Hałas pompy wspomagania układu kierowniczego: pomocny przewodnik, Jak diagnozować i naprawiać

czy kiedykolwiek przekręciłeś kierownicę i usłyszałeś jęk lub inny hałas? Dźwięki, które nie są związane z tym, co jest powszechnie słyszalne spod maski, próbują ci coś powiedzieć. Zazwyczaj, że coś jest nie tak. Zrozumienie, co może oznaczać hałas pompy wspomagania kierownicy, jest pierwszym krokiem do naprawienia tego, co kryje się za dźwiękiem.

hałas Pompy Wspomagania Układu Kierowniczego: Jak zdiagnozować i naprawić. Jęk może oznaczać luźny, uszkodzony lub mokry serpentynowy pas. Szlifowanie lub piszczenie może wskazywać na niski poziom płynu wspomagania kierownicy, wyciekanie, pęcherzyki powietrza lub zabrudzenie filtra zbiornika. Grzechotka może być luźnym kołem pasowym lub uszkodzoną pompą. Dźwięk pomaga zidentyfikować, co naprawić.

w tym artykule opisujemy układ wspomagania kierownicy i jego działanie. Sprawdzamy dźwięki, które możesz usłyszeć i co one oznaczają. Zbadamy również, co może powodować różne dźwięki, ich objawy i jak je naprawić. Po ukończeniu artykułu lepiej zrozumiesz, co odgłosy układu kierowniczego próbują ci powiedzieć i jak je naprawić.

aby uzyskać więcej informacji na temat diagnozowania i naprawiania hałasu samochodowego, zapoznaj się z poniższymi artykułami:

jak wyciszyć głośną pompę wodną

jak naprawić głośne Podnośniki

co to jest układ wspomagania kierownicy i do czego służy?

Wspomaganie kierownicy zastąpiło mocną kierownicę i ułatwiło kierowanie pojazdem. Wspomaganie kierownicy zostało wynalezione w 1920 roku, ale nie trafiło na rynek samochodów komercyjnych aż do 1951 roku. Wykorzystuje Siłowniki elektryczne lub hydrauliczne, aby ułatwić obracanie pojazdu, zwłaszcza przy niższych prędkościach.

przed wspomaganiem kierowcy używali siły ramienia, aby wzmocnić pojazd, aby skręcić. Jest to często określane jako ramię silne kierownicy. Użycie dwóch rąk do wymuszenia pojazdu przez zakręt lub zakręt było powszechne i potrzeba było więcej wysiłku przy niskich prędkościach. Dodanie wspomagania umożliwiło łatwe obracanie koła, nawet gdy pojazd jest zaparkowany.

dwa dominujące dziś systemy przekładni kierowniczej to recyrkulacja kulowa i zębatka. System recyrkulacyjny jest powszechnie spotykany w pojazdach z napędem na tylne koła, podczas gdy zębatka jest głównym wyborem dla pojazdów z napędem na przednie koła. Orientacja silnika i jego miski olejowej są głównym powodem, dla którego system jest używany.

system ball był używany w większości pojazdów przed 1980, ale dziś jest używany tylko w niektórych ciężarówkach, SUV-ach i pojazdach terenowych. Wykorzystuje kulkę i nakrętkę lub przekładnię ślimakową i mechanizm nakrętki, aby zmniejszyć wysiłek kierowniczy. System ma więcej ruchomych części, waży więcej niż zębatka i jest droższy. Jest to mniejszy, mocniejszy, trwalszy system i zapewnia większy prześwit.

Zębatka ma zębatkę, która zazębia się zębatką-prętem o zębach przypominających poroża. Obracanie kierownicy obraca koło zębate. Zęby koła zębatego przesuwają kierownicę w lewo lub w prawo, w zależności od obrotu kierownicy. Stojak łączy się z drążkiem kierowniczym na każdym końcu, a następnie z ramieniem kierownicy i zespołem koła. System jest powszechny w pojazdach z napędem na przednie koła. Ma mniej ruchomych części i waży mniej.

systemy z kulkami obiegowymi i zębatkami, wraz z innymi typami układów kierowniczych, wykorzystują moc hydrauliczną do wspomagania kierowania. Wykorzystują one napędzaną paskiem obrotową pompę łopatkową do cyrkulacji i zwiększania ciśnienia płynu hydraulicznego do iz mechanizmu kierowniczego przez węże wysokociśnieniowe. Płyn pod ciśnieniem zmniejsza wysiłek wymagany do sterowania.

Wspomaganie kierownicy i co one oznaczają?

układ wspomagania kierownicy składa się z różnych elementów, które umożliwiają łatwiejsze kierowanie pojazdem. Od pasa, który napędza koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego po przeguby kulowe i końce drążka kierowniczego w piastie opony, wszystkie części współpracują ze sobą, aby manipulować pojazdem. Ruchome części zwykle pracują cicho razem. Jednak zabrudzone, uszkodzone lub uszkodzone komponenty mogą wydawać różne dźwięki. Odgłosy pomagają określić, która część może wymagać konserwacji lub wymiany.

pompa Wspomagania Układu Kierowniczego jęczy hałas

jęczenie wspomagania układu kierowniczego często wskazuje na powód do niepokoju. Jeśli wspomaganie kierownicy jęczenie hałas występuje tylko przy rozruchu lub w wilgotne dni, a następnie znika, to najprawdopodobniej wilgoć na pasie napędowym lub koło pasowe. Jeśli tak się dzieje podczas kierowania, sprawdź serpentynowy pas pod kątem zużycia lub uszkodzenia, wyrównania koła pasowego i pasa oraz wycieków w przewodach wysokociśnieniowych. Jeśli wszystko się sprawdzi, może być powietrze w płynie wspomagania kierownicy, co powoduje, że jęczy.

Szlifowanie

szlifowanie może być spowodowane niskim płynem wspomagania kierownicy lub powietrzem uwięzionym w układzie. Niedawne naprawy lub wyciek mogą być przyczyną niskiego poziomu płynów lub powietrza w systemie. Słysząc hałas podczas skręcania przy niskich prędkościach może również wskazywać na uszkodzenie zewnętrznego złącza o stałej prędkości (CV).

przegub łączy koła napędowe z wałem napędowym. Smar na ziemi lub wewnątrz obręczy, w połączeniu z szumem szlifowania, są oznakami uszkodzonego zewnętrznego CV. To mogą być też łożyska.

skrzypienie

skrzypienie, które dzieje się po kilku szybkich zakrętach, może być spowodowane niskim poziomem płynu wspomagania kierownicy, co jest wynikiem możliwego wycieku. Może być również tak, że filtr zbiornika płynu wymaga czyszczenia lub wymiany. Piszczenie może wskazywać, że serpentynowy Pas się ześlizguje.

poślizg może być spowodowany zużytym lub uszkodzonym pasem lub wilgocią lub zanieczyszczeniami na kołach pasowych lub pasie. Sprawcą może być również niesprawna pompa wspomagania układu kierowniczego.

jęk

jęk i jęk w połączeniu ze sztywnym lub nie reagującym układem kierowniczym mogą ostrzegać, że poziom płynu wspomagania kierownicy jest niski lub pompa wymaga wymiany. Jest to nie tylko problem bezpieczeństwa, ale może również uszkodzić inne części układu kierowniczego. Jeśli hałas wspomagania kierownicy występuje tylko przy niskich obrotach, a nie przy wyższych prędkościach, mogą to być pęcherzyki powietrza w systemie.

grzechotka

grzechotka z pomp wspomagania kierownicy podczas obracania kierownicy lub parkowania jest często spowodowana niskim płynem kierowniczym lub pompą zaczynającą się zawodzić. Luźne koło pasowe pompy wspomagania kierownicy lub wspornik montażowy sprawią, że dźwięk będzie również grzechot. Dźwięk grzechotki może być spowodowany przez luźny stojak z powodu zużycia. Może to również wskazywać na to, że luźny serpentynowy pas lub luźne łożyska koła pasowego zaczynają zawodzić.

hałas łożysk

łożyska wirnika wspomagania kierownicy mogą pisk, jęczeć lub szlifować, jeśli są uszkodzone. Mogą jeszcze bardziej uszkodzić pompę, a także uszkodzić inne części układu kierowniczego. Łożyska kół, które wydają dźwięk szlifowania podczas obracania, mogą utrudniać sterowanie i powinny być wymieniane.

łożyska znajdują się między kołem a osią i zmniejszają tarcie przy płynnych skrętach. Hałas szlifowania podczas toczenia może oznaczać zużycie lub awarię łożyska.

10 Przyczyny głośnej Pompy Wspomagania Układu Kierowniczego

hałas Pompy Wspomagania Układu kierowniczego wskazuje, że coś jest nie tak. Jeśli to może być szybka poprawka lub taka, która musi iść do sklepu. Im dłużej czekasz, tym gorzej może być.

niski poziom płynu wspomagania kierownicy

płyn wspomagania kierownicy służy do ułatwienia skrętu. Jest to płyn hydrauliczny, który jest cyrkulowany przez węże wysokociśnieniowe przez pompę i pomaga smarować i chłodzić części. Niski poziom płynu wspomagania kierownicy często oznacza wyciek w układzie.

wyciek może dopuścić powietrze do układu i spowodować piszczenie, grzechotanie, jęk lub szmer podczas kierowania. Niski poziom płynu utrudnia kierowanie, może degradować płyn przez przegrzanie i uszkodzić przekładnię kierowniczą.

wyciek w pompie Wspomagania Układu Kierowniczego

wyciek pompy wspomagania układu kierowniczego pozostawi kałużę czerwono-brązowej cieczy pod przednią częścią samochodu. Wyciek może być tam, gdzie wał koła napędowego wchodzi do pompy lub gdzie węże łączą się z pompą. Wyciek doprowadzi do niskiego poziomu płynu hydraulicznego, co może spowodować przegrzanie i degradację płynu. Może również uszkodzić inne elementy wspomagania kierownicy.

zużyty płyn kierowniczy

płyn wspomagania kierownicy jest płynem hydraulicznym na bazie silikonu lub oleju mineralnego lub może mieć syntetyczną bazę olejową. Płyn służy do ułatwiania sterowania oraz chłodzenia i smarowania części.

z czasem zużywa się lub ulega degradacji, co może powodować hałas szlifowania i zmniejszoną wydajność kierowania. Może również zostać zanieczyszczony mikroskopijnymi cząstkami metalu, rdzy i gumy. Nagromadzenie się cząstek może zatkać filtr lub zatkać i uszkodzić pompę.

powietrze w pompie Wspomagania Układu Kierowniczego

powietrze w pompie wspomagania układu kierowniczego może tworzyć kieszeń powietrzną, utrudniając kierowanie i powodując jęk. Powietrze zostaje uwięzione, sprężone i zakłóca działanie płynu hydraulicznego. Pęcherzyki powietrza lub piana w zbiorniku płynu to kolejna wskazówka, że w systemie jest powietrze.

poślizg lub zużyty pas wspomagania kierownicy

poślizg lub zużyty pas wspomagania kierownicy może powodować jęk, pisk, ćwierkanie lub grind podczas rozruchu i podczas kierowania. Pas zapewnia zasilanie pompy wspomagania układu kierowniczego, więc poślizg może zakłócać wspomaganie, utrudniając kierowanie.

jeśli pas jest serpentynowy, zasila Inne ważne pomocnicze części pojazdu. Jeśli się poślizgnie lub zużyje, wpłynie to na alternator, klimatyzację i ewentualnie pompę układu chłodzenia.

zużyta pompa Wspomagania Układu Kierowniczego

pompa wspomagania układu kierowniczego zapewnia zwiększenie ciśnienia płynu hydraulicznego, co sprawia, że sterowanie jest prawie łatwe. Zużyta lub uszkodzona pompa spowoduje jęk przy zapłonie i pisk podczas kierowania. Może również wystąpić opóźnienie reakcji o kilka sekund, gdy skręcanie i kierowanie mogą stać się sztywniejsze. Zużycie pompy może również spowodować wyciek płynu hydraulicznego, więc uważaj na czerwono-brązowe kałuże pod przednim końcem.

problemy w konstrukcji pompy

niektóre pompy wspomagania układu kierowniczego są źle zaprojektowane lub wykonane z tanich części. Mogą one zawieść bez ostrzeżenia, pozostawiając bez wspomagania kierownicy. Niektóre mają wycieki, podczas gdy inne cierpią z powodu uszkodzenia łożyska lub osi koła pasowego.

piszczenie, jęczenie lub jęczenie hałasu przez nową pompę lub jedną w nowym pojeździe może być ostrzeżeniem przed pompą niewypału. Niektóre pompy są wycofywane, ale uszkodzenia innych komponentów, które nie są objęte gwarancją, mogą już istnieć.

zatkany Wąż Wspomagania Układu Kierowniczego

zatkanie węża wspomagania układu kierowniczego może spowodować sztywność układu kierowniczego, wycieki płynu i niski poziom płynu w zbiorniku. Możesz usłyszeć jęk wspomagania kierownicy, gwizdek lub hałas szlifowania, gdy ruch płynu hydraulicznego jest utrudniony. Zablokowanie może być spowodowane zanieczyszczeniami, takimi jak metal, plastik lub guma, które uniemożliwiają przepływ przez otwory lub powodują zakleszczenie zaworu przepływowego. Zatkanie może spowodować zagotowanie się płynu, a także uszkodzić inne elementy układu kierowniczego.

uszkodzona pompa Wspomagania Układu Kierowniczego

uszkodzona pompa układu kierowniczego może jęczeć, szlifować lub pisk z powodu Części Nie działających tak, jak powinny. Może rozwinąć się wyciek, powodując niską płynność, co z kolei może przegrzać płyn i pęknąć zbiornik lub uszkodzić inne części układu kierowniczego. Sterowanie może stać się trudne lub nieregularne-czasami łatwe lub luźne, a u innych trudne.

chwiejne Koło Pasowe lub wyciekła Uszczelka Koła Pasowego

chwiejne koło pasowe ze wspomaganiem kierownicy może kwiczeć jak banshee. Może uszkodzić klucz do drewna lub uszkodzić wał lub gniazdo klucza, co prowadzi do kosztownej naprawy. Może to również powodować zużycie pasa lub poślizg, co stwarza inne problemy.

wyciek uszczelki koła pasowego pozostawi czerwonobrązowe kałuże lub plamy pod pojazdem i doprowadzi do gwizdu, pisku lub zgrzytu. Wyciek może być spowodowany wiekiem, ciśnieniem, zużyciem lub korozją i spowodować uszkodzenie pompy lub innych elementów.

objawy złej lub niesprawnej Pompy Wspomagania Układu Kierowniczego

Wspomaganie układu kierowniczego za pomocą obrotowej pompy łopatkowej z napędem pasowym cyrkuluje płyn hydrauliczny przez węże wysokociśnieniowe do przekładni kierowniczej iz powrotem do zbiornika. Zapewnia niezbędną siłę do płynnego i łatwego kierowania pojazdem. Jeśli pompa jest uszkodzona lub niesprawna, może powodować irytujący dźwięk i stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa. Oto kilka objawów, na które należy zwrócić uwagę:

jeśli układ kierowniczy jest sztywny, może to oznaczać, że wspomaganie płynu hydraulicznego zawodzi z powodu problemów pompy z wykonywaniem swojej pracy. Powolna reakcja na kierownicę podczas skręcania, w połączeniu z marudzeniem, oznacza, że pompa może również zawodzić. Pompa może świadczyć o innych oznakach, że jest źle. Niezwykłe odgłosy dochodzące spod maski próbują powiedzieć ci, co się dzieje.

Wspomaganie kierownicy hałas podczas przyspieszania często wskazuje na problem w układzie kierowniczym. Może to być pas wspomagania kierownicy, Koło pasowe lub pompa. Dźwięki, które pojawiają się, gdy jest zimno, mogą oznaczać, że w układzie kierowniczym znajduje się powietrze, które wskazuje na wyciek płynu z powodu uszczelnienia, O-ringu lub awarii węża. Odgłosy, które zdarzają się tylko podczas uruchamiania pojazdu, mogą być również spowodowane powietrzem w systemie lub taśma traci swoją elastyczność.

dźwięki pojawiające się podczas obracania koła mogą wskazywać na wiele obaw. Wspomaganie układu kierowniczego może być spowodowane wadliwą pompą układu kierowniczego, jękiem do niskiego poziomu płynu lub powietrzem w układzie. Grzechotka może być luźne koło pasowe, zużyty stojak, lub wadliwe Łożysko koła pasowego.

pompa zwiększa ciśnienie płynu, co ułatwia sterowanie. Awaria pompy może spowodować wyciek płynu lub chwiejne koło pasowe. Wyciek może uszkodzić inne elementy układu kierowniczego, a koło pasowe może uszkodzić pas i wał pompy, ale pompa jest często winowajcą.

jak naprawić hałas Pompy Wspomagania Układu Kierowniczego

naprawianie hałasu powodowanego przez pompę wspomagania układu kierowniczego jest czymś, co możesz zrobić sam lub wynająć licencjonowanego mechanika, któremu ufasz. Identyfikacja źródła lub eliminacja źródeł powinna pomóc zawęzić przyczynę i ułatwić naprawy. Zachowaj bezpieczeństwo i trzymaj odzież, włosy i części ciała z dala od ruchomych części silnika.

zdiagnozuj i zidentyfikuj źródło hałasu

włącz silnik. Jeśli pojawia się jęk lub inny hałas, który znika wkrótce po uruchomieniu, prawdopodobnie jest to trochę wilgoci lub wilgoci na pasku. Jeśli hałas utrzymuje się na biegu jałowym lub podczas zwiększania obrotów, należy rozważyć sprawdzenie, czy nie ma luźnego lub zużytego pasa.

posiadanie pomocnika ułatwia identyfikację lokalizacji i źródła hałasu. Przy włączonym silniku skręć mocno koło w lewo, a następnie mocno w prawo. Określ rodzaj dźwięku-jęk, pisk, pisk, pisk, jęk, grind, grzechotka, lub clunk. Clunk to dźwięk, którego mam nadzieję nie słyszysz.

przy wyłączonym silniku sprawdź pasek pod kątem zużycia, uszkodzenia, naprężenia i wyrównania. Upewnij się, że koło pasowe pompy jest w dobrym stanie, a mocowanie pompy jest bezpieczne i szczelne.

Szukaj czerwonawo-brązowych kropli oleju lub rozprysków wokół pompy, węży i zbiornika płynu. Sprawdź poziom płynu wspomagania kierownicy i obserwuj, czy na krawędziach nie ma pęcherzyków lub piany.

doładuj płyn wspomagania kierownicy

zaślepka zbiornika wspomagania kierownicy zwykle ma przymocowany drążek lub sam zbiornik ma linie poziomu max-min po bokach. Sprawdź instrukcję obsługi, jeśli Wszystko inne zawiedzie. Użyj zatwierdzonego płynu wspomagania kierownicy, aby uzupełnić poziom; nie przepełniaj zbiornika. Wycierać wszelkie kapanie i założyć nasadkę.

płyn powinien być różowawy, bursztynowy lub przezroczysty. Jeśli jest ciemny kolor, taki jak czerwonawo-brązowy lub czarny, ma w sobie zanieczyszczenia, które wskazują, że zawodzą uszczelki, pierścienie lub inne elementy układu kierowniczego. Ciemny kolor w połączeniu z odczytem niskiego poziomu jest dobrym wskaźnikiem, że w systemie występuje wyciek.

usuń powietrze ze wspomagania kierownicy

przy wyłączonym silniku i chłodzeniu, zdejmij pokrywę zbiornika. Sprawdzić poziom płynu i w razie potrzeby uzupełnić do pełnej linii. Wymień zaślepkę i podążaj za przewodem wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego w kierunku skrzynki kierowniczej, aby znaleźć zawór upustowy na linii.

wciśnij wąż na koniec zaworu. Wąż powinien być wystarczająco długi, aby dotrzeć do miski spustowej lub pojemnika na ziemi. Włącz pojazd, a następnie lekko poluzuj zawór. Przekręć kierownicę jak najdalej w lewo i w prawo. Wyłącz silnik i zamknij zawór upustowy.

doładuj zbiornik. Sprawdź płyn w misce odpływowej lub pojemniku. W przypadku wystąpienia pęcherzyków powietrza należy powtarzać procedurę aż do momentu, gdy nie pojawią się pęcherzyki powietrza. Pamiętaj, aby uzupełnić zbiornik po każdym krwawieniu. Jeśli nie możesz pozbyć się pęcherzyków, gdzieś jest przeciek, wciągający powietrze do systemu.

Zmień płyn Wspomagania Układu Kierowniczego

płyn wspomagania układu kierowniczego należy wymienić, jeśli jest czerwono-brązowy lub czarny. Dobrą praktyką jest co 24 000 mil lub 2 lata. Używaj tylko zalecanego przez producenta płynu i miej wystarczająco dużo pod ręką, aby wykonać zadanie. Uważaj na nieszczelne lub cudowne produkty, ponieważ mogą one zatykać filtry i powodować kosztowne naprawy. Lepiej rozwiązać problem, niż go zamaskować.

upewnij się, że pojazd jest wyłączony i zdejmij pokrywę zbiornika. Użyj narzędzia typu baster indyka, aby opróżnić zbiornik. Napełnij go nowym płynem i wymień nasadkę. Uruchom silnik na 15 do 20 sekund, a następnie wyłącz. Powtarzaj proces, aż pełna kwarta płynu zostanie zamieniona na nowy. Zabierz stary płyn hydrauliczny do centrum recyklingu, chyba że masz piec lub grzejnik opalany olejem odpadowym.

Odblokuj Wąż Wspomagania Układu Kierowniczego

Sprawdź filtry układu kierowniczego, czy nie są zatkane, zanim zdecydujesz, że jest to zablokowany wąż. Jeśli są jasne, zaplanuj oczyszczenie linii. Wąż wspomagania układu kierowniczego może zostać zatkany przez cząstki skorodowane lub zużyte z innych elementów.

część wykładziny węża może również się oddzielić, jeśli została ściśnięta lub uszkodzona, powodując sporadyczne zablokowanie. Zatkanie może się zdarzyć w otworze przy połączeniu lub w wężu. Innym źródłem blokady może być zawór sterujący przepływem.

płukanie system powinien usunąć zatory spowodowane cząstkami, ale może być również wymagana wymiana uszkodzonych przewodów. Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby zapoznać się z zalecaną procedurą płukania i harmonogramem. Łatwiej jest, jeśli samochód jest na podnośniku lub podnośniku, więc dostęp do spodu jest możliwy. Koła można również obracać w lewo lub w prawo.

zdejmij pokrywę zbiornika. Aby poprawić dostęp do linii kierowniczych, Usuń tacę zaczepową, jeśli taka istnieje. Jeśli na tacy jest płyn, prawdopodobnie jest wyciek. Umieść patelnię, aby zebrać przepłukany płyn.

delikatnie odłącz węże od zbiornika do stelaża kierowniczego, aby poprawić drenaż. Wyjąć wąż niskociśnieniowy w najniższym punkcie pompy i spuścić.

Napełnij zbiornik do połowy zalecanym płynem. Niech Pomocnik włącza pojazd i obraca kierownicę w lewo i w prawo. Uzupełniaj zbiornik czystym płynem. Gdy wypływający płyn jest nowy, wyłącz silnik i podłącz przewody.

doładuj zbiornik i włącz samochód. Steruj w prawo i w lewo, aby cyrkulować płyn hydrauliczny przez wszystkie komponenty. Usunąć również powietrze z systemu.

wyreguluj Pasek wspomagania kierownicy

upewnij się, że silnik jest wyłączony i chłodny. Sprawdź, czy koło pasowe pompy i następne koło pasowe wzdłuż taśmy są równoległe. Umieść prostą krawędź na pasie, gdzie przechodzi przez dwa koła pasowe.

używając taśmy mierniczej, zmierz, jak daleko od prostej krawędzi można popchnąć pasek do wewnątrz za pomocą kciuka. Porównaj odległość przegięcia z instrukcją obsługi. Powinno być około 3/8″.

jeśli pasek jest zbyt ciasny lub luźny, wymaga regulacji. Poluzuj śrubę regulacyjną i rozluźnij śrubę (śruby) obrotową, aby pompa mogła się poruszać. Pompa przesunie się, jeśli pasek jest zbyt ciasny. Nie pozwól, żeby się za bardzo poruszyło.

jeśli jest lub jest luźny, użyj dźwigni na żeliwnej obudowie, aby popchnąć pompę do góry. Nie uderzaj o miękki metal lub rury, ponieważ może to spowodować uszkodzenie. Sprawdź napięcie, aż będzie prawidłowe. Dokręcić śrubę(śruby) do prawidłowego momentu obrotowego i Ponownie sprawdzić przegięcie paska.

Wymień Pas

jeśli pas wspomagania kierownicy lub serpentyny jest zużyty lub uszkodzony, zdejmij go. Zrób zdjęcie przed usunięciem, więc instalacja pasuje. Sprawdź instrukcję obsługi, aby uzyskać instrukcje i rozmiar paska oraz wzór instalacji.

poluzuj śruby regulacyjne i obrotowe i pozwól pompie delikatnie upuścić. Nie pozwól, aby spadł lub popchnąć o złączki lub inny metal, ponieważ może to spowodować uszkodzenie. Zdjąć zużyty pasek i wytrzeć krążki.

wsuń nowy pas na koła pasowe w taki sam sposób, jak oryginały. Podnieś pompę, aby dokręcić. Sprawdź napięcie paska i dokręć śruby.

sprawdź ponownie naprężenie i odpowiednio wyreguluj pompę, a następnie przekręć śruby. Wykonaj ostatnią kontrolę przegięcia, aby upewnić się, że nic się nie zmieniło. Po około 100 do 150 mil sprawdź napięcie i dostosuj w razie potrzeby.

Wymień pompę wspomagania układu kierowniczego

wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego na nową lub regenerowaną pompę powinna rozwiązać większość hałasu i problemów związanych z układem kierowniczym. Musi być prawidłowo zainstalowany i może wymagać wymiany niektórych węży ciśnieniowych i Armatury, a także wymiany i wyrównania pasa. Może być również mądre, aby wyczyścić filtry i przepłukać płyn hydrauliczny i wymienić go na nowy.

aby wymienić pompę, upewnij się, że silnik jest wyłączony i chłodny. Poluzuj śruby obrotowe i regulacyjne pompy i zdejmij pas.

umieść miskę odpływową pod spodem, aby złapać płyn. Odłączyć przewody ciśnieniowe i wszelkie inne połączenia lub przewody. Zdejmij śruby wspornika montażowego i zdejmij pompę.

przykręć nową pompę do wspornika i podłącz ponownie przewody i przewody. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, wymień go na nowy. Wymień Pas na koła pasowe w tym samym wzorze.

wyreguluj napięcie i dokręć wszystkie śruby, wielokrotnie sprawdzając napięcie. Napełnij zbiornik zalecanym płynem. Włącz silnik, Uruchom przez kilka minut i sprawdź, czy nie ma przecieków.

Wyłącz pojazd, sprawdź poziom płynu, doładuj i uruchom ponownie silnik. Obróć kierownicę mocno w lewo iw prawo, powinna się łatwo i cicho obracać. Wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu, powtórz w razie potrzeby.

uzyskaj profesjonalną kontrolę

słuchanie pojazdu i rozpoznawanie nietypowych dźwięków, a także ich występowanie, w tym pogody, ułatwiają diagnozowanie problemów ze wspomaganiem kierownicy. Niezależnie od tego, czy planujesz wykonać naprawę samodzielnie, czy zabrać ją do warsztatu, aby uzyskać profesjonalną pomoc, hałas oraz czas i miejsce jego wystąpienia są ważne.

sprawdź w instrukcji obsługi zalecany harmonogram konserwacji układu wspomagania kierownicy i sugestie. Sprawdzanie poziomu zbiornika i przegięcia pasa podczas wymiany oleju jest również dobrą praktyką. Używaj tylko zalecanego płynu i przechowuj dokumentację konserwacji.

zabranie samochodu do profesjonalnej kontroli może wyeliminować kosztowne naprawy. Często wiąże się to z testem ciśnienia wspomagania kierownicy, aby upewnić się, że pompa działa z jej parametrami. Proces kontroli sprawdza poziom i stan płynu, stan pasa, węże, zawór sterujący, zawór nadmiarowy ciśnienia i tłok hydrauliczny. Problemy lub obawy zostaną udokumentowane, a zalecenia sformułowane.

podsumowanie

odgłosy Pompy Wspomagania Układu kierowniczego wskazują, że coś jest nie tak z układem kierowniczym. Nie jest to coś, co należy ignorować lub dać szybką naprawę z produktem cud z półki. Układ hydrauliczny assist to doskonałe wyważenie, które ułatwia kierowanie i utrzymuje kontakt z warunkami na drodze.

umiejętność diagnozowania różnych odgłosów kierownicy i dokonywania napraw to satysfakcjonująca umiejętność. Jednak wymiana informacji o hałasie wspomagania kierownicy z licencjonowanym mechanikiem pomoże w naprawie.