różnice między benzyną, olejem napędowym i naftą

benzyna, nafta i olej napędowy są paliwami niezbędnymi używanymi do drastycznie różnych celów. Osobiście wykorzystałem wszystkie trzy w różnym stopniu wokół patio (jak jestem pewien, że masz również), każdy dla własnego unikalnego zadania.

większość z nas wie, że nie można używać benzyny w silnikach Diesla, nafty w silnikach benzynowych itp. Jednak mniej zna zalety, wady i Specyficzne zastosowania każdego rodzaju paliwa.

na szczęście Kapitan Patio jest tutaj, aby rzucić trochę światła na ten temat. Zapnij pasy i chodź ze mną zbadać różnice między benzyną, naftą i olejem napędowym.

moc cieplna

wszystkie trzy paliwa są przeznaczone do zapłonu. Więc co pali goręcej-gaz, olej napędowy, czy NAFTA? Aby zmierzyć ich wydajność cieplną, użyjemy brytyjskich jednostek termicznych na galon lub BTUs / g (napisaliśmy pełny przewodnik na temat wyjść BTU fire pit, jeśli chcesz uzyskać punkt odniesienia).

jak widać, diesel pali się goręcej niż benzyna i najgorętszy z trzech. Podczas gdy Benzyna ledwo przekracza 120,000 BTU, diesel chwali się ponad 137,000 BTU na galon! NAFTA spada nieco poniżej oleju napędowego, spalając prawie 132,000 BTU na galon.

zanieczyszczenie

wiemy więc, że diesel pali najgorętsze z trzech. Czy olej napędowy powoduje również więcej zanieczyszczeń niż benzyna?

jak wiele pytań, na które się tu wypowiadam, odpowiedź nie jest do końca prosta. Tak, silniki Diesla spalają brudniejsze niż ich odpowiedniki benzynowe, tworząc sadzę, opary i szkodliwe zapachy. Jednak silniki wysokoprężne są również bardziej wydajne.

ponadto nowoczesne silniki wysokoprężne zawierają zaawansowane katalizatory i inne technologie mające na celu zmniejszenie emisji i spalanie.

biorąc to wszystko pod uwagę, czy silniki wysokoprężne czy benzynowe są bardziej przyjazne dla środowiska? Spójrzmy na przykład ze świata rzeczywistego.

jak widać, Volkswagon Golf TDI z 2016 roku faktycznie wytwarza więcej CO₂ niż jego odpowiednik z silnikiem diesla w 2018 roku. To jest Volkswagon i nie mają najlepszej reputacji, jeśli chodzi o raporty emisji. Jednak emisje CO₂ to tylko część historii.

pył zawieszony to kolejny aspekt spalania, który musimy wziąć pod uwagę. Silniki benzynowe produkują więcej cząstek stałych niż ich kuzyni z Diesla.

na koniec porozmawiajmy o substancjach rakotwórczych (takich jak węglowodory). Podczas gdy prawdą jest, że nowsze silniki wysokoprężne zawierają zaawansowane filtry, które pomagają oczyścić produkty uboczne spalania, diesel wytwarza więcej substancji rakotwórczych niż benzyna podczas spalania.

znowu trudno powiedzieć, czy diesel jest czystszy niż benzyna!

jednak nie zawsze spalamy olej napędowy wewnątrz silnika spalinowego. Kiedy nie ma żadnych wymyślnych katalizatorów lub technologii redukcji emisji, które produkty paliwowe są najbardziej zanieczyszczone?

oto poręczny Wykres emisji dwutlenku węgla dla wszystkich trzech wymienionych paliw.

jak widać, surowa Benzyna wytwarza najmniej emisji dwutlenku węgla, a olej napędowy produkuje najwięcej.

typowe zastosowania

chociaż wszystkie trzy paliwa mają być spalane, nie wszystkie mają takie same zastosowania. W rzeczywistości rzeczy, do których czasami używasz nafty, byłyby niewłaściwe z jakimkolwiek innym paliwem!

więc mając to na uwadze, oto tabela powszechnych zastosowań oleju napędowego, Nafty i benzyny.

zaskakujące jest, jak wiele zastosowań można znaleźć dla różnych rodzajów paliwa. Jak widać, większość zastosowań jest wspólna dla wszystkich.

Temperatura zapłonu& Temperatura Autoignition

wielu ludzi myli temperaturę autoignition z temperaturą zapłonu, ale są to zupełnie inne koncepcje. Temperatura zapłonu to najniższa temperatura, w której substancja pali się bez zewnętrznego źródła zapłonu.

temperatura autoignition (znana również jako punkt podpalenia) to temperatura, którą substancja zapala się sama. Oznacza to, że jest to temperatura, którą substancja spontanicznie zapala.

Olej napędowy, benzyna i nafta mają różne temperatury autoignition i punkty zapłonu. Przyjrzyjmy się, jak układa się każdy z paliw.

jak widać, Benzyna ma najniższą temperaturę zapłonu w grupie -45°F. nafta jest odległą sekundą w 100 ° F, A olej napędowy na końcu w 126 ° F. Co to oznacza w praktyce?

Mówiąc najprościej, dzięki niższej temperaturze zapłonu Benzyna bardziej niezawodnie spala się wokół płomienia w niższych temperaturach. Słyszałeś Stary stereotyp o silnikach wysokoprężnych, które trudno uruchomić w zimny, mroźny poranek. To jest po części powód!

teraz zbadajmy temperatury autoignition różnych paliw.

Ogólnie rzecz biorąc, temperatury autoignition benzyny, oleju napędowego i nafty są podobne. Benzyna ma około stu stopni różnicy między olejem napędowym a naftą, ale jest mało prawdopodobne, aby miało to znaczenie poza środowiskiem przemysłowym.

Waga

według rządu USA wszystkie paliwa mają podobną wagę. W rzeczywistości prawdopodobnie nie zauważyłbyś ogromnej różnicy, jeśli nie przechowywałbyś setek lub tysięcy galonów.

Ostatnie posty