BangShift.com DOM vs ERW: o que é mais forte e qual é a diferença? – BangShift.com

as barras de rolo, as gaiolas do rolo, e o chassi do tubo são todos feitos dos vários tipos de tubulação redonda. Muitas vezes você verá uma opção para aço suave ou Chromoly. ERW (resistência elétrica soldada) e DOM (desenhado sobre Mandril) são tubos de aço suave e ambos são usados em muitas aplicações. Para este exercício, discutiremos apenas ERW e DOM. Embora ambos sejam “aço suave”, o ERW é mais frequentemente feito de uma liga 1010, enquanto o DOM é mais frequentemente 1026. DOM é tipicamente mais caro e é considerado um produto premium em comparação com ERW por alguns fabricantes. Em uma barra de rolo típica ou gaiola de rolo você provavelmente não encontrará muita diferença na força, pois ambos têm características de resistência quase idênticas. O que você encontrará é que alguns fabricantes se preocupam em usar dom para gaiolas de rolo NHRA, pois o processo de criação de tubos DOM pode impactar a espessura da parede e pode levar a paredes ligeiramente mais finas do que o NHRA permite. Será capturado durante uma inspeção técnica da NHRA? Não, a menos que o carro exija uma certificação de chassi, ponto em que pode ser.

com ambas as opções de tubos sendo quase idênticas em força, Qual é a diferença real. Bem, a verdade é que eles começam exatamente o mesmo, ou seja, como tubos ERW. A soldagem por costura é comumente usada durante a fabricação de tubos de aço redondos, quadrados e Retangulares. A tira de aço é desenrolada de bobinas e aparada de lado para controlar a largura e condicionar as bordas para soldagem. A tira passa então através de uma série de rolos contornados que frio-formam o material em uma forma circular (quadrada ou retangular). As bordas são forçadas juntas sob pressão como uma junta de topo e depois soldadas aquecendo o material a temperaturas acima de 2000° F. A solda flash que se formou agora é removida do diâmetro externo do tubo. Uma vez que a solda foi testada, o tubo passa por uma série de rolos de dimensionamento para atingir seu tamanho final preciso, após o qual o tubo é então endireitado e cortado ao comprimento.

mas enquanto ERW é então carregado em caminhões e enviado para todo o mundo, DOM tem que passar por outro processo. Esse processo desenha o tubo sobre um mandril para criar um tubo ainda mais uniformemente dimensional que não tem mais uma tira de piscar no interior onde a solda foi criada. Além disso, a costura de solda é indiscutivelmente mais forte e muito menos aparente na tubulação DOM. Então, qual você deve obter? Essa é uma pergunta para sua empresa de componentes de chassi, como a Chassisworks de Chris Alston.

nós construímos gaiolas e chassis de tubo de ambos para uma variedade de aplicações e pode dizer-lhe que todos eles funcionam. É claro que certos níveis de desempenho exigirão Chromoly com base em regras corporais sancionadoras, mas no que diz respeito ao aço suave, ambos funcionarão muito bem. Mas um é mais forte que o outro, apesar do que os números dizem? Bem, sorta.

no vídeo abaixo, você verá um experimento de garagem bastante científico feito para ver qual dobra mais. Funciona e o exemplo é muito fácil de entender. Mas há sempre um mas.

com rara exceção, a maioria das barras de rolo e gaiolas de rolo tem muito poucos tubos que não são suportados por 48 polegadas ou mais. Neste teste, leva muito mais de 48 polegadas de alavancagem para que uma diferença de força se torne aparente. Em qualquer um dos veículos que possuo e construí este exemplo não importaria, pois os tubos não são tão longos. Suponho que tanto quanto qualquer coisa este vídeo reforça a importância da triangulação em qualquer chassi.

mas ainda é divertido e interessante! Olhe.