najlepsze Motocykle dla początkujących jeźdźców
niech zgadnę: pandemia koronawirusa skłoniła Cię do ponownego rozważenia swoich stałych wyborów życiowych i zdecydowałeś, że nadszedł czas, w końcu, aby jeździć na motocyklu. Jesteś w dobrym towarzystwie, ponieważ sprzedaż motocykli w ciągu ostatnich 18 miesięcy była silniejsza niż kiedykolwiek w ostatniej dekadzie. Więc prawdopodobnie czytasz ten przewodnik, aby zapoznać się z całą moto przestrzenią, prawda?
w rzeczywistości, więcej niż być może większość kategorii produktów, motocykle są niezwykle spójne; to, czego nowy jeździec (lub nowo powracający) powinien szukać w rowerze, nie zmieniło się diametralnie. W tym przewodniku zapoznasz się z kilkoma przykładowymi rowerami w wielu kategoriach, ale klucze dla Ciebie nie różnią się radykalnie od tego, co radzilibyśmy dekadę temu.
nowi zawodnicy muszą czuć się komfortowo. Pomyśl: palce, kolana i nos, wszystkie w wyrównaniu — “Atletyczna” postawa, w której jesteś, gdy rzucasz baseball lub robisz przysiad. Kołki stopy motocykla i kierownica nieco zmienić tę postawę, jednak; im bardziej zaawansowany staniesz się, tym wygodniej będziesz jeździć na rowerach, które zmieniają To ustawienie. Mimo to jazda na motocyklu wymaga więcej siły niż, powiedzmy, prowadzenie samochodu; musisz użyć tych mięśni, a wyrównanie ciała jest jednym z kroków.
jedna część równania ma mniej wspólnego z rzucaniem piłką, a więcej wspólnego z tym przysiadem: wzrost i waga. Im wyższy i cięższy jesteś,tym więcej możesz podnieść-i cięższy i wyższy rower, na którym możesz jeździć, nawet jako początkujący. Większe rowery mogą być dobre do nauki, jeśli masz 6 ‘3″ i 220 funtów-ale nie są świetne, jeśli masz 5 ‘ 6 ” i 145 funtów.
niezależnie od tego, czy jesteś niższy, czy wyższy, kiedy dopiero zaczynasz jeździć, musisz być w stanie stanąć nad rowerem tak blisko płaskiej stopy, jak to możliwe, lub nie gorzej niż stanie na kulkach stóp. Rower o wysokości siedzenia, który zmusza cię do przechylenia maszyny znacznie na jedną lub drugą stronę, aby uzyskać kontrolę na światłach, będzie czuć się zbyt koślawy, aby kontrolować, a ponieważ wiele zagrożeń związanych z jazdą sprowadza się do manewrów z powolną prędkością, musisz być w stanie łatwo dobić stopę, aby odzyskać kontrolę na świetle, a następnie ponownie wystartować z postoju lub czołgać się przez ruch stop-and-go, “wiosłując” stopami czasami, aby poruszać się w ciasnych miejscach.
swoją drogą, sporo tego też przenosi do jazdy terenowej. Większy prześwit, więc wyższa wysokość siedzenia może być koniecznym kompromisem — ale jeszcze bardziej istotne staje się to, że masz rower, który jest na tyle lekki, że możesz nim sterować nawet przy niższych prędkościach.
Uwaga: Ten przewodnik ma być punktem wyjścia, a nie przewodnikiem po motocyklach dla początkujących. Dobrym przykładem jest to, że jeśli jesteś wyższy, rower o niskiej wysokości siedzenia może czuć się bardzo łatwe do jazdy, ale jeśli umieścić w długich Mil, biodra będą chwytać się z o kolana naprawdę wysokie. Odrób pracę domową i zmierz wysokość siedziska, zasięg i wagę roweru, aby określić, co może Ci najbardziej pasować. I to jest całkowicie w porządku, aby myśleć o tym, co jest tutaj jako ” rower startowy.”Uzyskaj wygodę, a następnie przejdź do większej mocy lub wyższej wysokości siedzenia.
przy okazji, jeśli rower, który kupujesz, ma tryb deszczu i jest to model o wyższej mocy-szczególnie-włącz go. Zmniejszy to nieco wydajność, pomagając zachować bezpieczeństwo, dopóki nie będziesz gotowy do przejścia na pełną moc.
i nie zapominaj, że Motocykle można regulować na wiele sposobów. Wiele marek oferuje niższe lub wyższe miejsca lub pręty na rynku wtórnym, które mogą dodawać lub spadać, jeśli czujesz się ciasno lub rozciągnięty przez konfigurację zapasów. Podobnie, Regulowane Dźwignie Sprzęgła i hamulca są koniecznością, dzięki czemu palce są w najlepszej pozycji, aby uniknąć zmęczenia. Rower nie jest “gotowy”, gdy przynosisz go do domu od dealera; częścią zabawy z posiadaniem jest dostosowywanie go tu lub tam, co ostatecznie jest tym, jak staniesz się “jednym” ze swoim moto.
motocykle Standard / Naked dla początkujących
Naked zasadniczo odnosi się do roweru o mniejszej aero treatment — mniej owiewek i mniej plastiku. Standard odnosi się do domyślnej pozycji siedzącej, gdzie zawodnik jest (mniej więcej) bardziej wyprostowany — w porównaniu z pozycją krążownika z kołkami do przodu i zgiętą pozycją roweru wyścigowego krocza.
w odniesieniu do nagiej części: pamiętaj, że często możesz później dodać ochronę przed wiatrem. Nawet jeśli to zepsuje klimat Twojego roweru, sprawi, że pokonanie dłuższych kilometrów autostrad będzie o wiele wygodniejsze.
Yamaha MT-03
podczas gdy MT-03 wygląda groźnie, 37 km i stosunkowo płaska krzywa momentu obrotowego z małego silnika bliźniaczego kłócą się inaczej — i to dobrze, ponieważ płynna dostawa mocy jest tym, czego chcesz w starter moto. Bliźniaczą częścią równania jest kradzież w tej cenie, także, ponieważ jesteś bardziej prawdopodobne, aby znaleźć buzzy jednocylindrowy model w tej arenie o niższej pojemności skokowej; to również wspaniałe, że pochodzi z sześciobiegową, aby zaoszczędzić paliwo przy prędkościach autostrad.
Premia też za niską wysokość fotela 30,7 cala i mniej więcej 5 cali skoku z przedniego / tylnego zawieszenia, więc nie dostaniesz młotka na dłuższych przejazdach. Standardowy przód i tył ABS zapewnia również większą kontrolę, nawet podczas twardych postojów.
Cena:
dowiedz się więcej
Trident Triumph 660
jest wiele argumentów, dlaczego nie zacząć od tego Triumph: pierwszy to cena; drugi to, że trójcylindrowy rower o mocy 72 km to więcej niż przeciętny początkujący powinien mieć na tapecie. Przeciwne temu jest to, że jeśli jesteś cięższy, możesz chcieć więcej mięśni. Trójząb jest super-płynny, więc nie ucieknie.
tryb deszczowy pozwala na łatwą dostawę mocy roweru, a rozsądna waga 427 funtów jest bardzo przystępna, zwłaszcza biorąc pod uwagę wysokość siedziska 32,2 cala, co powinno sprawić, że 660 będzie wygodny dla słodkich rowerzystów od 5’7″ do 6’2″. ABS jest również standardem, podobnie jak kontrola trakcji. I oczywiście, głównym powodem, aby chcieć Trójząb jest to, że ten rower jest płaski wspaniały i wspaniale brzmiący. Jeśli jednym z powodów, dla których kupujesz naked bike, jest estetyka, nie ma nic na rynku tak ekscytująco fajnego (co jest również odpowiednie dla początkujących), jak Trident 660.
Cena: 8195 zł
dowiedz się więcej
Supermoto / motocykle dwufunkcyjne / Adventure (ADV) dla początkujących
rowery ADV są nagle bardzo popularne, a spektrum tego, co tak naprawdę jest przygodowym” lekkim ” rowerem i tym, co zapożycza tę geometrię, ale jest bliższe supermoto, a to, co jest po prostu rowerem dirtowym z sygnałami i miejscem na tablicę rejestracyjną, jest—sporne. Zebraliśmy tę sekcję, ponieważ to, co pasuje do określonej etykiety, a co nie, nie jest tak naprawdę punktem przewodnika dla początkujących: to, co jest przystępne dla początkujących, jest punktem.
każdy rower tutaj spotyka się na osi X / Y przystępnej, pionowej pozycji rowerzysty i nie-przerażającego układu napędowego. Większość naszych typów ma jakąś przednią szybę i mocowania bagażu-lub przynajmniej ułatwia ich dodanie.
przy wyborze w tej kategorii zwróć szczególną uwagę na wysokość siedziska. Dodany prześwit tych ras ma tendencję do odchylenia (niektóre) tych rowerów w kierunku wyższych zawodników. Ale jest na to hackowanie: niższe siodła i opuszczane linki mogą również sprawić, że wysokie maszyny będą bardziej przyjazne dla krótszych jeźdźców.
Suzuki DR-Z400SM
jeśli wiesz, że DR-Z400 jest bardziej rowerem ulicznym/dirtowym 50/50 (a nawet 40/60). Ale odwracając widelec, poszerzając wzór szprych koła, zwiększając rozmiar przedniego wirnika tarczowego i dodając szeroką, mięsistą gumę drogową, SM staje się wersją supermoto swojego kuzyna skupionego na brudzie. Nigdy nie skierowalibyśmy tego w kierunku czegoś bardziej ziarnistego niż bardzo gładka polna droga, ale z 10,2 cala jazdy z przodu i 10,9 z tyłu, SM jest rowerem, który poradzi sobie nawet w najgorszym środowisku miejskim, ograniczy hop bez mrugania i postawi cię w tej samej pozycji sportowej, w której będziesz walczyć z leśnym singletrackiem. Wady? Jest przeznaczony do tylnych dróg, nie międzystanowych, a wysokość siedziska 35 cali sprawia, że jest trudniejszy na krótszych pilotach.
Cena: 7399 zł
dowiedz się więcej
BMW G 310 GS
jeśli kupujesz, ponieważ możesz jeździć trochę nieutwardzoną drogą, ale najbardziej pociągają cię opcje jazdy i możliwość rozszerzenia tej przygody na weekendowe wycieczki, GS jest niezwykle logicznym zakupem. 32.8-calowa wysokość siedziska nie jest zbyt niska dla zawodników o wzroście do 6 stóp lub zbyt wysoka dla zawodników o wzroście do 5 ‘6″, wychodzi z rynny z regulowanymi dźwigniami, aby wybrać zasięg, a jednocylindrowy silnik o mocy 34 km jest płynnie obracający się, z łatwo dostępnym momentem obrotowym, który nie ukarze cię za brak zmiany biegów w górę lub w dół. Zawieszenie jest przyjazne dla 7,1 cala podróży-i BMW, jak Royal Enfield poniżej, pochodzi z zapasów z ABS, a także mocowania bagażu.
to nie jest legalny rower MX zrobiony legalnie jak Honda na drugim końcu tego spektrum, ale to nie jest urok G 310 GS. Wygodna, całodzienna dostępność i bezpieczna, wyprostowana pozycja rowerzysty na chodniku to to, czego szukasz, a także przystępna cenowo naklejka z etykiety steadfast.
Cena:
dowiedz się więcej
Royal Enfield Himalayan
zaledwie 25-km Himalayan zdobył uznanie krytyków nie bez powodu: jest to niezwykle zdolny i szczególnie wygodny motocykl. Wysokość siedziska 31,5 cali jest prawie identyczna z Yamaha TW200, a podróż zawieszenia jest łagodny 7,8 cala z przodu, 7 z tyłu, z 8,6 cala prześwitu. Ale liczby nie pokazują, że Himalaje są wyjątkowo gładkie i zrównoważone. Brakuje mu koni mechanicznych, nadrabia moment obrotowy, czyli to, czego chcesz w rowerze, który przynajmniej przez jakiś czas będzie jeździł w błocie. I chociaż jest porky na 439 funtów, to nosi tę wagę dobrze (co oznacza, stosunkowo niski). Podczas trasy koncertowej, singiel o niższych obrotach nie będzie wibrował twoich stawów na kawałki.
skoro o tym mowa, to jest z przednimi stelażami (reary też są tanim dodatkiem), więc wszystko jest gotowe na sakwy. Otrzymasz standardową płytę poślizgu silnika i przełączany ABS, dla większego bezpieczeństwa,i 4-galonowy zbiornik paliwa o zasięgu ponad 200 mil. Przy okazji: w porównaniu z tą Yamahą TW200, silnik o dłuższych nogach z Himalajów jest lepszy do odcinków nawierzchni o wyższych prędkościach.
Cena: 4999 zł
dowiedz się więcej
Yamaha TW200
z ogromną gumą (tył jest w zasadzie oponą ATV), wysokością siedziska 31,1 cala i absurdalnie przystępną ceną 4799 USD, “Teedub” jest tak czcigodnym i przystępnym rowerem, jak znajdziesz w dowolnym miejscu na tej liście. Te grube opony wybaczają: sprawiają, że powolne manewry prędkości są szczególnie łatwe, a niski dystans pozwala nowym rowerzystom i rowerzystom nowym w jeździe technicznej, kamienistym, rutowanym terenie, aby uzyskać o wiele wygodniejszy sposób poruszania się powoli i ostrożnie. Podczas gdy TW nie jest highway cruiser w żaden sposób, w zaledwie 278 funtów, jest to idealny rower ADV dla mniejszego, lżejszego rowerzysty, który wyruszy z chodnika i chce uzyskać komfort w każdych warunkach.
wady? Jasne. Jeśli jesteś znacznie wyższy niż 5 ‘8″, ten rower może czuć się ciasno, a Gaźnik zamiast wtrysku paliwa pojedynczy z tej małej pojemności skokowej po prostu nie nadaje się do długich, wielodniowych przejażdżek, które oferują wiele blacktop. Ale po mieście, czy ukrywanie się w górach, na pustyni, czy po prostu kilka dróg pożarowych? To jest bilet wstępu.
Cena:
dowiedz się więcej
Honda CRF300L Rally ABS
niezawodność martwych nakrętek Hondy i fakt, że sprzedają ten rower z przełączanym ABS, owiewką, prawie 11 calowym prześwitem i (szczególnie) zawieszeniem Showa w cenie, której konkurencja Europejska po prostu nie może dotknąć, mówi o tym, co Honda robi tak dobrze. Dodatkowa zasługa dla sześciobiegowej skrzyni biegów i lekkiego sprzęgła.
zauważ jednak, że jest to najbardziej “poważny” rower ADV tutaj, z najwyższą wysokością siedziska 35.2 cali. Tak więc krótsi zawodnicy prawdopodobnie nie muszą się stosować,a jeśli w ogóle nie planujesz jazdy na brudzie, istnieją inne opcje, które dają Ci klimat ADV, minus prawdziwie skoncentrowane możliwości oferowane tutaj.
Cena: $6,299
dowiedz się więcej
motocykle turystyczne dla początkujących
jeśli celem rozpoczęcia jazdy jest pokonanie dłuższych kilometrów lub po prostu dłuższe dojazdy, rowery turystyczne są całkiem atrakcyjne. Będą one wyposażone w większą ochronę przed warunkami atmosferycznymi i podobnie jak w kategorii ADV, ustawią jeźdźca w bardziej wyprostowanej pozycji. Zazwyczaj znajdziesz przyzwoitą przestrzeń pasażerską, jak również miejsce na dodanie ładunku. Chociaż w końcu możesz chcieć przejść na rower o większej pojemności skokowej, zacznij od mniejszej, aby równanie wagi/równowagi nie przytłoczyło Cię.
Kawasaki Versys 650 ABS
z 60 km od równoległego bliźniaka i masywnym momentem obrotowym od 2000-8000 obr. / min, ten silnik powinien uszczęśliwić początkujących motocyklistów. Elastyczna moc jest zawsze preferowana dla początkujących jeźdźców, ponieważ trzymanie silnika na nicie nie jest przyjemne, gdy naprawdę powinieneś być bardziej skoncentrowany na drodze. Pamiętając o tym, lubimy, że ten rower jest wyposażony w podwójne przednie tarcze z dużą ilością bite, a także ABS.
zmieści się? 33.1-calowa wysokość siedzenia oznacza, że rowerzyści krótsi niż około 5 ‘7″ mogą walczyć, ale każdy wyższy znajdzie wygodny kokpit-zwłaszcza, że zarówno odbicie, jak i obciążenie wstępne są regulowane na widelcu, a napięcie wstępne jest regulowane z tyłu, dzięki czemu można dopasować zawieszenie do wagi rowerzysty lub dodać pasażera lub bagaż. Innym czynnikiem jest waga; z tego roweru zagazowane, to przechylić szalę na około 500 funtów, który nie jest lekki, a więc krótszy lub lżejszy jesteś jako zawodnik, tym bardziej należy zmierzyć się przed obsługą Versys, zwłaszcza przy wolniejszych prędkościach.
Cena: 8399 zł
dowiedz się więcej
motocykle Cruiser dla początkujących
główną atrakcją Cruisera jest pozycja jazdy. Wielu jeźdźców uważa je za wygodniejsze, ponieważ siedzisz nisko, twoje ramiona są bardziej wyciągnięte i sterujesz nieco bardziej biodrami. Mogą również wyglądać chłodniej niż wiele rowerów — a jeśli bardziej zależy ci na dotarciu tam w dobrym stylu, a nie w wielkim pośpiechu, Cruisery, jak sama nazwa wskazuje, są po prostu zabawą.
Honda Rebel 500 ABS
ponieważ Rebel 500 ABS dostaje, tak, hamulce przeciwblokujące, ale także sprzęgło slipper (które pozwala na dużo mniejszy wysiłek sprzęgła między zmianami), jest to idealny rower dla początkujących. Moc z parallel twin jest skromna, przy 41 km, a krzywa momentu obrotowego jest stosunkowo płaska, więc nie będziesz szarpał. Ale moc pojawia się stosunkowo wcześnie w zakresie obrotów, a mięso tej krzywej momentu obrotowego jest szerokie, co sprawia, że utrzymywanie silnika na wrzeniu jest mniej uciążliwe.
i chociaż niektóre Cruisery mogą mieć prawie zerowy skok zawieszenia, Rebel 500 mA 3,8 cala z tyłu i 4,8 cala z przodu, co wystarczy, aby wszystkie, oprócz najgorszych, kompensatory i dziury nie przeszkadzały w prowadzeniu. 27,2-calowa wysokość siedziska i stosunkowo neutralna pozycja kołka oznaczają, że mniejsi zawodnicy powinni znaleźć Rebel 500 ABS kitten do obsługi, pomimo punk-rockowego wyglądu.
Cena: $6,599
dowiedz się więcej
Indian Scout Bobber Sixty ABS
jeśli jesteś większym jeźdźcem i jesteś w klimacie Cruisera, Bobber Sixty kapie z chłodnym, oldschoolowym, nagim wyglądem maszyny. V-Twin brzmi świetnie, a 78 km da Ci mnóstwo mocy. Jeszcze krótsi zawodnicy zmieszczą się jednak dzięki bardzo niskiej, 25,6-calowej wysokości siedzenia. Zauważ, że pozycja jazdy jest dość rozciągnięta dla wielu jeźdźców, z większym zasięgiem i kołkami do przodu (oba można naprawić po zakupie). Chodzi jednak o klimat krążownika, więc wiedz, że to część równania.
mówiąc o tym, podróż jest skąpa w szoku (zaledwie trzy cale), więc poczujesz dziury, ale widelec ma prawie pięć cali bardzo dobrze tłumionej podróży. Wymieniamy również droższą wersję ABS, ponieważ szczególnie nowi kierowcy powinni uzyskać jak najwięcej funkcji bezpieczeństwa. A co z tą pięciobiegową, a nie sześciobiegową? Nie przejmuj się. Przekładnie są szeroko rozmieszczone, a mięsisty moment obrotowy jest obfity, więc będziesz miał dużo mocy i nie będziesz wyciągał piątego biegu, chyba że złamiesz każde prawo w kraju.
Cena: $9,799
dowiedz się więcej
Leave a Reply