Jak działa Wspomaganie kierownicy UTV (EPS lub DPS)?

ponieważ własność UTV wciąż rośnie, producenci pracują nad zwiększeniem swojej oferty, aby zaspokoić potrzeby coraz bardziej zróżnicowanej grupy użytkowników. Side-by-Sides nie są już tylko dla gospodarstwa lub miejsca pracy.

mogą być wyłącznie do rekreacji, użyteczności lub jakiejś kombinacji tych dwóch. Nie tylko istnieje wiele kategorii pojazdów UTV, ale każdy model może mieć różne kombinacje silników i pakiety premium lub limited edition z wieloma unikalnymi funkcjami.

potencjalni właściciele Side-by-Side muszą to uporządkować, aby określić, które cechy chcą i bez których mogą żyć. Być może największą decyzją dla kogoś na rynku dla nowego Side-by-Side jest to, czy potrzebują wspomagania kierownicy.

elektroniczne wspomaganie kierownicy lub EPS (DPS, jeśli posiadasz Can-Am. DPS oznacza dynamiczne Wspomaganie kierownicy), znajduje się w wielu modelach UTV, choć wciąż jest sporo dostępnych bez tej fajnej funkcji. Praktycznie każdy jest przyzwyczajony do wspomagania kierownicy w swoich samochodach, ponieważ jest to obecnie standardowa funkcja.

coraz więcej UTV pochodzi z tej funkcji z fabryki, ponieważ popyt na modele wyposażone w EPS nadal rośnie. Nadal istnieje wiele osób, które są nowe w sporcie off road i może debatować bez końca na wspomaganie kierownicy lub bez wspomagania kierownicy. Dla tych, którzy nie znają EPS, są pewne rzeczy, które powinieneś wiedzieć.

EPS: jak to działa?

system EPS w UTV wykorzystuje silnik elektryczny zamontowany na kolumnie kierownicy w celu zmniejszenia wysiłku kierowniczego. Masz wał kierowniczy, który biegnie od kierownicy do silnika EPS i drugi wał, który biegnie do Zębatki kierownicy.

wiele systemów EPS ma moduł komputerowy, który może regulować poziom pomocy z silnika elektrycznego, w zależności od warunków jazdy. Na przykład przy niskiej prędkości, w warunkach technicznych, system zapewni większą pomoc, aby ułatwić kierowanie i zmniejszyć sprzężenie zwrotne. Większe prędkości miałyby mniejszą asystę, ponieważ sterowanie jest łatwiejsze przy większych prędkościach, nawet bez EPS.

producenci Side-by-Side mają własne systemy EPS, ale podstawowe założenia projektowe są takie same. Niektórzy producenci używają dodatkowych czujników do bardziej aktywnego systemu EPS, który można regulować w oparciu o wiele czynników.

Honda używa tego typu systemu i chociaż działa bardzo dobrze, jest prawie niemożliwy do zainstalowania po zakupie. Oznacza to, że musisz kupić maszynę, która ma EPS z fabryki. Inne mają prostsze projekty, które można dodać później, a także zestawy posprzedażne, które można zainstalować na pojazdach UTV Nie wyposażonych w EPS.

potrzebujesz EPS?

istnieje wiele korzyści z posiadania EPS obok siebie. Mniejszy wysiłek kierowniczy oznacza, że możesz jeździć dłużej bez uczucia zmęczenia z powodu korbowania kierownicy. Jest to szczególnie ważne, jeśli spędzasz dużo czasu na jeździe w warunkach technicznych, w których prędkości są niskie. Jeśli spędzasz dużo czasu z zaangażowaniem 4wd, docenisz również EPS.

4wd znacznie zwiększa wysiłek kierowniczy, ale dzięki wspomaganiu kierownicy prawdopodobnie nie zauważysz różnicy w trudnościach kierowania, nawet przy niskich prędkościach. Takie rzeczy jak rock crawling w 4wd są możliwe bez EPS, ale wymaga to trochę siły, aby osiągnąć.

ponadto EPS zmniejsza również sprzężenie zwrotne przez kierownicę. W przypadku maszyn Nie wyposażonych w EPS, takie rzeczy jak skały i korzenie mogą wyrwać kierownicę z rąk. Nikt nie chce obolałych rąk i nadgarstków po długim dniu jazdy. EPS minimalizuje sprzężenie zwrotne przechodzące przez kierownicę, aby zapewnić, że kierowca zachowuje kontrolę nad pojazdem w każdych warunkach.

to, czy potrzebujesz EPS, czy nie, jest raczej subiektywne. Zapewnia mniejszy wysiłek kierowniczy, więc ci, którzy mają ograniczenia fizyczne, powinni prawdopodobnie zdecydować się na UTV z EPS. Ci, którzy robią dużo wolnej prędkości jazdy, również skorzystają z tego systemu. Jeśli jedziesz szybciej i masz siłę do pracy na kierownicy, prawdopodobnie możesz sobie bez niej poradzić. Mając to na uwadze, jest bardzo niewiele osób, które żałują otrzymania EPS i sporo osób, które w końcu próbują dodać go później.

czy są negatywy do EPS?

naprawdę trudno znaleźć jakieś negatywy do posiadania EPS obok siebie. Najbardziej oczywisty byłby koszt. Modele wyposażone w EPS są droższe, co może być przeszkodą dla osób z ograniczonym budżetem. Istnieją przypadki, w których musisz uaktualnić do modelu premium lub limitowanej edycji, który może zawierać niepożądane funkcje i znacznie wyższą cenę, co dodatkowo komplikuje sprawę.

dodanie EPS dodaje również inny komponent, który może ulec awarii i wymagać wymiany. Wiele osób chce, aby rzeczy były proste, zmniejszając w ten sposób ryzyko każdego rodzaju awarii na szlaku. Należy jednak pamiętać, że jeśli twój EPS zawiedzie podczas jazdy szlakiem, nadal masz możliwość kierowania maszyną. Nadal istnieje bezpośrednie połączenie między kierownicą a stelażem kierownicy z przodu Maszyny.

które modele mają EPS z fabryki?

każdy większy producent ma modele wyposażone w EPS. W niektórych przypadkach nawet model podstawowy go ma. Innym razem musisz przejść do droższej maszyny. Poniżej znajduje się lista UTV, które są standardowo dostarczane z EPS z fabryki.

Arctic Cat

• Wildcat XX
• Havoc
• Prowler Pro
• Prowler Pro Crew

Can Am

• Commander DPS
• Commander XT
• Commander Limited
• Commander max DPS
• Commander Max XT
• Commander Max Limited
• Defender DPS
• Defender XT
• Defender XT-P
• Defender x Mr
• Defender Max DPS
• Defender Max XT
• Defender Max Lonestar Edition
• Defender max X Mr
• Defender 6×6 DPS
• Maverick Trail DPS
• Maverick Sport DPS
• Maverick Sport X RC
• Maverick Sport X XC
• Maverick Sport X MR
• Maverick Sport Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• Maverick X3 DS Turbo-R
• Maverick X3 RS Turbo-R
• Maverick X3 X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 X RS Turbo-RR
• Maverick X3 X RC Turbo
• Maverick X3 X RC Turbo-RR
• Maverick X3 X MR Turbo
• Maverick X3 X MR every Tub-RR
• Maverick X3 Max Turbo
• Maverick X3 Max DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 4×4,
• Mule 4010 Trans
• Mule 4010 Trans 4×4
• Mule 4010 Trans 4×4 Camo
• Mule 4010 Trans 4×4,
• Mule Pro-MX EPS
• Mule Pro-MX EPS LE
• Mule Pro-MX EPS Camo
• Mule Pro-FX EPS
• Mule Pro-FX EPS LE
• Mule Pro-DX EPS Diesel
• Mule Pro-DXT EPS Diesel
• Mule Pro-TIF
• Mule Pro-FXT EPS
• Mule Pro-FXT Camo
• Mule Pro-FXT EPS LE
• Mule Pro-FXT Ranch Edition
• Teryx
• Teryx Camo
• Teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• Ace 570 EPS
• Ace 900 XC
• ogólne 1000
• General 1000 Premium
• General 1000 Deluxe
• general 4 1000
• Ranger 570 le
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 premium
• Ranger Crew XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 premium
• Ranger XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger XP 1000 NORTHSTAR Edition
• Ranger XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger XP 1000 Back Country Limited Edition
• Ranger Crew XP 1000 EPS
• Ranger Crew XP 1000 Premium
• Ranger Crew XP 1000 20th Anniversary Edition
• Ranger Crew XP 1000 NorthStar Edition
• Ranger Crew XP 1000 High Lifter Edition
• Ranger Crew XP 1000 Back Country Limited Edition
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR S 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 Ride Command
• RZR XP 1000 High Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS LE
• Viking EPS Ranch Edition
• Viking VI EPS Ranch Edition
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Wolverine X2 R-Spec
• Wolverine X2 R-spec se
• Wolverine X4
• Wolverine x4 se
• YXZ1000R
• YXZ1000R se
• YXZ1000R ss
• YXZ1000R SS SE

Zobacz także: Jak uzyskać większą moc i moment obrotowy z SxS

czy EPS jest tego warte?

istnieje wiele UTV, które są fabrycznie wyposażone w EPS, więc praktycznie każdy może znaleźć coś, co odpowiada jego potrzebom. Trudno spierać się z zaletami EPS, a producenci sprawiają, że jest to standardowa funkcja w wielu nowszych modelach. UTV mogą bardzo dobrze podążać tą samą ścieżką, co Samochody, ze standardem wspomagania kierownicy w każdym modelu.

na razie do wyboru jest jeszcze wiele modeli Nie wyposażonych w EPS. Jeśli jednak jesteś na rynku nowego UTV, powinieneś przynajmniej przetestować model wyposażony w EPS. Są to duże i ciężkie Maszyny i możesz być zaskoczony, jak wielką różnicę robi wspomaganie kierownicy.

EPS niekoniecznie jest łatwym lub tanim dodatkiem później i wydaje się, że większość właścicieli Side-by-Side zgodziłaby się, że korzyści z EPS są warte tego dodatkowego kosztu z góry. To po prostu sprawia, że jazda obok siebie jest łatwiejsza i przyjemniejsza.