Virgin Atlantic powróci na Londyn Gatwick, ale nie w przyszłym roku

Virgin Atlantic wycofał się z Gatwick w maju, powodując tysiące utraty miejsc pracy zarówno w linii lotniczej, jak i na samym lotnisku. Gdy zaczynają narastać spekulacje na temat tego, czy linia lotnicza kiedykolwiek powróci, CEO Shai Weiss utrzymuje, że Virgin pozostaje zaangażowany w Południowe lotnisko Londynu. Ale bez zmian prawdopodobnie w ciągu następnego roku, wygląda na to, że obstawia przedłużenie zwolnienia, aby utrzymać lotnisko jako przyszłą opcję.

czy Virgin kiedykolwiek wróci do Gatwick?

minęło 36 lat Od pierwszego lotu Virgin z londyńskiego lotniska Gatwick, startując jednym Boeingiem 747 lecącym do Newark. Pomimo przeniesienia niektórych usług na londyńskie lotnisko Heathrow, linia zawsze utrzymywała obecność na drugim lotnisku w mieście. Czyli do 2020 roku.

gdy kryzys COVID zaczął się kąsać, Virgin Atlantic ogłosił, że zawiesi operacje z Gatwick, redukując w tym procesie ponad 3000 miejsc pracy. Od tego czasu linia lotnicza Nie przyleciała z lotniska i pojawiły się spekulacje, czy w ogóle powróci.

przemawiając na niedawnym wydarzeniu CAPA Live, dyrektor generalny Virgin Shai Weiss oświadczył, że linia lotnicza nadal jest zaangażowana w Gatwick. Nie spodziewa się jednak powrotu na lotnisko w najbliższym czasie, być może nawet przed końcem przyszłego roku. Powiedział,

“wiemy, że Gatwick jest bardzo dobrym lotniskiem, które koncentruje się bardzo na podróżach rekreacyjnych, głównie punkt do punktu, więc ma bardzo ograniczoną łączność z innymi miejscami. I wiemy lub spodziewamy się, że podróże wypoczynkowe będą faktycznie wznawiane szybciej niż podróże służbowe. Więc nie wykluczamy Gatwick.

” ale na razie i spodziewam się, że w przyszłym roku nie będzie zmian w konfiguracji. Ale to, oczywiście, zależy od popytu i tego, co możemy zobaczyć, ewoluuje biorąc pod uwagę szczepionkę, biorąc pod uwagę leczenie, biorąc pod uwagę testy.”

zawieszenie lotu Virgin z Gatwick przyczyniło się do utraty miejsc pracy na lotnisku. W sierpniu Gatwick ogłosił zmniejszenie zatrudnienia o 600 stanowisk, co będzie miało duży wpływ na lokalną gospodarkę. To ponad 3150 zwolnień ogłoszonych przez Virgin w maju, z których wiele pochodziło z bazy w Gatwick.

Bądź na bieżąco: zapisz się na nasz codzienny przegląd wiadomości lotniczych.

ale na jak długo?

Virgin boss zauważa, że Gatwick ma szczególne miejsce w sercu Virgin Atlantic. To lotnisko, z którego linie lotnicze wystartowały ponad trzy dekady temu. Co ważniejsze, jeśli linia lotnicza chce się rozwijać w przyszłości, będzie musiała zachować obecność na Gatwick ze względu na brak dostępnych miejsc na lotnisku Heathrow. Weiss powiedział,

“zawiesiliśmy tylko loty z Gatwick. Nadal mamy portfel slotów, co jest oczywiście niezbędne do wylotu z Gatwick. Gatwick to świetne miejsce dla Virgin Atlantic. To historyczny start linii 36 lat temu z lotem do Newark. Tak więc Gatwick ma szczególne miejsce w historii naszej firmy i miejmy nadzieję, że wrócimy do tego.”

Weiss przyznał, że zawieszenie zasad 80/20 slotów miało zasadnicze znaczenie dla Virgin trzymania się swoich slotów lądowania na Gatwick. To nie jest coś, co ucieszyło wszystkich, a prezes Wizz Air Josef Varadi mówi o tym, jak ruch tłumi potencjalną konkurencję. W swojej nowej bazie Gatwick, o ile były dostępne miejsca pracy, obsadził do 20 samolotów, tworząc w okolicy około 1000 miejsc pracy.

obecnie obowiązuje zawieszenie przepisów dotyczących przydziałów czasu na start lub lądowanie do końca sezonu zimowego pod koniec marca 2021 roku. Jednak szefowie lotniska Gatwick domagają się, aby zawieszenie przepisów nie trwało w sezonie letnim 2021.

Financial Times donosi, że Stewart Wingate, dyrektor generalny Gatwick, powiedział, że,

“ważne jest, aby branża powróciła do korzystania z reguły 80/20 na początku sezonu letniego. zapewnienie, że rynek lotniczy jest konkurencyjny, a linie lotnicze są zachęcane do handlu lub oddawania niewykorzystanych przydziałów czasu na start lub lądowanie, tak aby inne linie lotnicze mogły nimi latać, w tym nowi uczestnicy rynku”.

linie lotnicze UK stwierdziły jednak, że zwolnienie przydziałów czasu na start lub lądowanie pozostaje bezwzględnie konieczne i umożliwia liniom lotniczym dostosowanie rozkładów lotów do zapotrzebowania pasażerów. Zbyt szybkie przywrócenie Zasady przydziałów czasu na start lub lądowanie mogłoby spowodować, że linie lotnicze będą zmuszone do wykonywania “lotów widmo” w celu zachowania przydziałów czasu na start lub lądowanie, co emitowałoby niepotrzebny węgiel i wymusiłoby niepotrzebny nacisk finansowy na już borykające się z problemami przedsiębiorstwa.