Três situações em que um escape de tubo de descarga é uma solução popular

cada veículo vem com um sistema de escape que durante o curto período após sua primeira fabricação foi a mais nova tecnologia no mercado. Marcas como Volkswagen, Ford, Opel e outras ao longo dos anos provaram que podem criar um veículo que seja econômico e ecológico. No entanto, à medida que seu carro envelhece (mesmo um veículo de seis meses é antigo em comparação com os constantes avanços da tecnologia), obter o desempenho desejado, se você gosta de mais potência e ruído ou menos ruído e mais economia, pode ser realizado instalando um sistema de escape de terceiros. Uma das peças de escape mais comentadas é a exaustão do tubo de descarga.

a parte de escape essencial é o conector dos cabeçalhos de um coletor ao conversor catalítico. Quase todos os veículos têm a parte de escape do tubo de descarga diretamente conectada ao conversor catalítico, porque a substituição do conversor catalítico de estoque não aumentará o desempenho nem beneficiará a eficiência do combustível. No passado, um substituto de terceiros com uma parte de exaustão de tubos de despejo era algo que as pessoas nunca consideravam. No entanto, os fabricantes começaram a equipar seus veículos com um turbocompressor, o que cria espaço para um tubo de descida pós-mercado que pode melhorar o desempenho.

o turbocompressor é uma bomba e é substancial que os tubos tenham fluxo de ar livre. Em muitos veículos, os tubos de escape e turbo têm um número significativo de curvas. No caso de serem dobrados, o que geralmente é o caso dos carros por causa dos materiais baratos usados para construir os tubos, pode ocorrer restrição de fluxo de ar.

um fato interessante é que, reduzindo a restrição de gás, o turbocompressor embutido pode enrolar mais rápido do que antes, o que significa mais potência e melhor quilometragem por galão. Por causa disso, fabricantes confiáveis de escapamento de terceiros decidiram vender Exaustores maciços de tubos com curvas de mandril. Existem inúmeras razões pelas quais se deve obter um pós-mercado para baixo um tubo, mas aqui estão os mais comuns.

• a condução na estrada pode ser prejudicial para o tubo de escape. Normalmente, o maior dano que o tubo sofre é na área onde entra e sai do turbocompressor. Veículos maiores, como caminhões grandes, têm espaço suficiente perto do motor para instalar muitos tubos. Por outro lado, veículos menores, como carros, não têm espaço suficiente no compartimento do motor, daí a necessidade de usar tubos de despejo.
• sempre que você decidir modificar o turbo com uma pressão de impulso maior, você precisará obter um sistema de tubulação de despejo. No entanto, os carros modernos vêm equipados com um sistema de escape mais bem projetado e, em essência, não se beneficiam da adição de um tubo de escape. No entanto, se o aumento no turbo de estoque aumentar, será necessária uma necessidade de um downpipe maior e mais suave.
• incluindo o sistema de exaustão da tubulação da descarga faz para um melhor desempenho. Quase todos os downpipes de terceiros têm dimensões maiores do que as de estoque. Portanto, eles diminuirão substancialmente as restrições e adicionarão mais potência.

em conclusão, para os proprietários de veículos turbo-carregados, é altamente recomendável atualizar o escapamento com um tubo de escape. A única coisa que resta a fazer é encontrar um teste que comprove o aumento de desempenho do seu modelo específico antes de tomar sua decisão de compra.