o que é um teste de condução falhar? Majores e menores explicados

aqui, damos uma olhada em algumas falhas comuns e se elas constituirão ou não uma falha, algumas são mais claras do que outras, mas cabe ao examinador decidir se um erro constitui uma falha importante.

não verificar espelhos com frequência suficiente

não fazer as observações necessárias antes de sair ou realizar uma manobra só pode justificar um menor, então não se preocupe se você sentir que suas observações não foram claras o suficiente.

como a maioria das decisões menores vs principais, depende da situação. Novamente, o examinador determinará se a falta de observação tornou a conclusão da manobra potencialmente perigosa para você, outros motoristas ou pedestres.

deixar de fazer as observações necessárias nas junções é a causa mais comum de falhar em um teste imediatamente.

parando o carro

um dos erros mais comuns de teste de condução, parando seu veículo vai deixar você se sentindo como você instantaneamente arruinou suas chances de passar. Mas, por si só, é apenas uma pequena falha.

se isso acontecer enquanto você estiver tentando ligar o motor estacionado, recupere a compostura, coloque o freio de mão de volta e ligue o carro com calma novamente depois de verificar que é seguro fazê-lo.

certifique – se de olhar para a frente para pedestres e outros usuários de estradas, colocar o carro na primeira marcha, encontrar o seu ponto de mordida e verificar seus espelhos novamente-afastando-se quando a estrada é clara.

é altamente improvável que a paralisação justifique uma grande falha-desde que não tenha acontecido em uma situação potencialmente perigosa.

portanto, esteja ciente de que, ao parar de estacionar ao lado de uma estrada, geralmente receberá um mero menor, fazê-lo em um cruzamento movimentado ou em uma rotatória é mais provável que resulte em uma falha.

tocar no meio-fio

muitos alunos assumem que bater no meio-fio durante a realização de uma manobra resultará em uma falha instantânea, mas novamente não é inteiramente verdade.

ao montar o meio – fio – ou colidir com ele com força-será marcado como um major, um simples toque ou clipe durante uma manobra (como girar na estrada) é classificado apenas como menor.

no entanto, seja extremamente cauteloso com os pedestres na calçada.Se você bater no meio-fio com pessoas próximas, provavelmente varrerá o temido major.

hesitação

se você não tiver certeza de quando sair de uma junção, ou em uma rotunda, não falhará por não ir na primeira oportunidade viável. Tente manter a calma e retire da próxima vez que for seguro fazê-lo.

você não terá um menor para manter o fluxo de tráfego se você perder a chance uma vez, ou mesmo duas vezes. Mas esteja ciente de que se você perder três oportunidades de retirar com segurança, provavelmente receberá um major.

você também receberá um major se retirar quando for considerado não seguro fazê-lo.

usando o freio de mão incorretamente

como a coisa mais segura a fazer, os candidatos muitas vezes sentem que serão penalizados por não usar o freio de mão em todas as oportunidades durante o teste. Nem sempre é o caso.

enquanto o travão de mão deve ser sempre aplicado enquanto estiver estacionado – e colocar o travão de mão na maioria das situações tornará o carro mais seguro quando parado-você não falhará em deixá-lo desligado, desde que não afete o veículo e faça com que ele role para trás ou para frente.

cruzar as mãos na roda

ao contrário da crença popular, cruzar as mãos na roda não resultará em seu fracasso.

os examinadores procuram que você esteja no controle do veículo e do volante, mas isso não significa que você falhará automaticamente se mover as mãos da posição recomendada de cerca de ‘3 e 9 horas’.

esteja ciente de que não é mais recomendado dirigir com as mãos nas posições ’10 e 2 O clock’ – conforme recomendado anteriormente pelos instrutores de direção. Sabe-se agora que isso pode resultar em ferimentos se os airbags do carro forem acionados.

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dirigindo muito devagar

naturalmente, os examinadores estão procurando por você para cumprir o limite de velocidade.Enquanto muitos candidatos dirigem mais devagar do que o necessário em uma tentativa de convencer o examinador de suas credenciais de segurança, IR desnecessariamente devagar pode resultar em um menor ou mesmo maior se isso colocar em risco você ou outros motoristas, ou causar atrasos significativos.

dirigir muito devagar também sinaliza ao examinador que você não está ciente do limite de velocidade, o que pode levar a uma falha, então acelere se você estiver atrasado, mas nunca exceda o limite de velocidade.

falha no teste de visão

antes mesmo de pisar no carro, você será solicitado a ler uma placa de matrícula a partir de 20 metros.

alguns candidatos pensam erroneamente que não conseguir ler a placa pela primeira vez é uma falha instantânea. Se você não conseguir ler o primeiro prato, o examinador pedirá que você leia um segundo – e você não vai realmente fracassar no teste, a menos que não leia três pratos seguidos.

lembre-se, se você falhar a parte de visão do teste, você nem vai continuar na seção de condução. Se você teve dificuldades pela primeira vez, sacuda-o e tente não deixá-lo afetá-lo assim que sair na estrada.

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fazer uma dessas falhas uma vez-desde que não esteja em uma situação perigosa – pode não custar seu teste, mas repetir o mesmo erro várias vezes geralmente será classificado como uma falha grave.

embora você possa receber 15 menores e ainda passar, três menores pelo mesmo erro provavelmente resultarão em um grande e um fracasso.