Moto Safer.com: Andar de bicicleta como um Pro DVD

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Revisão Vídeo: “Ride como um Pro V’ DVD, por Jerry “Motorman” Palladino

Revisto por ET, 24 de setembro de 2009.

revisamos o livro de Jerry Palladino, e este vídeo pretende ser uma peça complementar. Jerry Palladino é um motociclista de longa data treinado pela polícia, que criou uma rede de sites de treinamento de motocicletas franqueadas em sete estados. O treinamento é baseado em técnicas do tipo rodeio policial, com os tamanhos das Caixas e outras medidas relaxadas para pilotos civis.

os benefícios do treinamento Palladino, em nossa opinião, é que ele fornece uma estrutura para o treinamento de habilidades vitais. A maioria dos especialistas em treinamento parece concordar que a prática de habilidades repetidas, nas curvas, paradas rápidas e desviando são habilidades vitais de Sobrevivência, e esses exercícios têm muito em comum com outros cursos intermediários de pilotos. Abordar o processo do ângulo de treinamento da polícia fornece uma maneira interessante de manter a prática de habilidades frescas. Usar o vídeo e / ou o livro torna a prática de habilidades disponível para qualquer pessoa com acesso a um estacionamento e alguns cones, como discutimos em nossa página ‘prática de habilidades’. O vídeo custa US $34,95 do site. O DVD custa menos do que assistir ao passeio como um profissional, ou o treinamento semelhante de MSF “curso de piloto experiente”.

o vídeo é o quinto de uma série da Palladino e pretende incluir todo o material anterior. É produzido profissionalmente. O vídeo é bem feito e inclui cenas filmadas de um ângulo alto, como um selecionador de cereja, tiros de capacete, fotos montadas em bicicleta e close-ups. O som também é excelente, e Palladino usa um microfone boom de vez em quando. O DVD apresenta como liso e profissional.

o formato geral do vídeo inclui uma introdução geral, que descreveremos em detalhes. Em seguida, temos uma série de capítulos com foco em exercícios individuais. A seção final inclui vídeo da equipe’ Pro ‘ demonstrando peças de rodeio da polícia.

formato Instrucional

os capítulos têm um formato geral. Jerry começa com uma introdução, de frente para a câmera com um microfone boom. Ele descreve o exercício, percorre o curso, explica o objetivo e a técnica a ser aprendida. Então um de sua equipe demonstra o exercício, com Palladino a pé nos falando. Temos algumas demonstrações, geralmente algumas imagens de alunos’ profissionais’, cometendo vários erros comuns. Jerry analisa os erros dos alunos e sugere remédios. Normalmente, o segmento termina com quatro ou cinco da equipe ‘Pro’ Se Exibindo fazendo o exercício juntos. Às vezes, Jerry apresenta tópicos relacionados lendo cartas de motociclistas e respondendo aos pontos levantados, muitas vezes com imagens de vídeo subsidiárias voltadas para situações da vida real.

a técnica é real. O estilo direto e focado de Palladino é envolvente, as explicações são diretas, a câmera captura bem a ação e a apresentação geral talvez seja melhor do que estar lá. Em vez de ver a demonstração a 120 pés de distância em um alcance, você está bem ali. Pode não ser tão fácil consultá-lo enquanto estiver em um intervalo, mas você pode fazer anotações, usar o livro ou baixar o prático guia prático do site de Jerry. Não é impossível imaginar um laptop ao lado da área de prática com o DVD carregado.

seção introdutória

o vídeo começa com Jerry, de pé na faixa, usando sua milha boom. A tripulação é apresentada, que inclui sua esposa Donna, Marianne e Tim Hamilton, Rick Rutel e Joey Aleman. A bicicleta é ajustada para caber no piloto, com notas sobre a altura e ângulo do guiador, Altura Do Assento, tábuas e controles, e técnicas para baixar a bicicleta. Todos esses detalhes são acompanhados por ângulos de câmera de close-up.

postura de pilotagem, uma vez que a bicicleta é ajustada para a direita, protegendo a bicicleta contra quedas durante os exercícios, e como pegar um passeio caído é o próximo.

as três habilidades essenciais são a zona de atrito, controle de freio traseiro e onde procurar. O apontamento correto da cabeça e dos olhos é enfatizado. A diferença entre a direção do guidão em baixas velocidades e a contra-Direção em velocidades mais altas é importante. Essas habilidades são perecíveis, sem prática frequente elas desaparecem.

a maioria dos layouts de exercícios está no passeio como um guia de prática de habilidades profissionais, com desenhos, que vinculamos quando disponíveis.

Exercício 1, a corrida lenta e cone tecer.

Este é um exercício de zona de atrito. Palladino explica a técnica e o uso do freio traseiro para manter a moto reta, demonstrado por Donna Palladino. O exercício continua com um cone lento. Existem seis cones, 12 pés de distância. O uso da visão periférica é explicado e o’mergulho’. Este mergulho é uma abordagem para um turno, onde o piloto momentaneamente se afasta de um turno antes de cair nele. Isso ajuda a preparar a moto para a manobra. O ‘mergulho’ aparece constantemente nos seguintes exercícios. A seção terminou com cinco membros da tripulação exibindo cones de 14 pés e uma figura-8.

Exercício 2, o círculo. Palladino percorre o círculo de 24 pés, explicando os fatores do medo, os limites magros da bicicleta, a cabeça e os olhos, a zona de atrito e o ‘mergulho’ inicial no círculo. Manter o ângulo do corpo reto e contrabalançar aumenta a inclinação da bicicleta e minimiza seu círculo de viragem a essa velocidade lenta. Os alunos são criticados e a equipe se mostra com quatro bicicletas em círculos de 28, 24 e, finalmente, 20 pés.

Exercício 3, offset cone weave.

o ponto da trama do cone offset é praticar transições rápidas da esquerda para a direita e curvas s, O que é uma habilidade essencial de sobrevivência. O curso é configurado com duas fileiras de seis cones. As fileiras estão a 24 pés de distância, e os cones na fileira estão a 12 pés de distância, com um cambaleante de seis pés. É executado em 7-12 MPH. Marianne demos, muita raspagem de piso em fazer as curvas s grandes e preguiçosas. Os alunos são mostrados com solução de problemas, e a equipe demonstra uma ‘corrida de barril’.

Este capítulo vem com algum material bônus. Jerry demonstra se transformar em uma estrada depois de uma parada, em uma situação de rua. Também são demonstradas partidas em colina, com o uso de freio traseiro, freio dianteiro e/ou zona de atrito como opções.

Exercício 4, a caixa U-turn.

a caixa é uma área de 24 por 30 pés. A caixa é inserida a 90 graus, com um mergulho. A colocação da cabeça e dos olhos é enfatizada durante a passagem de Jerry, assim como a curva do guidão completo. O U-turn é mais como uma lágrima quando você leva em consideração os mergulhos. Os alunos são avaliados.

o bônus do mundo real aqui é u-virando em uma rua, e também em uma colina.

exercício 5, a interseção.

Este exercício tem quatro, 24 pé U-turn caixas em ângulos retos, como um trevo de quatro folhas. As voltas em U são unidas por voltas de 90 graus. Isso é mostrado com a câmera do capacete e uma câmera de alta montagem, de forma muito eficaz. Há muitos mergulhos, voltas do guiador e uso de cabeça e olhos. É demonstrado por todos os cinco pilotos da equipe e os alunos são avaliados.

a técnica do passageiro é introduzida aqui, e o exercício feito com um passageiro. Jerry demonstra uma figura – 8 em uma caixa, com curvas muito apertadas, pois há apenas uma área de 6 andares para andar em toda a volta. Colocar um pé para baixo é mostrado, com um toque rápido e fazer backup novamente quando absolutamente necessário.

Exercício 6-Figura 8.

Isso é feito em um par de círculos de 24 pés. É um exercício de controle, combinando o exercício 2 com um ponto de cruzamento/flop, ênfase na cabeça e nos olhos. Donna demonstra, com o seguinte Capacete cam. Existem exemplos de alunos, com os alunos se saindo melhor do que antes. A conclusão do dublê usa cinco bicicletas, com crossovers de precisão.

exercício 7-contra-orientação.

Este é o primeiro exercício feito em velocidade de contra-corrida, 15 a 20 MPH. é um weave reto do cone com separação de 15 pés. A habitual disciplina da cabeça e dos olhos, uma breve explicação da contra-orientação instintiva, conclui uma demonstração com capacete cam. Jerry evita a armadilha de entrar em detalhes técnicos laboriosos sobre a contra-orientação e, em vez disso, opta por desmistificá-la, concentrando-se em como ela é natural.

Exercício 8-Travagem.

Jerry apresenta uma explicação da frenagem, incluindo como combater uma trava da roda dianteira ou traseira. O exercício tem três cones, com frenagem no final após endireitar a bicicleta. Isso alterna com uma demonstração de freio e desvio. Jerry fala sobre vários tipos de projetos de freio, incluindo freios ligados e ABS. Ele demonstra frenagem em uma curva e questões relacionadas ao travamento das rodas. Ele fala sobre praticar com paradas rápidas, quando é seguro, na estrada, e usando tampas de bueiro para desviar o exercício. Ele mostra como praticar em uma bicicleta normal sem energia, demonstrando com cones, um passeio lento e um mergulho. As técnicas são demonstradas com dois em uma asa de ouro e um Moto Guzzi com tece cone offset. Todas as habilidades essenciais de emergência que salvam vidas.

demonstrações de Rodeio policial

a seção final do vídeo de 2 horas é essencialmente os mesmos exercícios, feitos em cursos de treinamento policial mais rígidos, demonstrados por membros da equipe e especialistas em polícia. Eles montam tece cone, tece cone offset, figura 8, mudanças rápidas de faixa, prática de contra-direção, o buraco da fechadura, que é um círculo de 18 pés com uma faixa de entrada de 5 pés, o Decel 180, que inclui s-turns, uma desaceleração, várias voltas de 90 graus e termina com uma volta em u de 17 pés. A interseção tem 18 pés de largura com 22 pés de pernas, e há um freio e fuga de 40 MPH e pull-outs de 90 e 140 graus.

essas demonstrações finais são fornecidas com a intenção de mostrar como os exercícios iniciais podem ser ampliados em dificuldade pelos muito interessados.

Nota De Segurança.Levamos MSF para a tarefa sobre sua política de pregar o uso de equipamentos de proteção ao mesmo tempo em que não usamos proteção adequada enquanto demonstramos exercícios durante seu curso básico de piloto, então, para ser consistente, devemos comentar sobre as Políticas de ‘Ride like A PRO’ gear.

Quando Gerry Palladino está andando, ele geralmente usa uma jaqueta de malha com armadura, calças de equitação estilo policial, botas de cano alto, estilo soldado, Meio Capacete estilo policial e óculos de sol, que presumimos serem policarbonato resistente a impactos. Dado que os vídeos parecem ser filmados no sul da Flórida, e assumindo que as calças da polícia são resistentes à abrasão, isso parece uma tentativa justa de equipamento de proteção. É certamente superior à exigência de engrenagem de treinador de MSF rider.

notamos que este padrão de vestuário não é seguido por todos os seus instrutores. As mulheres, especialmente, parecem usar camisas brancas regulares de mangas compridas com logotipo, o que é proteção inadequada, mesmo em um ambiente de estacionamento.

embora ‘Ride like a Pro’ não pareça se posicionar em equipamentos de proteção, de uma forma ou de outra, repetimos nosso Comentário de que a ocasião de apresentar um curso de piloto é a essência de um momento ensinável, e que a tripulação poderia fazer melhor, dando um exemplo claro e consistente a esse respeito.

Conclusão

Em Bikesafer.com, somos a favor de qualquer coisa que promova o treinamento do piloto, e o vídeo ‘Ride like a Pro’ enfatiza a habilidade essencial do piloto de virar, o que ajuda a evitar a maioria dos acidentes de bicicleta única, e as habilidades vitais de evitar acidentes da parada rápida e desviar. As outras habilidades ensinadas são habilidades úteis de controle de bicicleta que criam confiança na bicicleta e ajudam com uma compreensão visceral dos controles e dinâmicas da bicicleta.

muitas vezes apontamos que os motociclistas civis têm muito a aprender com os grupos profissionais de motociclistas, que são policiais, pilotos de competição de pista e mensageiros de motocicletas. Como pessoas que andam todos os dias, esses grupos têm uma vantagem no desenvolvimento de culturas de segurança de motocicletas. Este vídeo se concentra em habilidades de equitação, eu adoraria ver uma peça complementar sobre estratégias de rua de Palladino e companhia. Eu falei com muitos oficiais de motocicleta e aposentados, e todos eles têm um monte de experiências e estratégias a partir do qual todos nós poderíamos aprender.

Este vídeo deve apelar para o motociclista individual ou grupo de equitação à procura de uma alternativa econômica para cursos de equitação semelhantes. O treinamento competitivo pode incluir o “curso de Motociclista experiente” de MSF e os cursos “Ride like A Pro”. Algumas horas com o vídeo e uma tarde no intervalo, com uma dúzia de cones, uma fita métrica e um pouco de giz seria um ótimo exercício de segurança para um capítulo de Clube de equitação ou um grupo de amigos de equitação. Tirar algum vídeo dos pilotos permitiria discussão e análise subsequentes. Esta é uma boa oportunidade para se divertir e ser criativo com a segurança da motocicleta. Dito isto, meu capacete está fora para Jerry e sua tripulação. Aqueles que trabalham no campo da segurança da motocicleta geralmente fazem isso como um trabalho de amor, suor e congelamento em todos os tempos, dão generosamente de seu tempo e energia, e eu nunca vi ninguém ficar rico como resultado. Precisamos de muitos mais como eles.

‘Ride like A Pro’ forneceu uma cópia gratuita do vídeo para revisão. “Ride like A Pro” não tem nenhuma relação de qualquer tipo com Bikesafer.com ou são associados. Todas as imagens nesta página são cortesia do site ‘Ride like A Pro’.