jak zrobić ATV szybciej dla wyścigów

rozważ ten krok 3 w dążeniu do wyścigu ATV.

Krok 1 rozpoczął się od naszego poradnika dla początkujących do wyścigów ATV. Jak odkryłeś, chęć do wyścigu to jedno, udział w wyścigu to co innego. Po zorientowaniu się, jak dostać się do wyścigów było więcej do zrobienia, tym razem do ATV.

Krok 2 omówił najlepsze ulepszenia ATV do wyścigów. Motocross ATV są nieco inne niż model off-the-showroom-floor i AMA wymaga pewnych części dodane do ATV, aby zakwalifikować się jako ATV wyścigów. Dzięki temu przewodnikowi kupiłeś Kierownice Nerf i kill switch, wymagane dodatki do wyścigów, a także ulepszyłeś Opony i koła wyścigowe, a także inne niezbędne części i wyposażenie zaprojektowane do wyścigów i uwzględniające zasady wjazdu.

Krok 3 odnosi się teraz do Twoich wyników. Być może doświadczyłeś już swojego pierwszego wyścigu i, cóż, byłabyś zadowolona z co najmniej 10 najlepszych meczy. Ale tak się nie stało. A może chcesz być zaskoczonym amatorem, który wszystkich rozwala. W obu przypadkach, teraz chcesz wiedzieć, jak zrobić ATV szybciej do wyścigów.

istnieją dwa podejścia do przyspieszenia ATV: małe rzeczy, takie jak proste korekty, które kosztują niewiele do zera i większe rzeczy, takie jak ulepszenia układu wydechowego, które musisz uwzględnić w swoim budżecie. Najpierw omówimy drobne poprawki, które można dostosować w garażu i zaadresować po biegach treningowych.

1. Filtr Powietrza

upewnij się, że twój filtr jest czysty w każdym wyścigu. Niektórzy zawodnicy przeklinają filtr K& M I sugerują użycie takiego filtra. Jest to stosunkowo niedroga aktualizacja i jest zalecana. Co najmniej zatkany filtr powietrza zmniejsza przepływ powietrza, więc upewnij się, że filtr, którego używasz, jest świeży i gotowy do wyścigu.

1. Dostosuj swój wzrost

jeśli jedziesz na niewłaściwej wysokości w stosunku do przestrzeni między ramą ATV a strefą komfortu, wymazanie jest dobrą możliwością, ale najprawdopodobniej będziesz jeździć wolniej. Im niższy ATV, tym lepiej radzi sobie, ale mocniej poczujesz uderzenia i lądowania. Dopóki nie dojdziesz do formy wyścigowej, możesz chcieć dostosować się do wyższej wysokości.

1. ciśnienie w oponach

to nie ma sensu, ale często jest pomijane. Zalecamy opony wyścigowe w Kroku 2, ale nie zrobią ci nic dobrego, jeśli zostaną niewłaściwie napompowane. Najlepsze ciśnienie w oponach zależy od używanych opon i felg oraz rodzaju wyścigów. Wyścigi motocrossowe wymagają innego ciśnienia w oponach niż płaski tor lub teren. Najlepiej sprawdzić zalecenia producenta opon.

1. Zmień przełożenie

Dodaj lub Zmniejsz rozmiar koła zębatego przedniego i tylnego. To może, ale nie musi być konieczne w zależności od tego, na czym teraz jeździsz. “Przesunięcie w dół” lub zamontowanie większej tylnej zębatki zmniejsza prędkość maksymalną, ale zwiększa przyspieszenie. Lepsza prędkość maksymalna oczywiście oznacza, że się uzbrajasz. Sztuką jest znaleźć właściwą równowagę. Zwycięstwo w holeshot jest miłe, ale jeśli w końcu przejdziesz przez 10 innych zawodników w trakcie wyścigu, nigdy nie staniesz na podium.

1. Camber, Toe and Caster Adjustment

Camber, toe and caster odnoszą się do wyrównania Twojego ATV i każdy może wpływać na sposób jazdy na 4 kołach. Camber jest regulowany za pomocą stopni. Zerowy stopień pochylenia oznacza, że wierzchołki opon są prostopadłe do podłoża. Regulacja trzech do czterech stopni jest najczęściej preferowana przez zawodników MX, a tylko jeden do dwóch stopni w cross country.

Toe, lub toe-in, jest skierowany do przodu przednich opon do wewnątrz. Caster jest przesunięciem kątowym od pionowej osi zawieszenia. To również jest mierzone w stopniach i pomaga w pokonywaniu zakrętów.

wszystkie te korekty wymagają czasu, dlatego tak ważne są treningi. Jako kierowca będziesz wiedzieć, czy ustawienia pomagają w prowadzeniu, pokonywaniu zakrętów i ogólnej jeździe. Profesjonaliści cały czas dokonują korekt, aby znaleźć to słodkie miejsce, które pozwala im jeździć ciężko i pozostać na rowerze.

1. dokręć

kolejnym często przeglądanym podstawowym zabiegiem konserwacyjnym jest dokręcenie wszystkich nakrętek i śrub. Rama dźwiękowa jest bezpieczną ramą i pozwala na lepszą jazdę. W końcu najciaśniejsza śruba grzechocze luźno i jeśli pozostanie niezaznaczona, może bardzo dobrze oznaczać różnicę między ukończeniem a kulejeniem do zatrzymania w środku wyścigu. Poświęć pięć minut przed każdym Moto i dokręć wszystko, co się napina.

główne ulepszenia ATV Racing

teraz, gdy omówiliśmy to,co możesz zrobić bardzo mało lub nie ma pieniędzy, następną opcją, aby twój ATV był szybszy, jest modernizacja części. Jest to nieco bardziej zaangażowane i może wymagać mechanika, jeśli nie czujesz się komfortowo, usuwając i dodając części.

Układ wydechowy

modernizacja dwusuwowego lub czterosuwowego układu wydechowego nie musi być zbyt droga, choć zdecydowanie możesz przy tym zbić swój budżet. Można wymienić cały wydech lub tylko rurę.

modernizacja rury lub wsuwania jest najbardziej opłacalna i może pomóc zmniejszyć wagę i zapewnić wzrost mocy. Jest to łatwiejsze z dwóch, jeśli chodzi o instalację i zazwyczaj można to osiągnąć za pomocą specjalnych narzędzi. Jest to tak proste, jak usunięcie tłumika kolby i umieszczenie Wsuwki na jego miejscu.

ATV Slip-ons do wyścigów

Ekonomiczny ATV Slip-on	ATV Klasy średniej Slip-on	wysokiej klasy ATV Slip-on
Big Gun Eco System Slip-On Exhaust	HMF Performance Series Slip-On Exhaust	FMF Factory 4.1 RCT Slip-On Exhaust
Cena: $243.95	Cena: $260.99 – $296.99	Cena: 337,49-539 zł.99
cechy: ekonomicznie wyceniony wysokiej jakości wsuwany Układ wydechowy cichy 98DB track and trail legal z cichą wkładką Vortex zatwierdzony przez U. S. F. S. ekranowy zdejmowany Zapłonnik wzrost mocy 4-6 koni mechanicznych w większości modeli	cechy: zaprojektowany do 4-suwowych quadów sportowych spodziewaj się wzrostu o 2-10 dB w stosunku do zapasów aluminiowa konstrukcja T6061 waży znacznie mniej niż w magazynie zapakowany w poduszkę marki Bristol Core	cechy: ogromny przyrost mocy w całym zakresie obrotów ogromne oszczędności wagi obejmuje midpipe system szybkiego dostrajania ułatwia zmiany wkładek dźwiękowych i dodawanie U. S. F. S. zatwierdzony Zapłonnik iskrowy

Pełny Układ wydechowy

Pełny Układ wydechowy zastępuje wszystko, od nagłówka do rury wydechowej. Jest to najdroższa aktualizacja, ale także najlepszy przyrost wydajności. Uzyskasz znacznie większą utratę wagi i wydajność. Instalacja jest znacznie bardziej zaangażowana i może wymagać pomocy profesjonalisty.

ATV pełne Układy wydechowe do wyścigów

Ekonomiczny Pełny Układ wydechowy	Pełny Układ wydechowy średniego zasięgu	wysokiej klasy Pełny Układ wydechowy
HMF Competition kompletny wydech	FMF Factory 4.1 kompletny wydech	Yoshimura Rs-2 Comp Series Pełny Układ wydechowy
Cena: $359.99 – $518.99	Cena: 607,99-719 zł.99	Cena: $760.50
cechy: wykonany z wysokiej jakości aluminium, stali nierdzewnej lub Kevlaru Węglowego w zestawie zatwierdzony przez USFS Zapłonnik iskrowy zapakowany w wysokowydajne opakowanie z wełny szklanej Nowa okrągła Zaślepka Euro	cechy: Układ wydechowy Factory 4.1 slip-on oferuje najlżejszy Tytanowy Układ wydechowy na rynku Titanium Megabomb Header redukuje dźwięk nawet o 1.5 dB dostrajaj wydajność dzięki dodaniu wkładek tuningowych i opcji zapłonnika iskry	cechy: maksymalny zysk wydajności w całym zakresie obrotów Ultra-lekki, spawany TIG, 20-gauge, Tytan klasy 2 trwały wysokiej jakości Tytanowy stożkowy nagłówek i Środkowa rura kanister z włókna węglowego i zaślepka

ATV Big Bore Kit

zestaw Big Bore zawiera tłoki, głowicę i uszczelkę oraz cylindry. To jest to, co jest znane jako przebudowa górnej części roweru. Górny koniec obejmuje tłoki / pierścienie i wszystkie wymienne części nad uszczelką podstawy.

przebudowa jest rutynową częścią konserwacji, ale można również uaktualnić w celu zwiększenia przepływu spalania. Możesz kupić tłoki i zestawy uszczelek osobno, ale podczas wymiany najlepiej wymienić wszystko razem, a kupując zestaw Big Bore oszczędzasz pieniądze.

Cylinder Works Big Bore Kit	Zestaw Athena Big Bore
Cylinder Works Big Bore Kit	Zestaw Athena Big Bore
Cena: $494.95 – $1166.35	Cena: $250.99 – $1108.99
Cechy: montuje się bezpośrednio do fabrycznej skrzyni korbowej i głowicy niezawodny w każdym wyścigu motocrossowym weź silnik o pojemności 450 cm3 i dodaj 3 mm dla dużego otworu 479 cm3 za pomocą zestawu cylindrów Zestaw zawiera: duży cylinder, duży Tłok, sworzeń tłokowy, pierścienie sworznia tłokowego, zestaw uszczelek	cechy: zwiększenie do 280 cm3 nadaje się do jazdy terenowej zaprojektowany w celu zwiększenia współczynnika sprężania i poprawy spalania wewnętrznego zawiera: aluminiowy cylinder, 79.Zestaw tłoków 97 mm, Pełny Zestaw uszczelek i pierścienie tłokowe

Wyścigi wymagają dużo cierpliwości i ciągłego dostrajania. Zawodowcy rutynowo pracują na swoich rowerach między wyścigami, aby znaleźć każdą małą krawędź, aby uzyskać holeshot i pozostać z przodu. Pomijając szczęście początkującego, nie spodziewaj się zamiatać obu motosów po raz pierwszy. Ćwicz regularnie, odpowiednio dostrajaj, a następnie ćwicz więcej. Prędzej czy później znajdziesz wszystkie odpowiednie poprawki i poświęcisz czas na utrzymanie tego, co działa.