potrzebujesz większej przyczepności podczas jazdy w zimnie, śniegu i lodzie ? Oto Najlepsze Opony Zimowe.
chociaż opony zimowe są często określane jako opony śniegowe, w rzeczywistości nadają się do użytku w różnych trudnych warunkach. Umiejętność poruszania się po świeżym proszku jest zdecydowanie ważna, ale ekstremalna guma zimowa musi również radzić sobie z lodem, a także zimnymi i deszczowymi warunkami. To pozostawia producentom opon trudną strefę goldilocks, która musi zmaksymalizować przyczepność na suchym, mokrym, śniegu i lodzie. Przejrzeliśmy Dane i niezliczone opcje, aby wybrać najlepsze opony zimowe dla Twojego sprzętu.
spójrz poniżej na szybkie informacje na temat najlepszych opon zimowych bez ogumienia, a następnie przewiń w dół, aby uzyskać porady dotyczące zakupu i dogłębne recenzje tych modeli.
co wziąć pod uwagę
najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić dla siebie kupując komplet opon, jest kupowanie od marki premium. Według Jonathana Bensona-niezależnego testera opon odpowiedzialnego za Recenzje opon – i jego kompleksowych testów, naprawdę dostajesz to, za co płacisz. Oczywiście, istnieją mniejsze marki, które produkują całkiem dobre rzeczy, ale więksi producenci mogą generalnie wydawać więcej pieniędzy na badania i rozwój, dzięki czemu ich produkty są ulepszeniem netto. Składniki, które zapewniają doskonałą wydajność, są również z natury droższe.
chociaż opony zimowe oferują doskonałe osiągi na śniegu, należy pamiętać, że producenci opon uwzględniają znacznie więcej czynników. Ponieważ przemysł oponiarski zazwyczaj lubi komplikować sprawy, termin “Opona zimowa” w rzeczywistości dzieli się na trzy różne kategorie: zwykła, ekstremalna zima i z kolcami. Podczas gdy najprawdopodobniej będziesz mieć opony całoroczne zamontowane w samochodzie, rekomendacją branżową jest przejście na opony zimowe, gdy temperatura spadnie poniżej 45 Stopni Fahrenheita. Na potrzeby tego przeglądu zdecydowaliśmy się skupić na oponach “ekstremalnych zimowych” bez stadnin, które najlepiej sprawdzają się w śniegu i lodzie.
producenci opon są bardzo mocno zaniepokojeni tym, co wchodzi w skład mieszanki gumowej opon zimowych. Ale celem jest utrzymanie giętkości w chłodniejszych warunkach, ponieważ gdy temperatury zaczynają spadać, może to również oznaczać elastyczność gumy w oponach. Wraz z tą specjalną mieszanką, dedykowana Opona zimowa będzie miała bardzo specyficzny wzór bieżnika z tonami wąskich rowków w bieżniku, które zwiększają liczbę gryzących krawędzi. (Aby głębiej nurkować, wyjaśniamy sipes i inną technologię opon zimowych w naszym artykule na temat opony terenowej Toyo Open Country A/T III.)
biorąc to pod uwagę, bardzo ważne jest również przeanalizowanie swojej sytuacji, ponieważ te opony zimowe bez szpilek generalnie sprawdzają się najlepiej w ekstremalnych warunkach-które różnią się bardzo w zależności od tego, gdzie się znajdujesz. Jako rodzimy Teksańczyk, jestem zazwyczaj przyzwyczajony do łagodnych zim, gdzie mogę policzyć liczbę burz śnieżnych i lodowych, których doświadczyłem z jednej strony. Jednak tutaj, w siedzibie Popular Mechanics we wschodniej Pensylwanii, doświadczamy znacznie zimniejszych temperatur, które zawisają tuż powyżej lub poniżej zamarznięcia.
jak wybraliśmy
jako edytor aut dla popularnych Mechaników, zarejestrowałem niezliczone godziny za kierownicą wielu różnych pojazdów w różnych klimatach. Nie mogłem jednak polegać tylko na moim doświadczeniu, aby określić najlepsze opony śniegowe bez stadninów, więc przejrzałem dane zebrane przez Bensona podczas testów. Dzięki nim i oponom mogliśmy bezpośrednio porównać parametry testowe, takie jak skuteczność hamowania, trakcja i prowadzenie w warunkach mokrych, suchych, ośnieżonych i oblodzonych. Zestawy danych zawierały również porównania hałasu, dzięki czemu można ocenić, o ile głośniej (lub nie) będzie komplet opon zimowych.
W przypadku ocen, które widzisz powyżej każdego produktu, zauważ, że wszystkie te testy zostały przeprowadzone przez samego Jonathana Bensona. Testy hamowania polegały na przejechaniu z około 50 mil na godzinę do zatrzymania, z wyłączeniem hamowania na lodzie-który osiąga prędkość z około 31 mph do 0. Hałas oceniano subiektywnie, przy czym ocena 10 była najcichsza, a 0 najgłośniejsza. Wraz z troves danych przesiałem, spojrzałem na setki opinii na Amazon, Walmart, bagażnik opon, i opinie opon do rozliczenia rzeczywistych wrażeń wielu kierowców.
—najlepszy ogólnie—
Continental Viking Contact 7
hamowanie na sucho: 104,3 stóp | hamowanie na mokro: 110,9 stóp | hamowanie na śniegu: 167,7 stóp | hamowanie na lodzie (50-0 km / h): 150,9 stóp | hałas: 10/10
- najlepsza w swojej klasie trakcja i prowadzenie na lodzie
- najlepsza jazda na śniegu
- słaba skuteczność hamowania na sucho
Continental Viking Contact 7 pokonał resztę pola w prawie każdym teście wydajności-czasami prawie przewyższając opony z kolcami. Zestaw czterech opon o przekroju 225/65R17 w cenie 528 usd jest obiektywnie najlepszym wyborem, jeśli chodzi o ekstremalną zimę. Podczas gdy zaczynają dawać z siebie wszystko, jeśli chodzi o hamowanie na sucho i prowadzenie na mokrej nawierzchni, radzą sobie z niemal każdą inną kategorią, w tym z poziomem hałasu. A według systemu ocen Tire Rack (głównie w oparciu o ankietę klienta), są one w 99.percentylu, jeśli chodzi o opony ice i snow bez ogumienia.
—najlepsza trakcja na śniegu—
Goodyear Ultra Grip Winter
hamowanie na sucho: 104,3 stóp | hamowanie na mokro: 109,9 stóp | hamowanie na śniegu: 169 stóp| hamowanie na lodzie (50-0 km / h): 152,6 stóp | hałas: 9/10
- tuż za Continental i Michelin w ice performance
- wyjątkowo słaba wydajność na sucho
Opona zimowa Goodyear Ultra Grip wyróżnia się przyczepnością na śniegu i prowadzeniem. Wyprzedził również droższą gumę w hamowaniu na mokrej nawierzchni i poziomie hałasu. Podczas gdy opona zimowa Goodyear Ultra Grip z pewnością zasługuje na swoją nazwę na śniegu, należy pamiętać, że nie mogliśmy znaleźć tej opony w rozmiarze pasującym do innych na liście—co czyni je nieznacznie tańszymi niż ktoś, kto ma średniej wielkości samochód, powinien za nie zapłacić.
—świetne w śniegu i lodzie—
Michelin X-Ice Snow
hamowanie na sucho: 103,3 stóp | hamowanie na mokro: 118,4 stóp | hamowanie na śniegu: 171,6 stóp | hamowanie na lodzie (50-0 km / h): 145,7 stóp | hałas: 9/10
według recenzji opon i stojaków na opony, opona Michelin X-Ice wyróżnia się na śniegu i lodzie. W związku z tym zestaw tych pojazdów będzie świetny dla kierowców w najbardziej wysuniętych na północ częściach USA i w Kanadzie, a także w innych obszarach na całym świecie, w których występują regularne opady śniegu i mrozy. Mimo to, naprawdę płaci cenę, jeśli chodzi o wydajność na sucho i na mokro, gdzie niebezpiecznie spada blisko dołu listy. Wraz z Continental Viking Contact 7, jest to jedyna Inna opona na naszej liście, która ląduje w 99. percentylu systemu oceny opon Rack dla innych opon zimowych bez stadniny.
—JACK wszystkich branż—
Nokian Hakkapeliitta R3
hamowanie na sucho: 103,7 stóp | hamowanie na mokro: 106 stóp | hamowanie na śniegu: 167,3 stóp | hamowanie na lodzie (50-0 km / h): 162,4 stóp | hałas: 9/10
- najlepsza w swojej klasie skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni
- słaba wydajność na sucho
podczas gdy opona Hakkapeliitta R3 firmy Nokian była pod wrażeniem oceny oceny hamowania na mokrej nawierzchni, utrzymała wysoki poziom osiągów we wszystkich innych kategoriach. Oczywiście, fińska marka nie ma takiego zasięgu, jak najwięksi entuzjaści branży, jak Continental, Goodyear i Michelin, ale jest w grze od pierwszego dnia, tworząc pierwszą dedykowaną oponę zimową do ciężkich samochodów ciężarowych. Prawie każda inna opona na liście ma piętę achillesową, która ją ustawia, ale Hakkapeliitta R3 utrzymuje stosunkowo akceptowalny poziom osiągów na śniegu, lodzie i deszczu. Jego największymi wadami są prowadzenie na mokrej nawierzchni i hamowanie na sucho, gdzie znajduje się w środku paczki.
Hankook i * cept iZ2
hamowanie na sucho: 103,3 stopy | hamowanie na mokro: 112.9 stóp | hamowanie na śniegu: 171,6 stóp | hamowanie na lodzie (50-0 km / h): 169,6 stóp | hałas: 9/10
- niski opór toczenia
- niski poziom hałasu
- słabe wyniki na lodzie
wśród najtańszych opon na liście opony zimowe I*cept iZ2 firmy Hankook wypadły całkiem dobrze w niezależnych testach opon. Mimo że nie wygrał żadnej z kategorii, najlepszymi atutami były niskie opory toczenia i doskonała przyczepność na śniegu. Dzięki wydajności w środku opakowania w suchych, mokrych i zaśnieżonych warunkach będzie to idealne rozwiązanie dla obszarów, w których temperatura na ogół unosi się tuż powyżej lub poniżej zera—bardzo podobnie do tego, czego doświadczamy tutaj we wschodniej Pensylwanii.
Leave a Reply