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Minnesota passeios de Barco Acidentes

***Actualizado para incluir acidente de barco de dados a partir de 2016

Minnesota é conhecida como a terra dos 10.000 lagos por uma razão tecnicamente, ele tem 11,842 lagos), e os residentes de Minnesota amor de seus barcos. Apesar de uma curta temporada de passeios de barco no Estado de Minnesota, havia 808.627 barcos registrados em Minnesota em 2015—o segundo maior número de qualquer estado nos EUA, atrás apenas da Flórida.

estados com os barcos mais registrados

passeios de barco não são todos divertidos e jogos. Como acontece com qualquer atividade popular, a navegação certamente não vem sem riscos. Acidentes de barco estão em ascensão em Minnesota, e muitos deles levam a ferimentos graves e morte.

estatísticas de acidentes de barco nos EUA e Minnesota

2015 foi um dos piores anos que Minnesota viu na água em algum tempo, e as coisas não melhoraram em 2016. Na verdade, 17 pessoas perderam a vida em acidentes de barco recreativo em 2016, apenas uma a menos do que a alta de dez anos de 18 mortes em 2015 (e igual se você contar a única fatalidade que ocorreu durante um ‘teste de Lago’ de lancha em 2016).

Minnesota Boating Accidents by Year

depois de quase dobrar de 2014 a 2015, os acidentes de barco não fatais aumentaram novamente, com 79 em 2016-o maior desde 2007. Em uma reversão completa da norma quando se trata de acidentes de carro, 41-50 era a faixa etária mais comum daqueles que operavam o barco na época.

147 as pessoas foram mortas em acidentes de barco recreativo nos últimos dez anos (e 161 desde 2006). Enquanto Minnesota é carinhosamente conhecida como a terra de 10.000 lagos, 106 deles têm sido o local de pelo menos uma fatalidade náutica desde 2006. No entanto, apenas 19 corpos d’água viram duas ou mais mortes em barcos, e sete viram três ou mais. Esses são: o Rio Mississippi( 12), Lago dos Bosques (6), Lago Minnetonka (6), Long Lake (4), Lago Vermillion (3), Clearwater Lake (3) e Cass Lake (3).

das 17 mortes em 2016, 15 vítimas foram relatadas como não usando colete salva-vidas ou dispositivo de flutuação pessoal e afogadas como resultado. A importância de usar um colete salva-vidas o tempo todo não pode ser exagerada, pois você nunca sabe quando pode ocorrer um evento que fará com que você entre na água. De 2006 a 2017, 49 pessoas se afogaram depois que seu barco virou e outras 30 se afogaram depois de cair na água. No entanto, o risco de afogamento está presente mesmo quando você sabe que está indo na água—no mesmo período, 8 pessoas se afogaram depois de pular, 7 delas para nadar. Além disso, se você cair de um barco, ser jogado de um barco ou estar fora de um barco afundando, um dispositivo de flutuação pessoal permitirá que outros velejadores próximos o vejam melhor e não o atropelem.

como as taxas de acidentes de barco em Minnesota se comparam à média nacional?

embora mesmo uma fatalidade seja demais, os números de acidentes de barco de Minnesota se comparam favoravelmente ao resto dos Estados Unidos. Nacionalmente, os acidentes de barco causaram 626 mortes com uma taxa de mortalidade de 5,28 por 100.000 barcos registrados em 2015. Por outro lado, a taxa de fatalidade foi de 2.23 por 100.000 barcos registrados em Minnesota, menos da metade da média nacional. Essa disparidade poderia ser, em parte, atribuída a uma ênfase renovada na segurança e educação da recreação aquática pelo departamento de Recursos Naturais do Estado de Minnesota.

dividi-lo por mês, Julho é de longe o mês mais propenso a acidentes, com aproximadamente um terço de todos os acidentes ocorrendo durante esse período, provavelmente devido às celebrações do Quarto de julho. Aliás, o álcool foi um fator em 17 por cento dos acidentes de barco. Nacionalmente, o álcool é o principal fator contribuinte para acidentes fatais, seguido por águas perigosas e desatenção do operador.Minnesota tem cerca de 808.000 barcos registrados na água, e nem todos os barcos precisam ser registrados; exceções são feitas para barcos não motorizados de dez pés ou menos de comprimento, barcos de pato durante a temporada de caça ao pato, barcos de arroz durante a temporada de colheita e hidroaviões. Com todos esses barcos, é obviamente de grande importância que todos estejam o mais seguros possível ao operá-los.Minnesota tem um guia de navegação de 72 páginas que inclui informações sobre regras e regulamentos de navegação. Estes não são separados de quaisquer regulamentos nacionais de navegação, mas sim, além deles. Novas leis de navegação para 2016 dizem que:

• um teor de álcool no sangue de (BAC) de .16 ou superior é agora uma contravenção bruta, o que significa que você pode receber até um ano de prisão e/ou uma multa de US $3.000.
• O Wake surfing está agora sujeito aos mesmos regulamentos que os esportes aquáticos rebocados, o que significa que a corda de reboque não deve ter mais de 150 pés, mas mais de 20 para máxima segurança. Além disso, é ilegal fazer um despertar, a menos que o motorista do barco tenha um espelho retrovisor que forneça um amplo campo de visão, ou outra pessoa no barco esteja sendo um observador contínuo.
• o reboque de passageiros é proibido de meia hora após o pôr do sol até o nascer do sol no dia seguinte.
• os usuários de embarcações pessoais (PWC) agora devem usar coletes salva-vidas aprovados pelos EUA. Guarda costeira, que depende em grande parte do tipo de água em que você está navegando, bem como a idade e o peso da pessoa que o usa.

muitas leis governam a segurança não só de você e dos outros ao seu redor, mas também da vida selvagem dentro das águas em que você está navegando.

muito disso se resume a apenas estar ciente de seus arredores. Você não tem permissão para operar um barco em uma área legalmente marcada para nadar ou a menos de 150 pés da bandeira de alerta de um mergulhador. É contra a lei perseguir a vida selvagem ou se aventurar em criadouros, adulterar ajudas de navegação, prender sua embarcação a uma bóia ou obstruir intencionalmente um hidroavião. Quando se trata do seu motor e do saneamento do seu barco, há muitas leis sobre isso também.

mexilhões-Zebra são um grande problema nos lagos. É exigido por lei limpar seu barco antes de deixar a propriedade de acesso à água, drenar todos os equipamentos relacionados à água e descartar qualquer isca indesejada ou outro lixo. Antes de trazer seu barco para a água novamente, ele deve ser seco por pelo menos cinco dias e pulverizado com água de alta pressão ou 120°F por pelo menos dois minutos. O transporte de mexilhões-zebra e/ou outras espécies invasoras de um corpo de água para outro causa grandes danos ao seu ecossistema.

a Lei de Sophia

o monóxido de carbono é um gás tóxico que não tem cor, odor ou sabor, tornando quase impossível descobrir a menos que a fonte seja identificada. Em outubro passado, Sophia Baechler, de 7 anos, morreu de envenenamento por monóxido de carbono quando o gás vazou de um buraco no tubo de escape do barco enquanto estava no Lago Minnetonka. Por causa disso, os legisladores de Minnesota aprovaram a Lei de Sophia em abril, que determina que as lanchas com um compartimento de acomodação fechado devem ter um sistema de detector funcional instalado a partir de 1º de Maio de 2021. Esta Lei faz de Minnesota o primeiro estado a exigir Detectores de monóxido de carbono em lanchas. Os barcos afetados por esta lei já devem receber adesivos de aviso que detalham os novos requisitos, mas para obter mais informações sobre essa mudança de lei e maneiras de manter você e sua família seguros, visite a Página de leis do Departamento de Recursos Naturais de Minnesota Sophia.

quem é responsável por um acidente de barco?

em caso de acidente de barco grave, tanto o proprietário como o operador da embarcação são solidariamente responsáveis por qualquer lesão ou dano causado pela operação negligente de uma embarcação. Este é o caso se a ação negligente é uma violação da lei estadual ou simplesmente negligenciar observar os cuidados comuns conforme a lei comum exige.

no entanto, o proprietário não é responsável se o barco ou embarcação estava sendo operado sem o seu consentimento expresso ou implícito. O consentimento é presumido se a embarcação estiver sob o controle do cônjuge, pai, mãe, irmão, irmã, filho, filha ou outro membro da família imediata do proprietário.

tipos de acidentes de barco e lesões em Minnesota

em Knutson + Casey, nossos advogados de acidentes de barco Mankato lidam regularmente com os seguintes tipos de acidentes de barco:

• Parapente acidentes
• Tubos de acidentes
• Molhado de esqui acidentes
• Jet Ski acidentes
• Lancha acidentes
• Wind e kite surf acidentes
• Acidentes causados por passeios de barco, sob a influência
• Canoa e caiaque acidentes
• mergulho e snorkeling acidentes
• Passageiros de acidentes de barco

O estado de Minnesota, vê uma variedade de passeios de barco acidentes a cada ano nos rios, lagos e cursos de água. É comum que ocorram acidentes de barco porque as pessoas tendem a ignorar os perigos da navegação. Embora a navegação seja uma atividade divertida, os operadores de barcos devem ter muito cuidado e cautela. Se não o fizerem, os acidentes de barco podem resultar em ferimentos graves e até fatais. Passeios de barco acidentes, muitas vezes resultam em as seguintes lesões:

Lesões Cerebrais Traumáticas

O United States Coast Guard (USCG) divulgou um relatório que, em 2011, listadas lesões cerebrais como a segunda principal causa de morte em acidentes de barco. Esse tipo de lesão geralmente ocorre depois que alguém está debaixo d’água por um longo período de tempo ou é exposto a um alto nível de monóxido de carbono. Outra grande causa de lesão cerebral traumática em acidentes de barco é o impacto que ocorre quando uma vítima é jogada contra uma parede de barco ou outro navio após uma colisão.

lacerações

os barcos dependem de hélices para facilitar o movimento. É perigoso entrar em contato com hélices, pois suas lâminas são afiadas e giram em altas velocidades, tornando as vítimas suscetíveis a sofrer lacerações profundas.

queimaduras

todos os passageiros do barco, especialmente os membros da tripulação, podem sofrer queimaduras como resultado de falhas elétricas, explosões, incêndios ou outras avarias mecânicas com o motor.

Whiplash

lesões no pescoço, como o whiplash, são causadas por movimentos bruscos e violentos da cabeça e do corpo que esticam o pescoço. Whiplash pode resultar quando o barco de repente pára ou gira. Embora geralmente apenas uma tensão muscular leve, existem alguns casos em que pode ser grave ou fatal.

lesões na medula espinhal

se um barco colidir com um objeto submerso, outro barco ou um objeto fixo, os passageiros podem sofrer lesões na medula espinhal. Os operadores de barcos que dirigem excessivamente rápido correm o risco de jogar passageiros ao mar. Além disso, existe o risco de os passageiros serem jogados no ar e colidirem de volta com o barco com força significativa. Depois de pousar na água ou retornar ao seu barco, você pode bater no pescoço ou nas costas, colocando-o em risco de uma lesão na medula espinhal.

afogamento

quando os barcos colidem, eles costumam virar, e os passageiros são jogados fora do barco, forçando-os a nadar em segurança. Mesmo que uma pessoa possua boas habilidades de natação, ela ainda pode se afogar devido a choque, exaustão, marés ou correntes fortes ou outros ferimentos sofridos no acidente.

Ossos Quebrados e ruptura de Ligamentos

Se um barco colide com outro navio, ou quando os passageiros caem, suas extremidades pode bater contra as paredes ou trilhos do barco, fazendo com que os ossos quebrados ou ruptura de ligamentos.

amputações / perda de membros

é possível que passageiros atingidos por pás de hélice, ou velejadores que não conseguem ver passageiros derrubados na água, sejam feridos pelas pás, que penetram profundamente nos nervos e artérias das vítimas. Dependendo da gravidade da condição, pode ser necessário amputar um Membro após outras medidas terem sido tomadas para retardar a perda de sangue. Alternativamente, o Membro pode cortar completamente no impacto.

Minnesota Boating and Life Jackets

como mencionado anteriormente, 60% dos que morreram em um acidente de barco em 2015 não estavam usando um colete salva-vidas. Mencionamos alguns dos requisitos exigidos por lei quando se trata de coletes salva-vidas, mas há muitas situações em que se pensa que eles podem não precisar de um, mas realmente precisam:

• passageiros de dez anos e mais jovens são obrigados a usar um colete salva-vidas o tempo todo. Existem algumas exceções a esta regra, como se a criança estivesse abaixo do convés superior, em um navio de passageiros operado por um capitão licenciado ou em um barco ancorado para fins de natação. Às vezes, uma criança é muito jovem ou muito pequena para um colete salva-vidas, embora o rótulo possa dizer que é aprovado para bebês entre 0-30 Libras. Bebês com menos de seis meses de idade ou menos de 16 libras são muito pequenos para qualquer colete salva-vidas, e é fortemente encorajado que você espere até que seu filho seja mais velho e maior antes de levá-los para fora na água.
• é necessário um colete salva-vidas facilmente acessível e Vestível para cada pessoa a bordo de um barco. Isso inclui canoas, caiaques, pranchas de stand-up e barcos de aves aquáticas.
• um tipo IV jogável é necessário em barcos de 16 pés ou mais (exceto canoas e caiaques) e deve estar imediatamente disponível.
• operadores de embarcações pessoais e passageiros devem usar um colete salva-vidas.
• para sua segurança, recomendamos fortemente que todos a bordo usem um colete salva-vidas o tempo todo.

às vezes você pode ser o mais responsável possível e ainda se encontrar em um acidente. É por isso que essa palavra é usada. Se isso acontecer, é importante conhecer o protocolo adequado e as medidas necessárias a serem tomadas, especialmente se a vida de alguém depender disso.

Quais São As Regras De Segurança Do Minnesota Boating?

esse fator de conscientização é fundamental para evitar danos ao seu barco ou de outra pessoa. Uma coisa que poderia ajudar é a prestação adequada e uso de luzes de barco, obviamente importante se você estiver em seu barco à noite. Nacionalmente em 2015, 27% dos 4.158 acidentes de barco aconteceram à noite ou ao amanhecer/anoitecer, quando a visibilidade pode ter sido um problema. Existem muitas regras aqui que todos os velejadores precisam cumprir:

• Se o seu barco estiver a menos de 65 metros de comprimento e motorizado, ele deve ter separado o vermelho e o verde lâmpadas que ficam com 112.5° de movimento, ou uma combinação de vermelho e verde da luz, com 225° de movimento em arco. Também deve ter uma luz branca no mastro com 225° de movimento colocado pelo menos três pés acima das luzes vermelhas/verdes.
• se o seu barco não for motorizado, você deve carregar pelo menos uma lanterna branca ou uma lanterna. O tempo também é importante; certifique-se de mostrar a luz para dar ampla oportunidade para o outro barco evitar uma colisão.
• em termos de visibilidade, sua luz branca deve estar visível por pelo menos duas milhas. A combinação / luzes laterais deve estar visível por pelo menos uma milha. Vermelho deve brilhar para portar, verde para estibordo. Eles só precisam ser exibidos do pôr do sol ao nascer do sol, mas preste atenção ao tempo lá.

não são apenas as luzes que precisam estar em funcionamento—um barco requer manutenção contínua e verificações de segurança toda vez que você o retira na água. Existem coletes salva-vidas suficientes para todos? Todos eles se encaixam corretamente e estão todos a uma distância imediatamente disponível, incluindo o tipo IV jogável? Estar preparado-ter algo e não precisar dele, em vez de precisar dele e não tê—lo-pode ser a diferença entre a vida e a morte.

Minnesota diz: “fique alerta, Fique vivo” em seu folheto de navegação, e suas cinco dicas para fazer isso são: use seu colete salva-vidas, fique sóbrio, diga a um amigo para onde você está indo, fique de olho no clima e, em suas palavras, “pegue uma pista.”Isso significa que você deve entender seu barco; saiba o que ele pode e não pode fazer. Quando você estiver no barco, fique baixo e sentado, de modo que, se você acertar uma onda agitada, não caia ao mar. Também é recomendável que você faça um curso de segurança náutica.Preciso de uma licença para operar um barco em Minnesota?

os requisitos aqui variam com base na sua idade. Você deve ter pelo menos 12 anos de idade para poder operar um barco, e você não pode fazê-lo sem supervisão de algum tipo até os 17 anos de idade. Para obter uma licença de operador de embarcação( WOP), você deve fazer um curso on-line para mostrar que tem o conhecimento e a capacidade de lidar com um barco.

se entre as idades de 12-17, ainda há restrições baseadas na potência do navio. Se você tem 12-13 anos, deve ter alguém com mais de 21 anos no barco, independentemente da potência. Se você está entre 14-17 você pode:

• opere um barco de 25 hp ou menos sem restrição.
• se o barco estiver entre 25-75 hp, você deve ter um WOP ou alguém com 21 anos ou mais a bordo.

as regras são ligeiramente diferentes para uma embarcação pessoal, como um jet ski. Se você tem menos de 13 anos, não pode operar mesmo com um adulto a bordo. Se você é 13, Você deve andar com alguém que é pelo menos 21, e se você é 14-17, você pode operar por si mesmo, desde que você tenha UM WOP. É crucial que você faça um curso de segurança também, não importa sua idade, especialmente se você é novo na propriedade e/ou operação do barco.

para registrar um novo barco, você deve fazê-lo pessoalmente, a menos que tenha mais de 16 pés, caso em que o revendedor solicitará título e registro em seu nome. Você deve saber o comprimento do barco, fabricante, tipo de material do casco (madeira, metal ou plástico), tipo de propulsão, modelo, ano, número de identificação serial ou do casco (HIN) e ter um recibo de venda que mostre que você pagou o imposto sobre vendas. O registro é bom por três anos e pode ser renovado online.

como ser negligente em um acidente de carro ou ser multado por um DUI, você pode ser multado e cobrado com o mesmo durante o funcionamento de um barco. As penalidades para um BWI (passeios de barco com deficiência) incluem, mas não estão limitadas à revogação de privilégios de navegação por até 90 dias, até US $1.000 em multas e até mesmo possível prisão. Se acontecer de você causar lesões ou ter um BAC de .16 ou superior durante a operação de um barco, as penalidades podem ser ainda mais severas. As consequências de ser irresponsável são grandes demais. Outras “regras da estrada” incluem:

• ao ultrapassar outra embarcação indo na mesma direção, a embarcação sendo ultrapassada deve manter o curso e a velocidade. A embarcação que passa deve manter uma distância suficiente para evitar uma colisão ou colocar em risco a outra embarcação de seu rastro.
• quando dois barcos se aproximam de frente, cada um deve mudar de rumo para a direita para evitar uma colisão.
• embarcações não motorizadas (veleiros, Canoas, etc.) ter o direito de passagem sobre embarcações motorizadas em todas as situações, exceto quando a embarcação motorizada está ultrapassando ou passando.
• se viajar por um canal estreito, fique à direita.
• se se aproximar de um navio de aplicação da lei com suas luzes ativadas, mantenha uma velocidade lenta de não despertar pelo tempo que estiver a 150 pés desse navio.

muitas das mesmas regras que regem os carros podem ser claramente aplicadas aos barcos, mas existem muitas leis que regem as águas das quais todos os velejadores devem estar cientes e familiares.

o que devo fazer se Eu estive em um acidente de barco?

se você sofrer um acidente na água, primeiro avalie a saúde de todos. Alguém se bateu em alguma coisa ou caiu ao mar? A segurança de todos os passageiros é muito mais importante do que qualquer dano à propriedade, não importa como o acidente possa ter ocorrido. Estas são coisas que você deve fazer imediatamente após um acidente:

• ligue para o 911, se necessário.
• se você é uma testemunha, pare no local e dê assistência se puder fazê-lo com segurança. Isso não é apenas ser um bom Samaritano—é exigido por lei.
• não arrisque sua vida ou a vida de outras pessoas para salvar equipamentos. As coisas podem ser substituídas, mas as vidas não podem.
• se um segundo barco estiver envolvido, troque nomes e números de barco. Isso também é exigido por lei.
• relatar todos os acidentes ao xerife do Condado se:
  • Uma pessoa morre
  • Uma pessoa desaparece da embarcação sob circunstâncias que indicam morte ou lesão
  • Uma pessoa é lesada e requer tratamento médico, além de primeiros socorros
  • Danos a embarcações e propriedade totais de us $2.000 (quantidades inferiores em alguns estados e territórios)
  • O barco é destruído

A notificação de acidentes para a autoridade do estado é a lei federal se qualquer uma das condições acima são verdadeiras e deve ser feito no prazo de 48 horas para que um acidente fatal, e, no prazo de 10 dias para uma lesão ou danificar acidente. Isso é necessário não apenas para manter informações precisas, mas para que as autoridades estaduais continuem a ajustar as leis e os requisitos de segurança para tornar as águas mais agradáveis.

depois de relatar seu acidente às autoridades competentes, você deve ligar para um advogado de acidentes de barco em Minnesota

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