metodologia budowy nasypu

nasypy są główną częścią wszelkich prac ziemnych .Są one szeroko stosowane, np. jako zapory nasypowe do zbiorników wodnych, jako nasypy drogowe, kolejowe i lotniskowe w transporcie, ale tutaj omawiamy metodologię sekwencji mądrych prac przy pracach ziemnych w nasypach do prac autostradowych.

1. zakres prac

1. dokumenty referencyjne.

1. Wyruszamy.

1. wybór materiału &

1. Sprzęt.

1. metody działania.

1. Kontrola Jakości.

1. Bezpieczeństwo Pracy

1. bezpieczeństwo środowiska

1.0 zakres prac:

prace polegają na wykonaniu nasypu z zatwierdzonych i określonych materiałów uzyskanych z zatwierdzonych obszarów zapożyczonych lub odpowiednich materiałów uzyskanych z wykopu jezdniowego i wykopu drenażowego oraz zgodnie z klauzulą 305 specyfikacji MORT& H.

2.0 Reference:

dokumenty referencyjne:

1. Ministerstwo Transportu Drogowego & specyfikacje autostrad dla dróg & mosty.5. Przegląd
2. IRC SP-87
3. Specyfikacja techniczna
4. odpowiednie rysunki umowy.
5. IS 2720 Codes

3.0 wyznaczanie:

po zakończeniu odprawy na miejscu granice nasypu należy oznakować za pomocą kołków mocujących po obu stronach w regularnych odstępach czasu. Deski łańcuchowe i znak stanowiska roboczego należy ustawić poza granicami obszarów konstrukcyjnych.

4.0 wybór powierzchni Materiałowych i pożyczkowych:

4.1 Materiał:

materiałem używanym w nasypie jest gleba, wrzosowisko, żwir, mieszanina tych lub jakiegokolwiek innego materiału zatwierdzonego przez inżyniera. Jest wolny od kłód, pni, korzeni, śmieci & wszelkich innych materiałów szkodliwych dla stabilności struktury. Materiał na nasyp pozyskuje się z zatwierdzonego źródła, preferując dostęp do materiału z pobliskiego wykopu jezdni lub innego wykopu na podstawie umowy. Wymogi materiałowe muszą być zgodne z klauzulą 305.2 MORT& H.

4.2 Pożycz Materiał:

próbki należy pobrać ze znanego obszaru pożyczki & do przetestowania zgodnie z IS 2720 pod kątem przydatności do stosowania w nasypie zgodnie ze specyfikacją projektu. Po potwierdzeniu przydatności materiału obszar powinien być odpowiednio wytyczony i spełniać klauzulę 305.2.2.2

5.0 urządzenia:

następujące urządzenia powinny być wykonywane dla budowy nasypu. W razie potrzeby wykonawca musi wykazać skuteczność rodzaju używanego sprzętu przed rozpoczęciem prac.

1. Koparka hydrauliczna
2. Spycharka
3. Wywrotka (Wywrotki)
4. równiarka Samochodowa
5. Zagęszczarka gleby
6. Cysterna wodna
7. Wózki ciągnikowe
8. przegląd zestaw / instrument

6.0 sposób działania:

• po zakończeniu odprawy na miejscu granice nasypu są oznaczane przez regularne mocowanie kołków przed rozpoczęciem robót ziemnych. Konstrukcja toe line musi być więcej niż projekt toe line dla prawidłowej budowy krawędzi .
• pierwotny grunt należy wypoziomować w celu ułatwienia ułożenia pierwszej warstwy nasypu, skaleczyć, wymieszać z wodą, a następnie zagęścić przez walcowanie w celu uzyskania minimalnej gęstości suchej określonej w zmodyfikowanej specyfikacji technicznej. Obróbkę fundamentową określoną dla nasypów przeprowadza się zgodnie z zatwierdzonym rysunkiem. Nieodpowiedni materiał występujący w fundamencie nasypu należy usunąć zgodnie z kierunkiem i zgodą inżyniera i zastąpić zatwierdzonymi materiałami ułożonymi warstwami i odpowiednio zagęszczonymi do wymaganego i określonego stopnia zagęszczenia. Wykopy w zatwierdzonych miejscach, zgodnie z pkt 305.2.2.2, wykonuje się koparką, a transport wydobytego materiału odbywa się za pomocą wywrotek / wózków ciągnikowych.
• badana jest naturalna gleba gruntowa pod kątem jej przydatności. Jeśli okaże się nieodpowiedni, zostanie wymieniony za zgodą inżyniera.
• należy określić suchą gęstość naturalnej gleby gruntowej, a naturalny grunt należy zbadać pod kątem suchej gęstości, jeśli stwierdzono mniej niż 95% M. D. D., pierwotny grunt należy sparyfikować i zmieszać z wymaganą ilością wody, a następnie zagęścić wałkiem wibracyjnym w celu uzyskania minimalnej określonej gęstości suchej.
• w przypadku budowy przylegającej do istniejącego nasypu należy zapewnić ciągłe poziome pochylenie o szerokości 300 mm lub zgodnie z rysunkiem na istniejącym nasypie.
• materiał nasypu należy następnie rozprowadzić warstwami o grubości nieprzekraczającej 250 mm przy użyciu wałka wibracyjnego na całym obszarze za pomocą spycharki i wykończyć równiarką samobieżną. W przypadku poszerzenia istniejącego nasypu ciągłe poziome ławki należy wyciąć w Stare zbocze, aby zapewnić odpowiednie połączenie. W przypadku gdy wymagane jest dodanie wody, zrasza się ją z cysterny z wodą wyposażoną w tryskacz, równomiernie na powierzchni, ale bez zalewania i dokładnie miesza się z glebą przez bronowanie, aż do uzyskania jednolitej zawartości wilgoci na całej głębokości warstwy. Jeżeli materiał dostarczony na nawierzchnię jest zbyt mokry, należy go suszyć przez napowietrzanie i wystawienie na działanie słońca, aż do przyjęcia wilgotności do zagęszczania. W momencie zagęszczania zawartość wilgoci powinna mieścić się w zakresie + / – ½ OMC.
• zagęszczanie odbywa się za pomocą walca wibracyjnego o masie statycznej 8-10 ton. Badanie zagęszczania przeprowadza się na odpowiednim odcinku w celu określenia no. przepustów wymaganych dla danego typu gleby, zrzucanych na nasyp, w celu uzyskania gęstości określonej w tabeli 300-2 specyfikacji technicznej. Na podstawie próby rzeczywiste zagęszczenie zostanie przeprowadzone z wymaganym nr. przejścia zagęszczarki gleby do osiągnięcia określonej gęstości. Toczenie postępuje równolegle do linii środkowej drogi równomiernie nakładającej się na każdy poprzedni tor o jedną trzecią szerokości. Walcowanie należy kontynuować do osiągnięcia określonej gęstości zgodnie z tabelą 300-2. W przypadku braku szczególnego zagęszczenia materiał w miękkim obszarze jest usuwany i zastępowany zatwierdzonym materiałem. Gęstość bada się metodą wymiany piasku / miernikiem gęstości jądrowej.

• kolejne warstwy umieszcza się dopiero po zbadaniu i zaakceptowaniu gotowej warstwy zgodnie z pkt 903.2.2. Górne poziomy nasypu sprawdza się w odniesieniu do wzdłużnego i poprzecznego profilu drogi zgodnie z rysunkiem w celu utrzymania odchylenia w granicach tolerancji zgodnie z tabelą 900-1.
• różne warstwy nasypu będą oznaczone na słupach przymocowanych poza linią palca.

7.0 Kontrola jakości:

Minimalne zagęszczenie warstw nasypu wynosi 95% zmodyfikowanej wartości proctor.

8.0 Bezpieczeństwo Pracy:

8.1 podczas wykonywania robót poszerzających, w sąsiedztwie poboczy drogi należy zamontować odpowiednie znaki bezpieczeństwa i drogowe, aby zabezpieczyć trwające prace zgodnie z planem bezpieczeństwa danego miejsca.

8.2 w przypadku miejsc, w których zrzucanie materiałów nasypowych przez wywrotki odbywa się z pobocza drogi, w celu kontroli ruchu, na który może mieć wpływ wyładunek, rozmieszczanych jest co najmniej 2 banderowców w kamizelkach odblaskowych i posiadających czerwoną flagę.

8.3 wszystkie miejsca przylegające do istniejącej drogi, w których trwa budowa nasypu, powinny być zaopatrzone w znaki bezpieczeństwa i znaki drogowe.

8.4 żadne Maszyny ani urządzenia nie mogą przez cały czas pozostawać na istniejącej drodze lub poboczu bez nadzoru, chyba że są one odpowiednio chronione i zabezpieczone w bezpieczny sposób.

8.5 funkcjonariusz ds. bezpieczeństwa powinien przeprowadzać częste patrole wzdłuż autostrady w celu zapewnienia, że urządzenia zabezpieczające i znaki są cały czas sprawne.

8.9 ciężarówek czasami przewraca się nad głową, ponieważ kierowca odwraca się nad krawędzią lub krawędź zapada się pod ciężarem Ciężarówki. Należy użyć ochronnego berm lub belki drewnianej. Alternatywnie, aby uniknąć takiej możliwości, należy zastosować sygnalizator.

8.10 podczas kopania wykopów należy umieścić wydobyty materiał co najmniej 600 mm z dala od krawędzi, tam gdzie nie ma niebezpieczeństwa, że spadnie z powrotem lub zapadnie się po stronie wykopu.

9.Bezpieczeństwo środowiska:

a.Pobliskie strumienie, cieki wodne, jeziora, zbiorniki są chronione przed zanieczyszczeniem przez erozję gleby z obszarów narażonych podczas wykopów poprzez budowę tymczasowych obwałowań, grobli, zbiorników osadów, zboczy, kanalizacji & za pomocą tymczasowych ściółek, siewu lub innych urządzeń sterujących.

B.tory pojazdów powinny być wilgotne, aby zapobiec lotowi cząstek pyłu podczas ruchu pojazdu.