Horas de trabalho

Camionagem

Horas de trabalho para os motoristas, incluindo os operadores de autocarros, da cidade de veículo a motor de operadores, e auto-estrada com veículos a motor operadores envolvidos no interprovincial e internacional de transporte de mercadorias ou de passageiros e no transporte de correio no contrato com a Canada Post são modificados pelo Motor do Veículo, os Operadores de Horas de Trabalho, Regulamentos, substituição de seções 169 e 171 Parte III, do Canadá, do Código do Trabalho.

as horas máximas de trabalho são definidas pelos Regulamentos de horas de Serviço dos motoristas de Veículos Comerciais administrados pela Transport Canada.

Todos os empregadores devem manter registros completos e precisos que mostrar as horas em que o empregado trabalhou a cada dia, e manter esses registros (tais como registos detalhados) para 36 meses após o término do trabalho. Esses registros podem ser usados para calcular o pagamento de horas extras, a uma taxa mínima de 1.5 vezes o salário por hora regular, e para demonstrar conformidade deve surgir a necessidade. Para cidade e estrada com veículos a motor operadores, certas horas não precisam ser contadas:

• autorizado refeições e descanso durante o percurso, depois que o funcionário foi exonerado da obrigação;
• rota paradas de descanso devido a doença ou fadiga;
• tempo gasto descansando como um dos 2 operadores quando um veículo tem uma cama de cabeceira durante a rota; e
• tempo gasto descansando em um lugar onde dormir é fornecido durante a rota.

para operadores de ônibus, o tempo gasto enquanto o ônibus está na garagem ou estacionado se o funcionário não for obrigado a ficar com ele, não precisa ser contado.

todos os outros tempos durante o turno de um Operador devem ser contados.

um operador de veículo motorizado rodoviário é definido como um operador de veículo motorizado que não é um operador de ônibus ou um operador de veículo motorizado urbano.

um operador de veículo motorizado urbano é definido como um operador de veículo motorizado que opera exclusivamente dentro de um raio de 16 km de seu terminal doméstico e não é um operador de ônibus. A definição inclui qualquer operador de veículo a motor que seja classificado como Operador de veículo a motor urbano num acordo colectivo ou que não esteja classificado em tal acordo, mas seja considerado operador de veículo a motor urbano de acordo com a prática industrial vigente na área geográfica em que está empregado.

o programa HRSDC – Labour realiza pesquisas de operadores de veículos motorizados para motoristas empregados por um empregador de jurisdição federal para estabelecer se um motorista é considerado um operador de veículo motorizado urbano ou um operador de veículo motorizado Rodoviário. As pesquisas também determinam a prática predominante da indústria na área geográfica onde o motorista está empregado. Se um motorista não tiver certeza se uma pesquisa específica se aplica a ele, ele deve entrar em contato com o escritório do Programa de trabalho local.

resultados da pesquisa

a pesquisa do operador de veículos motorizados pode produzir vários resultados para a prática predominante da indústria em uma área geográfica:

Opção 1: os motoristas da cidade são motoristas que operam exclusivamente dentro de uma zona descrita.

zona servida por motoristas da cidade:

• mais distante ponto noroeste: ** km **
• ponto Mais a norte: ** km **
• ponto Mais longínquo nordeste: ** km **
• ponto Mais oriental: ** km **
• ponto Mais a sudeste: ** km **
• ponto Mais a sul: ** km **
• ponto Mais a sudeste: ** km **
• ponto Mais a oeste: ** km **

Esta conclusão é baseada no fato de que pelo menos 70 por cento das empresas inquiridas classificar seus controladores que operam exclusivamente dentro desta zona da cidade de drivers. Portanto, isso é confirmado como a prática predominante da indústria para classificar os motoristas como operadores de veículos motorizados urbanos.

Opção 2: Os motoristas da cidade são motoristas que operam exclusivamente dentro de um raio de 16 km de seu terminal doméstico.

Opção 3: não há prática predominante na indústria. Portanto, de acordo com a Seção 2 dos Regulamentos de horas de trabalho dos operadores de Veículos Motorizados, os operadores de veículos motorizados urbanos são motoristas que operam exclusivamente dentro de um raio de 16 km de seu terminal doméstico.

aplicação do resultado da pesquisa

os operadores de veículos motorizados urbanos têm direito a horas extras a uma taxa de 1 vez e meia a taxa de salário regular depois de trabalhar mais de 9 horas em um dia ou 45 horas em uma semana.

os operadores de Veículos Motorizados rodoviários têm direito a horas extras a uma taxa de 1 vez e meia a taxa salarial regular depois de trabalhar mais de 60 horas em uma semana.

os resultados da pesquisa são válidos por 5 anos a partir da data em que a pesquisa foi concluída.

para orientação técnica sobre os procedimentos de pesquisa usados pelo Programa de desenvolvimento de Recursos Humanos e habilidades Canadá-trabalho, consulte o procedimento de pesquisa para verificar se existe ou não uma prática industrial predominante em uma área geográfica (IPG-071).

para obter informações gerais, consulte horas de trabalho-transporte automóvel (panfleto 9A – normas laborais).