Como funciona a direção hidráulica UTV (EPS ou DPS)?

à medida que a propriedade da UTV continua a subir, os fabricantes estão trabalhando para aumentar suas ofertas para atender às necessidades de um grupo cada vez mais diversificado de pilotos. Lado a lado não são mais apenas para a fazenda ou local de trabalho.

eles podem ser puramente para recreação, utilidade ou alguma combinação dos dois. Não só existem várias categorias agora para UTVs, cada modelo pode ter diferentes combinações de Motores e pacotes de edição premium ou limitada com uma série de recursos exclusivos.

os possíveis proprietários lado a lado precisam classificar isso para determinar quais recursos desejam e quais recursos podem viver sem. Talvez a maior decisão para alguém no mercado para um novo lado a lado seja se eles precisam ou não de direção hidráulica.

direção hidráulica eletrônica, ou EPS (DPS se você possui um Can-Am. DPS significa direção hidráulica dinâmica), é encontrado em muitos modelos UTV, embora ainda existam alguns que estão disponíveis sem esse recurso bacana. Praticamente todo mundo está acostumado a direção hidráulica em seus automóveis, pois isso é praticamente um recurso padrão em todos os aspectos agora.

mais e mais UTVs estão vindo com esse recurso da fábrica, à medida que a demanda por modelos equipados com EPS continua a aumentar. Ainda há muitas pessoas que são novas no esporte off-road e podem debater sem parar sobre direção hidráulica ou direção não hidráulica. Para aqueles que não estão familiarizados com EPS, há algumas coisas que você deve saber.

EPS: Como funciona?

o sistema EPS em um UTV usa um motor elétrico montado na coluna de direção para reduzir o esforço de direção. Você tem um eixo de direção que vai do volante ao motor EPS e um segundo eixo que desce até o rack de direção.

muitos sistemas EPS têm um módulo de computador que pode ajustar o nível de assistência do motor elétrico, dependendo das condições de condução. Por exemplo, durante condições técnicas de baixa velocidade, o sistema fornecerá mais assistência para facilitar a direção e reduzir o feedback. Velocidades mais altas teriam menos assistência, pois a direção é mais fácil em velocidades mais altas, mesmo sem EPS.

todos os fabricantes lado a lado têm seus próprios sistemas EPS, mas a premissa básica do design é a mesma. Alguns fabricantes usam sensores adicionais para um sistema EPS mais ativo que pode se ajustar com base em vários fatores.

a Honda usa esse tipo de sistema e, embora funcione muito bem, é quase impossível instalar após a compra. O que significa que você precisaria comprar uma máquina que tenha EPS da fábrica. Outros têm designs mais simples que podem ser adicionados posteriormente e também existem kits de reposição que podem ser instalados em UTVs não equipados com EPS.

você precisa de EPS?

existem muitos benefícios em ter EPS no seu lado a lado. O esforço de direção reduzido significa que você pode andar mais sem se sentir cansado de acionar o volante. Isso é especialmente verdadeiro se você passar muito tempo andando em condições técnicas onde as velocidades são baixas. Se você passar muito tempo com o 4WD engaged, também apreciará o EPS.

4WD aumenta significativamente o esforço de direção, mas com a direção hidráulica, você provavelmente não notará uma diferença na dificuldade de direção, mesmo em baixas velocidades. Coisas como rock crawling em 4wd são possíveis sem EPS, mas é preciso alguma força para realizar.Além disso, o EPS também reduz o feedback através do volante. Com máquinas não equipadas com EPS, coisas como pedras e raízes podem arrancar o volante de suas mãos. Ninguém quer mãos e pulsos doloridos depois de um longo dia de equitação. O EPS minimiza o feedback que vem através do volante para garantir que o motorista mantenha o controle do veículo em todas as condições.

se você precisa ou não de EPS é bastante subjetivo. Ele fornece menos esforço de direção, portanto, aqueles que têm limitações físicas provavelmente devem optar por um UTV equipado com EPS. Aqueles que fazem muita condução em velocidade lenta também se beneficiarão muito com este sistema. Se você dirige mais rápido e tem força para trabalhar o volante, provavelmente poderia sobreviver sem ele. Com isso dito, há muito poucas pessoas que se arrependem de receber EPS e algumas que acabam tentando adicioná-lo mais tarde.

existem negativos para EPS?

é muito difícil encontrar quaisquer negativos para ter EPS em seu lado-a-lado. O mais óbvio seria o custo. Os modelos equipados com EPS são mais caros, o que pode ser um obstáculo para aqueles com orçamento limitado. Existem alguns casos em que você precisa atualizar para um modelo premium ou de edição limitada, que pode incluir recursos indesejados e um preço muito mais alto, complicando ainda mais o assunto.

a adição de EPS também adiciona outro componente que pode falhar e exigir substituição. Muitas pessoas querem manter as coisas simples, reduzindo assim a chance de qualquer tipo de falha na trilha. É importante notar, no entanto, que se o seu EPS falhar durante um passeio de trilha, você ainda tem a capacidade de dirigir a máquina. Ainda há uma conexão direta entre o volante e o rack de direção na frente da máquina.

quais modelos têm EPS da fábrica?

cada fabricante principal tem modelos equipados EPS. Em alguns casos, até o modelo base o possui. Outras vezes, você tem que passar para uma máquina mais cara. Abaixo está uma lista de UTVs que vêm de fábrica com EPS.

Arctic Cat

• Wildcat XX
• Estragos
• Prowler Pro
• Prowler Pro Tripulação

Pode Am

• Comandante DPS
• Comandante XT
• Comandante Limitado
• Comandante Max DPS
• Comandante Max XT
• Comandante Max Limitado
• Defender DPS
• Defender XT
• Defender XT-P
• Defender X MR
• o Zagueiro Max DPS
• o Zagueiro Max XT
• o Zagueiro Max Lonestar Edição
• o Zagueiro Max X MR
• o Defensor 6×6 DPS
• Maverick Trilha DPS
• Maverick Esporte DPS
• Maverick Sport X RC
• o Maverick Sport X XC
• Maverick Sport X MR
• Maverick Esporte Max DPS
• Maverick X3 Turbo
• Maverick X3 DS Turbo-R
• Maverick X3 RS Turbo-R
• Maverick X3-X DS Turbo-RR
• Maverick X3 X RS Turbo-RR
• Maverick X3 X RC Turbo
• Maverick X3 X RC Turbo-RR
• Maverick X3 X MR Turbo
• Maverick X3 X MR cada Hidromassagem-RR
• Maverick X3 Max Turbo
• Maverick X3 Max DS Turbo-R
• Maverick X3 Max RS Turbo-R
• Maverick X3 Max X-DS Turbo-RR
• Maverick X3 Max X-RS Turbo-RR
• Maverick X3 Max S-MR Turbo RR

Honda

• Pioneer 700 Deluxe
• Pioneer 700-4 Deluxe
• Pioneer 1000
• Pioneer 1000 Deluxe
• Pioneer 1000-5
• Pioneer 1000-5 Deluxe
• Pioneer 1000-5 Limited Edition
• Talon 1000X
• Talon 1000R
• Talon 1000X-4
• Talon 1000X-4 Fox Live Valve

Kawasaki

• Mule 4010 4×4
• Mule 4010 4 SE 4 SE
• Mule 4010 Trans
• Mule 4010 Trans 4
• Mule 4010 Trans 4 cam 4 Camo
• Mule 4010 Trans 4 SE 4 SE
• Mule Pro-MX EPS
• mule Pro-MX EPS le
• Mule Pro-MX EPS Camo
• Mule Pro-FX EPS
• Mule Pro-FX EPS Le
• Mule Pro-DX EPS Diesel
• mule pro-DXT EPS diesel
• mule pro-FXR
• mule pro-FXT EPS
• Mule Pro-FXT Camo
• Mule Pro-FXT EPS Le
• Mule Pro-FXT Ranch Edition
• teryx
• teryx Camo
• teryx LE
• Teryx4
• Teryx4 Camo
• Teryx4 LE

Polaris

• ACE 570 EPS
• ACE 900 XC
• Geral 1000
• Geral 1000 Premium
• Geral 1000 Deluxe
• Geral 4 1000
• Ranger 570 LE
• Ranger 570-4 EPS
• Ranger XP 900 EPS
• Ranger XP 900 Premium
• Ranger Tripulação XP 900 EPS
• Ranger XP 1000 EPS
• Ranger XP 1000 Premium
• Ranger XP 1000 Edição de 20º Aniversário
• Ranger XP 1000 NorthStar Edição
• Ranger XP 1000 Alta Levantador Edição
• Ranger XP 1000 País de Volta em Edição Limitada
• Ranger Tripulação XP 1000 EPS
• Ranger Tripulação XP 1000 Premium
• Ranger Tripulação XP 1000 Edição de 20º Aniversário
• Ranger Tripulação XP 1000 NorthStar Edição
• Ranger Tripulação XP 1000 Alta Levantador Edição
• Ranger Tripulação XP 1000 País de Volta em Edição Limitada
• RZR RS1
• RZR 570 EPS
• RZR 900 EPS
• RZR S 900 EPS
• RZR S 1000
• RZR XP 1000
• RZR XP 1000 Passeio de Comando
• RZR XP 1000 Alta Lifter Edition
• RZR XP 1000 Trails and Rocks
• RZR XP 1000 Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo
• RZR XP 1000 Turbo LE
• RZR XP 1000 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000 Turbo-S
• RZR XP 1000 Turbo-S Velocity
• RZR XP 1000-4
• RZR XP 1000-4 High Lifter Edition
• RZR XP 1000-4 Dynamix
• RZR XP 1000-4 Ride Command
• RZR XP 1000-4 Turbo
• RZR XP 1000-4 Turbo LE
• RZR XP 1000-4 Turbo Dynamix
• RZR XP 1000-4 Turbo-S
• RZR XP 1000-4 Turbo-S Velocity
• RZR S4 1000

A Yamaha

• Viking EPS
• Viking EPS LE
• Viking EPS Fazenda Edição
• Viking VI EPS
• Viking VI EPS Fazenda Edição
• Wolverine R-Spec EPS
• Wolverine X2
• Wolverine X2 R-Spec
• Wolverine X2 R-Spec SE
• Wolverine X4
• Wolverine X4 SE
• YXZ1000R
• YXZ1000R SE
• YXZ1000R SS
• YXZ1000R SS SE

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É EPS a Pena?

há uma infinidade de UTVs que vêm equipados da fábrica com EPS, então praticamente qualquer pessoa pode encontrar algo que atenda às suas necessidades. É difícil argumentar contra os benefícios do EPS e os fabricantes estão tornando isso um recurso padrão em muitos de seus modelos mais novos. Os UTVs podem muito bem seguir o mesmo caminho dos automóveis, com o padrão de direção hidráulica em todos os modelos.

por enquanto, ainda há muitos modelos não equipados com EPS para escolher. No entanto, se você estiver no mercado para um novo UTV, você deve pelo menos testar um modelo equipado com EPS. Estas são máquinas grandes e pesadas e você pode se surpreender com a diferença que a direção hidráulica faz.

EPS não é necessariamente uma adição fácil ou barata mais tarde e parece que a maioria dos proprietários lado a lado concordaria que os benefícios do EPS valem esse custo inicial adicional. Isso simplesmente torna a condução do seu lado a lado mais fácil e agradável.