością pojazdu. W większości przypadków winą są zużyte łożyska lub problemy z układem pasowym przekładni.

przegrzanie skutkuje trybem “utykania”

Nissan CVTs jest znany z przegrzania, zwłaszcza po długim podróżowaniu z prędkością autostrady lub podjeździe po stromym wzniesieniu. Po przegrzaniu skrzyni biegów pojazd często przechodzi w Tryb Awaryjny lub “utykający”, co powoduje utratę mocy. Oczywiście jest to potencjalnie niebezpieczny scenariusz, który może narazić pasażerów na niebezpieczeństwo.

układ pasa i koła pasowego wewnątrz przekładni wytwarza więcej ciepła niż przewidywali inżynierowie Nissana—a system chłodzenia nie nadąża.

aby rozwiązać problem przegrzania, Nissan wydał TSB zalecający instalację zewnętrznej chłodnicy skrzyni biegów. Technicy dealerskiej często diagnozują stan przegrzania za pomocą narzędzia skanującego, aby spojrzeć na temperaturę płynu CVT “liczy” zarejestrowaną przez TCM.

ale dodanie zewnętrznej chłodnicy nie zawsze rozwiązuje problem przegrzania. W wielu przypadkach cały zespół CVT musi zostać wymieniony w celu rozwiązania problemu.

czy Nissan przedłużył gwarancję na skrzynię biegów CVT?

w 2010 roku—po kilku pozwach zbiorowych i niezliczonych skargach klientów—Nissan zgodził się przedłużyć gwarancję na swoje CVTs Znalezione w wybranych modelach zbudowanych w latach 2003-2010. Rozszerzona gwarancja obejmowała jednostki na okres do 10 lat/120 000 mil. Oczywiście, wszystkie te transmisje są teraz bez gwarancji.

kilka lat później Nissan przedłużył gwarancję na wybrane pojazdy zbudowane w latach 2012-2017. Rozszerzenie zwiększyło gwarancję z 60 miesięcy/60 000 mil do 84 miesięcy / 84 000 mil.

ponadto istnieje wiele pozwów zbiorowych w pracach dotyczących skrzyń biegów Nissan CVT, które nie są już objęte gwarancją. Właściciele mają nadzieję uzyskać jakąś formę odszkodowania za pośrednictwem tych postępowań.

Nissan nie jest jedynym producentem samochodów, który używa tych kłopotliwych CVTs

warto zauważyć, że CVTs Nissana są produkowane przez firmę spinoff marki, Jatco. Przez lata Jatco dostarczało przekładnie do wielu różnych producentów samochodów. W rezultacie kłopotliwe CVT Znalezione w pojazdach Nissana pojawiają się również w innych aplikacjach, takich jak Dodge Caliber i Jeep Compass.