as melhores motocicletas para pilotos iniciantes
deixe-me adivinhar: a pandemia de coronavírus você reconsiderou suas escolhas de vida estáticas e decidiu que agora é a hora, finalmente, de andar de motocicleta. Você está em boa companhia, já que as vendas de motocicletas nos últimos 18 meses foram mais fortes do que em qualquer momento da última década. Então, provavelmente, você está lendo este guia para se familiarizar com todo o espaço do moto, certo?
na verdade, mais do que talvez a maioria das categorias de produtos, as motocicletas são notavelmente consistentes; o que um novo piloto (ou recém-retornado) deve procurar em uma bicicleta não mudou drasticamente. Este guia irá familiarizá-lo com vários exemplos de bicicletas em várias categorias, mas as chaves para você não são radicalmente diferentes do que aconselharíamos há uma década.
novos pilotos precisam se sentir confortáveis. Pense: dedos dos pés, joelhos e nariz, tudo em alinhamento — a postura “atlética” em que você está jogando uma bola de beisebol ou fazendo um agachamento. Os pinos de pé de uma motocicleta e o guidão alteram um pouco essa postura, no entanto; quanto mais avançado você se tornar, mais confortável você estará em bicicletas que mudam esse alinhamento. Ainda assim, andar de moto exige mais força do que, digamos, dirigir um carro; você precisará usar esses músculos, e alinhar seu corpo é um passo disso.
uma parte da equação tem menos em comum com o lançamento de uma bola e mais em comum com esse agachamento: altura e peso. Quanto mais alto e mais pesado você é, mais você pode heft — e a bicicleta mais pesada e mais alta que você pode andar, mesmo como um novato relativo. Bicicletas maiores podem ser boas para aprender se você tiver 6 ‘3″ e 220 libras — mas elas não são ótimas se você tiver 5’ 6 ” e 145 libras.
Se você for mais curto ou mais comprido, quando você é novo para andar, você precisa ser capaz de ficar mais de uma moto perto de plano de patas possível ou não é pior do que o de pé sobre as bolas de seus pés. Uma moto com a altura do assento, que o obriga a inclinar a máquina significativamente para um lado ou para o outro para obter o controle em um semáforo é vai sentir-se muito desequilibrada para o controle, e uma vez que muitos dos perigos de andar de descer ao lento-velocidade de manobras, você precisa ser capaz de facilmente dab um pé para recuperar o controle em uma luz e, em seguida, retire novamente a partir de uma paralisação, ou rastejar através de stop-and-go de tráfego, “remando” seus pés ao longo de, às vezes, para navegar em lugares apertados.
a propósito, muitas dessas transferências para passeios off-road também. Lá, você precisará de mais distância ao solo, então uma altura de assento mais alta pode ser um compromisso necessário-mas então se torna ainda mais crítico que você tenha uma bicicleta leve o suficiente para que você possa controlá-la mesmo em velocidades mais lentas.
Nota: Este guia destina-se como um ponto de partida, não o guia be-all-and-end-all para motocicletas para iniciantes. Um bom exemplo de por que é que, se você é mais alto, uma bicicleta com uma altura baixa do assento pode parecer super fácil de montar, mas se você colocar longas milhas, seus quadris vão se agarrar de ter os joelhos muito altos. Faça sua lição de casa e meça a altura do assento, alcance e peso da bicicleta para determinar o que melhor se encaixa em você. E é totalmente bom pensar no que está aqui como sua ” bicicleta de partida.”Fique confortável, depois se forme para mais potência ou uma altura de assento mais alta.
além disso, enquanto você está nisso, se a bicicleta que você compra tem um modo de chuva e é um modelo de maior potência — especialmente— ligue isso. Isso reduzirá um pouco a produção, ajudando você a se manter seguro até que esteja pronto para se formar em suco completo.
e não se esqueça de que as motocicletas podem ser ajustadas de várias maneiras. Muitas marcas oferecem assentos mais baixos ou mais altos, ou barras de reposição que podem adicionar ou soltar o alcance se você estiver se sentindo apertado ou esticado pela configuração do estoque. Da mesma forma, as alavancas de embreagem e freio ajustáveis são obrigatórias, para que seus dedos estejam na melhor posição para evitar fadiga. Uma bicicleta não é ” feita “quando você a traz para casa do revendedor; parte da diversão da propriedade é personalizá-la aqui ou ali, que é, em última análise, como você se tornará” um ” com sua moto.
Padrão / Nu Motocicletas para Iniciantes
Nu, basicamente, refere-se a uma moto com menos aero tratamento menos carenagens e menos plástico. Padrão refere — se a uma posição de assento padrão, onde o piloto é (aproximadamente) mais vertical-contra a posição do cruzador com pinos para a frente e a posição de inclinação da bicicleta de corrida crotch-rocket.
em relação à parte nua: observe que você pode adicionar proteção contra o vento com frequência mais tarde. Mesmo que isso atrapalhe a vibração rad da sua bicicleta, isso tornará a cobertura de milhas rodoviárias mais longas muito mais confortável.
Yamaha MT-03
Enquanto a MT-03 olhares ameaçadores, 37 hp e relativamente curva de torque plana a partir de um pequeno bimotor argumentar de forma diferente — e isso é uma coisa boa, porque entrega de potência suave é que você quer em uma partida de moto. A parte gêmea da equação também é um roubo a esse preço, já que é mais provável que você encontre um modelo monocilíndrico movimentado nesta arena de menor deslocamento; também é ótimo que ele venha com seis velocidades, para economizar gás em velocidades de rodovia.
bônus, também, para a altura do assento de 30,7 polegadas e cerca de cinco polegadas de viagem da suspensão dianteira / traseira, para que você não seja martelado em passeios de milhas mais longas. A frente e a traseira padrão do ABS também oferecem mais controle, mesmo durante paradas difíceis.
preço: $4,599
SAIBA MAIS
Triunfo Trident 660
Existem muitos argumentos, por que não iniciar com este Triunfo: o primeiro é o preço; a segunda é que um triplo-cilindro de 72 hp bicicleta é mais do que a média iniciante deve ter em toque rapidamente em. O contrário é que, se você for mais pesado, poderá querer mais músculos. E o triplo do tridente é super-fluido, por isso não vai fugir de você.
um modo de chuva permite que você facilite a entrega de energia da bicicleta, e o peso razoável de 427 Libras é bastante acessível, especialmente dada a altura do assento de 32,2 polegadas, que deve tornar o 660 confortável para um ponto ideal de pilotos de 5’7″ a 6’2″. O ABS também é padrão, assim como o controle de tração. E, claro, a principal razão para querer o tridente é que esta moto é plana lindo, e lindo som. Se parte da razão pela qual você está comprando uma bicicleta nua é a estética, não há nada no mercado tão emocionante (que também é adequado para iniciantes) quanto o Trident 660.
Preço: $8,195
SAIBA MAIS
Supermoto / Dupla finalidade / Aventura (ADV) Motocicletas para Iniciantes
ADV motos, de repente, é muito popular, e o espectro do que é realmente uma aventura “luz” de bicicleta e o que é empréstimo que a geometria, mas está mais para uma supermoto, e o que é apenas uma bicicleta da sujeira através de sinais e local para uma placa de licença é—moot. Nós amassamos esta seção juntos porque o que se encaixa em um determinado rótulo e o que não é realmente o ponto de um guia para iniciantes: o que é acessível aos novatos é o ponto.
todas as bicicletas aqui se encontram no eixo X / Y de posição de piloto acessível e vertical e trem de força não assustador. A maior parte de nossas picaretas recebe um pára — brisas de algum tipo e Suportes de bagagem-ou pelo menos torna mais fácil adicioná-los.
preste atenção extra à altura do assento ao escolher nesta categoria. A distância ao solo adicionada dessas raças tende a inclinar (algumas) dessas bicicletas em direção a pilotos mais altos. Mas há um hack para isso: selas mais baixas e links mais baixos também podem tornar as máquinas de andar alto mais amigáveis para pilotos mais curtos.
Suzuki DR-Z400SM
Se você conhecer, você está ciente de que o DR-Z400 é mais do que um 50/50 (ou mesmo 40/60) rua/bicicleta da sujeira. Mas, invertendo o garfo, ampliando o padrão de raio da roda, aumentando o tamanho do rotor do disco dianteiro e adicionando borracha de estrada larga e carnuda, o SM se torna a versão supermoto de seu primo focado em Sujeira. Nós nunca apontaríamos este para nada mais corajoso do que uma estrada de terra muito suave, mas com 10,2 polegadas de viagem na frente e 10,9 na parte traseira, o SM é uma bicicleta que pode lidar com até mesmo o pior ambiente urbano, freio hop sem piscar e colocá-lo na mesma posição de equitação atlética que você estaria para enfrentar Desvantagens? É voltado para estradas secundárias, não interestaduais, e uma altura de assento de 35 polegadas torna mais difícil para pilotos mais curtos.
preço: $7,399
SAIBA MAIS
BMW G 310 GS
Se você está comprando porque você pode rodar um pouco de estrada de terra, mas está principalmente atraídos para a equitação as opções e a capacidade de se estender essa aventura em um bit de fim-de-semana de turnê, o GS é eminentemente lógico compra. O 32.A altura do assento de 8 polegadas não é muito baixa para pilotos de até seis pés ou muito alta para pilotos de até 5’6″, sai da rampa com alavancas ajustáveis, para discar em alcance, e o motor monocilíndrico de 34 hp é de rotação suave, com torque de fácil acesso que não o punirá por perder um UP-ou downshift. A suspensão é amigável com 7,1 polegadas de viagem-e a BMW, como o Royal Enfield abaixo, vem em estoque com ABS, bem como suportes de bagagem.
não é uma bicicleta MX legítima que tornou a street legal como a Honda na outra extremidade deste espectro, mas esse não é o apelo do G 310 GS. A acessibilidade de condução confortável durante todo o dia e a posição segura e vertical do piloto para o pavimento são o que você procura, bem como um adesivo prontamente acessível de um rótulo constante.
preço: $6,195
SAIBA MAIS
Royal Enfield do Himalaia
A apenas 25-ps Himalaia ganhou mais críticos por uma boa razão: é um extremamente capaz e especialmente confortável motocicleta. A altura do assento de 31,5 polegadas é quase idêntica à do Yamaha TW200, e o curso da suspensão é uma dianteira suave de 7,8 polegadas, 7 traseira, com 8,6 polegadas de distância ao solo. Mas o que os números não podem mostrar é que o Himalaia é extremamente suave e equilibrado. O que falta em cavalos de potência, compõe em torque acessível, que é o que você quer em uma bicicleta que será montada em Sujeira pelo menos parte do tempo. E embora seja porky a 439 libras, ele carrega bem esse peso (ou seja, relativamente baixo). Ao fazer turismo, o single de rotação inferior também não vibrará suas juntas em pedaços.
falando do que, ele vem com racks frontais (rears são um add barato, também), por isso está tudo pronto para levar panniers. Você obtém uma placa de derrapagem do motor padrão e ABS comutável, para mais segurança, e um tanque de combustível de quatro galões com mais de 200 milhas de alcance. A propósito: contra o Yamaha TW200, o motor de pernas mais longas do Himalaia é melhor para seções de pavimento de maior velocidade.
Preço: $4,999
SAIBA MAIS
Yamaha TW200
Com enorme de borracha (a traseira é, basicamente, um pneu ATV), 31,1 polegadas de altura do assento e um ridiculamente acessível $4,799 preço, o “Teedub” é como venerável e acessível, uma moto que você encontrará em qualquer lugar nesta lista. Esses pneus gordos perdoam: eles fazem manobras de velocidade lenta especialmente fácil, e o baixo standover permite que novos pilotos, e pilotos novos para andar técnico, rochoso, terreno esburacado, para ficar muito mais confortável com IR devagar e com cuidado. Embora o TW não seja um cruzador rodoviário de forma alguma, com apenas 278 Libras, é a bicicleta ADV de um aluno ideal para um piloto menor e mais leve que se aventurará na calçada e quer se sentir confortável em todas as condições.
desvantagens? Certo. Se você é muito mais alto do que 5′ 8″ Esta moto pode se sentir apertado, e um carburador em vez de combustível injetado único com este pequeno deslocamento simplesmente não é adequado para longas, passeios de vários dias que apresentam lotes de blacktop. Mas ao redor da cidade, ou se esquivando para dentro e para fora das montanhas, do deserto, ou apenas um monte de estradas de fogo? Este é o bilhete de entrada.
preço: $4,799
SAIBA MAIS
Honda CRF300L Rally ABS
Honda mortos-nozes confiabilidade, e o fato de que eles estão vendendo esta moto com comutável ABS, um gabinete, cerca de 11 centímetros de distância do solo e (especialmente) uma suspensão Showa a um preço que a concorrência Europeia só não pode tocar todos fala que a Honda faz tão bem. Crédito Extra, também, para a caixa de seis velocidades e leve sensação de embreagem.
observe, no entanto, que esta é a bicicleta ADV mais “séria” aqui, com a altura mais alta do assento de 35,2 polegadas. Portanto, pilotos mais curtos provavelmente não precisam se inscrever, e se você não planeja andar de sujeira, existem outras opções que oferecem a vibração ADV, menos a capacidade verdadeiramente focada em oferta aqui.
preço: $6,299
SAIBA MAIS
Touring Motocicletas para Iniciantes
Se o objetivo de obter na pilotagem está colocando em mais milhas, ou você só tem um longo trajeto, motos de turismo são bastante atraentes. Eles apresentarão mais proteção contra intempéries e, como na categoria ADV, colocarão o piloto em uma posição mais vertical. Normalmente, você também encontrará espaço decente para passageiros, bem como espaço para adicionar carga. Embora você possa eventualmente querer se formar em uma bicicleta com mais deslocamento, comece com menos, para que a equação peso/equilíbrio não o sobrecarregue.
Kawasaki Versys 650 ABS
Com 60 hp a partir de um paralelo twin e uma enorme curva de torque entre 2.000-8.000 rpm, este motor só deve fazer novato pilotos feliz. O poder flexível é sempre preferível para pilotos novatos, porque ter que manter um motor no rebite não é agradável quando você realmente deve estar mais focado na estrada à frente. Tendo isso em mente, nós gostamos que esta moto vem estoque com discos frontais duplos com muita mordida, bem como ABS.
vai caber? O 33.A altura do assento de 1 polegada significa que os pilotos com menos de 5 ‘ 7 ” podem ter dificuldades, mas qualquer pessoa mais alta achará o cockpit confortável — especialmente porque tanto a recuperação quanto a pré-carga são ajustáveis no garfo e a pré-carga é ajustável na parte traseira, para que você possa discar a sensação de suspensão para o peso do Um outro fator é o peso; com esta bicicleta gaseada, ela derrubará a balança em cerca de 500 libras, o que não é leve, e assim, quanto mais curto ou mais leve você for como piloto, mais você deve se medir contra o manuseio do Versys, especialmente em velocidades mais lentas.
Preço: $8,399
SAIBA MAIS
Cruiser Motocicletas para Iniciantes
O principal atrativo de um cruzador é a posição de pilotagem. Muitos pilotos os acham mais confortáveis porque você se senta baixo, seus braços estão mais estendidos e você dirige um pouco mais com seus quadris. Eles também podem parecer mais legais do que muitas bicicletas — e se você é mais sobre chegar lá com estilo do que com muita pressa, os cruzadores, como o nome indica, são simplesmente divertidos.
Honda Rebel 500 ABS
Porque o Rebelde 500 ABS fica, sim, travões anti-bloqueio, mas também uma embraiagem deslizante (que permite muito menos esforço de embreagem, entre os turnos), este é um novato ideal de bicicleta. A potência do gêmeo paralelo é modesta, com 41 hp, e a curva de torque também é relativamente plana, então você não vai se sacudir. Mas a potência chega relativamente cedo na faixa de rotação, e a carne dessa curva de torque é ampla, o que torna menos difícil manter o motor fervendo.
e embora alguns cruzadores possam ter deslocamento de suspensão quase zero, O Rebel 500’s 3,8 polegadas na parte traseira e 4,8 polegadas na frente é suficiente para manter todas, exceto as piores juntas de expansão e buracos de manuseio perturbador. Uma altura de assento de 27,2 polegadas e uma posição de peg relativamente neutra significam que pilotos menores devem encontrar o Rebel 500 ABS parecido com um gatinho, apesar da aparência punk-rock.
preço: $6,599
SAIBA MAIS
Indian Scout Bobber Sessenta ABS
Se você é um grande piloto e estão todos na cruiser vibe, a Bobber Sessenta está pingando com frio, old-school, nu máquina de procura. O V-Twin soa muito bem, e 78hp lhe dará muita energia. Pilotos ainda mais curtos caberão, graças a uma altura de assento muito baixa de 25,6 polegadas. Observe que a posição de pilotagem é bastante esticada para muitos pilotos, com mais pinos de alcance e avanço (ambos pós-compra fixável). Isso é tudo sobre a vibração do cruzador, então saiba que isso faz parte da equação.
falando nisso, a viagem é escassa no choque( apenas três polegadas), então você sentirá buracos, mas o garfo tem quase cinco polegadas de viagem muito bem amortecida. Também estamos listando a edição ABS mais cara, porque especialmente os novos pilotos devem obter o maior número possível de recursos de segurança. Ah, e quanto a isso Cinco – em vez de seis-velocidade? Não te preocupes. As engrenagens são amplamente espaçadas e o torque carnudo é abundante, então você terá muita energia e não estará enrolando a quinta marcha, a menos que você esteja quebrando todas as leis da terra.
Preço: $9,799
SAIBA MAIS
Leave a Reply