Centrifugador de alta velocidade no navio: construção e trabalho

um centrifugador de alta velocidade é um tipo de separador que seja usado em um navio para remover a contaminação dos líquidos tais como o combustível e os óleos lubrificantes. É imperativo realizar este tratamento para remover impurezas sólidas e água antes de serem fornecidas ao motor marinho. Assim, a tarefa da centrífuga é remover a contaminação sólida do líquido e remover o líquido indesejável (água) de líquidos úteis (combustível).

Princípio de Trabalho

O princípio de separação do centrifugador de alta velocidade depende da diferença na gravidade específica de dois líquidos diferentes. Para entender, vamos pegar um tanque de sedimentação onde o combustível é armazenado e, devido à diferença na gravidade da água e do combustível (a água é mais pesada), a água é coletada na parte inferior do devido ao efeito da gravidade.

Matematicamente este processo pode ser representado por:

Fs = ∏/6x D3 (pw-po) g

Onde Fs é a força de separação, pw é a densidade da água, po é a densidade do óleo e do “g” é a força gravitacional.

agora, se convertermos o tanque em um objeto rotativo cônico, o fator gravitacional g será substituído pela força centrífuga ω2 r, onde ω2 é velocidade angular de rotação e r é o raio efetivo.

Fs = Fs/6x D3 (pw-po) ω2 R.

agora a força de separação será muito maior na centrífuga em comparação com um tanque de sedimentação.

construção de centrífuga de alta velocidade:

os componentes básicos da centrífuga são os seguintes:

estrutura externa:

a estrutura externa é normalmente composta de ferro fundido que suporta as peças internas da tigela e do disco e transporta conexões de linha de água, linha de alimentação e linha de saída.

tigela e disco:

existem Tigelas dentro do quadro, que podem ser um conjunto sólido operando não contínuo e ter espaço suficiente para reter o lodo separado. Também pode haver um arranjo no qual as partes superior e inferior são separadas para descarregar o lodo acumulado por uma operação contínua. Essas peças são normalmente compostas de aço inoxidável de alta tensão.

eixo Vertical:

o eixo Vertical é usado para transformar a saída do motor elétrico em movimento de rotação para girar a tigela em alta velocidade através de engrenagem e eixo horizontal ou correia. O material usado para a construção vertical do eixo é uma liga de aço.

Bomba de engrenagem acoplada:

uma construção geral do centrifugador consiste em uma bomba de engrenagem Unida conduzida eixo horizontal da fonte ou da descarga.

em algum sistema, Uma bomba de alimentação externa pode ser instalada no lugar da bomba conectada.

o eixo horizontal ou acionamento por correia:

o motor elétrico aciona o eixo horizontal por meio de pastilhas de embreagem e é usado para transmitir o movimento rotacional ao conjunto da tigela.

uma correia especial com caráter elástico é usada em alguns modelos no lugar do eixo horizontal, removendo assim o uso do conjunto da engrenagem. O material horizontal do eixo é uma liga especial de aço.

engrenagem dentada:

uma engrenagem dentada é colocada entre os eixos horizontal e vertical para a transferência do movimento rotacional. Estas engrenagens são fabricadas a partir do material de bronze de alumínio especial.

pastilhas de embreagem ou fricção:

um motor elétrico ficará sobrecarregado se estiver conectado diretamente ao conjunto da tigela para a rotação do mesmo que o conjunto completo é muito mais pesado. Para evitar isso, as pastilhas de embreagem ou fricção e o conjunto do tambor são instalados no eixo horizontal. Normalmente o número de almofadas varia de 2 a 4, dependendo da freqüência de alimentação do motor
Como o motor é iniciado, as almofadas dentro do cilindro move-se gradualmente devido à força centrífuga e causar atrito na parede interna do cilindro, resultando em rotação do eixo e a tigela gradualmente, sem sobrecarregar e danificar o motor e as engrenagens.

Automação:

Além de peças mecânicas, o mais recente centrífuga vem com automação completa do circuito envolvendo válvulas de três vias, detectores, monitores, transdutores, válvulas solenóides, válvulas pneumáticas, etc, juntamente com um painel de controle, o que garante a centrífuga cumpre todos os critérios necessários para a operação em um não-tripulados sala de máquinas.

tipos de centrífuga:

normalmente existem dois tipos com base na aplicação:

1) Purificador: quando uma centrífuga é disposta para separar dois líquidos de diferentes densidades, por exemplo, água do óleo, é conhecida como purificador. O componente principal do purificador é o disco correto da gravidade do tamanho ou o anel da represa que é responsável para criar uma relação entre o óleo e a água.

2) clarificador: quando uma centrífuga é disposta para remover apenas impurezas e uma pequena quantidade de água, ela é chamada de clarificador. Como é usado principalmente para que o fluido fosse principalmente impurezas sólidas devem ser removidas, o disco de gravidade não é usado no clarificador; em vez disso, um anel de vedação é usado para manter as impurezas intactas, a menos que desludged.

as operações básicas de clarificador e purificador são:

– contém uma pilha de numeração de disco até 150 e é separada uma da outra por uma lacuna muito pequena. Uma série de furos são alinhados em cada disco perto da borda externa que permite a entrada de óleo sujo.

– devido à diferença de gravidade e força centrífuga, o líquido impuro mais pesado (água) e as partículas se movem para fora e o óleo limpo mais leve flui para dentro e se separa.

– A coleção de lodo e de impureza pode ser descarregada de forma contínua ou em intervalos de tempo, dependendo da construção, automação e sistema incorporados

– Em um purificador, antes de introduzir o óleo, a água de selagem é estabelecida de forma que o abastecimento de óleo não deverá fluir para fora através do líquido pesado tomada

– No clarificador, não há nenhum líquido pesado saída para o cumprimento da água separada, portanto, a água de selagem é desnecessário

– taxa de Alimentação e a temperatura dos alimentos é extremamente importante para a purificação. Para o óleo normal, uma purificação da fase é bastante, mas para o óleo que contém a lama pesada ou a mistura do catalizador, os purificadores múltiplos são usados em paralelo (preferido) ou em série para obter melhores resultados

– os purificadores/ clarificadores da NOVA ERA são excluidos automaticamente em um intervalo regular (pelo uso do temporizador e dos controladores. Um detector de descarga no lado do lodo monitora o lado do lodo e fornece sinal de alarme se alguma anormalidade for detectada