Rodas De Alumínio Fundido

veja. também as rodas de Alumínio De Soldagem

geralmente distinguem entre rodas de aço e rodas de liga leve. As bordas da liga leve são usadas apenas alumínio e magnésio. Rodas de magnésio em carros convencionais são extremamente raras devido ao seu alto custo e, o mais importante, baixa resistência à corrosão.

rodas: aço e alumínio

a principal vantagem das rodas de alumínio fundido sobre o aço-é possível obter Design Diversificado, alta precisão dimensional e características mecânicas estáticas e dinâmicas ideais.

perder peso rodas de alumínio sobre aço é uma de suas vantagens, mas muitas vezes não é decisivo. Em alguns casos, as rodas de alumínio fundido de peso são iguais ou apenas ligeiramente mais leves do que o aço padrão com um design simples,.

jantes de alumínio: fundido ou forjado

a maioria das rodas de alumínio são fundidas ou forjadas. Um pequeno número de discos, principalmente para a “elite” e carros esportivos, fabricados a partir de várias partes constituintes e tecnologias mistas envolvendo métodos de fundição, Calçados, perfuração, prensagem, laminação, soldagem e outros.

Rodas De Alumínio Fundido

quando se trata de discos fundidos, geralmente se refere apenas a Rodas De Liga De Alumínio. Rodas de aço não são feitas por fundição, e estampagem, e rodas de liga de magnésio são usadas apenas por razões de carros exclusivos, o acima.

Figura 1-aro fundido

Rodas De Alumínio Fundido

para a produção de rodas de alumínio usando vários métodos de fundição. o método de fundição de alumínio depende da qualidade do aro da roda fundido, externo e interno. A escolha do método de fundição é determinada principalmente pela qualidade da microestrutura fundida (por exemplo, porosidade), tipos aplicáveis de ligas de alumínio e regimes de tratamento térmico. Tudo isso determina não apenas a força e a confiabilidade das rodas, mas também afeta o nível da qualidade de sua aparência.

Os métodos básicos de fundição de rodas

Os principais métodos de fundição, que são utilizados na fabricação de rodas, são como segue:

• carcaça de pressão de baixa é o principal método;
• chill fundição – usado com menos frequência;
• Carcaça com counterpressure – ainda mais raro.

tecnologia às vezes aplicada, combinando forjamento de fundição e estampagem.

fundição na roda fria

de um modo geral, moldagem por injeção, quando o metal é injetado no molde, é mais preferido, do que simples vazamento sob gravidade. No entanto, a fundição por gravidade ainda é um processo de fundição bastante relevante para a produção de rodas. A fundição por gravidade é mais barata, é usada principalmente quando, quando não persegue a perda de peso, e deseja obter o design original. Como o processo de enchimento do molde depende apenas da gravidade, a estrutura de fundição geralmente tem mais defeitos (por exemplo, porosidade), algo e, que é obtido por moldagem por injeção. Portanto, os discos, fundidos em um molde de metal, geralmente têm mais peso para, para fornecer a força desejada.

rodas de fundição, baixa pressão

a maioria das rodas de liga leve é feita por fundição de baixa pressão (imagem 2). O método de fundição de baixa pressão usa uma pressão relativamente baixa (cerca de 2 bar) para, para alcançar o enchimento rápido do molde e obter uma microestrutura mais densa, a, consequentemente, e melhores propriedades mecânicas, em comparação com a fundição por gravidade. Além disso, esta tecnologia também proporciona um desempenho ligeiramente superior (Figura 3).

Figura 2 – rodas de alumínio, feitas por fundição de baixa pressão

Figura 3 – Esquema de moldagem de rodas, de baixa pressão

Outros métodos de fundição de rodas

além do método clássico de baixa pressão de fundição usado inúmeras opções tecnológicas, que são otimizados para a produção de rodas. por exemplo, obtenha rodas ainda mais leves e fortes, quando for usado equipamento especial, que fornece uma fundição de alta pressão.

rodas ocas

um novo desenvolvimento interessante é o método patenteado da empresa” air inside technology ” BBC. Sua idéia básica é o uso de uma estrutura de aro de câmaras ocas e raios em vez de um metal sólido. O resultado é uma roda mais leve com melhor dinâmica e conforto de condução. Esta tecnologia inclui as operações da carcaça da adição tais como o molde e a soldadura.

Figura 4 – jantes de alumínio com elementos ocos,
fabricados pela tecnologia “Air-Inside”

rodas de liga leve de controle de qualidade

cada disco fundido é exposto à inspeção por raios-X e, em seguida, geralmente submetido a um tratamento térmico e usinagem. Depois disso, a superfície do disco é submetida a uma preparação especial para pintura e a tinta ou revestimento protetor aplicado. Em seguida, amostras de unidades de amostragem estatística são o controle de tamanho tridimensional, verifique o equilíbrio dinâmico, testes de fadiga e resistência ao impacto.

requisitos de ligas de alumínio para rodas

os materiais para as rodas atenderem a uma série de requisitos, que podem entrar em conflito entre si.

A liga de fundição deve ter boas propriedades de fundição:

• perfeito enchimento do molde,
• metal degola para o molde,
• Mínima tendência à trinca a quente e encolhimento.

o material deve ter

• alta capacidade de suportar choques mecânicos (ductilidade, resistência ao impacto).

o material do aro deve ter

• alta resistência à corrosão em atmosfera normal e salina.

material ROM deve ser

• alta resistência à fadiga.

ligas de alumínio-silício para rodas

de acordo com estes requisitos para a fabricação de aros utilizados ligas de alumínio-silício hipoeutético com um teor de silício de 7 a 12 %. Essas ligas também possuem várias quantidades aditivas de magnésio para fornecer boas combinações de resistência e ductilidade. Além disso, essas ligas têm um baixo teor de ferro e outras impurezas.

liga de Alumínio AlSi11Mg

Até 80 anos na Alemanha e na Itália, aplicada próxima à composição eutética AlSi11Mg liga contendo silício 11-12 %. Esta liga tem propriedades de fundição muito boas, especialmente no que diz respeito ao enchimento de moldes e encolhimento mínimo. Por outro lado, a composição química da liga de alumínio não fornece uma resistência suficientemente alta e o limite de fadiga, o que permitiria reduzir ainda mais o peso do aro da roda.

Figura 5 – O elenco aro de roda de uma liga de alumínio AlSi11Mg

liga de Alumínio AlSi7Mg0.3 (A356)

Atualmente, o padrão para a fabricação de roda de liga leve é fundido em liga de alumínio AlSi7Mg0,3, que é mais comumente conhecido como Liga A356, com um adicional de modificação de estrôncio. Pela primeira vez, esta liga é usada para a fabricação de jantes na França, em que o tratamento térmico não foi aplicado.

no entanto,a vantagem desta liga é exatamente AlSi7Mg0, 3, que é termicamente reforçando, e permite que você forneça força adicional aos discos. Nos Estados Unidos e no Japão, Esta liga desde o início aplicada com tratamento térmico T6, isto é, no estado após têmpera e envelhecimento artificial.

rodas de alumínio de endurecimento térmico

o padrão de gráficos 6 mostra a dependência das propriedades de resistência da liga AlSi7Mg, sódio modificado, o teor de magnésio. AlSi7Mg0, 3 características de resistência da liga dá a melhor combinação de resistência à fadiga e alongamento. Com um aumento no teor de magnésio, a resistência à fadiga não aumenta substancialmente, o alongamento cai significativamente.

Figura 6 – Resistência à tração, tensão de escoamento, alongamento e resistência à fadiga da fundição de liga de alumínio AlSi7Mg-T6

estudos semelhantes foram realizados para vários conteúdos de silício. estabelecido, que com o aumento do teor de silício diminui a ductilidade da liga, especialmente a baixa velocidade de cura em locais espessamentos. No entanto, as ligas com um teor de silício 11-12% continuam a ser aplicadas nos casos, aumentando a fluidez quando o alumínio fundido é necessário.

de grande importância para a resistência à fadiga da liga tem AlSi7Mg nível de porosidade na fundição. A figura 7 mostra a dependência da resistência à fadiga da liga de alumínio AlSi7Mg0,tamanho máximo de 3 poros no material da amostra de teste.

Figura 7-resistência à fadiga liga de alumínio de fundição AlSi7Mg0, 3
dependendo do tamanho DOS poros