Air Asia Hot Seats mini-Review

” devo pagar por isso?”

esta não deve ser uma surpresa dada a manchete, mas este post não será uma revisão completa. Ele busca principalmente responder a algumas perguntas frequentes: alguns centímetros extras de espaço/bagagem/comida valem o custo extra? Se você está voando em uma transportadora de baixo custo como a AirAsia, há uma boa chance de você estar consciente do orçamento e querer equilibrar seu conforto com suas despesas. Talvez este post lhe dê uma melhor noção do que esperar.

“devo voar uma transportadora de baixo custo no Sudeste Asiático?”

TL;DR: provavelmente sim, porque voar é razoavelmente eficiente, confortável e, o mais importante, barato. Se ele se encaixa em sua programação/orçamento, ir de avião é o caminho para se locomover pela região.

meu pai e eu voamos um LCC Asiático quando fizemos um passeio rápido para o Camboja. Nos estágios iniciais de planejamento da viagem, achamos que pegar o trem poderia nos economizar dinheiro e nos dar uma perspectiva diferente do país. Depois de ler sobre a experiência — sem ar condicionado, carros lotados, problemas cruzando a fronteira cambojana, infraestrutura questionável — começamos a nos adivinhar.

talvez pudéssemos, em vez disso, ser capazes de voar o salto curto de Bangkok para Siem Reap para um bilhete marginalmente mais caro. Graças à proliferação de transportadoras de baixo custo na Ásia, havia muitas opções e, finalmente, reservou uma tarifa barata de ida e Volta Na Thai AirAsia, uma subsidiária da AirAsia, com sede na Malásia.

mesmo que houvesse um ligeiro prêmio de preço sobre as opções ferroviárias, valeu a pena a diferença. Chegamos onde precisávamos ir em uma fração do tempo (menos de duas horas de avião em comparação com mais de seis de trem), em Acomodações razoavelmente confortáveis com comida disponível, bebida e ar condicionado.

“devo pagar por uma mala?”

TL;DR: SE você tiver que, por todos os meios, sim.

não subestime o tamanho da sua bolsa quando estiver se preparando para voar em um LCC como o AirAsia. Dito isto, a AirAsia é muito mais branda e generosa do que algumas de suas contrapartes, pois dá a todos os passageiros pagantes uma bagagem de mão gratuita e um item pessoal. Portanto, embora a companhia aérea seja flexível a esse respeito, esteja ciente de que essas duas malas coletivamente devem pesar menos de 7 quilos. Isso não é muito, e se você sabe que vai precisar de mais coisas do que isso, definitivamente pague antecipadamente por uma mala despachada durante a reserva.

os preços são razoáveis desde o início, mas se você for forçado a verificar sua mala no aeroporto, será atingido por uma taxa muito maior. Isso pode azedar sua experiência de viagem muito rápido; não deixe que isso aconteça com você. O agente de check-in da AirAsia pesou nosso transporte compartilhado quando voamos para o Camboja, bem como ambos os nossos itens pessoais. Estávamos abaixo do peso, graças a Deus, mas estava perto. Estar acima do limite teria nos forçado a verificar nossa bagagem e pagar mais US $50 ou mais.

“como é o aeroporto?”

TL;DR: Meh, está tudo bem. Funcional, mas não glamourosa.

Bangkok, em particular, tem uma situação aeroportuária interessante. Há muito tempo era servido exclusivamente pelo aeroporto Don Mueang (DMK), localizado ao norte da cidade. Quando o Aeroporto de Suvarnabhumi (BKK) foi inaugurado em setembro de 2006, os aviões comerciais transferiram todos os seus serviços para o novo aeródromo, que tornou o antigo fora de serviço. O BKK logo ficou sobrecarregado com o influxo de tráfego, então no início de 2007, o DMK foi reaberto para ajudar a aliviar o congestionamento. Então, em 2012, o primeiro-ministro Yingluck Shinawatra ordenou que LCCs e voos fretados operassem a partir de Don Mueang.

a instalação certamente viu dias melhores, mas é por todos os meios funcional. Há até um lounge Priority Pass; não tivemos tempo para visitá-lo, mas parecia bom o suficiente. Caso contrário, meu pai e eu chegamos ao aeroporto e procedemos ao check-in e segurança prontamente.

mesmo que haja muitos portões não utilizados em Don Mueang, a AirAsia depende muito de estandes remotos. Isso pode ter algo a ver com financiamento; jetways são muito mais caros para operar e são mais convenientes do que um conjunto de airstairs. O luxo de estar bem no terminal após o esgotamento tem um custo, afinal …

então, em vez disso, embarcamos em um ônibus para sair para o avião. Foi uma curta viagem de carro, e ele veio com excelentes vistas do tráfego na pista.

Todas as coisas consideradas, Don Mueang não é um lugar ruim, mas não é particularmente memorável tanto. Se você foi jogar golfe no campo interno da pista, você pode ter tido uma experiência diferente…

“devo pagar para sentar na frente / para espaço extra para as pernas?”

TL;DR: Absolutamente sim. O passo padrão (29″) no AirAsia é inaceitável. Ao considerar que um assento na linha de saída / primeira fila é apenas marginalmente mais caro do que o preço da tarifa, é melhor pagar a diferença.

meu pai e eu tivemos dois voos na AirAsia durante esta viagem, de Bangkok a Siem Reap e vice-versa. Tínhamos assentos regulares na saída e pagamos cerca de US $ 15 a mais para sentar na primeira fila no caminho de volta. Quando nos sentamos em nossos assentos padrão pela primeira vez, meu pai murmurou: “Uau, isso é muito apertado.”Ele teve dificuldade em se sentir confortável, mesmo para um voo tão curto. Eu sou 8 polegadas mais alto do que ele é, e, bem, vamos apenas dizer que eu também não me diverti muito. Ser acomodado nos assentos é um desafio. Nossa mobilidade foi seriamente prejudicada pelo pequeno espaço, e nós dois estamos em forma decente.

estávamos em assentos anteparos 1A e 1B no retorno a Bangkok.

mesmo a frente do avião estava razoavelmente apertada…esses assentos eram muito mais confortáveis do que os do primeiro vôo, o espaço para as pernas não era “ilimitado.”Terei prazer em aceitar estes, se estiverem disponíveis, especialmente devido ao custo relativamente baixo.

em uma nota de design, havia um divisor que nos separava da porta da cabine principal, e tinha um painel transparente que permitia aos comissários de bordo vigiar os passageiros. Mesmo que possa ser estranho estar olhando cara a cara com a tripulação durante a decolagem e pouso, o espaço extra vale a pena.

no futuro, sempre tentarei sentar na frente ou em uma linha de saída toda vez que estiver na AirAsia. Qualquer outra coisa seria muito menos confortável.

“devo pedir uma refeição?”

TL;DR: depende de como você está com fome, mas não saia do seu caminho para comer no AirAsia.

eu não experimentei a comida nas minhas pernas AirAsia, e poucas outras pessoas o fizeram. Os voos eram muito curtos para garantir uma refeição. Os preços eram comparativamente caros; as refeições em LCCs americanos custam quase o mesmo que as da AirAsia. Dadas as diferenças regionais nos custos de vida (os EUA são muito maiores do que o Sudeste Asiático/Tailândia), é decepcionante pagar tanto quanto você, especialmente quando a comida no chão é muito melhor e muito mais barata do que no ar.

dito isto, se você está morrendo de fome no meio de um voo, não é como se você tivesse muitas outras opções, e você pode obter uma refeição completa a bordo. Esteja avisado, porém, você estará comendo uma tomada de uma companhia aérea econômica em Bangkok Street food favorites, microondas a 38.000 pés. Você pode adorar a experiência-talvez ela possa ser considerada uma culinária “autêntica” – ou você também pode achar isso bastante avassalador. Aromas fortes encheram nossos aviões durante os Serviços de refeição, e enquanto eu não me importava com os cheiros, muitos outros passageiros fizeram. Eu não estou tentando ser rude, tudo o que eu estou dizendo é que você pode encontrar o seu apetite ido dependendo de quão sensível é o seu nariz…

“vou ganhar milhas de passageiro frequente?”

TL;DR: Sim. Os pontos não serão muito valiosos.O programa de fidelidade da AirAsia, AirAsia BIG, não é particularmente atraente. Para resgates de bilhetes-prêmio, o número necessário de grandes pontos é determinado, de forma bastante exclusiva, pelo tempo de trânsito. Assim, um voo com menos de uma hora custa apenas 4.500 pontos, enquanto um voo com mais de seis horas custa 30.000 pontos. Quando você considera esses preços com a taxa de ganhos padrão de 1 ponto por 2 Ringgits da Malásia (MYR) gastos, você precisa gastar MYR 9.000, ou cerca de US $2.100, para um assento que poderia custar US $40. Isso não é um bom valor, e quando você adiciona que a AirAsia não tem outros parceiros de companhias aéreas e apenas um punhado de Associados de hotéis, seu uso de pontos será bastante limitado.

o que você obtém é melhor do que nada, e simplesmente estar na AirAsia como passageiro pago pode ser um “flyer mais alto” por si só. Desde que você reserve bilhetes com desconto acentuado, você pode viajar para lugares que, de outra forma, seriam inacessíveis graças à transportadora de baixo custo.

“qualquer outra coisa que vale a pena saber?”

• o rei da Tailândia morreu em outubro de 2016 e, por tradição, há um estado de luto nacional por um ano. Os cidadãos devem consistentemente (e constantemente) prestar homenagem à memória do rei, bem como fazer ofertas em seu nome. Na AirAsia tailandesa, antes da demonstração de segurança de rotina, os comissários de bordo fazem uma oração registrada sobre o sistema de PA em homenagem ao rei. Observe que essa” tradição ” vai parar uma vez por ano.
• AirAsia opera realmente velho Airbus A320s. fumaça de algum tipo encheu a cabine durante a subida inicial, e depois novamente durante a descida. Isso tem algo a ver com pressurizar o avião em altitudes mais altas, então não é grande coisa, mas ainda assim foi desconcertante. Não surte como alguns dos outros passageiros fizeram.
• os comissários de bordo tentarão vender muitas coisas. Mesmo em saltos curtos, como nossos voos de uma hora para Siem Reap, a tripulação estava trabalhando no corredor durante a maior parte da duração do voo. De alimentos e bebidas a bichos de pelúcia com a marca AirAsia, é claro que eles queriam mover as coisas. Havia também muitos anúncios.

  

• ambas as tripulações tinham comissários de bordo muito rígidos, todos gritando comigo repetidamente por tirar muitas fotos e ter meu telefone fora durante a decolagem e pouso. Isso não foi legal; minhas desculpas pela falta de fotos também!

você provavelmente não vai adorar voar na AirAsia, ou qualquer outro LCC para esse assunto, mas a experiência é perfeitamente útil. O preço é tão consistentemente certo, e eu não hesitaria em voar AirAsia (ou seus concorrentes) novamente para viagens rápidas pela Ásia. Apenas esteja ciente do que você está entrando (sem frescuras, regras de bagagem ferrenha, assentos apertados), e você apreciará o valor pelo que é: orçamento maior voando.

você já voou AirAsia? Como foram suas experiências?

• Introdução: Sudeste Asiático Férias de Verão
• United Club, Tóquio, Narita (NRT), Japão
• Okura Prestige Bangkok, na Tailândia,
• Série de Fotos: Bangkok
• Air Asia Quente Bancos (Economia Plus), a Airbus A320, DMK-REP // REP-DMK
• Aviário Hotel, em Siem Reap, Camboja
• Foto da Série: Angkor Wat
• Praça Lounge Premium, Siem Reap (REP), Camboja
• Tailandês Lounge da Primeira Classe, em Bangcoc (BKK), Tailândia
• Thai Airways, Royal Silk (Classe executiva)Boeing 777-300ER, BKK-PEK
• United Airlines Polaris Primeira (Primeira Classe), Boeing 777-200, PEK-IAD