termin wysyłki CNF: kompletny przewodnik

Czy wiesz, co oznacza CNF i jak może pomóc ci zaoszczędzić koszty wysyłki?

czy znasz incoterms wysyłki i jak może to wpłynąć na Twoją firmę?

CNF oznacza koszt i fracht; jest to termin prawny, który jest powszechnie stosowany w międzynarodowej spedycji i transporcie.

CNF odnosi się do umowy wysyłkowej między kupującym a Sprzedawcą, w której sprzedawca płaci za wysłanie przedmiotu do portu docelowego do klienta, a kupujący jest odpowiedzialny za resztę opłat za wysyłkę z portu do miejsca przeznaczenia lub magazynu kupującego.

dogłębne zrozumienie CNF i innych reguł incoterms może pomóc w uzyskaniu jasnego pojęcia o kosztach wysyłki.

na tym blogu podaliśmy wszystkie ważne aspekty CNF, co oznacza, że musisz wiedzieć jako kupujący lub sprzedający.

spis treści

Rozdział 1: Co oznacza CNF?

Rozdział 2: Jakie koszty są uwzględnione, a nie uwzględnione w terminie wysyłki CNF?

Rozdział 3: obowiązki kupującego I Sprzedającego w CNF Incoterm

Rozdział 4: Jak spedytor może pomóc w przesyłkach z Chin?

Rozdział 5: różnica między CNF a innymi warunkami wysyłki?

Rozdział 6: Najczęściej zadawane pytania dotyczące terminu wysyłki CNF

Rozdział 1: Co to jest CNF?

co to jest CNF? Czy CNF, C& F i CFR są takie same?

CNF jest krótką formą kosztów i frachtu i jest również znany jako CFR i C&F. odnosi się do Umowy między nadawcą (głównie sprzedawcą) a odbiorcą (Zwykle kupującym) dotyczącej opłat za przesyłkę.

terminologia ta jest używana tylko w przypadku frachtu morskiego. Sprzedający płaci za dostarczenie towaru do portu znajdującego się najbliżej kupującego, a kupujący ponosi cały koszt wysyłki od tego momentu.

proszę zauważyć, że 3 terminy CNF, C & F i CRF oznaczają to samo i nie ma między nimi różnicy podczas pracy. C& F I CFR są zwykle używane w zakresie dostaw w handlu krajowym lub międzynarodowym. Niektórzy używają również CNF.

jakie jest znaczenie CNF?

wraz ze wzrostem handlu międzynarodowego pojawiła się również potrzeba standaryzacji żeglugi międzynarodowej. Zrozumienie dostępnych opcji wysyłki pomaga właścicielowi firmy i sprzedawcy uczynić ich łańcuch dostaw bardziej wydajnym i elastycznym.

CNF i inne globalne warunki wysyłki pomagają nadawcy i Kupującemu dowiedzieć się i efektywnie zarządzać kosztami frachtu.

Znaczenie CNF i incoterms

Incoterms to krótka forma międzynarodowych warunków handlowych. Incoterms są uniwersalnymi terminami komercyjnymi, które są standaryzowane, aby pomóc i wspomóc handel.

obejmują one 11 predefiniowanych zestawów zasad i przepisów dla kupujących i sprzedających w celu ułatwienia handlu międzynarodowego. CNF jest jednym z jedenastu wstępnie zdefiniowanych i uznanych na całym świecie incoterm.

głównym celem zdefiniowania tych terminologii jest określenie scentralizowanych, autentycznych i stałych standardów handlu międzynarodowego.

z pomocą CNF Kupujący i sprzedający mogą lepiej zrozumieć ryzyko, zadania, koszty i informacje związane z podatkami, które mogą być zaangażowane w przenoszenie towarów.

terminologie te są zwykle używane przez osoby zaangażowane w zagraniczne dostawy towarów, w tym kupujących, sprzedających, producentów, banki i handlowców.

czy CNF ma zastosowanie do wszystkich środków transportu?

nie, CNF ma zastosowanie tylko wtedy, gdy towary są dostarczane za pośrednictwem frachtu morskiego. Niektóre inne incoterms, w tym CIF, FAS i FOB shipping incoterms, mają również zastosowanie do frachtu morskiego i ładunku dostarczanego drogą morską lub powietrzną.

istnieją inne incoterms wysyłki, które odnoszą się do innych środków transportu, jak również.

Jaka jest różnica między CNF a CIF?

CIF oznacza ubezpieczenie kosztów i frachtu; CNF i CIF mają wiele podobieństw i często są ze sobą mylone.

zarówno w CNF, jak i CIF sprzedawca jest odpowiedzialny za rozładunek towarów do portu najbliższego Kupującemu. Następnie kupujący jest odpowiedzialny za odprawę celną i dostawę ładunku z portu do miejsca przeznaczenia kupującego.

jednak w CIF dostawcy lub sprzedawcy zapewniają również ubezpieczenie towarów. Oznacza to, że jeśli jakiekolwiek szkody wystąpią podczas wysyłki, odpowiedzialność ponosi dostawca/sprzedawca.

Rozdział 2: Jakie koszty są uwzględnione, a nie uwzględnione w terminie wysyłki CNF?

CNF określa koszt transportu ładunku dla sprzedającego i kupującego oraz każdego innego członka, który jest zaangażowany w łańcuch dostaw. Oto szczegóły wszystkich kosztów, które są uwzględnione lub nie są uwzględnione w terminie wysyłki CNF (koszt i fracht).

koszty, które są wliczone w cenę CNF

Poniżej znajduje się lista kosztów, które są wliczone w cenę CNF. Sprzedający i kupujący muszą uiścić tę opłatę, jeśli używają terminu wysyłki CNF do transportu ładunków.

• wysyłka towaru

obejmuje koszt dostarczenia towaru do miejsca przeznaczenia. Sprzedawca lub dostawca płaci za wysyłkę towaru do najbliższego portu. Kupujący są odpowiedzialni za koszty wysyłki towarów z portu docelowego do magazynu lub miejsca przeznaczenia kupującego.

• opłaty za fracht

opłaty za fracht transportu towarów drogą morską są wliczone w koszt terminu wysyłki CNF.

koszty, które nie są wliczone w cenę CNF i muszą być zapłacone oddzielnie

CNF wydaje się dobrym rozwiązaniem ze względu na niższe koszty i koszty wysyłki, jednak istnieje wiele kosztów, które nie są wymienione w CNF i muszą być zapłacone oddzielnie.

Poniżej znajduje się lista wszystkich kosztów związanych z wysyłką, które nie są uwzględnione w CNF (koszt i fracht).

opłaty celne

opłaty za odprawę celną są wymagane do odprawy celnej przesyłki. Kupujący może potrzebować agenta celnego, aby wyczyścić ładunek. W CNF koszt opłat za odprawę celną nie jest pokrywany, a kupujący musi zapłacić go osobno.

• należności celne przywozowe

należności celne przywozowe to liczba opłat pobieranych przez organy celne za przywożone towary. Opłata celna przywozowa nie jest uwzględniona w CNF i musi być uiszczana oddzielnie.

• opłaty za ochronę portu

operatorzy portów pobierają opłaty za ochronę portu w celu świadczenia usług bezpieczeństwa na rzecz klientów. Kupujący musi zapłacić tę kwotę oddzielnie, ponieważ koszt ten nie jest wliczony w koszt CNF.

• opłata za Dokowanie

opłata za dokowanie to stała opłata pobierana przez port za korzystanie z usług dokowania. Są one pobierane za załadunek i rozładunek ładunku. Koszt CNF nie obejmuje opłaty za dokowanie, a kupujący musi zapłacić opłatę za dokowanie.

• opłaty magazynowe

kupujący może potrzebować usługi magazynowania w celu przechowywania towarów przez krótki lub długi okres. Termin wysyłki CNF nie ułatwia opłat magazynowych, a kupujący musi zapłacić opłaty magazynowe.

• dopłata paliwowa

dopłata paliwowa odnosi się do opłat paliwowych, z których korzystają statki oceaniczne podczas transportu. Kupujący może być zobowiązany do ponoszenia dopłat paliwowych, ponieważ CNF incoterm nie zapewnia pokrycia dopłat paliwowych.

Rozdział 3: obowiązki kupującego I Sprzedającego w CNF Incoterm

jak wspomniano w poprzednim rozdziale, CNF pomaga sprzedającemu i kupującemu w określaniu kosztów i opłat za wysyłkę związanych z transportem ładunków. W tym rozdziale szczegółowo zademonstrujemy, jakie są obowiązki kupującego i jakie są obowiązki sprzedającego.

w przypadku wysyłki CNF (koszt i fracht), jakie są obowiązki głównego sprzedawcy?

Poniżej znajduje się lista wspólnych obowiązków Sprzedawcy w umowie o CNG.

• faktura i dokumentacja towarów

faktura jest dokumentem handlowym i zawiera wszystkie opłaty i szczegóły dotyczące rachunku towarów, które są wysyłane.

może zawierać informacje dotyczące warunków i metod płatności. Zgodnie z terminem CNF przygotowanie faktur towarów i wszelkiej innej niezbędnej dokumentacji jest obowiązkiem sprzedawcy

• Pakowanie i znakowanie

towary są pakowane i oznakowane przed wysyłką, aby były bezpieczne i chronione. W CNF (cost and freight) sprzedawca jest odpowiedzialny za pakowanie i znakowanie produktów przed wysyłką.

• wypełnianie formalności celnych

w CNF Sprzedawca jest również odpowiedzialny za załatwienie wszystkich formalności celnych przed wysyłką ładunku. W przypadku przesyłek międzynarodowych konieczne jest załatwienie wszystkich formalności celnych.

• Dostawa i pre carriage

Pre carriage to śródlądowy ruch ładunku przed załadowaniem kontenera lub przeniesieniem go do portu lub terminalu. W CNF sprzedawca jest odpowiedzialny za dostawę i wstępny przewóz, a sprzedawca jest również odpowiedzialny za wszystkie opłaty lub opłaty za dostawę i wstępny przewóz.

• opłaty za załadunek

opłaty za załadunek odnoszą się do opłaty za załadunek kontenerów na statek oceaniczny za dostawę towarów. W CNF sprzedawca jest odpowiedzialny za uiszczenie opłaty za załadunek.

• dostawa w porcie

ostatnim działaniem Sprzedającego jest dostawa towarów do portu najbliższego Kupującemu. Odpowiedzialność Sprzedawcy kończy się tutaj, a kupujący jest odpowiedzialny za czynności, które mają miejsce później, takie jak dostawa towarów z portu do miejsca kupującego.

w przypadku wysyłki CNF(koszt i fracht), jakie są obowiązki głównego Kupującego?

poniżej znajdują się obowiązki kupującego w terminie wysyłki CNF.

• płatność za towar

kupujący musi dokonać płatności za otrzymane towary. Wszystkie płatności powinny zostać rozliczone, a płatność powinna być dokonana zgodnie z wcześniej ustalonymi warunkami.

• rozładunek i przewóz do przodu

zgodnie z CNF, gdy sprzedający wysyła towar do najbliższego portu, kupujący musi rozładować i przekazać przewóz od tego punktu.

• czy istnieje wzór na oszacowanie ostatecznej ceny CNF dla kupującego lub sprzedającego?

nie ma wzoru na oszacowanie ostatecznej ceny CNF. Kupujący i sprzedający mogą obliczyć cenę z grubsza, biorąc pod uwagę wszystkie swoje wydatki.

jednak ważne jest, aby pamiętać, że ostateczna cena CNF będzie zawsze wyższa niż szacowana cena ze względu na dodatkowe dodatkowe opłaty za dostawę i odprawę celną.

Rozdział 4: Jak spedytor może pomóc przy przesyłkach z Chin?

w okresie wysyłki CNF sprzedający i kupujący muszą płacić wiele dodatkowych kosztów, które zwiększają ostateczną opłatę CNF. Spedytor może pomóc ci płynnie uzyskać przesyłkę z Chin, bez konieczności samodzielnego organizowania wszystkich działań.

jest to nie tylko opłacalne, ale także pomaga zaoszczędzić czas i energię. Agenci ci zajmują się wszystkimi wyżej wymienionymi kosztami, w tym opłatami za odprawę celną, opłatami za dokowanie, opłatami za magazynowanie, bezpieczeństwem portu itp.

koszty ogólne w cenie CNF(koszt i fracht) można zminimalizować

w umowie CNF istnieje wiele dodatkowych kosztów, które nie są wliczone w koszt CNF, a kupujący lub sprzedający musi ponieść te koszty. Korzystanie z spedytora może pomóc w zminimalizowaniu kosztów narzutu w CNF.

spedytor świadczy opłacalne usługi

firmy spedycyjne zwykle zajmują się towarami luzem. Łatwiej jest im wynegocjować lepszą cenę z przewoźnikami ze względu na wielkość masową.

w Chinach jest wielu spedytorów, którzy oferują konkurencyjne ceny za zarządzanie wszystkimi usługami, których koszty nie są wliczone w CNF, takimi jak obsługa magazynu i odprawa celna itp.

spedytor upraszcza proces wysyłki

jeśli jesteś początkujący w handlu, zarządzanie wszystkimi tymi obowiązkami związanymi z handlem może być dla ciebie przytłaczające. Spedytor upraszcza cały proces wysyłki.

korzystając z usług godnego zaufania spedytora, nie będziesz musiał inwestować swojego czasu i energii w porównywanie cen, badanie i negocjowanie.

spedytorzy są godni zaufania i rzetelni

spedytorzy są godni zaufania i rzetelni. Wszystkie procesy, które są zawarte w wysyłce od strony sprzedającego do końca kupującego, są odpowiednio udokumentowane w celu utrzymania kontroli jakości i kontroli. Chińskie firmy & agenci zapewniają niezawodne i konkurencyjne usługi.

Rozdział 5: różnica między CNF a innymi warunkami wysyłki?

niektóre inne incoterms mają pewne podobieństwa z CNF, ale są różne. W tym rozdziale przedstawiliśmy krótkie porównanie CNF i niektórych innych znanych incoterms.

CNF vs FOB

FOB oznacza ładunek na pokładzie. W przypadku FOB, jeżeli umowa jest miejscem przeznaczenia FOB, oznacza to, że sprzedawca jest odpowiedzialny za dostarczenie towarów do portu docelowego dostawcy.

jeśli podczas tego procesu wystąpią jakiekolwiek straty lub uszkodzenia, to odpowiedzialność za to ponosi nadawca. Jeśli jednak umowa jest punktem wysyłki FOB.

oznacza to, że nadawca jest odpowiedzialny za doprowadzenie towarów do portu wysyłkowego, z którego towary zostaną załadowane na statek i udanie się do portu docelowego. Więc wszystko zależy od tego, jaki rodzaj porozumienia jest między obiema stronami.

w przypadku CNF spedytor jest odpowiedzialny za wszelkie szkody lub straty, które mogą wystąpić do momentu rozładunku ładunku. Te warunki wysyłki są ustalane między nadawcą i odbiorcą, zanim ładunek zostanie przeniesiony.

CNF jest lepszym rozwiązaniem dla małej przesyłki i dla handlowców, którzy są nowi w handlu. FOB jest lepszym rozwiązaniem dla doświadczonych handlowców, którzy mają doświadczenie w handlu międzynarodowym i mają swoich logistyków i spedytorów.

CNF vs EXW

EXW oznacza Ex Works. Incoterm odnosi się do Umowy między kupującym a sprzedającym, zgodnie z którą wszystkie obowiązki związane z wysyłką i frachtem będą odnosić się do kupującego. Jest to zaleta na końcu sprzedawcy, ponieważ sprzedawca nie musi ponosić ceny wysyłki.

na przykład, jeśli sprzedawca znajduje się w Chinach, a kupujący znajduje się w Wielkiej Brytanii i zgadza się na umowę EXW, sprzedawca zachowa przesyłkę gotową, a kupujący odbierze ładunek w Chinach.

kupujący ponosi wyłączną odpowiedzialność za całą wysyłkę, a jeśli jakiekolwiek straty lub uszkodzenia wystąpią podczas wysyłki, będzie to odpowiedzialność kupującego, a sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty.

jednak w przypadku umowy handlowej CNF zarówno sprzedający, jak i kupujący dzielą obowiązki w zakresie wysyłki.

CNF vs DDP

DDP oznacza dostarczone cło zapłacone. W niniejszej Umowie sprzedawca jest odpowiedzialny za wszystkie obowiązki związane z wysyłką, chyba że ładunek zostanie dostarczony Kupującemu.

Sprzedawca jest odpowiedzialny za wszystkie zadania związane z wysyłką, wszelkie straty lub szkody, które mogą wystąpić, oraz wszystkie koszty transportu. Obejmuje koszty ubezpieczenia, odprawy celnej i inne koszty związane z importem/eksportem.

spedytor lub sprzedający muszą dostarczyć ładunek do miejsca przeznaczenia kupującego, które uzgodnili w umowie. DDP jest korzystne dla kupującego, ponieważ sprzedawca jest odpowiedzialny za większość spraw związanych z wysyłką i koszty związane z wysyłką.

Sprzedający przyniesie towar po odprawie celnej do magazynu kupującego w jego kraju. W CNF zarówno nadawca, jak i odbiorca dzielą obowiązki i koszty wysyłki.

CNF vs CIF

CIF oznacza ubezpieczenie kosztów i frachtu. CNF i CIF są blisko spokrewnione, jednak nie są takie same. Oba działają w ten sam sposób, z wyjątkiem tego, że CIF zapewnia również ubezpieczenie ładunku.

na przykład, jeśli jesteś sprzedawcą zlokalizowanym w Chinach i chcesz wysłać do kupującego znajdującego się w USA. Jako sprzedawca musisz zapłacić za opłaty frachtowe i opłaty ubezpieczeniowe, aby wysłać ładunek do najbliższego portu kupującego.

sprzedający ponosi wszystkie opłaty do momentu rozładunku, a następnie kupujący otrzymuje ładunek, płaci koszty niestandardowe i podatki.

kupujący będzie również odpowiedzialny za przesyłkę z portu do swojej lokalizacji. CNF jest taki sam jak CNF, z wyjątkiem tego, że CNF nie obejmuje ochrony ubezpieczeniowej.

Rozdział 6: Najczęściej zadawane pytania dotyczące terminu wysyłki CNF

czy przesyłka CNF może być używana do transportu lotniczego?

nie można użyć CNF incoterm do transportu lotniczego. Termin wysyłki CNF jest ważny tylko dla frachtu morskiego, przesyłek realizowanych przez drogę wodną.

czy CNF wiąże się z ryzykiem?

W umowie CNF sprzedający nie ponosi odpowiedzialności za ubezpieczenie ładunku, więc jeśli sprzedający lub kupujący nie korzysta z oddzielnych usług ubezpieczeniowych, może to być ryzykowne, jeśli jakiekolwiek straty lub uszkodzenia wystąpią podczas wysyłki Lub załadunku i rozładunku ładunku.

które Incoterms są najlepsze dla sprzedawcy?

FOB (fracht na pokładzie) jest najczęściej używany w handlu międzynarodowym. W FOB sprzedawca jest odpowiedzialny za załadunek ładunku na statek.

EXW incoterm jest najbardziej korzystny dla dostawcy, ponieważ po prostu musi wykonać produkty, a następnie kupujący będzie musiał odebrać je z fabryki lub magazynu dostawcy i obsługiwać wszystko stamtąd.

które Incoterms są najlepsze dla kupującego?

DDP (dostarczone cło zapłacone) incoterm jest również szeroko stosowany, jest to w pełni korzystne dla kupującego, ponieważ sprzedawca jest odpowiedzialny nie tylko za wysyłkę towarów do kraju kupującego, ale także za oczyszczenie towarów z ceł i dostarczenie ich do magazynu kupującego we własnym kraju.

czy NFZ zawiera koszty ubezpieczenia?

Nie, Nie obejmuje kosztów ubezpieczenia. Sprzedający nie ponosi odpowiedzialności za usługi ubezpieczeniowe dotyczące ładunku.

podsumowanie

Incoterm to międzynarodowe terminy handlowe zdefiniowane przez Międzynarodową Izbę Handlową w celu ułatwienia handlu międzynarodowego.

CNF (cost and freight) to incoterm używany w handlu międzynarodowym. Odnosi się do znormalizowanej umowy handlowej między sprzedającym a kupującym.

mamy nadzieję, że ten blog pomoże Ci lepiej zrozumieć CNF. Jego zalety i jakie koszty obejmuje.