Como Teste Elétrico Travões do Reboque sem um Caminhão – Simples e Rápida

Se você é um trailer do proprietário ou de ter um veículo semelhante, como uma caravana, RV, ou de consumidor da classe carro, você pode estar familiarizado com elétrica e freios abs.

são freios controlados por um sistema que funciona com corrente elétrica e geralmente faz parte de veículos de serviço médio.

agora, embora seja uma peça útil de equipamento, às vezes fica com defeito. A razão pode ser ao longo do tempo desgaste ou alguma falha que ocorre no sistema.

como testar freios de reboque elétrico sem caminhão?

eu vi pessoas na Internet procurando maneiras de testar freios elétricos para reboques sem caminhão, mas não há resposta satisfatória o suficiente, então aqui está uma maneira fácil e rápida:

para esse fim, você precisará de uma bateria de 12V e uma bússola. Para testar os freios do reboque elétrico sem um caminhão, comece dando aos freios alguma energia através da bateria de 12V. Coloque a bússola perto do tambor do freio e observe o movimento das agulhas. Se houver algum movimento nas mãos da bússola, tudo está bem. Se não, há um problema.

como você pode vencer isso?

para corrigi-lo, você terá que cavar mais fundo e verificar os ímãs para qualquer falha de desgaste.

na maioria das vezes, o principal problema é a ferrugem ou outros tipos de deposição na área do tambor. Obter um agente de limpeza adequado que também remove a ferrugem, e seus tambores de freio deve ser tudo melhor.

você também pode tentar puxar o interruptor separatista. Se não bloquear o trailer instantaneamente, esse também pode ser o problema.

lembre-se, se o ajuste não corrigir a situação, você terá que desmontar o mecanismo, para o qual eu sempre recomendo tomar ajuda profissional.

como testar freios de reboque com um multímetro?

comece selecionando um ohmímetro e anote a resistência entre os fios dos ímãs do freio. Se você encontrar a resistência, não entre o intervalo especificado, os ímãs requerem substituição imediata. Consulte a tabela abaixo para esses intervalos:

O multímetro método é relativamente mais simples a seguir. Ter um multímetro é bastante útil se você possui um trailer. Não tem um multímetro? Você pode comprá-lo agora na Amazon. Ver Preço.

como testar a Fiação Do Freio Do Reboque?

para testar a fiação do freio do reboque, o veículo deve ser levantado. Faça com que o seu jack e jack se destaquem.

levante a roda. Gire a roda manualmente e aplique os freios. Isso deve fazer com que a roda pare imediatamente. Se uma das rodas parar abruptamente de girar, isso significa que há corrente, o que significa que é razoável assumir que a fiação do freio está bem.

no entanto, se você duvida, pode repetir o processo conforme mencionado acima para ter certeza.

não perca estas dicas úteis!!!

Use um multímetro ou uma lâmpada LED para obter tensão e identificar uma falha na fiação. A opção continuidade irá ajudá-lo a encontrar quebra no(s) Fio (s).

em um condutor de 7 pinos, há algumas coisas que você precisa observar. Cada cor representa uma condição diferente.

• Branco (neutro) não há tensão
• Azul (freio de saída) deve variar de 0 – 12VDC com base em preset e como você opera o freio controlador manual do operador
• Verde (com luzes) deve ser em 12VDC quando as luzes são em
• Black (bateria +) 12VDC deve carregar o seu TT bateria quando ligado à RV/TV
• Vermelho (esquerda ligar/parar) deve luz (piscar) quando a esquerda do sinal de volta é no
• Brown (direito de ligar/parar) deve luz (piscar) quando o seu direito sinal por sua vez, está em
• Amarelo (pino central) que normalmente não são usados

Como para testar freios de reboque elétrico com bateria?

há uma maneira curta e rápida de testar freios de reboque elétrico, e tudo que você precisa é de uma bateria. Sim, você leu certo!Gire a roda e pegue uma bateria de 12V totalmente carregada e aplique energia direta aos freios do reboque elétrico. Coloque a energia diretamente nos contatos de terra e o quente no plugue do trailer, ou você também pode tentar fazê-lo nos dois fios do conjunto de freio individual.

se a roda parar de girar, os freios estão funcionando bem, além disso, você também pode ouvir o som dos tambores de freio de engate.

quais são os problemas comuns que os freios de reboque elétrico têm?

existem tantos problemas que podem dificultar o desempenho dos freios de reboque elétrico, como fios de bitola muito pequenos ou grandes o suficiente, conectores, controlador de freio ruim, ímãs ruins ou bobina, etc. A seguir estão alguns dos problemas mais ocorridos nos freios de reboque elétrico:

Controlador De Freio Com Defeito

às vezes, o controlador de freio permanece ligado ou não apaga. Esses problemas ocorrem principalmente devido à corrosão do desgaste regular no sistema do controlador de freio.

problemas de bateria

a baixa tensão na bateria também pode levar ao mau funcionamento dos freios elétricos porque a carga insuficiente não a faz funcionar da maneira que deveria.

desgaste de ímãs

ímãs de freio elétrico tendem a se desgastar como qualquer outra parte do veículo. Existem alguns sinais visíveis de ímãs desgastados, como enrolamentos expostos para você identificar rapidamente.

Resistência Da Bobina

se a bobina estiver oferecendo resistência muito alta, a dissipação de energia seria baixa e o veículo causaria lentidão muito lentamente.

no entanto, se a resistência for muito baixa, o veículo desaceleraria mais rápido, mas afetará negativamente o mecanismo do controlador.

TV para conector TT

pode ser um problema se os contatos da Tv para conectores TT ficarem ruins. Nesse caso, os freios elétricos podem acabar com mau funcionamento.

curioso sobre o teste de freios de reboque no Plug, vamos descobrir

Antes de entrar em toda a manobra de teste, primeiro você precisa desenvolver uma compreensão mais profunda da estrutura e saber com o que vai lidar.

como estamos usando um plugue de 7 pinos, vamos mantê-lo simples.

Para testar os travões do reboque no plug, coloque um fio do voltímetro no neutro (canto inferior esquerdo pin) e de alimentação constante (superior-direito pin). Se você receber 12V, está tudo bem. Para testar as luzes de sinalização, coloque uma ligação no pino direito enquanto mantém a outra neutra.

você pode testar todas as conexões do plugue de 7 pinos através deste método, colocando um chumbo em neutro e o outro no ponto que você deseja tentar.

Como sei se meu controlador de freio está ruim?

se o seu controlador de freio se tornou defeituoso, haverá alguns sintomas proeminentes que você pode identificar rapidamente.

uma maneira é dirigir em cascalho solto ou solo coberto de sujeira a 10 MPH, aplicando 100% de frenagem ao reboque usando o controlador de freio. Se suas rodas travarem, não há problema, mas, se você sentir que elas estão um pouco perdidas, há outra maneira de consertar isso.

tente ajustá-los manualmente e execute o teste mais uma vez. Verifique o manual do Usuário para entender melhor o controlador do seu trailer.

aqui está a coisa, alguns controladores exigem calibração específica do reboque; só então eles começam a funcionar bem.

como você testa um controlador de freio elétrico sem um Trailer?

lembre-se, estamos lidando com a solução de problemas do controlador do freio do reboque aqui, então a fiação deve ser adequada.

o meio-fio terá uma potência de 12V, freio e sinal de volta e, em seguida, o pino da linha de sinal de freio elétrico. Agora que você localizou todos os pontos essenciais, vamos começar.

comece verificando a tensão colocando o pino do testador de tensão no ponto que você acha que é um controle de freio. Encontre alguns para ativar manualmente o controle do freio com o bit da alavanca lá. Como você está nisso, é melhor verificar as conexões para o sinal de volta também.

agora, nem todos nós temos um testador de tensão por aí. Não te preocupes. Eu tenho apenas a alternativa para você. Use uma lâmpada LED de 12 v entre os pinos de sinal de terra e freio.

este método também irá ajudá-lo a determinar se o controle do freio está funcional ou não.

o que é Tensão de saída do Controlador Do Freio Do Reboque?

como o controlador de freio está recebendo energia da bateria da TV, ou seja, 12 V, ele também fornecerá 12 V na saída, se definido para o ganho máximo.

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