O Guia Completo Para Entender as taxas de frete marítimo

para muitos carregadores, uma cotação de frete é talvez um enigma. Neste artigo, vamos tentar descompactá-lo para você e ajudá-lo a entender sua cotação de frete e fornecer informações adicionais sobre a taxa de frete.

uma cotação de frete é muito mais do que apenas uma lista de preços de serviço de transporte marítimo ou ferroviário. Nos termos mais simples, uma cotação de frete é um resumo das cobranças cobradas por uma transportadora para movimentação de carga do ponto A ao ponto B.Além disso, a cotação é tipicamente uma combinação de custos multimodais, como taxas de frete marítimo, sobretaxas, taxas, vários fatores de ajuste, regras, exceções e exclusões de acordo com as tarifas estabelecidas pela transportadora.

uma cotação de frete pode ser dividida em três grupos como abaixo:

1. Pré-Transporte

2. Transporte

3. No transporte

para cada grupo, uma lista de taxas padrão é fornecida no gráfico. Dependendo do modo de transporte, como porta a porta, porta a porta e outros serviços associados envolvidos, um remetente ou destinatário acabará pagando muitas outras cobranças.

algumas das taxas padrão são listadas dentro de cada grupo após as taxas usuais. Alguns de vocês podem conhecer algumas dessas cobranças sob outros nomes devido às várias abreviações e descrições dessas cobranças. Muitas dessas taxas podem se enquadrar em mais grupos.

lista de sobretaxas de frete Oceânico

pré-transporte

pré-transporte – é o termo dado a qualquer movimento interior que ocorre antes do contêiner ser carregado em um porto de carregamento.

essa atividade pode ocorrer no mesmo local que a porta de carregamento ou em um local próximo à porta de carregamento.

muitas atividades acontecem em uma remessa em contêiner antes que o contêiner seja entregue no porto para exportação.

essas atividades incluem (mas não estão limitadas a)

sobretaxa de Utilização do Chassi – uma taxa imposta pelo uso de um chassi em conjunto com o contêiner de transporte para facilitar o transporte terrestre da porta do remetente para o porto.

sobretaxa de combustível-sobretaxa de combustível aplicável ao transporte.

encargos de embalagem – um armazém de terceiros pode cobrar uma taxa pela embalagem da carga no contêiner em suas instalações.

se a carga for embalada diretamente nas instalações do remetente, essa cobrança não será aplicável neste Contrato.Desembaraço aduaneiro-uma taxa paga ao despachante aduaneiro para organizar seu desembaraço aduaneiro.

Wharfage-uma taxa avaliada por um cais ou proprietário da doca contra o frete manuseado sobre o cais ou doca ou contra uma empresa de navio a vapor usando o cais ou doca.

encargos de documentação-Encargos que podem ser aplicáveis para a preparação de documentação de exportação, como Certificado de origem, licenças de exportação, licenças e tal.

a atividade de pré-transporte pode ser realizada pela transportadora usando modos rodoviários ou ferroviários (transporte da transportadora) ou pelo comerciante usando modos rodoviários ou ferroviários (transporte comercial).

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Anatomia do Frete marítimo Fatura 7298>

Transporte

Transporte – é o termo dado ao movimento real da carga no mar, a linha de navegação do porto de carga para o porto de descarga.

existem literalmente centenas de operadoras em todo o mundo oferecendo serviços globalmente. Dependendo do contrato de transporte e do tipo de serviço mutuamente acordado entre a transportadora e o remetente, cada transportadora terá seus próprios encargos aplicáveis em sua lista de preços do serviço de transporte.

taxa de frete Oceânico – carga básica de frete para o movimento do contêiner do Porto A para o Porto B

BAF-abreviação de ” Bunker Adjustment Factor.”Usado para compensar as linhas de navios a vapor pelos custos flutuantes de combustível. Às vezes chamado de “Fator de ajuste de combustível” ou FAF.

ISPS-sobretaxa Portuária de segurança internacional que se refere a encargos para a segurança do navio e do recipiente, enquanto no Porto

sobretaxa de baixo teor de enxofre – cobrado pelo uso de combustível com menor emissão

serviço de manuseio de terminais – Origin – THC cobrado pelo movimento de exportação

taxa BL – taxa de Conhecimento de embarque. Uma taxa cobrada pela linha de transporte para o processamento do conhecimento de embarque em nome do cliente.

Serviço de Exportação – Serviço de taxas que podem ser cobradas pelo agente

No-Carro – A-Carro através do mar para o interior do porto (se aplicável)

Documentação taxa de Destino – Ordem de Entrega ou Liberação de Taxas no destino

Manuseio de Terminal Service – Destino – THC cobrada para a importação de mover

EBS – Abreviatura de “Emergência Bunker custo adicional.”Uma sobretaxa é adicionada ao custo do frete para cobrir os custos de combustível.

EIS-abreviatura de ” sobretaxa de desequilíbrio de equipamentos.”Uma sobretaxa sobre uma taxa de frete marítimo, imposta pelas linhas de navegação, para recuperar custos relacionados à remoção de grandes quantidades de contêineres vazios de um país ou países onde não há uso de exportação para os contêineres que haviam sido importados anteriormente para esses lugares.

a cobrança é geralmente uma taxa fixa por contêiner, e não é necessariamente aplicada em todas as negociações ou em todos os momentos, mas apenas é aplicada quando tais desequilíbrios comerciais exigem grandes despesas com a mudança de contêineres vazios de um lugar para outro.

destino da Taxa Ambiental-sobretaxas ambientais impostas pelo porto de destino. Abrange várias contingências, como custos de limpeza de derramamento de hidrocarbonetos e outras taxas obrigatórias. (Grupo 2)

ERR – abreviatura de “restauração da taxa de emergência.”Uma sobretaxa adicionada ao custo do frete para cobrir aumentos nos custos de envio.

ERS-abreviatura de ” sobretaxa de reposicionamento de equipamentos.”Uma taxa é imposta quando um remetente solicita que a transportadora disponibilize contêineres vazios que devem ser movidos de um local para outro.

Gás-abreviatura de ” sobretaxa do Golfo de Áden.”Usado para compensar as linhas de transporte por custos adicionais incorridos devido ao trânsito no Golfo de Aden. (Grupo 2)

Gri-abreviatura de ” aumento geral da taxa.”Usado para descrever um aumento de tarifa abrangente implementado pelos membros da conferência e aplicado às taxas básicas.

sobretaxa perigosa-uma sobretaxa imposta para o transporte de materiais ou mercadorias perigosas.

ISF-abreviatura de “Importer Security Filing”, um regulamento da Alfândega e Proteção de fronteiras dos EUA (CBP) que exige que importadores e transportadores de navios forneçam dados eletronicamente ao CBP para remessas oceânicas vinculadas. Também conhecido como 10 + 2.

taxa Oceânica-veja taxa básica

OWS – abreviatura de ” sobretaxa de peso excessivo.”Sobretaxa de pirataria-uma taxa avaliada para compensar as companhias de navegação pelo aumento dos custos associados a evitar a pirataria e o sequestro.

PSS-abreviatura de ” sobretaxa da alta temporada.”

SCS-abreviatura de ” sobretaxa do canal de Suez.”Usado para compensar as companhias de navegação por custos adicionais incorridos devido ao trânsito do canal de Suez.

taxa de frete marítimo-veja taxa básica

SES-abreviatura de ” sobretaxa de equipamento especial.”

THC-abreviatura de ” Terminal Handling Charge.”Às vezes referido como Capatazia, em particular no Brasil.

THC Destination – Terminal Handling Charges incorridos na porta de destino.

THC Origin – Terminal Handling Charges incorridos no porto de origem.

encargos adicionais podem incluir o seguinte:

Encargos Acessórios-Encargos que são aplicados à tarifa base ou taxa de contrato base, por exemplo, bunkers, contêiner, moeda, destino/entrega. Sobretaxa de risco de guerra Aden – uma sobretaxa sobre mercadorias em trânsito no Golfo de Aden usada para compensar os transportadores por custos adicionais, incluindo compensação de risco da tripulação, cancelamento de velocidade econômica e redistribuição de navios.

AI-abreviação de ” All-Inclusive.”O preço total para mover a carga da origem para o destino, incluindo todos os encargos (limitados aos custos de transporte).

Taxa Base – o custo de envio de um contêiner de um ponto para outro. As taxas flutuam frequentemente com base em vários fatores diferentes.

BUC-abreviatura de ” Bunker Charge.”Às vezes, um custo extra é adicionado às taxas de frete do navio a vapor; justificado por custos mais altos de combustível. Também conhecido como fator de ajuste de combustível ou FAF.

CAF-abreviatura de ” Fator de ajuste de moeda.”Uma taxa é expressa como uma porcentagem de uma taxa base que é aplicada para compensar os transportadores oceânicos das flutuações cambiais.

taxa de declaração de dados de Carga-uma sobretaxa avaliada pelos custos adicionais de declaração antecipada de informações de carga às autoridades da União Europeia, conforme necessário para que as autoridades avaliem quaisquer ameaças potenciais de segurança e proteção.

Taxas Portuárias-taxas cobradas pela Autoridade Portuária em navios que utilizam as instalações do Porto.

DDC – abreviatura de ” taxa de entrega de destino.”Uma taxa, com base no tamanho do contêiner, que é aplicada em muitas tarifas à carga. Esta taxa é considerada acessória e é adicionada ao frete marítimo base. Esta carga cobre o guindaste levanta fora da embarcação, drayage do recipiente dentro das taxas do terminal e da porta na operação terminal.

detenção-uma multa contra expedidores ou consignatários por atrasar o equipamento da transportadora além do tempo permitido. A Demurrage aplica-se à carga; a detenção aplica-se ao equipamento. Se você armazenar um contêiner no porto além dos dias livres, a demurrage e a detenção se aplicam. Se você mantiver um contêiner por muito tempo em qualquer outra premissa (não nas instalações do porto), apenas a detenção se aplicará.

informações sobre Bônus
Como obter transparência nas taxas de frete Oceânico

on-Carriage

on-Carriage – é o termo dado a qualquer movimento interior que ocorre após o contêiner ser descarregado em um porto de descarga.

essa atividade pode ocorrer no mesmo local que a porta de descarga ou em um local próximo à porta de descarga.

pode ser realizado pela transportadora usando modos rodoviários ou ferroviários (transporte da transportadora) ou pelo comerciante usando modos rodoviários ou ferroviários (transporte comercial).

semelhante ao pré-transporte, existem algumas atividades que acontecem em um carregamento em contêineres após o contêiner ter sido descarregado do navio.

essas atividades incluem (mas não se limitando a):

sobretaxa de Utilização do Chassi – uma taxa imposta pelo uso de um chassi em conjunto com o contêiner de transporte para facilitar o transporte terrestre do porto até a porta do destinatário.

sobretaxa de combustível-sobretaxa de combustível aplicável ao transporte.

desembalar cobranças – uma taxa que talvez seja cobrada por um armazém de Terceiros pela desembalagem da carga do contêiner em suas instalações. Se a carga for descompactada diretamente nas instalações do destinatário, essa cobrança não será aplicável neste Contrato.Desembaraço aduaneiro-uma taxa paga ao despachante aduaneiro para organizar seu desembaraço aduaneiro, que pode incluir o pagamento de qualquer direito aduaneiro, IVA e outros encargos relacionados à alfândega.

Wharfage-uma taxa avaliada por um cais ou proprietário da doca contra o frete manuseado sobre o cais ou doca ou contra uma empresa de navio a vapor usando o cais ou doca.

encargos de documentação-Encargos que podem ser aplicáveis para preparar documentação de importação, como licenças, licenças e tal.

CYRC-abreviatura de ” Container Yard Receiving Charge.”

DDC – abreviatura de ” taxa de entrega de destino.”Uma cobrança, baseada no tamanho do contêiner, é aplicada em muitas tarifas à carga, e essa cobrança é considerada acessória e é adicionada ao frete marítimo base. Esta carga cobre o guindaste levanta fora da embarcação, O drayage do recipiente dentro do terminal, e as taxas da porta na operação terminal.

Demurrage / Detention – uma penalidade contra remetentes ou consignatários por atrasar o equipamento ou navio da transportadora além do tempo livre permitido. A Demurrage aplica-se à carga; a detenção aplica-se ao equipamento. Se você armazenar um contêiner no porto além dos dias livres, então a demurrage e a detenção se aplicam. Somente a detenção se aplica se você mantiver um contêiner por muito tempo em qualquer outra premissa (não nas instalações do Porto). (Grupo 3)

DTHC – abreviação de “Destination Terminal Handling Charge.”

FS-abreviatura de ” sobretaxa de combustível.”

taxa de manuseio – uma taxa para o transporte, armazenamento ou embalagem de mercadorias.

taxa de Liberação-uma taxa cobrada pelo porto de destino para liberar a carga para posterior movimentação ou ação.

TAD-abreviatura de ” Documento de acompanhamento de trânsito.”Um documento que acompanha mercadorias não limpas durante o trânsito de um local autorizado para outro.

legalidade de uma cotação de frete

você deve ter notado em sua cotação de frete que a transportadora indicou que as cotações estão sujeitas aos seus termos de transporte, incluindo sua escolha de lei e Jurisdição, o que torna a cotação legal e vinculativa.

a cotação também pode vir com uma infinidade de seus próprios termos e Condições.

uma vez que uma cotação foi aceita e a carga foi enviada, não há espaço para qualquer disputa sobre essa cotação porque a transportadora foi muito clara em sua oferta.

mesmo que não haja aceitação expressa de uma cotação por um remetente, mas o remetente Reserve a carga com a transportadora, a transportadora considerará o ato de reserva da carga uma aceitação de sua cotação.Portanto, é muito importante que um remetente leia e compreenda todos os Termos e condições de forma clara e adequada antes de concordar em enviar com essa transportadora com base nessa cotação específica.

algumas linhas de transporte também têm condições como onde existe um contrato de serviço existente entre a transportadora e o remetente, e há uma cotação separada com encargos ou solicitações adicionais, nesses casos, a cotação (incorporando os termos da transportadora para termos do contrato de transporte e serviço) prevalecerá sobre o contrato de serviço.

então, os carregadores estão à mercê dos transportadores?

de forma alguma. Se o remetente entender todo o escopo do transporte e a repartição dos custos da transportadora até o último centavo, não haverá ambiguidade.

é prudente para você, como remetente, passar por cada item da cotação de frete para entender os custos, para que não haja áreas cinzentas entre você e a transportadora no momento do pagamento ou liberação da carga…

lembre-se que você está escolhendo a transportadora, então você tem o direito de pedir-lhes para explicar todas as acusações em detalhes. Não seja roubado porque você não verificou e consultou as cobranças com antecedência e, quando fizer a consulta mais tarde, pode ser tarde demais.

conclusão

as interrupções e a inovação estão mudando a cadeia de suprimentos de hoje em um clipe rápido. As cobranças, especialmente as taxas de frete marítimo e as sobretaxas de bunker, podem mudar a qualquer momento.

você, como remetente, deve aproveitar as empresas inovadoras de benchmarking de frete para comparar a taxa que deve pagar à transportadora e se a cotação da transportadora está alinhada com o mercado.