Wszystko o Przerzutkach przednich

Duży Rozmiar kół łańcuchowych

przerzutki przednie najlepiej przesuwają się, gdy są zamontowane tak nisko, jak to możliwe, bez konieczności zanieczyszczania zębów klatek. W szczególności dolna krawędź zewnętrznej płyty klatki powinna być ściśle dopasowana do krzywizny największego koła łańcuchowego.

jeśli używasz przerzutki przedniej z większym pierścieniem niż jest przeznaczony, tylna część klatki zbliży się zbyt blisko koła łańcuchowego, zanim przód klatki będzie wystarczająco blisko, aby zapewnić wyraźną zmianę przełożeń.

jeśli używasz przerzutki przedniej z mniejszym pierścieniem niż jest przeznaczony, przód klatki zbliży się do Koła Łańcuchowego, podczas gdy tylna część klatki jest nadal daleko od niej. Nie zaszkodzi to zmianie biegów, ale będzie wymagało nadmiernego “przycinania” przedniej przerzutki Podczas Zmiany Biegów Z Tyłu.

niedopasowane przerzutki i tarcze łańcuchowe mogą być zadowalające przy zmianie tarcia, ale prawdopodobnie będą powodować problemy w przypadku stosowania z indeksowanymi dźwigniami, takimi jak jednostki Shimano STI.

jeśli masz nietypowe wymagania dotyczące przekładni i jesteś poręczny, możesz zmienić kształt zewnętrznej płyty klatki za pomocą ściernicy, aby dopasować ją do niestandardowych dużych kół łańcuchowych.

podwójne/potrójne

nowoczesne przerzutki są zoptymalizowane pod kątem podwójnych lub potrójnych kół łańcuchowych . Kształt klatki przesuwnej jest dostosowany do zamierzonego zastosowania.

• “Podwójna” przednia Przerzutka ma wewnętrzną płytkę klatki, która rozciąga się w dół tylko nieco dalej niż płyta zewnętrzna.
• “potrójna” przednia Przerzutka ma wydłużoną płytę wewnętrzną, która schodzi znacznie niżej niż płyta zewnętrzna. Wydłużona płytka znacznie poprawia przesuwanie się od małego do środkowego koła łańcuchowego, ponieważ działa bliżej środkowego pierścienia.

“Podwójne” przerzutki przednie będą działać z potrójnymi, ale jeśli środkowy pierścień jest znacznie mniejszy niż duży pierścień, będą balky przesuwając się z małego na środkowy łańcuch. Dobrze sprawdzają się jednak w układach “half-step-plus-granny”, gdzie pierścień środkowy jest tylko 3-5 zębów mniejszy od pierścienia zewnętrznego.

nowoczesne” potrójne ” przerzutki przednie mają problemy z interferencją w Ustawieniach półstopniowych między przedłużoną płytą wewnętrzną a wewnętrznym łańcuchem. “Potrójne” przerzutki przednie są na ogół zoptymalizowane pod kątem specyficznej różnicy między środkowym i dużym łańcuchem.

• potrójne przerzutki przednie Shimano “10-speed” są zoptymalizowane pod kątem różnicy 13 zębów, zwykle 52-39.
• większość innych potrójnych przerzutek przednich Shimano jest zoptymalizowana pod kątem 10-zębowej różnicy między środkowym i dużym pierścieniem.

co zaskakujące, rozmiar “granny” łańcuch ma niewielki wpływ na wydajność wykolejarki. Wielu rowerzystów dostosowuje swoje zestawy korbowe “road triple”, instalując bardziej przydatny mniejszy pierścień w miejsce 30, który jest dostępny. Jedynym ograniczeniem jest to, że łańcuch nie może opuszczać się w klatce łańcuchowej. Zazwyczaj nie jest to problem, jeśli duża Tarcza jest liczba zębów w połowie 40s. może to być problem, jeśli duża Tarcza jest większa.

to może wymagać trochę improwizacji, aby uzyskać bardzo szeroki krok (“multi-range”) podwójny do pracy. Uważaj na delikatne pedały Podczas Zmiany Biegów. Wyścigowa wykolejarka jest na ogół najlepsza, choć wykolejarka wykonana dla potrójnego również może działać.

system szerokostopowy wykorzystujący przerzutkę wyścigową

wiele przerzutek nie ma wystarczająco długiego ogona, aby uniknąć przeciągania łańcucha po spodzie klatki łańcuchowej ze wszystkimi zębatkami. Z drugiej strony, używanie małych kół łańcuchowych ma sens tylko z największą parą zębatek. Odpowiednie wykolejarki były dość powszechne około 1980 roku, a SunTour nawet zrobił niektóre z opcjonalnym przedłużeniem zabezpieczonym śrubą trzymającą koniec ogona razem-również miłe podczas zdejmowania i wymiany wykolejarki, ponieważ nie było potrzeby łamania łańcucha. Gear freak trzyma tych wykolejaczy. Więcej szczegółów na temat przekładni wielozakresowych znajduje się w naszym artykule na temat teorii przekładni.

większość wolnych kół z lat 80. i wcześniej miała 13 lub 14-zębową najmniejszą zębatkę. Kaseta z 11-zębową najmniejszą zębatką pozwala podwójnemu korbie 44-22 zębom pokryć ten sam zakres, co 56-28 z górną zębatką 14T. Wymagana pojemność przedniego wykolejnika wynosi wtedy 22 zamiast 28 zębów. To ekstremalny przykład. górny bieg w obu przypadkach jest bardzo wysoki, 108 cali, 8,07 metra. W dzisiejszych kasetach, które mają 8 lub więcej zębatek, nadal możesz mieć wąskie stopnie między prędkościami, a największą tylną zębatkę z 34 lub więcej zębami dla niskiego dolnego biegu.

7-biegowa, 8-biegowa, 9-biegowa, 10-biegowa…

wiele przednich wykolejaczy jest przeznaczonych do pewnej liczby prędkości z tyłu. Jest to właściwie przede wszystkim wyróżnienie marketingowe, a nie funkcjonalne. Praktycznie każda przednia wykolejarka będzie współpracować z każdym nowoczesnym systemem łańcuchowym.

prawdą jest, że klatki stały się nieco węższe, aby pasowały do węższych łańcuchów stosowanych w systemach z większą liczbą tylnych zębatek, ale w praktyce rzadko jest to problem.

Zobacz też mój artykuł na temat “prędkości.”

indeksowanie Road/MTB

stosunek ruchu linki do ruchu przerzutki różni się od “road” Shimano vs. Przerzutki przednie “MTB”. Może to powodować problemy z indeksowaniem, jeśli używasz przerzutki przedniej “road” z pionową kierownicą lub przerzutki przedniej ” MTB ” z kierownicą opuszczaną. Jest to problem, jeśli używasz indeksowanych przednich manetek, takich jak Shimano STI lub RapidFire.

nie ma problemu, jeśli używasz systemu ciernego, takiego jak drążki kierownicze lub drążki dolne. Nie stanowi to również problemu z systemami zapadkowymi, takimi jak Campagnolo Ergo.

Shimano produkuje jeden model przerzutki przedniej zaprojektowanej do współpracy z tarczami łańcuchowymi” road ” (52-42) i dźwigniami Zmiany Biegów RapidFire, model FD-R440.

ponadto JTek tworzy adapter Shiftmate zaprojektowany do konwersji między komponentami Shimano “road” i “MTB”, oferując inne rozwiązanie.