serviço de Freio A Disco Hidráulico

os freios a disco hidráulicos têm muitos dos mesmos componentes que os sistemas de disco mecânicos com algumas diferenças menores, mas importantes. Por um lado, os freios a disco hidráulicos dependem do fluido para empurrar os pistões, enquanto os freios mecânicos usam um cabo sob tensão puxando uma alavanca para ativar um dispositivo de came com um pistão preso. Em segundo lugar, as linhas de freio hidráulico têm fluido sob pressão quando ativadas e não podem ser danificadas de forma alguma (dobras, protuberâncias ou vazamentos podem torná-las ineficazes).A maioria dos sistemas hidráulicos que estão no mercado hoje são de pistão duplo (sistemas mais potentes podem ter até oito pistões), embora alguns freios de nível básico operem semelhantes aos freios mecânicos com um pistão que se move e um que está estacionário. Para sistemas queutilizam dois ou mais pistões, você terá mais força de frenagem, melhor modulação e pouco ou nenhum arrasto e ambas as pastilhas se retrairão do rotor depois de aplicar os freios. Ao usar fluido hidráulico em vez de um cabo, há menos arrasto total no sistema de freio, o que proporciona uma experiência de frenagem mais nítida. Com os freios a disco hidráulicos, é menos provável que você encontre problemas a longo prazo em comparação com os discos mecânicos.

neste artigo, seguiremos as etapas necessárias para atender com sucesso seus freios a disco hidráulicos:

Ferramentas e equipamentos necessários

pinça de Freio inspeção

alavanca de Freio de inspeção

mangueira do Freio de inspeção

Freio procedimento de purga

almofada de Freio de substituição

Limpeza, montagem, torque, e ajustes

Ferramentas e Equipamentos

Antes de começar a manutenção de freios hidráulicos, é necessário ter todas as ferramentas e materiais necessários. Ao inspecionar seus freios, certifique-se de ter todas as ferramentas certas como estas abaixo.

* Kit de sangria específico para o freio, que geralmente contém Mangueiras transparentes, Acessórios para a pinça e alavanca, e apertar garrafas ou seringas.
* fluido de travão fresco. Nota: eu recomendo altamente uma boa qualidade DOT 5.1 para Avid, fórmula, Hayes, e esperança Freios. DOnot useDOT 5. Use o fluido de fábrica à base de minerais para freios Shimano / Magura. Não use o óleo mineral que é vendido em uma farmácia.
* chaves de linha de freio, 8mm.
* chave de Torque.
* soquetes Allen geralmente 4,5,6 mm.
* chaves para parafusos de sangria, geralmente um 6mm ou 8mm.
* chaves Torx (para parafusos de sangria na alavanca do freio geralmente T7, T8, T10).
* Torx chave para rotor, T25.
* álcool usado para limpar derramamentos nas superfícies do rotor.
* um pano sem fiapos para limpar suas peças.
* instruções do seu fabricante de freio (Avid, Magura, Hayes, todos eles têm instruções que estão disponíveis gratuitamente online).
* suporte de reparação de bicicletas que gira.
* peças de reposição conforme necessário para o seu serviço: pastilhas de freio, ferragens desgastadas despojadas,mangueiras,acessórios para mangueiras … etc.

inspeção da Pinça De Freio

a primeira coisa que você precisa fazer ao fazer a manutenção de seus freios hidráulicos para remover as rodas e limpar a sujeira e a sujeira da pinça de freio. Eu uso uma escova de dentes desgastada, que faz umexcelente trabalho. Depois de limpar a pinça, remova as pastilhas de freio.

lembre-se de que suas pastilhas de freio podem ter uma mola de retorno (colocada entre as pastilhas), um pino de cotter ou um parafuso que mantém as pastilhas no lugar. Às vezes, não há espaço suficiente para remover as pastilhas e pode ser necessário pressionar/ erguer cuidadosamente as pastilhas na pinça de freio usando o separador de pastilhas que acompanha o conjunto de freios ( se você não tiver um, basta visitar seus LBS – eles geralmente têm dezenas de chutes). Uma chave de fenda larga pode funcionar aqui em uma pitada.

assim que as almofadas estiverem em todo o caminho, você pode remover cuidadosamente as almofadas, uma de cada vez, puxando-as com um alicate. Uma vez que as almofadas são removidas, inspecione a pinça quanto a vazamentos ao redor dos pistões, que agora podem ser vistos claramente. Se os pistões da pinça não estiverem totalmente em uso, use uma chave de 10 mm ou 11 mm e puxe os pistões até o fim, evitando cuidadosamente o poste central que geralmente reside no meio do pistão. Evite que qualquer óleo entre na superfície do rotor ou das pastilhas de freio-o óleo pode arruinar suas pastilhas de freio permanentemente.

com as pastilhas removidas, aperte a alavanca Do Freio 2 3 vezes e certifique-se de que o pistão se estenda e se retraia; isso também ajuda a lubrificar as vedações. Depois de certificar-se de que seus pistões se movem e ambos movem a mesma quantidade, certifique-se de retraí-los completamente novamente usando a chave de 10 mm como antes. Se os pistões não se moverem, é hora de obter um kit de reconstrução (Avid, Hayes, Shimano) ou um novo paquímetro (Magura). Reconstruir um paquímetro está um pouco envolvido e além do conjunto de habilidades de muitas mecânicas domésticas, então estou excluindo este procedimento deste artigo.

Inspeção Da Alavanca Do Freio

neste momento, você agora inspecionará sua alavanca do freio. A primeira coisa a fazer, especialmente se você estiver envolvido em um acidente, é verificar se há rachaduras ou danos de qualquer tipo na alavanca e no corpo. Se a alavanca se sentir solta, pode ser que os pivôs estejam desgastados e precisem de substituição; a maioria dos fabricantes vende um kit de pino pivô. Verifique visualmente e sinta vazamentos onde a haste de pressão encontra o conjunto do pistão. Se vazar, é um bom momento para obter o kit de reconstrução ou fazer com que seus LBS o tirem de lá. Para terminar a inspeção, pegue a chave de torque e verifique o torque dos parafusos que prendem a alavanca do freio no lugar, e mais importante, olhe para ver que sua barra não rachou nessa área (especialmente importante para aqueles pilotos que tiveram uma queda ruim ou possuem uma barra de carbono).

Inspeção Da Mangueira De Freio

agora é um ótimo momento para inspecionar sua mangueira de freio. Olhe ao longo de todo o comprimentopara quaisquer protuberâncias, manchas molhadas ou abrasões. Se algum desses sinais mostrar, é hora de substituir sua mangueira. Verifique a conexão que vai entre a mangueira e a pinça / alavanca; uma chave de 8 mm geralmente o ajudará a apertar a mangueira no lugar.

alguns fabricantes usam um encaixe de banjo na pinça de freio. Segure o encaixe do banjo e veja se ele está apertado tentando movê-lo com a mão. Se ele se move é solto e precisa ser torqued mais uma vez. Por fim, as bicicletas com suspensão total passam por muito movimento, portanto, inspecione visualmente a mangueira para garantir que ela não seja usada nessas áreas.

Sangramento de Freios para Sistemas Hidráulicos

neste ponto você pode estar se perguntando como o ar fica preso em um sistema de freio hidráulico de qualquer maneira. Se você abrir o sistema ou encurtar uma mangueira, o ar pode ser introduzido e deve ser removido. Quando isso acontece, o ar é removido usando um processo chamado sangramento.

os sistemas de travagem hidráulica utilizam um fluido não compressível (como o ponto 3, 4, 5.1 ou óleo Mineral) para transmitir a força que aperta as pastilhas de travão contra o rotor. Não deve haver ar preso nesse sistema para que o fluido funcione corretamente. Se o ar estiver na linha, uma energia considerável será perdida para comprimir o ar em vez de operar os freios.

vou usar um método híbrido que Avid e Hayes recomendam, que é uma maneira segura de remover o ar e eliminar vazamentos futuros.

Encha uma seringa até a metade com fluido de freio e adicione sua mangueira e todos os acessórios necessários para prendê-la à pinça. Toque na seringa e aperte-a lentamente para remover o excesso de ar (você sabe, como os cirurgiões fazem no ER). Feito isso, prenda a seringa ao parafuso do sangrador (em Hayes você precisa colocar sua chave do sangrador 6mm primeiro). Nos freios Hayes, Você pode deixar o sangrador fechado para a próxima etapa; para freios Avid, você precisará apertar a mangueira com o grampo vermelho fornecido. Puxe levemente o êmbolo da seringa para criar um pequeno vácuo e toque na lateral da seringa. Este passo irá desengaçar o fluido de freio, removendo o ar absorvido no fluido de Freio (um ótimo truque).

agora para a alavanca da pinça. Prenda o acessório fornecido pelo fabricante usando uma seringa parcialmente cheia (ou frasco conforme mostrado) de fluido de freio. Remova a porta do sangrador e, em seguida, conecte-a à porta do sangrador com os acessórios e mangueiras necessários. Se for um sistema como Magura / Shimano, você precisará abrir o reservatório neste ponto. Também pode ser necessário girar a bicicleta em seu suporte ou girar a alavanca do freio para obter a posição adequada para remover todo o ar. Para Shimano e Magura, você precisa ter as alavancas de freio paralelas ao solo.

Para evitar que os pistões do estendendo para fora de sua pinça, use um dobrado pedaço de papelão ou uma ferramenta específica do seu fabricante, para evitar que as almofadas de extensão. Agora aperte a seringa (ou garrafa) na pinça e abra o parafuso do sangrador usando a chave correta. Espere que o fluido flua para a alavanca do freio. Procure bolhas na seringa / garrafa perto da alavanca do freio e toque na mangueira, Pinça e alavanca do freio para agitar as bolhas de ar que podem grudar no interior do seu sistema de freio (Magura é notória por isso). Uma vez que o fluido está entrando na seringa está livre de bolhas de ar (seringa na alavanca do freio), feche o parafuso Sangrador Do Freio (Pinça de freio) e aperte a alavanca do freio algumas vezes.

a alavanca deve viajar na metade do curso. Se estiver tudo bem, feche a porta do parafuso sangrador na alavanca do freio ( Magura / Shimano – cubra a tampa do freio e reinicie a alavanca do freio). Limpe todos os pequenos derramamentos e use um pouco de álcool para limpar todos os derramamentos na alavanca do freio e na pinça.

pastilha de Freio Inspeção

Com as almofadas removido, inspecionar sua espessura, olhando para um mínimo de 1mm de material de fricção, ou um total de almofada de espessura mínima de 3mm ( Hayes/ Ávido), ou 2,5 mm para Magura. Enquanto você estiver nisso, inspecione a mola e os clipes para garantir que eles tenham força de mola suficiente para retrair as almofadas.

pastilhas de freio que têm material de fricção mais espesso que 1mm podem não precisar ser substituídas, mas devem ser limpas e desengorduradas. Coloque uma lixa de Camada Média sobre uma mesa e, com um movimento circular, esfregue levemente a pastilha de freio no papel de areia até que a superfície da pastilha esteja plana e uniforme. Antes de reinstalar as pastilhas, verifique rapidamente se a espessura ainda é maior que 3 mm. se as pastilhas de freio tiverem menos de 3 mm de espessura, instale novas pastilhas.Lembre-se de que sua pastilha de freio pode ter uma mola de retorno (colocada entre as pastilhas), um pino de cotter ou um parafuso que mantém as pastilhas no lugar. Caso contrário, seu sistema tem uma mola de retenção na parte de trás de sua almofada para se certificar de que ele clica firmemente no lugar e suas almofadas estão niveladas para os pistões.

inspecionando e limpando Rotores

a próxima tarefa é recondicionar os rotores removendo qualquer esmalte que possa ter se acumulado neles. Remova o rotor se ele estiver preso com parafusos torx T25 ou uma trava central Shimano. Você pode prestar serviços de manutenção ao rotor quando ainda unido à roda se você não tem as ferramentas para remover o rotor do cubo – apenas seja cuidadoso manter seus dedos claros!

dobre uma lixa média em torno de um bloco reto para criar uma superfície de lixamento plana. Esfregue o papel de areia tangencialmente em ambos os lados das superfícies de frenagem dos rotores. Agora o rotor parece novo e tem marcas cruzadas de incubação, ou arranhões em ângulos de 33 graus um do outro.

se necessário, reinstale o rotor e certifique-se de torque Os parafusos de volta em 55 libras de 60 polegadas. Ao aplicar torque nos parafusos, deve ser feito uniformemente e não em um padrão circular. Por fim, limpe o rotor com um pano limpo e álcool para remover qualquer óleo ou partículas finas de metal. Substitua a roda e verifique o funcionamento dos freios.

inspeção de Torque

depois de ajustar as pastilhas, os rotores e pastilhas limpos e os cabos lubrificados, aplique a quantidade correta de torque em todo o sistema de frenagem, parafusos da pinça, adaptadores da pinça e as alavancas de freio usando uma chave de torque e ajuste, se necessário. Sempre siga as configurações de torque recomendadas pelos fabricantes de freios específicos.

espero que este guia o ajude a verificar seus freios. Esta informação será ótima como um guia para aqueles que já têm um conhecimento de trabalho decente de sua bicicleta e para aqueles que estão se metendo em consertar sua própria bicicleta. Por favor, tenha o manual do seu proprietário à mão para obter informações específicas sobre seus freios.

eu gostaria de agradecer a Gino Sena o proprietário do Cyclepath North York para o uso de sua loja, e algumas de suas motos para algumas das fotos no meu artigo e também o pessoal da Opus motos, Hayes e Ávido por alguns dos produtos que foram destaque aqui.