Qué es el Bobinado del Motor / Tipos de Bobinado del Motor | Cálculo del Bobinado del Motor

Un motor eléctrico es un tipo de máquina eléctrica que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Este motor funciona con corriente continua y corriente alterna. Tenemos baterías en forma de fuentes de CC, mientras que tenemos inversores,redes eléctricas, generadores, etc. en forma de fuentes de CA. La mayoría de los motores funcionan según el principio de interacción entre las corrientes eléctricas y el campo magnético en el bobinado del cable.

Este eje puede generar fuerza en forma de rotación. La función de un generador es muy similar a la de un motor en el que la energía mecánica se convierte en energía eléctrica. Las partes de un motor eléctrico incluyen un estator, un rotor, un devanado, un cojinete y un conmutador. La clasificación de un motor depende de su construcción, el tipo de fuente de energía, el tipo de salida de velocidad y el uso.

En el artículo de hoy, hablaremos sobre qué es el bobinado del motor y cuántos tipos tiene.

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¿Qué es el bobinado del motor?

Un motor eléctrico se puede definir de tal manera que solo haya un cable dentro del motor que se instale en forma de bobina. El hierro flexible recubierto generalmente se encierra alrededor de un núcleo magnético para formar polos magnéticos cuando se refuerza con la corriente. Las máquinas eléctricas están disponibles para dos configuraciones básicas de polo de campo magnético, es decir, polo principal y polo no principal.

El diagrama de bobinado del motor es el siguiente:

En una máquina de alineación de polos principales, se puede generar un campo magnético con una bobina enrollada casi debajo de la cara del polo. En configuraciones de poste oscuras, el poste de bobinado se puede dispersar en las ranuras de la cara. El motor de poste sombreado consiste en un devanado que se coloca alrededor de una parte de poste que tiene una fase del campo magnético.

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Tipos de bobinados del motor:

Los tipos de bobinados del motor son los siguientes:

#1. Devanado del estator.
#2. Bobinado del rotor.

El bobinado del motor se puede clasificar en dos secciones en función de su conexión.

#3. Devanado de regazo.
#4. Ondulación.

#1. Devanado del Estator:

La parte estacionaria del motor se llama estator. El devanado del estator se realiza en la ranura en el estator del motor de 3 fases. Este motor de 3 fases recibe alimentación de CA de 3 fases. devanados de motor de 3 fases que están conectados en forma de estrella o delta dependiendo del método de arranque.

El motor de jaula de ardilla puede estar principalmente en la pista desde la estrella hasta el estator delta, por lo que el estator del motor se puede conectar al delta. Se utiliza resistencia de motor de inducción trifásica de anillo colectando, lo que lo hace más popular en el mercado. Por lo tanto, la estrella de bobinado del estator de un motor de inducción trifásico con anillo colector puede estar en forma delta.

Cuando se suministra este motor, se excita y genera un campo magnético (RMF) en la parte giratoria.

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#2. Bobinado del Rotor:

La parte giratoria dentro del motor se conoce como rotor. El núcleo del rotor consiste en el núcleo del rotor y el devanado del rotor. El rotor se excita con la ayuda del suministro de CC El rotor se clasifica en dos secciones, una es una herida de fase y la otra es la jaula de ardilla.

La jaula de ardilla es cilíndrica en el núcleo del rotor y está hecha de hierro con una ranura curva en la parte exterior de la cual se encuentra el conductor de aluminio o cobre.

Estos se llevan cortos en los extremos utilizando anillos de cobre o aluminio en la parte de los extremos. La inducción electromagnética es el fenómeno de la fuerza electromagnética generada dentro de un conductor que transporta un conductor debido a un campo magnético variable. Cuando la corriente se excita en el rotor, hace que el rotor se mueva.

#3. Devanado de regazo:

El devanado de regazo es un tipo de devanado de armadura. Con la ayuda de la cual se pueden hacer conexiones de conductores donde los callejones y los postes están conectados de manera uniforme. El extremo de cada bobina de inducido está conectado al conmutador.

El número de cepillos dentro del devanado es igual al número de carriles paralelos. Estos se dividen por igual en dos devanados polarizantes como positivo y negativo. Los devanados de solapa se utilizan principalmente en máquinas de alta corriente y baja tensión. Los devanados de solapa se clasifican en tres tipos, que son de tipo simple, dúplex y triplex.

#4. Bobinado de olas:

El bobinado de olas incluye carriles paralelos entre cepillado positivo y negativo. La porción final de la bobina de inducido primaria puede estar asociada con la porción inicial de la porción del conmutador de bobina de inducido que viene con una distancia corta. En este tipo de bobinado, el conductor se puede conectar a dos carriles paralelos en el poste de la máquina.

El número de puertos paralelos puede ser igual al número de cepillos utilizados para máquinas de alto voltaje y baja corriente.

Cálculo del bobinado del motor:

Se utiliza un ohmímetro para calcular el cable del bobinado del motor. Conecte el punto positivo del multímetro al extremo rojo del motor de Ley, de la misma manera, conecte el punto negativo del multímetro a la negra extremo del motor. Esto hará que la lectura de la máquina de bobinado del motor aparezca en la pantalla del multímetro que es resistente a los ohmios.

Con un ohmímetro, desconecte la fuente de alimentación del motor. Coloque el medidor en el ohm y generalmente se puede esperar un rango de 3 a 2 ohmios.

Si observamos lecturas como cero y acortamos entre fases. Normalmente, si está abierto, estará por encima de 2K ohmios o infinito.

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