Como Spec de um Caminhão Semi Trator

Se você optar por alugar, arrendar, finanças, ou simplesmente comprar um usado ou novo caminhão pesado, então você vai precisar para entender os fatores que entram em spec ing e avaliar se o caminhão está apto para as suas necessidades. Muitas vezes, esse é um processo detalhado, portanto, conhecer e conhecer diferentes componentes e métricas de caminhões é vital para garantir que você escolha um caminhão que traga o maior benefício para o seu negócio.

este artigo abordará principalmente a avaliação de pré-compra de caminhões semi / rodoviários usados para transportar reboques, como vans secas, reefers e leitos planos.

em artigos anteriores, cobrimos motores, transmissões e eixos de acionamento em detalhes. Este guia fornecerá informações breves sobre os diferentes fatores a serem considerados ao entender como especular um semi-caminhão.

Seleção Do Motor

o tipo de motor que você selecionar terá um efeito direto em sua linha de fundo, especialmente quando se trata de consumo de combustível. As frotas estão aumentando constantemente o uso de motores de GNL para seus caminhões. No entanto, a grande maioria dos motores usados em semi-tratores continua a ser da variedade diesel. Os motores a Diesel percorreram um longo caminho em termos de economia de combustível ao longo dos anos, especialmente porque agências governamentais como a EPA pressionaram por padrões de emissão mais rígidos.

alguns fatores principais a considerar ao escolher um motor diesel para um caminhão over-the-road é olhar para a potência. A potência reflete diretamente a potência de um motor. A escala Ideal dos cavalos-força para motores diesel resistentes do caminhão está entre 400-600. Em qualquer lugar de 450-525 fornecerá cavalos-força excelentes para transportar menos — caminhão-carga e a maioria de frete Da completo-caminhão-carga.

a faixa de Torque representada em lb-ft prejudica a taxa na qual o caminhão pode puxar uma carga de uma parada. Isso influencia a capacidade do trator de transportar cargas pesadas e ajuda a impulsionar o veículo em colinas íngremes (gradeabilidade). A faixa de Torque geralmente começa em 1450 lb-ft e vai até cerca de 2000 lb.-PE.

o deslocamento do motor é outra métrica para avaliar porque um volume de deslocamento maior é adequado para cargas mais pesadas.
as milhas por galão são uma métrica que pode variar dependendo da rota, Peso da carga útil etc. mas olhar para o MPG médio para o modelo em que você está interessado é um ponto de partida. Também spec ‘ os diferentes recursos de eficiência de combustível que a empresa incluiu em seu motor e compará-los com outros motores.

é importante não superar as especificações, mas entender a capacidade geral de desempenho do motor. Por exemplo, para a maioria dos tratores semi-rodoviários, a potência será mais importante do que uma alta classificação de torque.

transmissão

a transmissão é outra parte importante do trem de força. O primeiro passo é escolher o tipo de transmissão adequado para a sua operação de transporte rodoviário. Se o motorista For altamente qualificado, uma transmissão manual tradicional pode ser de interesse. No entanto, para a maioria, uma transmissão Manual Automatizada funcionará melhor.

em seguida, escolha o número de velocidades que atenderão às suas necessidades. Transmissões de 10 velocidades, 13 velocidades e 18 velocidades são algumas das configurações comuns. O maior número de velocidades significa maior versatilidade. Procure encontrar um equilíbrio.

os diferentes modos de marcha, como skip-shift e power-takeoff, são coisas importantes a considerar. Além disso, a transmissão deve ter a opção de alternar entre os modos de operação, como manual e manual automatizado.

eixos

a configuração do eixo motriz é outro recurso a ser avaliado. Eixos Tandem são mais comuns em semi-tratores. No entanto, você encontrará configurações como 6×2 e 6×4. A principal diferença é que em 6 × 2 a potência é fornecida apenas a um dos eixos traseiros (eixos tandem). Embora isso possa ajudar a reduzir o consumo de combustível, existem desvantagens para veículos comerciais de longo curso.

a relação do eixo é uma especificação que o ajudará a determinar as habilidades de reboque de um caminhão. Uma relação mais alta significa maior capacidade de transporte, mas velocidades mais lentas, enquanto vice-versa é verdade para proporções mais baixas.

a classificação de peso combinado Bruto terá um impacto em suas cargas úteis. Os eixos devem ser capazes de suportar peso suficiente para transportar o frete específico. Para calcular isso, adicione as classificações de peso dos eixos de direção, traseira e reboque.

forma Exterior e aerodinâmica

quando Kenworth introduziu o modelo T600 em 1985, estima-se que melhore a eficiência de combustível em 22% em comparação com o design tradicional de capô longo. A inclinação / nariz escorregadio provou ser a alternativa de economia de combustível para a forma de caminhão convencional comumente encontrada nos modelos Kenworth, Peterbilt e Western Star. Portanto, considere escolher um caminhão com características externas mais aerodinâmicas, como carenagens, saias laterais e pneus super single de baixa resistência ao rolamento.Gradeability é a inclinação de uma colina que um caminhão pode viajar sem perder velocidade em uma determinada marcha. Para calcular uma gradeabilidade precisa, use o grau mais íngreme que o caminhão subirá com competência na velocidade máxima permitida da rodovia. Sinais de inclinação ao longo de sua rota geralmente indicam a porcentagem de inclinação. A regra geral é que o caminhão não deve exigir uma redução de marcha, enquanto a uma inclinação de 1% no torque máximo em equipamentos de cruzeiro para aplicações de transporte de linha.

o seguinte foi mencionado no Livro Branco de Janeiro de 2005 da Kenworth sobre Especificação do Powertrain:

Gradeability
em RPM máximo do torque na engrenagem superior, Caterpillar recomenda um ponto inicial mínimo do desempenho da gradeability de 1,8%. Na velocidade de cruzeiro em alta velocidade, 1,0% de gradeabilidade é ideal para alcançar o melhor desempenho.

valor de revenda

o valor de revenda é um ponto essencial a considerar e se você planeja atualizar sua frota a cada vários anos, muitos fatores afetarão seu preço de reposição. Em primeiro lugar, selecione especificações para o seu caminhão que produzirão um alto valor de revenda. Por exemplo, as relações de eixo inclinadas muito para a esquerda ou para a direita, ou um motor com potência muito alta ou baixa pode diminuir o número de compradores interessados. Em segundo lugar, os custos de manutenção, como a substituição de peças, e o custo de mão-de-obra de técnicos experientes podem aumentar. Portanto, considere equipamentos como motores feitos pela Cummins e transmissões feitas pela Eaton que são mais comuns e o mecânico familiarmente é maior, o que pode resultar em custos de manutenção mais baixos. Os diversos fatores podem incluir a condição da cabine, comodidades incluídas e o tamanho do dorminhoco. Combinações de cores incomuns ou extremas também podem diminuir o valor de revenda de um caminhão.

milhas operadas

é vital selecionar um caminhão com quilometragem baixa o suficiente para que não exija uma reconstrução do motor (no quadro) logo após a compra. Portanto, atenha-se a caminhões com menos de 500.000 milhas (800.000 KMS) se você não estiver disposto a pagar contas de reparo.

distância entre Eixos

uma distância entre eixos é a distância do centro do eixo de direção dianteiro ao ponto central dos eixos tandem. Uma distância entre eixos mais longa é capaz de criar um passeio mais suave e estável para aplicações de alta velocidade e longa distância. E se a distância entre eixos estiver otimizada corretamente, ela pode diminuir o arrasto na cabeceira do trailer.

outras implicações que afetarão sua especificação de um caminhão serão como você deseja comprá-lo. Existem várias opções para “possuir” um caminhão que inclui financiamento, compra definitiva, leasing e aluguel. Leia nosso guia de financiamento de semi-trator para obter informações detalhadas.

conclusão

em conclusão, a especificação de um caminhão é um processo complicado, mas com a visão geral de alguns dos principais fatores a serem considerados acima, você deve ter uma ideia geral de como abordar a avaliação de um semi-trator. Procure a ajuda de um consultor profissional para orientação adaptada às suas necessidades específicas de negócios sobre como especular um semi-caminhão.