Código P1000-o que significa e como corrigi-lo

causas

as causas do DTC P1000 podem variar de um modelo de veículo para outro. Isso ocorre porque esse código é específico do fabricante. Em algumas marcas de veículos, como Ford, Jaguar e Mazda, este código pode ser gravado quando:

• A bateria é desconectada
• O Módulo de Controle do trem de força (PCM) é desligado
• Códigos de Diagnóstico (Cdt) são excluídos sem resolver os códigos
• Um OBD-II monitor de falha ocorrer antes da conclusão do ciclo de condução

Em outros veículos, este código pode ser gravado quando o:

• PCM códigos de problema foram compensadas com um OBD-II ferramenta de verificação
• tomada de força (PTO) circuito está em curto para B+ ou VPWR
• tomada de força (PTO) é durante o teste
• Os ciclos de operação necessário para remover o código de P1000 não foram concluídas
• o tempo necessário para O sistema de OBD-II para reiniciar completamente pode não ter decorrido

Sintomas

Embora este código de problema é uma das mais freqüentes de OBD-II, códigos, ainda é um dos mais seguros problemas do seu veículo pode encontrar. Em circunstâncias normais, o P1000 não representa ameaça ao motor ou à dirigibilidade do veículo. O único sintoma que você certamente encontrará é a iluminação da luz do check engine (cel). Em poucas palavras, Aqui estão os sintomas que você provavelmente encontrará em um veículo com problemas P1000;

• Iluminação Da Luz de verificação do Motor (Cel), também conhecida como Lâmpada Indicadora de mau funcionamento (MIL)
• presença de outros códigos de problemas em raras ocasiões.

diagnóstico

com P1000 assintomático, não há diagnóstico geralmente aceitável necessário para resolver este código. A maioria dos técnicos recomendam ignorar o código e ele vai limpar de condução contínua. Isso pode nem sempre funcionar em alguns casos em que o código permanece persistente. Portanto, você pode ser obrigado a agir para resolver o código. Nesse caso, você só precisa completar um ou dois ciclos de acionamento, conforme especificado pelo fabricante dos veículos.

pelo contrário, se o código for armazenado junto com outros códigos OBD-II, o diagnóstico pode não ser tão direto. Casos como este exigem um scanner OBD-II para baixar e ler os outros códigos armazenados ao lado do P1000. Tendo identificado o código ou códigos conforme o caso, você deve primeiro limpar os outros códigos e, em seguida, limpar o código DTC P1000 como um diagnóstico secundário.

Antes de iniciar o diagnóstico, você precisa ter combustível suficiente em seu tanque — pelo menos um quarto do tanque cheio — junto com uma bateria TOTALMENTE carregada e um scanner OBD-II. Equipado com estes, siga os procedimentos abaixo para completar um ciclo de acionamento:

• Primeiro, use o OBD-II scanner para baixar e ler os dados do quadro de gelo e ver se outros códigos são armazenados
• Se outros códigos são armazenados, faça o download e ler os dados específicos para o outro armazenados os códigos. Verifique outros códigos em nossa página de códigos DTC para obter informações detalhadas
• depois de limpar os outros códigos, comece o ciclo de acionamento deixando o motor do veículo esfriar quase na mesma temperatura do ambiente. Isso pode ser conseguido permitindo que o veículo descanse por cerca de 8 horas
• em seguida, ligue o veículo e deixe-o ocioso. Enquanto estiver ocioso, observe o funcionamento do aquecedor, descongeladores e faróis
• em seguida, leve o veículo para um test drive, funcionando a uma velocidade de 25 mph por cerca de 15-20 minutos. Durante a unidade, aumente a velocidade para cerca de 40 mph uma ou duas vezes antes de chegar a uma parada completa
• em seguida, aumente a velocidade para cerca de 55-60 mph, mantenha essa velocidade por pelo menos 5 milhas. Você deve ativar o controle de cruzeiro Se tiver a opção
• permitir que seu veículo costeie e reduza gradualmente a velocidade o máximo possível. Em caso de transição manual, evite mudar de marcha enquanto puder
• repita a Etapa 5 por mais 15-20 minutos. Em seguida, estacione o veículo e deixe-o ficar ocioso durante 1-2 minutos antes de desligar a ignição

erros Comuns

Sendo um fabricante específico de OBD-II código, você deve garantir que você leia as definição de como aplicáveis ao seu modelo de veículo, ao lidar com este código de problema. Embora haja uma semelhança entre as várias definições deste código, elas podem estar relacionadas a diferentes sistemas para diferentes fabricantes.

quão sério é isso?

em termos de gravidade, o código DTC P1000 em si geralmente não tem efeitos colaterais. Isso ocorre porque este código não afeta o motor ou a dirigibilidade do veículo. Em um sentido mais factual, esse código pode se resolver automaticamente sem qualquer intervenção. Portanto, é seguro dirigir um veículo mostrando P1000 sem arriscar a saúde do veículo ou apresentar o veículo a outros problemas mais sérios.

no entanto, se o veículo registrar outros códigos DTC ao lado deste código, considere corrigir os códigos com efeito imediato.

quais reparos podem corrigir o código?

conforme indicado acima, o código será eliminado da condução contínua se você optar por ignorá-lo. Por outro lado, você pode optar por agir sobre este código para limpá-lo rapidamente. Nesse caso, é importante observar que não há reparo universal ou geralmente aceito para este código. No entanto, a maioria dos veículos, como Ford e Jaguar, geralmente exige que você complete um ou dois ciclos de acionamento para resolver esse código. Além dos procedimentos indicados acima, você pode consultar o manual de serviço do seu veículo para saber como você pode completar os ciclos de condução de um determinado veículo.

se o código for persistente em um determinado veículo, pode ser necessário usar um software específico de fábrica. O uso desse software permite que você comande manualmente uma série completa de verificações de prontidão. Assim que essas verificações forem concluídas no veículo, o código deve ser liberado. Por fim, certifique-se de que a bateria e os sistemas OBD-II estejam conectados com segurança.

Relacionados com códigos

• P1299 – Cabeça do Cilindro Sobre a Proteção da Temperatura Ativo
• P1101 – Fluxo de Massa de Ar (MAF) Sensor de Auto-Intervalo de Teste
• P1405 – Pressão Diferencial Feedback do Sensor Montante Mangueira Desligado ou Ligado
• P1001 – Chave no funcionamento do Motor (KOER) Não é Possível Concluir, KOER Anulada
• P0171 – Sistema Muito Magra (Banco 1)
• P0174 – Sistema Muito Magra (Banco 2)
• P1639 – Bloco de IDENTIFICAÇÃO do Veículo Danificado ou Não Programadas

Conclusão

DTC P1000 em si não é um sério código a menos que outros códigos OBD-II sejam armazenados junto com ele. Nesses casos, diagnosticar todos os outros códigos deve ser uma prioridade antes de realmente resolver P1000. No entanto, é importante notar que diferentes modelos de veículos têm abordagens diferentes e isso pode ser encontrado em seu manual de serviço. Como uma nota de separação, inspecione a bateria e as conexões PCM e certifique-se de que elas estejam conectadas com segurança, pois podem contribuir para a presença persistente deste código.