O que é diff lock em veículos 4X4?

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você já viu isso em veículos Toyota ou 4×4?

um diferencial de bloqueio (ou armário diff) pode fazer uma diferença significativa no desempenho do seu 4wd em determinadas situações. Conhecido também como diff-lock ou locker, é uma modificação do diferencial padrão. Seu objetivo é restringir cada uma das duas rodas em um eixo à mesma velocidade de rotação, independentemente da tração disponível para cada roda. Embora um diferencial desbloqueado seja uma característica fantástica em um veículo viajando em superfícies duras, como estradas seladas, pode causar problemas significativos em algumas situações em que os motoristas de quatro rodas podem se encontrar.

como funciona um armário Diff

portanto, para entender como eles funcionam, é importante primeiro entender como funciona um diferencial e qual é o seu propósito.

o diferencial tem três empregos:

• Para apontar a potência do motor às rodas
• Para agir como o final de redução de engrenagem no veículo, reduzindo a velocidade de rotação da transmissão uma última vez antes de atingir as rodas
• Para transmitir a potência para as rodas, permitindo-lhes girar em velocidades diferentes (Isso é o que ganhou o diferencial de seu nome.)

o ponto-chave que é relevante em termos 4wd é o último ponto. Que o diferencial permite que as rodas girem em velocidades diferentes. Além disso, o diferencial direcionará a potência para a roda mais fácil de girar. Essa é a natureza do diferencial. Saiba mais sobre o curso de recuperação 4×4

implicações quando fora de estrada

um operador de tração nas quatro rodas descobrirá que há uma série de situações em que ter um diferencial padrão será problemático.

articulação pesada-esta é provavelmente a situação mais comum em que um 4wd se encontrará onde um armário diff será útil. Nesta situação, a suspensão do carro é estendida ao extremo. Por exemplo, quando a roda dianteira esquerda sobe uma crista enquanto a roda traseira direita está passando por uma grande rocha. Como você pode imaginar, isso resultará na roda dianteira direita e na roda traseira esquerda tentando levantar do chão. Então, à medida que levantam, perdem a tração. As rodas no chão terão mais resistência e, portanto, a potência será direcionada para as rodas que estão levantando. Resultando em rotação da roda e perda de impulso para a frente, 4 × 4 preso. Para superar o obstáculo, a maioria dos proprietários de 4×4 terá um aumento, o que pode resultar em danos ao veículo. Saiba mais sobre o treinamento 4wd

outra situação comum em que um 4×4 pode encontrar um armário diff acessível está em uma situação em que um lado do veículo tem tração sólida e o outro não. Por exemplo, se o veículo estiver dirigindo ao longo de uma pista onde uma das rodas está seca e a outra está debaixo d’água. O lado seco terá maior tração do que o lado lamacento úmido. As rodas com maior tração resistirão e a potência será direcionada para as rodas no lado lamacento e o resultado é a rotação da roda e um 4×4 atolado.

travando os diferenciais

um armário diff forçará as rodas a girar na mesma velocidade, independentemente da tração. Em situações como quando as rodas tentam levantar do chão, o diferencial bloqueado força as rodas a girar na mesma velocidade. As rodas no solo continuam a conduzir o veículo para a frente e sobre a rocha / cume. O veículo é capaz de navegar o obstáculo facilmente e sem problemas. Da mesma forma, em situações como o veículo ficar atolado com duas rodas girando, as rodas com tração continuam a girar e dirigir o veículo para a frente.

Importante ou você pode quebrar o seu belo 4WD

Com o diferencial bloqueado, é importante não dirigir em superfícies que não permitir que as rodas patinem um pouco. Superfícies como rocha sólida ou estradas pavimentadas ou estradas seladas Irão segurar os pneus. Quando você gira, as rodas vão querer girar em velocidades diferentes, com diferencial bloqueado no entanto, isso não será possível. À medida que você continuar a encurralar, uma tensão incrível será colocada na linha de direção do seu veículo e, eventualmente, fará com que as coisas quebrem. Isso é chamado de”wind up”. Portanto, certifique-se de desbloquear seus diffs antes de acertar o Topo Preto. Se você veículo não vai mudar de volta para 2 wheel drive tente reverter o carro 20m, isso pode ajudar a remover “wind up”.

se você dirige um Toyota, pode ter um bloqueio de diff Central