História da Royal Enfield

o início

A Enfield Cycle Company fabricou motocicletas, bicicletas, Cortadores de Grama e motores estacionários sob o nome Royal Enfield fora de suas obras baseadas em Redditch, Worcestershire. O legado da fabricação de armas se reflete no logotipo que compreende o canhão e o lema “feito como uma arma”. O uso da marca Royal Enfield foi licenciado pela Crown em 1890.

os primeiros anos

em 1909, a Royal Enfield surpreendeu o mundo do motociclismo ao introduzir uma pequena motocicleta com um motor twin Motosacoche de 2 ¼ HP V de origem Suíça. Em 1911, o próximo modelo foi movido por um motor de 2 ¾ HP e se gabava da conhecida Engrenagem Enfield de 2 velocidades. Em 1912 veio o JAP 6 HP 770 CC V twin com uma combinação de sidecar. Foi essa motocicleta que fez de Enfield um nome familiar. 1914 viu as motocicletas de 3 HP desta vez com o próprio motor de Enfield, que agora tinha o esquema de pintura Enfield padronizado de peças esmaltadas pretas e tanque verde com acabamento dourado.

entre as guerras

no momento da eclosão da WW I Royal Enfield forneceu remessas de suas motocicletas Sidecar de 6 HP com macas para a coroa. Esta mesma motocicleta também veio com uma metralhadora Vickers acessório sidecar que também poderia ser girado para o céu e usado contra aeronaves voadoras baixas. A Royal Enfield forneceu um grande número de motocicletas ao Departamento de guerra britânico e também ganhou um contrato de motocicleta para o governo Imperial russo.

à medida que a fábrica se desenvolveu na década de 20, a gama de modelos também aumentou e, em 1924, a Royal Enfield estava oferecendo quatro versões da motocicleta de dois tempos de 2 ¼ HP, duas novas motocicletas de 350 cc com motor JAP e duas versões das combinações de sidecar do Motor Vickers de 8 HP. Durante a Grande Depressão dos anos 30, Royal Enfield também foi afetado e a demanda por Motocicletas diminuiu e diminuiu, mas a fabricação de bicicletas continuou no mesmo ritmo e a empresa seguiu em frente. O Cycar, um modelo de motocicleta totalmente fechado, apareceu no início dos anos 30. Durante a Segunda Guerra Mundial, como outros fabricantes da época, a Royal Enfield também foi chamada pelas autoridades britânicas para desenvolver e fabricar motocicletas militares. Os modelos produzidos para os militares foram o WD/C 350 cc SV, WD/CO 350 cc OHV, WD/D 250 cc SV, WD/G 350 cc OHV e WD / L 570 cc SV. Um dos Enfields mais conhecidos foi o Royal Enfield WD/RE, conhecido como Flying Flea, uma motocicleta leve de 125 cc projetada para ser lançada de pára-quedas com tropas aerotransportadas. Após a guerra, a fábrica continuou a fabricar os modelos desenvolvidos durante a guerra e o lendário modelo J 2 apareceu, que passou a ser o ancestral da lendária Bala. A mesma motocicleta que talvez tivesse a honra de ser a que tem a maior produção do mundo.

a conexão da Índia

as Motocicletas Royal Enfield estavam sendo vendidas na Índia desde 1949. Em 1955, o governo indiano começou a procurar uma motocicleta adequada para suas forças policiais e o exército para patrulhar as funções na fronteira do país. O Bullet 350 foi escolhido como a bicicleta mais adequada para o trabalho. O governo indiano ordenou 800 dessas motocicletas de 350 cc, um pedido enorme para a época. Assim, em 1955, a Redditch Company fez parceria com a Madras Motors na Índia para formar o que foi chamado de ‘Enfield India’ para montar essas Motocicletas Bullet de 350 cc sob licença em madras antigas (agora chamadas de Chennai). De acordo com seu acordo, a Madras Motors detinha a maioria (mais de 50%) das ações da empresa. Em 1957, o equipamento de ferramentas também foi vendido para a Enfield India para que eles pudessem fabricar componentes e iniciar a produção completa. A bala Enfield dominava as rodovias indianas e, a cada ano que passava, sua popularidade continuava aumentando.

encerramento no Reino Unido

Royal Enfield UK continuou fabricando motocicletas e saiu com algumas máquinas mais inovadoras e poderosas, nomeadamente o Royal Enfield Meteor, Constellation e, finalmente, o Interceptor 700, antes de ser vendido para Norton-Triumph-Villiers (NVT) em 1968. A produção cessou em 1970 e a empresa foi dissolvida em 1971. O restante das ferramentas e equipamentos das obras do Redditch foram leiloados. Enquanto isso, o Bullet 350 continuou a ser fabricado na Índia e, na década de 1980, as Motocicletas foram exportadas para a Europa para fora da Índia. Mesmo depois que a fabricação de motocicletas fechou, a divisão de engenharia de precisão funcionou por mais algum tempo e até mesmo as bicicletas foram produzidas até bastante tarde.

Capítulo Eicher

em 1990, Enfield India entrou em uma aliança estratégica com o Grupo Eicher e, mais tarde, se fundiu com ele em 1994. Foi durante essa fusão que o nome Enfield India mudou para Royal Enfield. O Grupo Eicher é um dos principais grupos automotivos da Índia, com interesses diversificados na fabricação de tratores, veículos comerciais, engrenagens automotivas, Exportações, Vestuário, Consultoria de gestão e motocicletas. Desde então, a empresa fez investimentos consideráveis na modernização de sua tecnologia e sistemas de fabricação. Em 1996, quando o governo decidiu impor normas rigorosas para emissão Royal Enfield foi o primeiro fabricante de motocicletas a cumprir, uma tradição que se manteve tornando as normas de emissão um dos fatores mais importantes nos quais a empresa se concentra.

infraestrutura e Tecnologia

para fabricar bicicletas de qualidade que são bem conhecidas em todo o mundo por sua confiabilidade e tenacidade, A infraestrutura de última geração é necessária, e é exatamente isso que a Royal Enfield fez em sua fábrica em Chennai. Uma ala de desenvolvimento de pesquisa interna ativa está constantemente trabalhando para atender às mudanças nas preferências dos clientes e aos desafios dos padrões ambientais indianos e internacionais. Ao introduzir um novo produto, Esta equipe realiza todo o planejamento relacionado, que inclui um rigoroso programa de contato com o cliente, design, engenharia simultânea e processos de teste. A equipe de design de motocicletas da Royal Enfield está bem equipada com estações de trabalho CAD/CAM de última geração e o mais recente software de modelagem. Designers de alto nível trabalham continuamente para criar designs inovadores de bicicletas para atender às expectativas do mercado. Testes rigorosos contínuos de motocicletas e componentes são realizados no Laboratório de testes de desenvolvimento de produtos para obter mais melhorias no aprimoramento da experiência do cliente.

as operações de fabricação da Royal Enfield passam por uma série de esforços de modernização e melhoria, com uma série de processos automatizados. A empresa implementou práticas de fabricação modernas, como layouts celulares, controles estatísticos de processos e sistemas de fabricação flexíveis. A fábrica de Chennai recebeu a certificação ISO 9001 e, para gerenciar suas operações em um ambiente limpo e seguro, obteve a certificação de qualidade ISO 14001 e os kaizens são implementados para garantir que os níveis de qualidade sejam mantidos em um ritmo cada vez maior.

rede de Marketing

você pode sentir o pulso de seus clientes, somente se você chegar perto deles. Este processo de pensamento levou a Royal Enfield a criar uma ampla rede de 11 lojas de marcas, 250 revendedores em todas as principais cidades e vilas e mais de 200 centros de Serviços Autorizados. A Empresa também exporta motocicletas para 42 países, como EUA, Japão, EMIRADOS árabes unidos, Coreia, Bahrein, reino UNIDO, França, Alemanha, Argentina e muitos outros países, através de 40 importadores e mais de 300 distribuidores em todo o mundo.