Preparando sua aeronave para pintar Parte 3

com o recente interesse manifesto em projetos compostos e construção, tendemos a esquecer que ainda há muitos aviões totalmente metálicos (alumínio) sendo construídos. Além disso, ignoramos o fato de que mesmo esses trabalhos de plástico têm um número considerável de componentes de alumínio neles. Sendo esse o caso, os requisitos e métodos exclusivos para aplicar adequadamente revestimentos de proteção ao alumínio devem ser familiares a todos os construtores.

estou ciente de que muitos construtores estão confusos sobre os métodos aparentemente conflitantes recomendados para preparar alumínio para pintura, então vamos ver se não conseguimos entender o básico envolvido.

o alumínio quando comprado terá um filme escorregadio sobre suas superfícies. Este filme oleoso, e manchas de impressão digital, deve ser removido antes de prepará-lo ou pintá-lo . . . caso contrário, o primer e a tinta não aderirão adequadamente.

o alumínio deve ser cuidadosamente limpo. Limpar o metal com diluente de laca não é eficaz, pois apenas dilui a substância oleosa e apenas dilui a camada de filme . . . a adesão permanece pobre. Um segundo pensamento pode ser lavar o filme oleoso com água e um detergente. Isso é bom, especialmente se você esfregar as superfícies metálicas durante o processo de lavagem com uma almofada de BRITE Escocês. Outros métodos para limpar superfícies de alumínio incluem o uso de solventes especiais, como os condicionadores de Metal e/ou produtos de limpeza de alumínio que a maioria das empresas de pintura oferece. Então, temos nosso primeiro passo:

A. Limpe as superfícies de alumínio de alguma maneira aceitável.

em seguida, você já ouviu falar de tratamentos de superfície, tenho certeza (Revestimento De Conversão, processo de alodina, gravura de ácido fosfórico, Primer de gravação, lixamento úmido com papel 400, etc.). Todos eles fazem essencialmente a mesma coisa . . . eles embotam o metal superficial para melhorar a adesão do primer e dos revestimentos superiores. Os tratamentos líquidos ou químicos conseguem isso formando um denso óxido não poroso ou filme de fosfato no metal.

nota: A maioria das empresas de tintas oferece kits de preparação de metal em duas partes que consistem em (1) um recipiente de um limpador ou condicionador de Metal e (2) Outro contendo um etchant de revestimento de conversão.

o tratamento de lixamento realiza quase a mesma coisa, fornecendo uma superfície à qual o primer pode se agarrar. Então agora, temos nosso segundo passo:

B. areia e/ou gravar as superfícies de alumínio.

a terceira e última etapa:

C. Prepare as superfícies metálicas devidamente preparadas, imediatamente!

lá você tem isso . . . o ABC de preparar superfícies de alumínio para pintura. NOTAR: Há um número de primers de gravura a água-forte muito eficazes que poderiam ser usados no lugar de um revestimento da conversão ou de um tratamento do Alodine. No entanto, a este respeito, eu seguiria as recomendações do fabricante para o sistema de pintura selecionado. Isso é bastante simples, não é?

agora, vamos considerar outro assunto.

Você Vai Pintá-Lo?Há considerações que você pode querer pesar antes de decidir se você vai ou não fazer a pintura. Por exemplo:

você pode ser um construtor que aspira a um acabamento personalizado de “qualidade de exibição”, onde o custo não é fator, ou um construtor que simplesmente detesta pintar qualquer coisa. Por outro lado, você pode ser aquele que não tem as instalações ou equipamentos necessários para fazer qualquer pintura.

sem dúvida, outros construtores em uma situação semelhante gostariam que seus aviões fossem pintados pelo melhor pintor profissional de aeronaves . . . alguém como Poplowski de Ennis, Texas, ou Charles Day de San Angelo, Texas, para citar apenas dois em meu território. Seria muito difícil para um construtor combinar a qualidade de um trabalho de pintura concluído em uma oficina de pintura livre de poeira e insetos, especialmente equipada para pintar aeronaves.

há outro bônus em ter alguém pintar o seu avião. Ele eliminará automaticamente a necessidade de comprar, alugar ou emprestar um bom compressor e equipamento de pistola de pulverização, respirador, materiais de máscara e galões de solvente, para limpar tudo mais tarde. Cumulativamente, este estoque de equipamentos e materiais é caro . . . especialmente quando você considera que provavelmente nunca mais terá uso para as coisas.

por outro lado, pode ser logisticamente ou economicamente impraticável para você mover o avião para uma oficina de pintura distante a ser pintada. Mais provável, sendo um verdadeiro construtor Amador azul no coração, você provavelmente gostaria de pintar você mesmo. Tanto para esse tópico. Você sabia que ia pintar você mesmo o tempo todo, certo? Ok agora, exatamente onde você pretende ter a transformação mágica de patinho splotchy feio para pássaro bonito ter lugar?

Overspray, a falta de circulação de ar adequada e pouca iluminação são problemas que devem ser enfrentados se você tiver que pintar seu avião na garagem ou oficina . . . especialmente se o teto estiver baixo. Além disso, tudo na garagem (ou loja) terá que ser coberto e protegido da névoa de tinta pesada.

alguns construtores tiveram bastante sucesso em colocar um teto de plástico e cortinas de plástico dentro da garagem para formar uma espécie de cabine de pintura. Claro, eles também tiveram que usar grandes ventiladores de chão para mover o ar pelo estande. Se você optar por tentar este arranjo, certifique-se de ancorar os painéis laterais de plástico com segurança no chão, para que os ventiladores não os façam entrar na sua área de pintura. Em tal arranjo, uma boa ventilação é tão importante para sua saúde quanto reduzir a névoa de excesso de pulverização é para um bom trabalho de pintura.

pintar ao ar livre, particularmente sob uma árvore, também tem seus problemas. Pequenas coisas estranhas muitas vezes caem da árvore. E você não tem controle sobre os insetos ou o vento e a poeira. Então, também, há aquele sol escaldante. Mas isso não é tudo. Você terá que tomar precauções para proteger seus próprios veículos e outros bens do vizinho de spray de tinta soprada pelo vento. Você também pode ter que lidar com visitantes curiosos, crianças em skates, cães e fanáticos por chutes de saúde que só precisam parar e descansar . . . e falar, e falar.

se você for forçado a pintar sob uma árvore na garagem, considere que vale a pena levantar um pano de plástico ou um “telhado” de lona acima de sua atividade de pintura. Aliás, pode ser aconselhável também espalhar um piso de plástico ou lona . . . para manter a tinta fora do pavimento e arbustos.

claro, se nenhuma árvore se eleva sobre a área onde sua pintura deve ser feita fora de portas, nenhuma proteção aérea é necessária . . . a menos, é claro, que você precise proteger seu trabalho do sol.

evite, se puder, pintar no final do dia sob luz solar direta. O sol aquecerá as superfícies mais quentes do que a temperatura do ar predominante e fará com que o spray de tinta seque ao entrar em contato. O resultado geralmente é um acabamento superficial grosso ou que não adere bem. O problema é mais agudo com tintas de secagem rápida, escopos e lacas.

tudo considerado, as horas frias da manhã são mais adequadas para pintar um avião que deve ser pintado de portas. É mais provável que o vento fique calmo e os insetos ainda estejam dormindo após suas orgias noturnas habituais. A poeira também terá se acomodado no ar tranquilo. A única falha neste sonho idílico é que a umidade pode ser um pouco maior do que seria no final do dia como as temperaturas quentes. A umidade, no entanto, flutua de dia para dia e é característica do tipo de massa de ar sobre sua garagem. Se você não estiver usando drogas ou laca, o Fator de umidade não é tão crítico. Em suma, não pinte se a temperatura estiver abaixo de 50 graus F ou se a umidade estiver acima de 75%, a menos que o fabricante da tinta indique o contrário em suas instruções.

começar a trabalhar
coloque algumas roupas e sapatos velhos e confortáveis . . . coisas que você não se importará de estragar com tinta salpicada. Não se esqueça de usar o respirador facial, mesmo para trabalhos rápidos, para protegê-lo das partículas de spray de tinta. Se você não acredita que o ar ao seu redor estará cheio de névoa de spray, espere até que você tenha que assoar o nariz. Seu lenço fornecerá evidências claras do que foi ingerido em seus preciosos pulmões.

outro lembrete . . . por que não fazer um esforço para usar óculos de segurança para proteger seus olhos de tinta acidentalmente salpicada?

limpar a tinta das mãos com solventes não é agradável, então por que não usar luvas de trabalho de algodão baratas? Se isso não agradar a você, tente aplicar um revestimento leve de vaselina ou parte desse gel de mão usado por construtores compostos.

se você ainda tem cabelo na cabeça, eu aconselho você a usar um boné ou esfregar um pouco de vaselina no cabelo, também, para evitar que o spray de tinta grude nele e transforme seu penteado em algo que pararia o tráfego em um show de Hard Rock.

mascaramento
como a cor da base (geralmente branca) é pulverizada sobre todo o avião, muito pouco mascaramento terá que ser feito inicialmente. No entanto, você deve cobrir tudo o que não deseja pintar. Use papel de máscara regular (rolos podem ser encontrados em muitas lojas de tintas). Se quiser, você pode usar folhas de plástico e lixo plástico ou sacos de lixo aqui e ali. No entanto, evite os jornais, a menos que você queira que o papel de jornal e os quadrinhos se tornem parte do seu esquema de pintura. (ver Figura 2)

cubra e proteja sua cabine / área da cabine tomando especial cuidado para cobrir e selar completamente o pára-brisa e o Plexiglas do dossel.

você pode cobrir suas rodas e pneus com a ajuda de mascarar papel e fita adesiva, ou um saco de lixo de plástico escorregou sobre cada um. Este truque de saco de plástico também funciona na cobertura da hélice, superfícies da cauda, antenas e engrenagem da cauda.Finalmente, não deixe de mascarar os acessórios menores, como o tubo pitot, Drenos, aberturas, entradas de ar e luzes, se você não quiser que eles sejam pintados.Evite usar fita adesiva barata diretamente contra as superfícies da aeronave. Algumas marcas de fita mais barata têm um adesivo que às vezes permanece como um resíduo preso à superfície pintada depois que a fita é removida. Outros têm um adesivo que gruda com tanta força depois de algumas horas que pode puxar a tinta quando você tenta removê-la.

outro problema com a fita adesiva comum é causado por suas bordas enrugadas. Parece que não importa o quanto você tente pressionar as bordas, a tinta ainda sangrará sob ela e produzirá uma linha de cores difusa . . . mais embaraçoso.

gosto da fita de linha fina SCOTCH Brand 218 da 3M (larguras de 1/4″ e 3/4″) e da fita elétrica de plástico vinil SCOTCH 33+. Essa fita elétrica preta com suas bordas lisas faz um bom trabalho de mascaramento. Porque se estende tão facilmente, requer um bom olho e alguma habilidade artística em aplicá-lo em linha reta. Para mascarar linhas curvas, é ótimo.

para economizar dinheiro, você pode usar toda a fita adesiva mais barata que quiser em qualquer lugar que não esteja em contato direto com as superfícies pintadas da aeronave.

dicas de pulverização
os aviões estão sendo repintados totalmente montados, é claro. Uma primeira vez ou Trabalho de pintura original é melhor realizado com os principais componentes desmontados, eu acredito. (ver Figura 1)

talvez sua pistola de pulverização não pingue uma gota ou duas de tinta em uma superfície lindamente pulverizada quando você menos espera, mas a minha. Eu curo essa tendência enlouquecedora envolvendo uma toalha de papel frouxamente enrolada ao redor da arma logo abaixo do bico de pulverização e cole-a no lugar com um pedaço de fita adesiva. Qualquer gotejamento é pego pelo babador de toalha de papel.

tente comprar toda a tinta de cor base que você precisará de uma só vez. Então você terá certeza de que todas as partes do seu avião têm a mesma tonalidade. Mesmo essas tintas mistas de computador têm uma maneira de sair no tom de cor de um lote para outro. Só para ter certeza, você pode misturar todas as latas individuais em um único recipiente grande. Então você terá certeza de que tem uma cor uniforme por toda parte.

Use os solventes corretos para as temperaturas esperadas. Leia novamente as instruções impressas e siga exatamente as instruções de desbaste.

não se apresse! Reserve bastante tempo e observe o tempo mínimo de secagem recomendado entre as demãos.

depois de recarregá-lo com um novo lote de tinta, limpe sempre a arma com algumas rajadas de teste curtas antes de mirar no componente a ser pulverizado. Uma pequena explosão contra o papel de máscara ou mesmo no ar irá assegurar – lhe que o padrão de pulverização é uniforme e que a arma está devidamente ajustada.

ser extremamente cauteloso e pulverizar em um casaco leve é tão ruim quanto pulverizar em um que é muito pesado. A pelagem leve provavelmente terá uma aparência de casca de laranja enevoada porque não há tinta suficiente para fluir para um brilho suave. No entanto, um casaco excessivamente pesado é um convite para afundar e correr. Em algum lugar entre esses dois extremos está o que você procura. Você achará esse meio feliz mais fácil encontrar mais peças que você pulveriza. Por esse motivo, seria uma boa ideia obter o máximo de prática possível pulverizando todas as pequenas peças e componentes primeiro.

pulverize as superfícies em um padrão cruzado começando com os traços verticais primeiro e seguido imediatamente com os movimentos horizontais da arma sobre a mesma área molhada. Este padrão de pulverização irá ajudá-lo a obter um casaco uniforme sem o desenvolvimento de áreas claras e escuras que nunca são descobertas até que você tenha guardado a arma.

lidando com Bugs e Boo-Boos
Bugs entrando em sua tinta molhada? Se você está pintando fora, quase pode apostar nisso. O que fazer? Não faça nada inicialmente, a menos que eles são da grande variedade alada e estão fazendo um monte de asa pesada batendo. Remova esse tipo imediatamente com uma pinça. Mergulhe as pinças na tinta para que as pontas fiquem pegajosas e você possa ter uma melhor aderência aos patifes.

os outros pequenos bugs aleatórios são melhor ignorados até que você tenha terminado de pulverizar esse painel ou componente específico. Você pode tentar soprar os insetos com um bocal de ar instalado na mangueira de ar. Não coloque o bocal de ar muito perto da superfície pintada se ainda estiver molhado ou se você puder causar ondulações. Se você tiver alguma dúvida, espere até que a tinta seque e os insetos possam ser escovados, deixando pouco ou nenhum vestígio.

praticamente o mesmo conselho é aplicável para pintar gotas, afundamentos e corridas. Deixe-os secar. Eles podem então ser vestidos com Papel MOLHADO de 400 e 600 libras e composto de fricção. O processo funciona melhor com superfícies dopadas e lacadas do que com algumas outras tintas. Mais uma vez, siga as sugestões do fabricante.

um lembrete final. Sempre, antes de pulverizar qualquer parte de qualquer superfície, limpe as partículas de poeira com um pano de aderência. Crie o hábito de fazer isso antes de pegar a pistola. Leve esse pano de aderência em seu bolso onde será fácil chegar a qualquer momento que você precisar. Aliás, nunca use trapos comuns que possam deixar fiapos nas superfícies e nunca use uma toalha de loja. Pode estar contaminado com vestígios de silicone se alguém tivesse usado o mesmo pano para encerar seu carro.

um pensamento de despedida
você não pode aprender a manipular uma pistola como um profissional simplesmente lendo sobre isso. Você pode, no entanto, aprender a evitar CEM e uma armadilhas que os outros antes de você já descobriram – simplesmente seguindo instruções. É mais fácil do que você pensa. Pergunte a qualquer construtor que tenha feito isso.