7 sinais de que seu carro tem uma junta de cabeça soprada

ouvir do mecânico que seu carro tem uma junta de cabeça soprada é o pior pesadelo de todos os motoristas. Dependendo do tipo de carro, pode custar mais de US $1.000 para substituir a junta da cabeça. Antes de gastar esse tipo de dinheiro, os motoristas devem realizar seu próprio diagnóstico para determinar se eles realmente têm uma junta de cabeça soprada. Este artigo revela sete sinais reveladores de que um carro tem uma junta de cabeça soprada.

a junta da cabeça, localizada entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro, é um componente essencial em motores automotivos modernos, projetados para evitar que gases de combustão, óleo e refrigerante vazem. A junta da cabeça mantém esses elementos em suas respectivas passagens, permitindo o desempenho ideal do motor. As juntas da cabeça podem falhar ou” soprar ” quando o motor superaquece ou de uso regular. Se você acha que seu carro tem uma junta de cabeça soprada, você deve procurar os seguintes sete sinais.

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1) bolhas no radiador

um sinal de uma junta de cabeça soprada é bolhas no radiador. Para ver se o radiador está borbulhando, espere o motor do seu carro esfriar completamente — geralmente cerca de duas horas após a condução — e remova cuidadosamente a tampa do radiador com um pano ou toalha. Agora ligue o carro e observe o refrigerante enquanto ele flui pelo gargalo de enchimento do radiador. Algumas bolhas são normais, pois pode ser preso ar escapando do sistema de refrigeração do seu carro. Se as bolhas persistirem após 20 minutos de marcha lenta, no entanto, seu veículo pode ter uma junta da cabeça soprada.

uma junta de cabeça soprada pode causar borbulhamento no radiador, permitindo que os gases de combustão entrem no sistema de resfriamento. Uma junta de cabeça saudável sela o bloco do motor e a cabeça do cilindro para que os gases de combustão não vazem. Se violado, no entanto, os gases de combustão quentes e pressurizados podem entrar no sistema de resfriamento e causar borbulhamento no radiador.

2) fumaça de exaustão branca

preste atenção ao seu escapamento na próxima vez que você ligar o carro. Se você vir fumaça branca saindo do tubo de escape, você pode ter uma junta de cabeça soprada.

a menos que seu carro use diesel, ele deve produzir fumaça de exaustão clara e invisível. A fumaça branca do escapamento em um motor de carro movido a gasolina geralmente indica umidade na câmara de combustão. A única maneira de qualquer quantidade substancial de umidade entrar nesta parte do motor é através de uma junta de cabeça soprada. Dependendo de onde exatamente a junta da cabeça sopra, pode permitir que o refrigerante entre na câmara de combustão. Como o motor queima ar e combustível aqui, ele também aquecerá o refrigerante adicionado, resultando em fumaça de exaustão branca.

3) Perda de pressão no sistema de refrigeração

o sistema de refrigeração do seu carro foi concebido para pressurizar à medida que o motor aquece. Depois de dirigir por apenas alguns minutos, o refrigerante coletará calor suficiente para expandir e pressurizar o sistema de resfriamento. Isso é importante porque o refrigerante pressurizado tem um ponto de ebulição mais baixo do que o refrigerante não pressurizado, por isso não ferve e vira para o vapor.

uma junta de cabeça soprada pode causar uma perda de pressão em um sistema de resfriamento, quebrando a natureza fechada deste sistema. Se a junta da cabeça soprar entre uma passagem do refrigerante e uma câmara do cilindro, o refrigerante pode vazar para a câmara, impedindo que o sistema de resfriamento mantenha a pressão. Você pode comprar ou alugar um kit de teste na maioria das lojas de autopeças para ver se o sistema de refrigeração do seu carro está mantendo a pressão. Lembre-se de esperar até que o motor do seu carro esfrie antes de abrir o radiador.

4) óleo misto e refrigerante

outro sinal de uma junta de cabeça soprada é a mistura de óleo e refrigerante. Sob nenhuma circunstância você deve ter óleo em seu refrigerante ou refrigerante em seu óleo. O etilenoglicol – o principal produto químico usado para fazer anticongelante no refrigerante-não é um lubrificante eficaz. Se o refrigerante entrar nas passagens de óleo do motor, isso pode levar à degradação interna enquanto reduz a vida útil do carro no processo. O óleo no refrigerante é igualmente ruim porque o óleo não transfere calor tão efetivamente quanto um refrigerante.

para ver se o óleo e o refrigerante do seu carro estão se misturando, observe a vareta de óleo e dentro do radiador. O refrigerante no óleo normalmente tem uma cor creme suave com uma consistência espumosa, enquanto o óleo no refrigerante se manifesta como manchas pretas flutuando no topo do radiador.

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5) Perda De Compressão Do Cilindro

a perda de compressão em um ou mais cilindros é um sinal revelador de uma junta de cabeça soprada. Os cilindros são projetados para prender gases de combustão para que ele crie mais energia, que ele usa para alimentar o virabrequim e mover o carro. Dependendo do estágio específico de combustão, os gases no cilindro podem ser pressurizados de 100 a 1.000 psi. Nos motores a diesel, a compressão pode atingir até 2.000 psi.

em alguns casos, um carro com perda de compressão do cilindro terá um desempenho lento. Em outros casos, você não notará nenhuma alteração no desempenho ou no manuseio do seu veículo. Para ver se o seu carro está perdendo compressão, você precisará testar os cilindros. Existem dois testes usados para detectar perda de compressão em cilindros:

• Teste De Compressão: o método de teste mais fácil, um teste de compressão mede a quantidade de pressão produzida por cada cilindro. O testador é inserido na porta da vela de ignição dos cilindros para determinar quanta pressão eles produzem.
• Teste De Vazamento: um método de teste mais trabalhoso, mas também mais preciso, um teste de vazamento força o ar pressurizado — normalmente a 100 psi — em cada cilindro através da porta da vela de ignição para ver se ele se mantém. Se você tem um carro de seis cilindros com dois cilindros que vazam pressão, você pode ter soprado junta da cabeça entre os dois cilindros problemáticos.

dos dois métodos de teste, um teste de vazamento fornecerá a representação mais precisa da compressão do cilindro do seu carro.

6) duro ou áspero para começar

se você tiver problemas para ligar o carro, ou se ele correr áspero durante a inicialização, você pode ter uma junta da cabeça soprado. Isso ocorre quando o refrigerante inunda uma ou mais Câmaras de cilindro, impedindo a combinação de combustível ou ar de inflamar. As câmaras do cilindro devem estar secas para que ocorra a combustão. Caso contrário, você pode ter dificuldade para ligar o carro.

7) superaquecimento do Motor

mantenha um olho atento no medidor de temperatura do motor do seu carro ao dirigir. Embora permitir que o motor superaqueça possa causar uma junta da cabeça soprada, também pode ser um sintoma de uma junta da cabeça soprada.

uma junta de cabeça soprada na qual os gases de escape entram no sistema de resfriamento, por exemplo, pode aquecer rapidamente o refrigerante. Os gases de escape estão quentes, então eles aumentam a temperatura do refrigerante e fazem com que o motor fique no alto. Os gases de escape também podem deslocar o refrigerante forçando-o para fora do radiador e para o reservatório. E com menos refrigerante no sistema de refrigeração, seu carro superaquecerá mais rapidamente.

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o que fazer se a junta da cabeça soprar

para mitigar o risco de danos graves ao motor, você deve evitar dirigir seu carro se ele tiver uma junta da cabeça soprada. Em vez disso, rebocá-lo para um mecânico confiável que pode substituir a junta da cabeça. Isso não é um trabalho fácil, nem é barato. Embora as juntas da cabeça sejam relativamente baratas, pode levar mais de 12 horas de trabalho para remover a junta antiga e instalar a nova.

o mecânico também precisará verificar a cabeça do cilindro com um medidor de feeler para determinar se está deformado. Se a cabeça não estiver completamente plana, ela deve ir a uma oficina mecânica para fresar. Só então uma nova junta da cabeça deve ser instalada. Se a cabeça ficar deformada, gases de combustão, refrigerante ou óleo ainda podem vazar.

uma junta de cabeça soprada é um problema comum que envia muitos carros para uma sepultura precoce no ferro-velho local. Substituindo a gaxeta e verificando a cabeça de cilindro para o nivelamento, porém, você pode manter seu carro roadworthy para os próximos anos.