C6 Corvette-a referência completa, fatos e História

o Corvette C6 é a sexta geração do carro esportivo de dois lugares da Chevrolet. Foi vendido entre 2005 e 2013 e foi substituído pelo C7 Corvette.

o C6 atualizou o estilo, a nova tecnologia, a suspensão atualizada e um motor maior em relação ao Corvette C5 anterior. Comparado ao seu antecessor, o compartimento de passageiros do C6 era maior, o carro geral era mais curto em cerca de cinco polegadas e a distância entre eixos era mais longa, para melhorar o manuseio e a qualidade do passeio. O C6 também foi a primeira geração do Corvette a apresentar faróis expostos desde 1962.

Fresh Start

o desenvolvimento do carro começou em 2000, com o objetivo de “apertar” o design da carroceria para torná-lo menor e mais eficiente em termos de espaço, mantendo um vínculo visual claro com os modelos anteriores. Na época, a equipe de Engenharia do Corvette afirmou que o objetivo não era inventar um carro totalmente novo, mas aperfeiçoar os detalhes que já estavam em vigor.

o C6 Corvette foi introduzido como um cupê e conversível, pela primeira vez desde 1968. Todas as versões do hardtop coupe C6 vieram com um painel removível no teto para uma experiência no estilo targa.

o motor LS2 sob o capô do C6 era totalmente novo e produzia 400 cavalos de potência e 400 libras-pés de torque. Foi emparelhado com um manual de seis velocidades ou uma transmissão automática. Em 2008, o motor foi atualizado novamente, desta vez para um LS3. O deslocamento aumentou para 6,2 litros e a potência saltou para 430 cavalos de potência e 424 libras-pés de torque. Combinado com o peso mais leve do carro, o desempenho foi melhorado muito em relação ao seu antecessor, com tempos de 0-60 mph de pouco mais de quatro segundos.

O Corvette C6 foi avaliado em apenas 15 mpg cidade com uma transmissão automática e 16 mpg com uma transmissão manual. Para evitar um imposto de guzzler de gás, a Chevrolet atualizou as versões manuais do carro com um sistema de troca de marchas auxiliado por computador, o que permitiu ao motorista mudar diretamente da primeira para a quarta marchas em baixa velocidade. Isso superou as classificações de economia de combustível o suficiente para evitar o limite de impostos.

na época, até o Corvette C6 padrão era muito apreciado pelos críticos e pelo público. Os revisores gostaram do manuseio aprimorado do carro, do motor mais forte e do interior aprimorado. A qualidade do passeio foi notada como sendo impressionantemente suave e equilibrada. Os críticos elogiaram o carro por ter melhorado o Corvette C5 anterior em quase todos os sentidos, do desempenho ao refinamento ao conforto. O Corvette C6 foi considerado uma pechincha, com um revisor observando que qualquer coisa dentro de US $20.000 do Chevrolet teria muito dificuldade em superar seu desempenho. O Porsche 911 na época era vários milhares de dólares a mais do que o Corvette e não conseguia igualar seu desempenho.

hoje, o Corvette C6 ainda é considerado um valor de carro esportivo usado. Os preços de exemplos bem conservados pairam entre as marcas de US $30.000 e US $40.000, e o desempenho é comparável a muitos carros novos que custam milhares a mais. Os primeiros modelos são observados como atormentados por problemas de qualidade e mecânicos, mas as versões posteriores não têm esses problemas. Os compradores de carros usados encontrarão um tempo fácil localizando vários ótimos exemplos do C6 no eBay e em outros lugares. Mesmo versões modificadas por desempenho como o Callaway Corvette são relativamente fáceis de encontrar.

Corvette C6 Z06

mais Tarde, no seu primeiro ano de produção, o C6 tornou-se disponível em um alto desempenho Corvette Z06 modelo. Foi equipado com o maior motor de pequeno bloco já feito: um 7.0 litros chamado LS7 V8. O motor produziu 505 cavalos de potência e 470 libras-pés de torque. Um sistema de óleo de cárter seco e bielas de liga de titânio foram instalados no motor.

a estrutura do Z06 coupe foi construída em alumínio, o que economizou 136 libras em relação à estrutura de aço do C6 padrão. Os Componentes da suspensão também receberam uma atualização, pois as molas, choques e barras anti-oscilantes eram mais rígidas. Os modelos C6 Corvette Z06 foram visualmente diferenciados de suas contrapartes padrão com uma fáscia dianteira única, diferentes pára – lamas dianteiros e rodas mais largas e únicas-embora o carro resultante não fosse necessariamente um widebody.

o Z06 era tão popular no lançamento que os revendedores tiveram dificuldade em atender à demanda dos clientes. Em alguns casos, os carros foram documentados como tendo sido vendidos por milhares acima do MSRP.

Corvette C6 ZR1

O Corvette C6 ZR1 tomou o Z06 do desempenho de até outro nível. O Corvette ZR1 havia rumores há anos antes de ser confirmado por qualquer pessoa na Chevrolet ou GM, eventualmente vazando sob o codinome “Project Blue Devil”. Como vemos com o Corvette C8 hoje, fotógrafos espiões pegaram o C6 ZR1 sendo testado em camuflagem e começaram a vazar fotos de peças bem antes do anúncio real do carro. Em 2007, a General Motors começou a divulgar detalhes do projeto publicamente. Em dezembro daquele ano, o carro foi anunciado oficialmente com fotografias e detalhes.

o Corvette C6 ZR1 veio com um 6 sobrecarregado.2 litros LS9 V8 que tinha 638 cavalos de potência e 604 libras-pés de torque. Os testes de Autobahn do carro mostraram uma velocidade máxima de 192 mph, mas a Chevrolet afirmou que o ZR1 poderia realmente atingir uma velocidade máxima de até 205 mph.

o C6 ZR1 foi construído com uma grande quantidade de fibra de carbono. O telhado, o capô, os pára-lamas, as molduras do balancim e o divisor dianteiro eram todos feitos de material muito forte e leve. O capô veio com uma janela de policarbonato, que permitiu que o intercooler fosse visto de fora do carro. Freios de cerâmica de carbono com pinças azuis foram adicionados, assim como o controle de passeio magnético. O sistema usou sensores para ajustar automaticamente os níveis de rigidez com base nas condições da estrada e no desempenho do veículo.

Corvette C6 Grand Sport

em 2010, um modelo Grand Sport foi anunciado na 12ª festa anual de aniversário do Corvette no Museu Nacional Corvette. Foi equipado com vários aprimoramentos em relação ao Corvette C6 padrão, incluindo uma nova transmissão manual com diferentes relações de transmissão, barras anti-oscilantes maiores, molas mais rígidas, choques atualizados, um spoiler maior, um refrigerador de transmissão, dutos de admissão de resfriamento de freio e designs exclusivos de rodas.

sucesso no automobilismo

o Corvette C6 foi (e ainda é) um carro de sucesso em eventos de automobilismo em todo o mundo. O C6.R era um carro construído por Pratt & Miller como um modelo apenas de corrida baseado no Corvette C6. Os organizadores da corrida geralmente exigem que os carros inscritos para a competição atendam aos requisitos de homologação. Essas regras afirmam que, para ser corrido, um carro também deve ser produzido para uso na rua e atender a certos números de produção. O C6.R teve um benefício único em relação ao seu antecessor, na medida em que foi desenvolvido ao lado de sua contraparte de rua, o Corvette C6. Isso significava que ele poderia ser projetado de forma mais agressiva com menos restrições, já que muitas das engenharias inspiradas na corrida poderiam ser adicionadas ao C6 padrão ao longo do caminho.

os carros de estrada e de corrida se beneficiaram desse arranjo. Os carros de corrida puderam ser equipados com armações de alumínio dos carros de estrada, o que reduziu o peso. As unidades fixas dos faróis de ambos os carros reduziram o arrasto e reduziram ainda mais o peso. O Z06 se beneficiou como um modelo de alto desempenho, pois foi capaz de ser atualizado com peças e designs diretamente dos engenheiros de corrida.

O C6.R foi elogiado como um projeto de engenharia inovador na época. O motor do carro, embora não fosse de um Corvette C6 de estrada, estava intimamente relacionado ao LS7 do Z06. Ele ganhou prêmios por suas habilidades de desempenho e resistência. Os motores também apresentavam um recurso de desativação do cilindro que seria ativado durante os períodos de cautela para economizar combustível, assim como os carros de estrada na rodovia hoje. Como muitos carros de corrida, o C6.R não tinha uma janela traseira-um resultado da carroceria do carro e da colocação do tanque de combustível. Para ajudar a melhorar a visibilidade, uma câmera foi colocada no pára-choque traseiro e um monitor foi montado dentro do cockpit, o que deu ao motorista uma visão traseira sem depender apenas dos espelhos retrovisores laterais. O C6.R também tinha um sistema de ar condicionado, que ajudou os pilotos a lidar com as temperaturas extremas que são geradas dentro de um carro de corrida.

O C6.R foi revelado nas 12 horas de corrida Sebring em 2005 e pousou em segundo e terceiro em sua classe naquela corrida. Foi exibido no final daquele ano no New York International Auto Show, junto com o Corvette C6 Z06.

em 2006, o carro ganhou o Campeonato Americano Le Mans GT1 e, no ano seguinte, venceu a classe GT1 nas 12 horas de corrida Sebring. Até 2009, os carros ganharam vários outros campeonatos antes de serem aposentados. Uma versão GT2 foi desenvolvida e executada depois disso, e o C6.R também estava disponível para venda para equipes de corrida privadas.

edições especiais e limitadas

várias versões de execução limitada do Corvette C6 foram feitas para comemorar eventos especiais ou dirigir vendas.

Corvette ZHZ
em 2009, o C6 foi lançado como uma edição limitada ZHZ para a Hertz Corporation. Os carros tinham um motor LS3, uma transmissão automática de seis velocidades e tinta amarela com uma ampla faixa preta. Apenas 500 carros foram produzidos: 150 tops targa e 350 conversíveis.

GT1 Championship Edition
a C6 GT1 Championship Edition foi feita para comemorar o Corvette C6.Entrada do R na classe GT1. Foi equipado com rodas e gráficos especiais.

Z06 Carbon Limited Edition para o ano modelo de 2011, uma edição limitada de carbono foi lançada. Tinha faróis e espelhos pretos, um spoiler no estilo ZR1 e capô de fibra de carbono, roqueiros e divisor. O interior foi atualizado com assentos de couro e camurça e costura colorida.

resumo:

o Chevrolet Corvette C6 é a sexta geração do icônico carro esportivo de dois lugares da marca. Foi vendido entre 2005 e 2013 e substituiu o modelo C5 de saída. Os carros apresentavam um novo motor, eletrônicos atualizados, geometrias de suspensão mais refinadas e construção mais leve em relação ao antecessor. O desempenho do Corvette C6 rivaliza com muitos carros novos hoje, com a aceleração atingindo a faixa baixa de quatro segundos. Os carros foram lançados em várias versões, Muitas das quais com desempenho superior ao original. O Z06 e o ZR1 são as duas versões mais populares e amplamente disponíveis desses carros, cada uma com um motor mais forte e desempenho atualizado em relação aos corvetas padrão. Na época, o C6 foi elogiado por seu refinamento e velocidade absoluta, que combinavam ou batiam carros que custavam várias dezenas de milhares de dólares a mais do que o Chevrolet. O Corvette C6 ainda é considerado um bom carro hoje, com muitos críticos considerando-o uma pechincha de carro usado.