tam, gdzie jest zysk, jest sposób: wgląd w ryzyko cysterny LPG

w świecie sankcji wszyscy patrzą na tankowce. Ale tankowce LPG (skroplony gaz ropopochodny) są również głównym celem dla złych podmiotów.

według Bloomberga rynek energii w Azji napędza nowy popyt na alternatywy dla gazu ziemnego. I są gotowi zapłacić najwyższą cenę. W rezultacie oczekuje się, że zakupy LPG – w tym propanu i butanu. Ale ze względu na ciaśniejsze zapasy ceny osiągają niespotykany dotąd poziom. Co to znaczy? Dopóki pewien rynek kwitnie, źli aktorzy nigdy nie są daleko w tyle.

ostatni raport Lloyd ‘ s List stwierdził, że ładunki LPG są w dużej mierze poza zasięgiem radaru. Ale jaka jest cała historia? Organizacja pozarządowa United Against Nuclear Iran (Uani) nazwała trzy nośniki LPG zaangażowane w zwodnicze praktyki – Ganesha (IMO: 8519966), Fortuna (IMO: 9113379) i Venus 7 (IMO: 9007386). Czy więcej statków robi to samo? Przyjrzeliśmy się naszym danym, aby zrozumieć, co to może oznaczać dla specjalistów ds. zgodności z przepisami.

o co chodzi z ryzykiem LPG?

obecnie istnieje 72 sankcjonowanych zbiornikowców. Dla porównania w naszym systemie znajduje się 7 autoryzowanych cystern LPG. Czy to oznacza, że należy lekceważyć ryzyko związane z cysternami LPG? Wcale nie. Patrząc na sankcjonowane reżimy związane z tymi statkami, takie jak Iran i Wenezuela – trudno po prostu przymknąć na to oko. Obecnie w naszym systemie znajduje się 78 cystern LPG wysokiego ryzyka.

co Więcej, z naszych danych wynika, że z 78 zbiorników LPG wysokiego ryzyka, 75 zostało oznaczonych jako zbiorniki wysokiego ryzyka od 2020 roku.

jednym z możliwych wyjaśnień tego znaczącego wzrostu jest to, że ponieważ produkty surowe zyskują najwięcej uwagi ze strony organów regulacyjnych, inne towary są lewarowane, aby przynieść gotówkę. Według Reuters, w przeciwieństwie do produktów ropopochodnych, produkty ropopochodne są trudniejsze do namierzenia. Iran zarabia teraz więcej na produktach naftowych niż na eksporcie ropy. Przy dynamicznym popycie w Azji tendencja ta prawdopodobnie się utrzyma. Z drugiej strony przypadek Wenezueli jest unikalny dla Iranu. w lipcu USA zatwierdziły eksport LPG do Wenezueli. Tak więc odpowiedzią nie jest oznaczanie wszystkich cystern LPG jako ryzykownych, ale dostosowanie profilu ryzyka w odpowiednim kontekście.

wzrost zwodniczych praktyk w zbiornikowcach LPG

gdzie źli aktorzy mogą przynieść zysk, zwodnicze praktyki żeglugowe znajdują dobre zastosowanie-nie tylko w przypadku bardzo pożądanej ropy naftowej. Co więcej, ryzyko sankcji nie ogranicza się do określonego towaru; w naszym systemie możemy znaleźć przypadki również tankowców LPG, tankowców LNG, a nawet statków towarowych ukrywających swoje prawdziwe miejsce pobytu. Popularna taktyka wyboru? Manipulowanie lokalizacją.

1 maja 2021 roku do Zatoki wpłynęła jedna cysterna z LPG. Zgodnie z jego sygnałem, statek miał być na morzu Sohar w Omanie. Ale w rzeczywistości statek został potwierdzony zdjęciami satelitarnymi w terminalu LPG w Assaluyeh w Iranie. Jaką drogę stworzył dla siebie statek? Taki, który powielał dokładne miejsce pobytu i aktywność innego statku – nawet idąc tak daleko, aby naśladować szybkie i niskie żeglowanie, a także kotwiczenie. Pięć dni później okręt został zauważony 742 kilometry od miejsca, w którym się znajdował. Żeby to spojrzeć na to z perspektywy – można dostać się z Gibraltaru do Wenezueli w tym okresie czasu. Pomarańczowe koło poniżej pokazuje podejrzaną lokalizację statku – niebieska ścieżka to sfałszowana podróż, którą statek przekazał.

w następstwie tego przypadku wykryliśmy kilka innych cystern LPG o podobnych praktykach. Jeden statek skopiował dokładnie wymienione powyżej MO zaledwie kilka miesięcy później. Według naszych danych prawie 20% cystern wysokiego ryzyka w naszym systemie naruszyło swoją lokalizację lub identyfikator.

Co to oznacza dla Twojej firmy

Windward współpracuje z wiodącymi firmami żeglugowymi na rynku światowym – w tym z głównymi graczami w łańcuchu dostaw gazu płynnego, takimi jak Navigator Gas (NYSE: NVGS). Firmy takie jak Navigator Gas ufają nam, że pomożemy im bezpiecznie zarządzać międzynarodowym transportem morskim i regionalną dystrybucją LPG, a także innych gazów petrochemicznych. Inne zainteresowane strony w łańcuchu dostaw mogą być mniej świadome ryzyka związanego z cysternami LPG. Niezależnie od tego, czy jesteś firmą spedycyjną, handlowcem towarowym czy podmiotem finansowym w branży LPG – kluczowe znaczenie ma identyfikacja transakcji lub transakcji z cysternami LPG związanymi z sankcjami. Jeśli nie, skutki mogą prowadzić do następstw niższego szczebla; od utraty klientów do niekorzystnych mediów i kosztownych kar. Wraz z rozwojem rynku LPG nadszedł czas na działania.